Дельфинирование, FIA, директива 039 и GPDA - обо всем чуть подробнее

Вчера появилась новость о том, что FIA выпустила техническую директиву под номер 039 с целью снизить дельфинирование новых машин с граундэффектом. Для этого федерация предполагает замерять вертикальное ускорение машина (т.е. в те моменты, когда машина подскакивает и вновь опускается на прямых, что собственно и создает эффект дельфинирования) и регулировать, насколько оно безопасно. Для этого будут в том числе привлекаться и медики, которые будут консультировать по поводу возможного вреда здоровья пилотам. Начнется все это уже в Монреале.

В случае, если специалисты сочтут колебания машин слишком сильными, командам будет предписано увеличить клиренс. Таким образом, дельфинирование снизится, но вместе с ним упадет и скорость – таким образом, некоторые команды просто принудительно будут выведены из борьбы за титул. Многие опасаются, что благодаря этой директиве борьба за титул вообще будет прекращена, и Кубок как в командном, так и в личном зачете можно будет сразу отдавать Red Bull. В этом есть своя сермяжная правда, т.к. больше всего от этого эффекта страдают ближайшие соперники Red Bull – Ferrari и Mercedes.

Если вас интересует моя точка зрения, то я считаю, что борьбы за титулы уже практически нет. Ferrari перед началом сезона сделали ставку на мощность в ущерб надежности и сейчас снимают сливки с этого решения. Mercedes в нынешних реалиях вообще не жилец борец. После введения директивы обе эти команды продолжат соревноваться друг с другом, что происходило бы в любом случае. Предполагаю, что к ним вплотную подтянутся Alpha Tauri, которые как раз от этого не страдают, но в том же Баку показывали хорошую скорость.

У Mclaren и Alpine так же были проблемы с раскачиванием, но в меньше степени, так что повлияет ли эта директива на них, и в каком размере мы узнаем очень скоро.

Теоретически это все означает, что у нас может получиться очень плотная борьба в середине пелотона, а с другой стороны – это подхлестнет команды быстрее искать технические решения.

Но если говорить откровенно, то эта директива от FIA означает, что они опять облажались и не знают, что делать. Это только усиливает кризис администрирования, который назревал весь прошлый год и назрел окончательно со сменой власти в Федерации. Мне казалось, что бен Сулайем твердой рукой очень быстро наведет порядок – и так думали многие, но на проверку оказалось, что он не может с этим справиться.

Хотя есть и хорошие новости: после того, как в начале года сообщили, что Питер Бауэр, занимавшийся всем сегментом одноместных машин, покинул свой пост, и его место долгое время пустовало, стало известно, что ему нашли замену.
Теперь новым спортивным директором Ф1 станет Франсуа Сикар, человек, известный как одна из ключевых фигур в создании Мировой Серии Рено и команды DAMS. Сикар – человек компетентный и уважаемый, так что это может стать очень удачным назначением.

Подводя итог этой записи, хочу сказать, что все это важно, но есть и другой более важный момент. К принятию FIA директивы 039 подтолкнула организация, известная как GPDA – или Grand Prix Drivers Association, на данный момент возглавляемая Джорджем Расселлом.

Что в этом такого нужного и необычного, я вам расскажу позже, когда вернусь со встречи.

#formula1 #fia
@first_place

Появилась неподтвержденная пока информация о том, что FIA и Aston Martin достигли соглашения относительно наказания команде за нарушение финансового регламента в 2021 году.

Более того, стало известно, и в чем было допущено процедурное нарушение, о котором сообщала FIA.
По словам источника, нарушение связано с налоговыми выплатами по британскому законодательству, которые по-разному трактовались командой и федерацией.

Что же касается Red Bull, то все обсуждения с ними временно приостановлены в связи со смертью Дитриха Матешица.

#fia #costcup #бюджеты
@first_place

ЧТО ГОТОВИТ FIA РОССИЙСКИМ СПОРТСМЕНАМ В 2023 ГОДУ?

Пока Формула 1 детонирует по всем правилам, хочу вновь вернуться к Генеральной Ассамблеи FIA. Выяснилось, что на ней рассматривали очень важный для России вопрос, но итоги мне не известны.

На заседании Сената FIA обсуждался допуск к соревнованиям российских и белорусских пилотов в случае наличия у них второго гражданства, гоночной лицензии другой страны или места жительства за пределами этих двух государств. Причиной стали многочисленные случаи участия спортсменов под другим гражданством без подписания ими той самой бумаги.

🔺К дискуссии предлагалась тема (дословно):
В случае, если у российского/белорусского спортсмена имеется двойное гражданство, может ли такой спортсмен участвовать:
- под другой национальностью (в чемпионатах мира)
- под лицензией дружественной национальной федерации (в других соревнованиях помимо чемпионата мира)

Дискуссия состоялась и решение было принято, об этом мне рассказал вице-председатель белоруской автомобильной федерации Айк Симонян, который присутствовал на Ассамблее, но не на Сенате.

