Forwarded from 🏆First Place
Перед Гран-при Бельгии появляется все больше слухов о том, что именно в Спа состоится объявление о присоединении Audi к Формуле 1 через покупку акций Sauber Alfa Romeo (75 процентов акций команды за 450 миллионов долларов).
Планы немецкого бренда, конечно, грандиозные, и будем надеяться, что у них все получится, потому что в данный момент ситуация с автоспортом, конечно, у четырех колец довольно сложная – и прежде всего с финансовой точки зрения.
Чтобы вступить в Формулу 1, они были вынуждены отказаться от программы в прототипах в гонках на выносливость, куда изначально собирались войти. А следствием такого отказа от LMDh стал разрыв отношений (и довольно болезненный) с командой WRT, которая ставила задачей участие именно в гонках на выносливость в классе прототипов – а ведь именно эта команда может быть названа сейчас одной из самых успешных (если не самой) в кузовах в настоящее время.
Затем – вложения в дебют на «Дакаре», который можно назвать с одной стороны удачей – ведь Карлос Сайнс одержал победу на третьем этапе, а Маттиас Экстрем вошел в топ-9 по итогам всего марафона, а с другой – весьма затратным проектом. Но полезным.
Сейчас кажется, что именно эту историю на Дакаре, где RS Q e-tron оснащался помимо бензинового ДВС из ДТМ еще и электрическими моторами из Формулы Е, и можно считать некоей предтечей появления бренда в Ф1 (если оно в итоге состоится). И хотя сами двигатели совершенно разные, есть кое-что, что их объединяет: а именно - рекуператор кинетической энергии, вырабатываемой на торможениях (MGU-K), который используется в Ф1 с 2014 года. Здесь все те же технологии, вплоть до гидравлической системы brake-by-wire. Так что это вполне можно назвать обкаткой технологий.
Ну и в довершение всего, по сообщению канала OpenRacing, у Audi еще происходят и перестановки в кадровом составе. Нынешний директор по автоспорту Юлиус Зибах собиратся покинуть свой пост, а вместо него на должность рассматривают директора по маркетингу Audi Sport Рольфа Михля.
#formula1 #audi #dakar
@first_place
Планы немецкого бренда, конечно, грандиозные, и будем надеяться, что у них все получится, потому что в данный момент ситуация с автоспортом, конечно, у четырех колец довольно сложная – и прежде всего с финансовой точки зрения.
Чтобы вступить в Формулу 1, они были вынуждены отказаться от программы в прототипах в гонках на выносливость, куда изначально собирались войти. А следствием такого отказа от LMDh стал разрыв отношений (и довольно болезненный) с командой WRT, которая ставила задачей участие именно в гонках на выносливость в классе прототипов – а ведь именно эта команда может быть названа сейчас одной из самых успешных (если не самой) в кузовах в настоящее время.
Затем – вложения в дебют на «Дакаре», который можно назвать с одной стороны удачей – ведь Карлос Сайнс одержал победу на третьем этапе, а Маттиас Экстрем вошел в топ-9 по итогам всего марафона, а с другой – весьма затратным проектом. Но полезным.
Сейчас кажется, что именно эту историю на Дакаре, где RS Q e-tron оснащался помимо бензинового ДВС из ДТМ еще и электрическими моторами из Формулы Е, и можно считать некоей предтечей появления бренда в Ф1 (если оно в итоге состоится). И хотя сами двигатели совершенно разные, есть кое-что, что их объединяет: а именно - рекуператор кинетической энергии, вырабатываемой на торможениях (MGU-K), который используется в Ф1 с 2014 года. Здесь все те же технологии, вплоть до гидравлической системы brake-by-wire. Так что это вполне можно назвать обкаткой технологий.
Ну и в довершение всего, по сообщению канала OpenRacing, у Audi еще происходят и перестановки в кадровом составе. Нынешний директор по автоспорту Юлиус Зибах собиратся покинуть свой пост, а вместо него на должность рассматривают директора по маркетингу Audi Sport Рольфа Михля.
#formula1 #audi #dakar
@first_place
Forwarded from 🥇First Place
Похоже, сегодня какой-то день пропавших статей и материалов 😊
Стив недавно заметил, что RaceFans по-быстрому убрали новость о подписании контракта Mercedes с Хэмилтоном, а теперь еще и PlanetF1 куда-то спрятала информацию с цитатами Карлоса Сайнса-старшего, где он рассказывает, что Audi уже провела первые переговоры с Карлосом-младшим относительно будущего возможного участия за них в Ф1.
Впрочем, если первое сомнений не вызывает, то вот второе весьма и весьма условно.
