Любопытное про Alpine, Williams и Сайнса

В очередной своей записи «Зеленого дневника» Джо Сейвуд пишет, что подписание Бриаторе в Alpine не изменило настроения про команду в паддоке в лучшую сторону. Более того, изменило, скорее, в худшую, так как большинство считает, что Big Flav пришел в Alpine, чтобы подготовить их к продаже, а не перестроить.

И такие мнения способствуют еще большему бегству сотрудников из Alpine. По информации из паддока, в ближайшие пару недель оттуда уйдет еще несколько человек.

На фоне этого в сочетании с проблемами с разработкой собственных силовых установок и отсутствием (пока) контракта на покупку чьих-либо еще (ожидается, что это будет Mercedes, т.к. со следующего сезона они теряют Aston Martin) довольно странно выглядит нерешительность Карлоса Сайнса с подписанием контракта на следующий сезон.

Особенно если учесть, что Williams, которые на него рассчитывали и даже были готовы объявить о подписании две недели назад, в Австрии сообщили о контрактах с 26 инженерами из других команд, в том числе 10 из Alpine и четырьмя из Mercedes. Известно также, что из 26 человек 11 присоединятся к аэродинамическому отделу, а 13 будут работать в конструкторском бюро.

Оказывается, Williams вели переговоры с Карлосом еще с момента его увольнения из Ferrari и терпеливо ждали его решения по Red Bull и Mercedes. Из-за этого они упустили Окона, так что теперь им остается Боттас. Их нежелание продолжать ждать, когда же Карлос снизойдет до них вполне понятно…

#alpine #williams #sianz #greennotebook
@first_places

Тема Audi в Ф1, конечно, не угасает - и все потому, что подспудно ощущается, что команда не то, чтобы стоит на месте, но и не сильно развивается. Ну и циркулирующие все это время слухи о том, что владельцы ищут способ продать команду еще до того, как фактически войдут в чемпионат, тоже вносят свою лепту.

Вообще, конечно, появление Audi и всего Volkswagen в Формуле 1 на фоне углубляющегося кризиса - история странная. Например, пару дней назад издание Шпигель написало, что прибыль концерна упала уже на 64%, а у Audi к тому же большие проблемы с их программой электрических автомобилей - особенно на фоне развития этого направления у китайцев.

Так что нет ничего удивительного, что Audi ищут преемника - и, похоже, уже нашли. Джо Сейвуд в своем Зеленом блокноте пишет, что покупателем команды станет Qatar Investment Authority, крупнейший суверенный фонд Катара, и так уже контролирующий 17% акций Volkswagen Group. Объявлено о сделке будет в ближайшее время в Дохе во время гоночного уикенда в первые выходные декабря. Единственный вопрос - что будет с двигателями, которые разрабатывают Audi. По одной из версий, катарцы могут от них отказаться (временно или постоянно) и продолжить сотрудничество с мотористами Ferrari.

Кстати, арабские деньги сейчас связывают не только с Sauber.

Скорее всего, скоро будет продана и существенная часть акций McLaren Group компании CYVN Holdings, принадлежащей правительству Абу-Даби. Причем речь идет, как я понимаю, не столько про автоспорт, сколько про автомобильный бизнес. Владельцем контрольного пакета по-прежнему остается фирма под названием Mumtalakat, принадлежащая правительству Бахрейна. После того, как Liberty отказались продавать арабам Формулу 1, те решили подобрать ее под себя другим способом.

И еще немного про McLaren. Компания Companies House сообщила, что самый высокооплачиваемый руководитель McLaren Racing получил в 2023 году 26,37 миллиона фунтов стерлингов в качестве комиссионных за заключенные спонсорские сделки. Скорее всего, речь идет о Заке Брауне.

#money #audi #mclaren #greennotebook
@first_places