Каково решение FIA, пока неизвестно. Как я понимаю, представителей России там не было (хотя чисто номинально РАФ все еще является членом FIA), но надеюсь, что нас хотя бы поставят перед фактом заранее. Если FIA решит закрутить гайки до такой степени, что мы лишимся и этой возможности, все будет очень печально.

На Ассамблее Айк общался с Мохаммедом бен Сулаеймом, который сказал, что не является сторонником всех этих запретов и постарается как-то изменить или ослабить ситуацию. Но где заканчивается правда и начинается дипломатия, мы не знаем.

Ждем новостей.

#fia #раф
@first_place

НА ШТРАФЕ АЛОНСО НАСТОЯЛИ НИЛЬС ВИТТИХ И СТИВ НИЛЬСЕН (новый спортивный директор Ф1)

Самое интересно, как мне кажется, написано в самих судейских решениях по штрафу, а именно в документах 51 и 53. Оказывается, на нарушении командой Aston Martin на питлейне сообщили стюардам Виттих и Нильсен, а Алонсо вообще могли дисквалифицировать.

Решение №51 объясняет, почему штраф дали.

Оказывается, после питстопа Алонсо стюарды получили сообщения от Рейс Контроля и т.н. Удаленного операционного центра (Remote Operations Centre – ROC), который был создан в помощь стюардам при расследовании ситуаций в гонках, что штраф был отбыт без нарушений. После этого они закрыли этот кейс и не возвращались к нему до последнего круга гонки.

А вот затем, по сообщению все в том же документе №51, к ним на последнем круге пришли директор гонки (Нильс Виттих) и спортивный директор (Стив Нильсен), которые показали стюардам видео того, как механик коснулся домкратом машины Алонсо. Они также утверждали, что на встрече команд и руководства Формулы 1 было принято совместное решение, что до машины вообще нельзя дотрагиваться в штрафное время, иначе это будет считаться «работой с машиной».

После таких заявлений со стороны руководства чемпионата, стюарды были вынуждены вновь рассмотреть ситуацию. Статья 54.4 (е) Спортивного регламента Ф1 говорит о том, что Алонсо вообще могли дисквалифицировать за это, но, поскольку в реальности никаких работ не проводилось, стюарды решили, что это будет слишком жесткое наказание, и дали штраф в 10 сек.

Решение №53, почему штраф отменили

Собственно, оно про то, почему судьи вообще стали рассматривать апелляцию Aston Martin.

Представитель АМ пришли к стюардам сразу с несколькими видеоматериалами. Первым и самым главным, почему судьи вообще стали с этим возиться, стал сюжет из нескольких минут с заседания того самого собрания. Как можно заключить из формулировки в документе, конкретно такого решения на собрании (что прикоснуться значит начать работу) принято не было, таким образом, сама база для штрафа отсутствует. Далее Aston Martin предъявили видеосвидетельства еще семи случаев, когда за подобные нарушения не штрафовали.

Все это в совокупности привело к отмене штрафа для Алонсо.

Теперь 23 марта состоится заседание Спортивного консультационного комитета, где будет рассмотрена и уточнена ситуация по подобным штрафам, и уточнения будут опубликованы ДО Гран-при Австралии.

P.S. Прошу прощения, назвала спорт.директором Ф1 по старой памяти Росса Брауна. Он тут ни причем, смотрит Ф1 с дивана с 28 ноября прошлого года

#saudigp #fia
@first_places

Тем временем изменены правила FIA относительно ношения украшений (!)

Запрещены по-прежнему цепочки, браслеты и часы, но появились исключения:

1. Часы, если это часы штурмана и они надеты ПОВЕРХ комбинезона;
2. кольцо-ободок (имеются ввиду обручальные, но, возможно, сюда подпадут и фитнес-кольца Леклера), если они не мешают естественному движению руки;
3. Пирсинг, в том случае если не в зоне ротовой полости (или внутри).

Исключения из правил по медицинским показателям аннулируются, если их размер или месторасположение могут затруднить оказание неотложной помощи.

Ну все, Льюис, амнистия 😊
P.S. Кто-то сомневался, что он выиграет это сражение?

#lewis #fia
@first_places

FIA опубликовали решение по поводу случая с превышением заданного времени на участке трассы SC2-SC1 двумя пилотами Ferrari в первом сегменте квалификации.

Вот как стюарды объяснили, почему это нарушение не было наказано:

"Оба пилота придерживались скоростей, необходимых для того, чтобы оставаться ниже 1:41,0 на подавляющем большинстве участков трассы и особенно на прямых. Однако в обоих случаях стюарды определили, что пилоты предприняли соответствующие действия: снизили скорость и держались в стороне от трассы, чтобы не мешать другим гонщикам.

В обоих случаях снижение было значительным, чтобы оставить четырем гонщикам свободную трассу и позволить им беспрепятственно проехать.