#audi #sainz
@first_places
Стив недавно заметил, что RaceFans по-быстрому убрали новость о подписании контракта Mercedes с Хэмилтоном, а теперь еще и PlanetF1 куда-то спрятала информацию с цитатами Карлоса Сайнса-старшего, где он рассказывает, что Audi уже провела первые переговоры с Карлосом-младшим относительно будущего возможного участия за них в Ф1.
Впрочем, если первое сомнений не вызывает, то вот второе весьма и весьма условно.
#audi #sainz
@first_places
Forwarded from 🥇First Place
Тема Audi в Ф1, конечно, не угасает - и все потому, что подспудно ощущается, что команда не то, чтобы стоит на месте, но и не сильно развивается. Ну и циркулирующие все это время слухи о том, что владельцы ищут способ продать команду еще до того, как фактически войдут в чемпионат, тоже вносят свою лепту.
Вообще, конечно, появление Audi и всего Volkswagen в Формуле 1 на фоне углубляющегося кризиса - история странная. Например, пару дней назад издание Шпигель написало, что прибыль концерна упала уже на 64%, а у Audi к тому же большие проблемы с их программой электрических автомобилей - особенно на фоне развития этого направления у китайцев.
Так что нет ничего удивительного, что Audi ищут преемника - и, похоже, уже нашли. Джо Сейвуд в своем Зеленом блокноте пишет, что покупателем команды станет Qatar Investment Authority, крупнейший суверенный фонд Катара, и так уже контролирующий 17% акций Volkswagen Group. Объявлено о сделке будет в ближайшее время в Дохе во время гоночного уикенда в первые выходные декабря. Единственный вопрос - что будет с двигателями, которые разрабатывают Audi. По одной из версий, катарцы могут от них отказаться (временно или постоянно) и продолжить сотрудничество с мотористами Ferrari.
Кстати, арабские деньги сейчас связывают не только с Sauber.
Скорее всего, скоро будет продана и существенная часть акций McLaren Group компании CYVN Holdings, принадлежащей правительству Абу-Даби. Причем речь идет, как я понимаю, не столько про автоспорт, сколько про автомобильный бизнес. Владельцем контрольного пакета по-прежнему остается фирма под названием Mumtalakat, принадлежащая правительству Бахрейна. После того, как Liberty отказались продавать арабам Формулу 1, те решили подобрать ее под себя другим способом.
И еще немного про McLaren. Компания Companies House сообщила, что самый высокооплачиваемый руководитель McLaren Racing получил в 2023 году 26,37 миллиона фунтов стерлингов в качестве комиссионных за заключенные спонсорские сделки. Скорее всего, речь идет о Заке Брауне.
#money #audi #mclaren #greennotebook
@first_places
Вообще, конечно, появление Audi и всего Volkswagen в Формуле 1 на фоне углубляющегося кризиса - история странная. Например, пару дней назад издание Шпигель написало, что прибыль концерна упала уже на 64%, а у Audi к тому же большие проблемы с их программой электрических автомобилей - особенно на фоне развития этого направления у китайцев.
Так что нет ничего удивительного, что Audi ищут преемника - и, похоже, уже нашли. Джо Сейвуд в своем Зеленом блокноте пишет, что покупателем команды станет Qatar Investment Authority, крупнейший суверенный фонд Катара, и так уже контролирующий 17% акций Volkswagen Group. Объявлено о сделке будет в ближайшее время в Дохе во время гоночного уикенда в первые выходные декабря. Единственный вопрос - что будет с двигателями, которые разрабатывают Audi. По одной из версий, катарцы могут от них отказаться (временно или постоянно) и продолжить сотрудничество с мотористами Ferrari.
Кстати, арабские деньги сейчас связывают не только с Sauber.
Скорее всего, скоро будет продана и существенная часть акций McLaren Group компании CYVN Holdings, принадлежащей правительству Абу-Даби. Причем речь идет, как я понимаю, не столько про автоспорт, сколько про автомобильный бизнес. Владельцем контрольного пакета по-прежнему остается фирма под названием Mumtalakat, принадлежащая правительству Бахрейна. После того, как Liberty отказались продавать арабам Формулу 1, те решили подобрать ее под себя другим способом.
И еще немного про McLaren. Компания Companies House сообщила, что самый высокооплачиваемый руководитель McLaren Racing получил в 2023 году 26,37 миллиона фунтов стерлингов в качестве комиссионных за заключенные спонсорские сделки. Скорее всего, речь идет о Заке Брауне.
#money #audi #mclaren #greennotebook
@first_places