К слову, ситуация в борьбе за титул в "Индикаре" по итогу может оказаться весело-скандальной.

Сейчас все идёт к тому, что квалификации в Нэшвилле не будет, а стартовую решетку составят по положению в личном зачёте.

А в такой ситуации условному Палоу ничто не помешает устроить на старте боулинг, забрав с собой и Пауэра, и СкоттиМака.

https://yangx.top/IndyCarHistory/11409

Еженедельный обзор автоспортивной макулатуры. На этот раз под медиа-гайд команды "Ру-Спорт" на сезон "Чемпкара" 2005 года заодно рассказ и о команде, и о владельце, и в принципе прикольный артефакт

https://www.youtube.com/watch?v=CfBue7UgLtA

@IndyCarHistory #IndyCar

Почти итоговый подкаст про #IndyCar в этом году. Почти — потому что ещё до конца 2024-го будет два новостных выпуска, а пока что мы обсудили итоги гонки в Нэшвиле, да и сезона в целом

https://www.spreaker.com/episode/itogovyj-nesvil--62053903

@IndyCarHistory

Валттери Боттас отклонил предложение "Хункос"

Бретт Холлингер, совладелец команды, предложил финскому гонщику, с которым пересекался ещё в "Уильямс" (Холлингер был одним из акционеров), полностью оплаченное место на сезон-2025 в #IndyCar с зарплатой. Однако Боттас отказался, возможно, по причине заинтересованности в нём "Кадиллака".

Лишь после того, как финский гонщик отказался, "Хункосом" была дана отмашка Конору Дэйли собирать 3-4 млн. дол. бюджета, чтобы он занял место во втором автомобиле. А как же Грожан, спросите вы? А в Громане команда больше не заинтересована — его подписали с надеждой под него завлекать спонсорские миллионы, но, оказалось, что этот мудак француз американским спонсорам не интересен. Правда, Роман сказал, что сами вы никому не интересны — мол, у "Индикар" такой ужасный маркетинг и паблисити, что спонсорский пакет собрать тяжело. Да, отличная отмазка, но вот почему тогда Стинг Рэй Робб сумел собрать 9 млн. дол. спонсорских денег?

Дэйли, к слову, ждали в "Дрейер Рейнболд" на 2025-й в пару к Хантер-Рэю, но после того, как Конор проинформировал их, что будет подписываться в "Хункос", в ДРР отдали его место Джеку Харви. Вот такие дела

@IndyCarHistory

А Роб так-то весьма неплохо устроился в "Индикаре".

https://yangx.top/IndyCarHistory/11789

Под ёлочку держите финальный выпуск пятого (!) сезона подкаста «Доктрина автоспорта». И завершаем мы год обсуждением всех тех новостей и событий, что накопились в #IndyCar с середины сентября

https://www.spreaker.com/episode/prednovogodnie-novosti-indikara-2024--63518562

@IndyCarHistory

Элиу Каструневис поедет «Дейтону-500» в этом феврале за «Трекхаус» в автомобиле №91

@IndyCarHistory #IndyCar #NASCAR

Уилл Бакстон выдал базу про #IndyCar. Deal with it

@IndyCarHistory

Новость увидел ещё ночью, однако источник показался сомнительным, но вот теперь об этом начали писать и крупняки.

Вообще, именно после подписания Кэннона стало казаться, что Prema в "Индикаре" может удивить.

Это, конечно, пожалуй, не фигура уровня Ньюи, но специалист мегатоповый, и его потеря может прилично снизить ожидания от команды.

Странно, что ушел настолько быстро. Не сработался с европейскими спецами?

https://yangx.top/IndyCarHistory/11901

Зак Браун заявил о планах "Макларен" с 2027 года выступать в гонках спортпрототипов, Чемпионате мира по гонкам на выносливость и #IMSA.

Совет директоров сказал: не вопрос, только есть одно "но" — выбери, какую команду "Макларен" закрыть, в #IndyCar или "Формуле-Е". Такие дела.

Правда, основным критерием закрытия выступает способность команды приносить прибыль и не жрать ресурсы, чего вроде как за командой в "Индикаре" не наблюдалось пока. Но теперь Заку явно нужна либо победа в "Инди-500", либо в чемпионате, чтобы иметь аргумент полезности начинания.

@IndyCarHistory