Для желающих последить за сессиями ФРЕКА и итальянской Ф4 в режиме лайвтайминга, оставляю ссылку.
@vestnikformul
https://livedataacisport.perugiatiming.com/Sessioni/70cc82d9-bb12-4776-a263-32b40ed38cd6
@vestnikformul
https://livedataacisport.perugiatiming.com/Sessioni/70cc82d9-bb12-4776-a263-32b40ed38cd6
Внезапное решение, причём со стороны самого Калана.
Ещё недавно он с уверенностью говорил о том, что выйдет на старт следующего сезона Ф2, но теперь заявил, что "находится на том этапе, когда необходимо обдумать, каким путём пойти в автоспорте дальше в интересах продолжения карьеры".
Что ж, ждём Зейна Мэлоуни уже в Абу-Даби?
https://yangx.top/analogfeederseries/3520
Ещё недавно он с уверенностью говорил о том, что выйдет на старт следующего сезона Ф2, но теперь заявил, что "находится на том этапе, когда необходимо обдумать, каким путём пойти в автоспорте дальше в интересах продолжения карьеры".
Что ж, ждём Зейна Мэлоуни уже в Абу-Даби?
https://yangx.top/analogfeederseries/3520
Telegram
Судьба пилотов молодёжных формул
Калан Уильямс не поедет последний этап Формулы-2 в Абу Даби за команду Trident!
@analogfeederseries
@analogfeederseries
Традиционный пункт повестки дня Дэна Риккардо во время Гран-при США - соответствующая борода.
К слову, приличную часть поклонников австралийца такой его имидж бесит, номедоеду Дэну пофигу.
@vestnikformul
К слову, приличную часть поклонников австралийца такой его имидж бесит, но
@vestnikformul
Подоспел традиционный октябрьский прогноз-инсайд на состав команд "Формулы-2" на новый сезон от Auto Hebdo.
В последние годы они первыми выкладывают эту информацию и попадают в точку в подавляющем большинстве случаев. Поехали.
Prema: Фредерик Вести и Оливер Берман
Hitech: Исак Хаджар и Джек Кроуфорд (оба контракта уже подписаны)
DAMS: Аюму Иваса и Артур Леклер (хотя Ниссани отчаянно пытается остаться ещё на сезон)
MP Motorsport: Деннис Хаугер и Джехан Дарувала (внезапно)
Carlin: Энцо Фиттипальди и Зейн Мэлоуни (+включение в программу Red Bull)
Trident: Клеман Новалак и Роман Станек
Virtuosi: Джек Дуэн (цель титул) и Марино Сато
Campos: Ральф Бошунг и Куш Маини (внезапно)
ART: Виктор Мартинс и Тео Пуршер (ART хочет оставить Тео, сам Тео не горит желанием оставаться в чемпионате, поэтому кандидатами также являются Дарувала и Хуан Мануэль Корреа)
VAR: Точно не известно, но рассматривают Корреа, Ричарда Вершора и Амори Кордела
Charouz: данных нет.
@vestnikformul
В последние годы они первыми выкладывают эту информацию и попадают в точку в подавляющем большинстве случаев. Поехали.
Prema: Фредерик Вести и Оливер Берман
Hitech: Исак Хаджар и Джек Кроуфорд (оба контракта уже подписаны)
DAMS: Аюму Иваса и Артур Леклер (хотя Ниссани отчаянно пытается остаться ещё на сезон)
MP Motorsport: Деннис Хаугер и Джехан Дарувала (внезапно)
Carlin: Энцо Фиттипальди и Зейн Мэлоуни (+включение в программу Red Bull)
Trident: Клеман Новалак и Роман Станек
Virtuosi: Джек Дуэн (цель титул) и Марино Сато
Campos: Ральф Бошунг и Куш Маини (внезапно)
ART: Виктор Мартинс и Тео Пуршер (ART хочет оставить Тео, сам Тео не горит желанием оставаться в чемпионате, поэтому кандидатами также являются Дарувала и Хуан Мануэль Корреа)
VAR: Точно не известно, но рассматривают Корреа, Ричарда Вершора и Амори Кордела
Charouz: данных нет.
@vestnikformul
Forwarded from Be on edge - гONочный подкаст
С 2023 года у команды «Хаас» будет новый титульный спонсор!
Вообще, MoneyGram это действительно серьёзно.
Компания занимает второе место в мире по величине в сфере денежных переводов, работает более чем в 200 странах и имеет почти 350 тысяч офисов.
Акции компании торгуются на NASDAQ, а общий доход в 2021 году составил ~1.3 миллиарда долларов.
В общем, думается, что Haas обеспечил себе стабильное будущее на годы вперёд.
@vestnikformul
Компания занимает второе место в мире по величине в сфере денежных переводов, работает более чем в 200 странах и имеет почти 350 тысяч офисов.
Акции компании торгуются на NASDAQ, а общий доход в 2021 году составил ~1.3 миллиарда долларов.
В общем, думается, что Haas обеспечил себе стабильное будущее на годы вперёд.
