По словам Марка Уэббера, Логан Сарджент является абсолютным фаворитом в борьбе за место в Williams на следующий год.
Якобы, в приходе Сарджента на место Латифи заинтересовано руководство "Формулы-1" в лице Liberty Media, которое очень хочет видеть в чемпионате американского гонщика. Единственным препятствием остаётся отсутствие у Логана супер лицензии, из-за чего в Гроуве ожидаемо будут тянуть с решением до этапа в Абу-Даби.
@vestnikformul
Якобы, в приходе Сарджента на место Латифи заинтересовано руководство "Формулы-1" в лице Liberty Media, которое очень хочет видеть в чемпионате американского гонщика. Единственным препятствием остаётся отсутствие у Логана супер лицензии, из-за чего в Гроуве ожидаемо будут тянуть с решением до этапа в Абу-Даби.
@vestnikformul
К слову о Логане, насколько я могу судить, Сарджент за последние четыре сезона не то, что ни разу не проиграл своим напарникам по команде квалификационные дуэли, но большинство из этих напарников разгромил.
/правда, в гонках американец порой творит дичь, но это другая тема/
2019
Сарджент 5-3 Другович
Сарджент 7-1 Натори
2020
Сарджент 8-1 Пиастри
Сарджент 7-2 Вести
2021
Сарджент 4-0 Фиттипальди
Сарджент 4-0 де Жерус
Сарджент 3-0 Хованец
Сарджент 2-0 Йени
Сарджент 1-0 Симмонс
2022
Сарджент 9-4 Лоусон
@vestnikformul
/правда, в гонках американец порой творит дичь, но это другая тема/
2019
Сарджент 5-3 Другович
Сарджент 7-1 Натори
2020
Сарджент 8-1 Пиастри
Сарджент 7-2 Вести
2021
Сарджент 4-0 Фиттипальди
Сарджент 4-0 де Жерус
Сарджент 3-0 Хованец
Сарджент 2-0 Йени
Сарджент 1-0 Симмонс
2022
Сарджент 9-4 Лоусон
@vestnikformul
20-й поворот "Трассы Америк" в Остине с этого года будет называться Andretti.
Поворот получил имя легендарного Марио Андретти, который, к слову, первым проехал по этой трассе в 2012 году.
Отметят это событие, как и десятилетний юбилей трассы, показательными заездами Марио на McLaren MP4-28A по ходу предстоящего Гран-при США.
@vestnikformul
Поворот получил имя легендарного Марио Андретти, который, к слову, первым проехал по этой трассе в 2012 году.
Отметят это событие, как и десятилетний юбилей трассы, показательными заездами Марио на McLaren MP4-28A по ходу предстоящего Гран-при США.
@vestnikformul
Виктор Бернье избежал перелома руки по итогам столкновения с Дино Бегановичем во второй гонке минувшего этапа ФРЕКА в Барселоне.
По словам француза, державшегося за кисть после аварии и корчившегося от боли, он с трудом, но может двигать рукой и, вероятно, получил сильное растяжение связок, что, впрочем, не должно помешать Виктору выступить в заключительном этапе серии в Муджелло.
Что касается самого инцидента, то Бернье признал собственный излишний оптимизм - Дино испытывал серьёзные проблемы с износом резины, и Виктор попробовал пройти шведа в пятом повороте, слегка не рассчитав собственные силы.
При этом по темпу весь уик-энд француз ехал на уровне топ-3.
@vestnikformul
По словам француза, державшегося за кисть после аварии и корчившегося от боли, он с трудом, но может двигать рукой и, вероятно, получил сильное растяжение связок, что, впрочем, не должно помешать Виктору выступить в заключительном этапе серии в Муджелло.
Что касается самого инцидента, то Бернье признал собственный излишний оптимизм - Дино испытывал серьёзные проблемы с износом резины, и Виктор попробовал пройти шведа в пятом повороте, слегка не рассчитав собственные силы.
При этом по темпу весь уик-энд француз ехал на уровне топ-3.
@vestnikformul
Маркус Армстронг нацелен на выступления в "Индикаре" на фултайме.
"Это не секрет, меня с детства привлекал этот чемпионат - я же Киви, я лет с двух смотрел, как Скотт Диксон надирает задницы соперникам. Я с удовольствием перешёл бы в "Индикар", и да, пока каких-то официальных новостей нет, но это определённо мой приоритетный вариант. Я работаю над этим".
Также новозеландец поделился впечатлениями от прошедших в Себринге тестов.