Таким образом, стюарды определяют, что пилоты Ferrari ехали не “неоправданно медленно", и что, очевидно, причина, по которой они оба немного превысили максимальное время, заключалась в их соответствующих действия".

#fia #italiangp
@first_places

СМИ сообщают, что из FIA продолжают разбегаться сотрудники. На этот раз стало известно, что ушли два ключевых специалиста по работе над Договором согласия.

Пьер Кеттерер являлся главой отдела управления и регулирования FIA. Он перешел в МОК. А вот насчет планов Эдварда Флойда, который занимался коммерческими правами, пока ничего не известно.

#fia
@first_places

Ну вот Юки и официальное приглашение от судей прилетело🤦🏻‍♂️

https://yangx.top/first_places/18614

Ахххаха!

За использование на пресс-конференции слова "f*cked" Макса приговорили к общественным работам! Судьи отдельно отметили Ферстаппена как рецидивиста по этому пункту правил.

Причем, оправдываясь, Макс последовал примеру Цуноды и заявил, что это его не родной язык, и, когда он изучал английский, это слово использовалось в обычной речи. Не прокатило.

Для Макса это вторая ходка не впервой. В ноябре 2018 года он уже был приговорен к двумя дням общественных работ на событиях FIA - за то, что он толкнул Окона после инцидента на ГП Бразилии.

#verstappen #fia
@first_places

ПРО ВИТТИХА, GPDA И БЕН СУЛАЙЕМА

Вчера было столько новостей, что под вечер уже не хотелось разбираться с увольнением Виттиха, хотя, как мне кажется, это стало самой главной новостью дня. То, что он уволился не сам, а его «ушли», было понятно уже сразу после публикации в Motorsport-magazine. Издание написало, что они сумели поговорить с Виттихом, который утверждал, что не подавал в отставку, а сам узнал об увольнении буквально за пару часов до объявления.

В итоге я прочитала очень много разных мнений и инсайдов от разных журналистов и людей из паддока, но все основные версии свелись по сути только к двум.

Первая – это противостояние Виттиха с GPDA (Grand Prix Drivers Assosiation). Якобы это они настояли на увольнении рейс-директора после очередного витка охоты за бранью, инициированной им лично. Ну а письмо от ассоциации стало лишь верхушкой айсберга.

Помимо последних разборок с ругательствами, были и другие конфликтные ситуации.

Виттих у нас известен несколькими громкими деяниями с негативными последствиями на фоне наличия других гораздо более важных проблем. Это именно он устроил охоту за пирсингом Хэмилтона в начале прошлого сезона и провел кампанию по омологации нижнего белья . И то, и то - вещи, безусловно очень нужные и важные, равно как я соглашаюсь с тем, что на официальных мероприятиях не надо произносить в микрофон “f*ck”, но то, как это делалось, и сколько набрало негатива вместо позитива – нужно обладать талантом, чтобы так это все организовать.

При этом, когда в Майями (тоже в прошлом году) гонщики обратили внимание рейс-директора на бетонные блоки, которые привели к тяжелым последствиям в аварии Сайнса, с просьбой заменить их на TecPro, Виттих оставил эту просьбу без внимания, и следующим пострадавшим стал Окон.

Еще одной претензией к Виттиху стали многочисленные штрафы за нарушения лимитов трека и его способы решения этой проблемы. Причем резкий негатив в его адрес исходил не только от Ферстаппена, Хэмилтона или Расселла. Алонсо в свое время вообще про него сказал: «если у вас нет гоночных знаний, то сложно о чем-то разговаривать».

Бен Сулайем вроде как пошел на поводу у требований GPDA и одним махом решил и умаслить гонщиков, и избавиться от неприятного ему человека (Виттиха). Впрочем, все вышеперечисленные ситуации имеют к Сулайему самое непосредственное отношение, т.к. очевидно были санкционированы им.

Вторая версия намного короче и даже понятнее. У бен Сулайема были очень сложные отношения с Нильсом Виттихом, и последнее время они еще более обострились. Так что он просто воспользовался поводом, чтобы убрать неугодного человека. Так считают и BBC - что это увольнение стало «результатом взаимоотношений с бен Сулайемом».

Но так или иначе, Виттих стал далеко не первым случаем такого увольнения (или выживания). Достаточно вспомнить спортивного директора Стива Нильсена, технического директора Тима Гросса и СЕО Натали Робин, которые не смогли ужиться с бен Сулайемом.

Кстати, я вполне готова допустить, что причиной тому стал конфликт европейской толерантности и арабской бескомпромиссности. Назовем это так 😊

#wittich #bensuayem #fia #gpda
@first_places

Честно говоря, даже не знаю, кто из этих двоих может быть хуже, потому что, чисто по ощущениям, это две крайности: один - жёсткий тиран-самодур, вторая - повёрнутая на повесточных темах.

Пусть тогда уж лучше, не знаю, Фабиана Флози президентом будет. И опыт руководящей работы имеется, и Берни, пока жив, со связями подсобит (и за ниточки нужные подергает).

https://yangx.top/first_places/27595