@vestnikformul
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Фирменные цвета MoneyGram не слишком противоречат нынешней ливрее "Хааса", но в команде пообещали новую к сезону-2023. Видимо, будет больше красного.
Итак, со спонсором разобрались, осталось подписать какого-нибудь пилота из Германии.
@evkus
Итак, со спонсором разобрались, осталось подписать какого-нибудь пилота из Германии.
@evkus
Forwarded from Race Pace
Дэн въехал в паддок на коне
Ждём ответку Хэмилтона в виде необычного наряда и жалобы Феттеля на жестокое обращение с животными
Ждём ответку Хэмилтона в виде необычного наряда и жалобы Феттеля на жестокое обращение с животными
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот такой шикарный 3D-билборд, пусть и с уже вылетевшим из плей-офф Ларсоном, появится в ближайшее время в Финиксе, где пройдёт финал Кубка НАСКАР.
@vestnikformul
@vestnikformul
Пато О'Уард обеспокоен будущим "Индикара" на фоне растущего интереса к Ф1 в США.
"С одной стороны, то, что "Формула-1" набрала ход, помогает развиваться и другим чемпионатам, включая "Индикар", но с другой... мне кажется, что особенно в США ситуация сейчас такова, что люди знают о Ф1 больше, чем об "Индикаре".
Да, американцы в курсе про "Инди-500", но воспринимают его как отдельный чемпионат, забывая ещё про 16+ гонок. Думаю, "Индикару" стоит задуматься - нам нужно расти, расти как серии в целом. Если мы не сделаем шаг вперёд, Ф1 проглотит нас.
"Индикар" очень конкурентен, здесь сложно победить, здесь твои способности проходят проверку на прочность на каждом участке трассы. Чтобы стать тут чемпионом, надо быть идеальным гонщиком. Я уже говорил раньше - "Индикар" просто экстремально недооценен.
Да, он вырос, учитывая сколько высококлассных пилотов заинтересованы перейти сюда, но... это не обязательно означает, что при этом растёт сам чемпионат [суть мысли в том, что не растёт организационная составляющая и т.п.]. Просто гонщики понимают, что "Индикар" - одна из лучших гоночных серий, в которой они когда-либо участвовали.
"Формула-1" в этом отношении проделала огромную работу - сейчас чуть ли не каждый, кто посмотрел DtS, считает себя экспертом в Ф1, все смотрят Ф1, молодёжь стремится в Ф1".
@vestnikformul
"С одной стороны, то, что "Формула-1" набрала ход, помогает развиваться и другим чемпионатам, включая "Индикар", но с другой... мне кажется, что особенно в США ситуация сейчас такова, что люди знают о Ф1 больше, чем об "Индикаре".
Да, американцы в курсе про "Инди-500", но воспринимают его как отдельный чемпионат, забывая ещё про 16+ гонок. Думаю, "Индикару" стоит задуматься - нам нужно расти, расти как серии в целом. Если мы не сделаем шаг вперёд, Ф1 проглотит нас.
"Индикар" очень конкурентен, здесь сложно победить, здесь твои способности проходят проверку на прочность на каждом участке трассы. Чтобы стать тут чемпионом, надо быть идеальным гонщиком. Я уже говорил раньше - "Индикар" просто экстремально недооценен.
Да, он вырос, учитывая сколько высококлассных пилотов заинтересованы перейти сюда, но... это не обязательно означает, что при этом растёт сам чемпионат [суть мысли в том, что не растёт организационная составляющая и т.п.]. Просто гонщики понимают, что "Индикар" - одна из лучших гоночных серий, в которой они когда-либо участвовали.
"Формула-1" в этом отношении проделала огромную работу - сейчас чуть ли не каждый, кто посмотрел DtS, считает себя экспертом в Ф1, все смотрят Ф1, молодёжь стремится в Ф1".
@vestnikformul
Forwarded from Все едут в Милуоки после Индианаполиса
Большое историческое превью #USGP. Внутри говорим от самых первых гонок начала ХХ века, через #Indy500 (и даже немного #IndyCar) к гонкам #F1, которые начались на Глене, но потом продолжились на непонятных трассах
https://www.spreaker.com/user/16513941/doktrina-usgp
https://www.spreaker.com/user/16513941/doktrina-usgp
Spreaker
История американских гран-при
Погружение в историю американского автоспорта с Алексеем Грушко в поисках истоков и истории развития американских гран-при.
Таймкоды:
0:29 - начало: АКА, ААА, первые гран-при, Кубок Вандербильта, Индианаполис, АРКА (но не та)
29:08 - послевоенное возрождение…
Таймкоды:
0:29 - начало: АКА, ААА, первые гран-при, Кубок Вандербильта, Индианаполис, АРКА (но не та)
29:08 - послевоенное возрождение…
Ну началось...
ФИА как всегда - предлагает Red Bull договориться, условия конфиденциальны.
@vestnikformul
ФИА как всегда - предлагает Red Bull договориться, условия конфиденциальны.
@vestnikformul