"Как ни странно, но прочувствовать эту машину оказалось легче, чем в Ф2. Общаясь с инженерами, мы обсуждали размер боковин шин Firestone - эта резина помогла мне лучше приспособиться к управлению автомобилем, чем 18-дюймовки Pirelli, к которым я привык. Это круто.
Да и вообще управлять машиной "Индикара" очень весело. У неё другое распределение веса - автомобиль кажется очень мощным на выходе из поворотов, а на входе у него гораздо больше сцепления по сравнению с тем, к чему я привык. Просто здорово - можно давить по-максимуму и не испытывать потом проблем на выходе".
@vestnikformul
"Это не секрет, меня с детства привлекал этот чемпионат - я же Киви, я лет с двух смотрел, как Скотт Диксон надирает задницы соперникам. Я с удовольствием перешёл бы в "Индикар", и да, пока каких-то официальных новостей нет, но это определённо мой приоритетный вариант. Я работаю над этим".
Также новозеландец поделился впечатлениями от прошедших в Себринге тестов.
"Как ни странно, но прочувствовать эту машину оказалось легче, чем в Ф2. Общаясь с инженерами, мы обсуждали размер боковин шин Firestone - эта резина помогла мне лучше приспособиться к управлению автомобилем, чем 18-дюймовки Pirelli, к которым я привык. Это круто.
Да и вообще управлять машиной "Индикара" очень весело. У неё другое распределение веса - автомобиль кажется очень мощным на выходе из поворотов, а на входе у него гораздо больше сцепления по сравнению с тем, к чему я привык. Просто здорово - можно давить по-максимуму и не испытывать потом проблем на выходе".
@vestnikformul
Многие, наверное, уже видели у коллег цитаты Джина Хааса по поводу Мика Шумахера - что он, мол, обходится команде в целое состояние, а чтобы остаться в Haas, ему нужно набрать несколько очков.
Так вот, у этого спича Хааса было продолжение: "Сколько очков ему нужно набрать? Что ж, если он выиграет следующую гонку, он остаётся. Всё остальное - серая зона".
Видимо, всё-таки не просто так Нико Хюлькенберг в последнее время начал куда активнее тренироваться, явно готовясь к сезону-2023 :)
@vestnikformul
Так вот, у этого спича Хааса было продолжение: "Сколько очков ему нужно набрать? Что ж, если он выиграет следующую гонку, он остаётся. Всё остальное - серая зона".
Видимо, всё-таки не просто так Нико Хюлькенберг в последнее время начал куда активнее тренироваться, явно готовясь к сезону-2023 :)
@vestnikformul
А что если Джин Хаас не станет продлевать контракт с Миком в Ф1, но увидит, что Шумахер там вообще никому не нужен, и жестом доброй воли пригласит его к себе в НАСКАР?..
@vestnikformul
@vestnikformul
Что ж, в итоге, финал отбора в Академию Ferrari превратился в формат "Тапонен и пять рентачей".
За место в молодëжке "Скудерии" поборются финн Туукка Тапонен, представитель ОАЭ Рашид Аль-Дахери, австралийцы Джек Битон и Джанмарко Прадель, мексиканец Йессе Карраскедо и американо-итальянский бразилец Эммо Фиттипальди.
Карраскедо и Фиттипальди прошли в финал через отбор структуры Карлоса Слима Escuderia Telmex, Битон и Прадель через отбор Федерации автоспорта Австралии (он же азиатско-австралийский отбор), Аль-Дахери не понятно как, а Тапонена вели ещё с прошлого года. Символично, что оба европейских отбора скауты в итоге проигнорировали, не взяв никого.
Туукка надежда финского автоспорта, чемпион мира по картингу 2021 года и вице-чемпион мира нынешнего сезона в классе OK.
Рашид был хорош в юниорских категориях, побеждал на этапах Евросерии и серии "Супер Мастерс" WSK, но после перехода в класс OK лишь раз финишировал в топ-10.
Эммо, сын Эмерсона, тестировал машины Ф4 с 13 лет, ранее входил в программу Sauber. В прошлом году выступал в датской Ф4 и стал там третьим, уступив в том числе пришедшему в середине сезона Ноа Стрëмстеду. В этом году в итальянской Ф4 перед последним этапом занимает 23-е место, лишь дважды попав в очки.
Йессе в нынешнем сезоне на фултайме не едет нигде. Провёл три гонки мексиканской Ф4 (две выиграл) и шесть гонок испанской Ф4 (ни одного попадания в очки, два дисквала).
Битон и Прадель за пределы Австралии не выбирались, да и на местном уровне в число лидеров по картингу не входили.
Финал пройдёт в Маранелло с 24 по 28 октября.
@vestnikformul
За место в молодëжке "Скудерии" поборются финн Туукка Тапонен, представитель ОАЭ Рашид Аль-Дахери, австралийцы Джек Битон и Джанмарко Прадель, мексиканец Йессе Карраскедо и американо-итальянский бразилец Эммо Фиттипальди.
Карраскедо и Фиттипальди прошли в финал через отбор структуры Карлоса Слима Escuderia Telmex, Битон и Прадель через отбор Федерации автоспорта Австралии (он же азиатско-австралийский отбор), Аль-Дахери не понятно как, а Тапонена вели ещё с прошлого года. Символично, что оба европейских отбора скауты в итоге проигнорировали, не взяв никого.
Туукка надежда финского автоспорта, чемпион мира по картингу 2021 года и вице-чемпион мира нынешнего сезона в классе OK.
Рашид был хорош в юниорских категориях, побеждал на этапах Евросерии и серии "Супер Мастерс" WSK, но после перехода в класс OK лишь раз финишировал в топ-10.
Эммо, сын Эмерсона, тестировал машины Ф4 с 13 лет, ранее входил в программу Sauber. В прошлом году выступал в датской Ф4 и стал там третьим, уступив в том числе пришедшему в середине сезона Ноа Стрëмстеду. В этом году в итальянской Ф4 перед последним этапом занимает 23-е место, лишь дважды попав в очки.
Йессе в нынешнем сезоне на фултайме не едет нигде. Провёл три гонки мексиканской Ф4 (две выиграл) и шесть гонок испанской Ф4 (ни одного попадания в очки, два дисквала).
Битон и Прадель за пределы Австралии не выбирались, да и на местном уровне в число лидеров по картингу не входили.
Финал пройдёт в Маранелло с 24 по 28 октября.
@vestnikformul
Тем временем Роберт Шварцман уже вылетел в США для участия в первой тренировке в Остине.
@vestnikformul
@vestnikformul
Forwarded from Sparks & Stripes
Одной из гонок поддержки мексиканского этапа Ф1 была анонсирована гонка по регламенту суперкубка GTM, и произошло это ещё в июле. Но вы посмотрите на состав!
Трейси, Фернандес, Домингес, Папис, Журден, Тальяни, Сервия, просто, блин, разбегаются глаза
Трейси, Фернандес, Домингес, Папис, Журден, Тальяни, Сервия, просто, блин, разбегаются глаза
Знаете, обычно, когда смотришь на состав участников "24 часов Ле-Мана" и выискиваешь каких-то необычных персонажей, обращаешь внимание на возраст гонщиков.
Правда, ориентируешься в первую очередь на верхнюю планку, на дедов. В этом году ситуация была другой - в "Ле-Мане" ехал Джош Пирсон, 16-летний пацан, ставший самым юным участником в истории марафона. Ехал причём в LMP2.
Мало того, что случай сам по себе уникальный, так он в прототипы перебрался ещё и после всего двух сезонов в USF 2000, где, прямо скажем, особо не блистал.
В итоге в экипаже с Алексом Линном и Оливером Джарвисом он стал шестым в своём классе. В WEC в LMP2 Пирсон и Джарвис перед последним этапом идут вторыми, имея в активе победу в "1000 милях Себринга".
Короче говоря, у парня, что называется, пошло. И вот теперь Пирсон возвращается в открытые колёса - в следующем сезоне он будет выступать в "Инди Лайтс" в составе HMD, и я искренне рекомендую за ним последить.
@vestnikformul
Правда, ориентируешься в первую очередь на верхнюю планку, на дедов. В этом году ситуация была другой - в "Ле-Мане" ехал Джош Пирсон, 16-летний пацан, ставший самым юным участником в истории марафона. Ехал причём в LMP2.
Мало того, что случай сам по себе уникальный, так он в прототипы перебрался ещё и после всего двух сезонов в USF 2000, где, прямо скажем, особо не блистал.
В итоге в экипаже с Алексом Линном и Оливером Джарвисом он стал шестым в своём классе. В WEC в LMP2 Пирсон и Джарвис перед последним этапом идут вторыми, имея в активе победу в "1000 милях Себринга".
Короче говоря, у парня, что называется, пошло. И вот теперь Пирсон возвращается в открытые колёса - в следующем сезоне он будет выступать в "Инди Лайтс" в составе HMD, и я искренне рекомендую за ним последить.
@vestnikformul