🚇🤣 Кажется, светлое будущее петербургской подземки опять откладывается. Горожанам теперь обещают, что к 2030 г. в Северной столице откроется 21 новая станция метро. Правда, перечисляются при этом почему-то только 17. По-видимому, ещё одна — это почему-то пропущенная многострадальная «Театральная». Оставшиеся три — это, скорее всего, «Богатырская», «Каменка» и «Шуваловский проспект»: ранее речь шла о том, что их откроют в 2026-2028 гг.

Впрочем, дело даже не в том, что эти планы (за исключением первых трёх станций) явно иллюзорны. Дело в том, что буквально в августе свежий Генплан рисовал нам перспективу аж 89 новых станций к 2040-2050 гг. А теперь выясняется, что к 2030 г. даже по официальным данным только 21 откроют. Как за оставшиеся даже 20 лет предполагается открыть ещё 68 станций (сейчас их 72) — неясно. Да и неважно. Я как-нибудь найду время и откопаю в родительском доме свой школьный дневник конца нулевых — со схемой метро 2103 г. (!) на обложке сзади. Вот там была действительно забористая фантастика, а не эта ерунда.

#Петербург #метро #транспорт
@verdachtig

🚇💧 Многострадальная станция «Беговая» была запущена ещё в 2018 г. — однако до сих пор на стенах наблюдаются протечки, которые метрополитен стыдливо называет «водопроявлениями». Эти проявления не лучшего качества работ, выполнявшихся в условиях штурмовщины перед ЧМ-2018, уже много раз пытались устранить — и всё никак не могут.

Теперь, похоже, Смольный решил взяться за проблему всерьёз. Ремонтные работы планируют начать в апреле 2023 г., а завершить в мае 2024 г. Принесут ли они положительный результат, пока сказать трудно. Хорошо уже то, что проблему наконец признали и перестали называть «штатной ситуацией».

#Петербург #метро #транспорт #Смольный
@verdachtig

Почему бы и нет?

Самый дешёвый билет на «Сапсан» от Петербурга до Москвы можно взять тысячи за 3 (если брать заранее). Расстояние между двумя столицами на поезде — 660 км. Следовательно, один километр выйдет примерно в 4 рубля 50 копеек.

Самая длинная ветка петербургского метро, синяя, имеет длину 30,1 км, остальные (кроме оранжевой) — 26-30 км. Следовательно, проехать половину ветки (а всю из конца в конец редко кто проезжает) будет стоить от 58,5 до 67,5 руб.

Где мои кресла? Где мой кофе? Когда, наконец, на станции можно будет сходить в туалет?

#Петербург #метро #транспорт #смешное
@verdachtig

🚇🗞 «Первая полоса» откровенно троллит руководство метро и города.

Действительно, давайте все вместе угадаем, какая станция дольше всех была на схемах метро, а её всё нет и нет?

#Петербург #метро #смешное
@verdachtig

🚇➡️ Вчера в Петербурге проходческий щит «Надежда» начал проходку тоннеля в направлении будущих станций «Богатырская» и «Каменка». Судя по всему, городским властям как-то удалось решить проблему, которая возникла ещё прошлой весной: щит был серьёзно изношен и требовал ремонта, а как закупить у германского производителя Herrenknecht запчасти в условиях санкций — неясно. Видимо, как-то всё-таки смогли, несмотря на все мытарства в процессе.

Официально заявляется, что две новые станции будут достроены к 2026 г. — что, впрочем, вызывает некоторые сомнения, учитывая, как обычно вводятся в строй станции петербургского метро.

#Петербург #метро
@verdachtig

🗄📌 Решил сделать рубрикатор с хэштегами для удобства дорогих читателей. Рубрики условные и во многом пересекающиеся, но некоторое представление о тематике канала дают.

География:
#Оренбург и любые другие регионы России
#Украина и любые другие государства
#постсссрпентарий — про постсоветское пространство в целом

Петербург (хотя в некоторых случаях и не только он):
#Петербург
#Смольный
#ЗакС
#муниципалы
#бегловская_зима
#ЖКХ
#транспорт
#метро

Политика (обычно комментарии из позиции политкомментатора):
#выборы
#внешняя_политика
#МИД
#терроризм
#межнац
#миграция
#религия
#партии
#силовики
#суды
#иноагенты

Гражданское (обычно комментарии из позиции гражданина):
#левые
#правые
#память
#беззаконие
#большевизм
#застройка
#культурные_войны
#праваисвободы
#феминизм
#медиа
#монархия
#цифровой_тоталитаризм

Науки (обычно комментарии из позиции исследователя):
#политология
#национализм
#история
#социология
#демография

Экономика:
#экономика — экономическая политика и тренды
#деньги — «народная экономика», материальное положение простых людей
#санкции
#импортозамещение

Образование и молодёжь:
#молодёжь
#школа
#университеты
#СПбГУ

Другие сферы:
#армия
#медицина
#коронавирус

Лайфстайл и прочее:

#еда
#напитки
#игры
#книги
#музыка
#искусство
#языки
#лонгриды
#смешное
#происшествия
#праздники

Строго говоря, это не так. Одна станция метро в этом году в Петербурге открылась. Поэтому в Москве больше на шесть.

Да, открылась Пионерская после капремонта, и всё же, и всё же!

#Петербург #транспорт #метро
@verdachtig

🚇⏱ Городские власти в лице вице-губернатора Линченко рапортуют, что станцию метро «Горный институт» собираются открыть не к декабрю, а к 1 сентября 2024 года. И тут я ощущаю печальное дежа-вю.

Почти пять лет назад, в апреле 2019-го в Смольном тоже заявили, что откроют метро раньше срока — к 1 сентября. Тогда это были три станции Фрунзенского радиуса: «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары». Я предполагал, что они с этим не справятся — и я не ошибся: открытие сначала отложили на четыре дня, а когда 5 сентября у новых станций собрались горожане, их встретили закрытые двери, которые тогда преодолели лишь губернатор Беглов со свитой и журналистами. Для пассажиров же станции открылись и вовсе лишь 3 октября.

Однако срывы сроков из-за их нереалистичности — это ещё полбеды. Ради качества и безопасности можно и подождать. Но даже с опозданием относительно названных сроков «Дунайская» была сдана с недоделками, из-за которых с потолка постоянно текла вода. Смольный, «Метрострой» и метрополитен кивали друг на друга, а устранять проблему не было ни средств, ни, похоже, желания. Дошло до того, что к концу лета 2021-го один из выходов со станции пришлось закрывать, потому что из-за протечек он зарастал мхом.

Штурмовщина явно отразилась и на другой недавно построенной станции — «Беговая». Её ещё при Полтавченко нужно было (вместе со станцией «Зенит», тогда «Новокрестовской») открыть до Чемпионата мира по футболу 2018 г. В итоге получилась станция, которая до сих протекает так, что стены приходится обклеивать листами полиэтилена, а на пол тут и там ставить обрезанные пятилитровые бутылки. Устранить проблему обещают к маю 2024 г. — остаётся только верить.

Только недавно Фёдор Грудин, говоря о первых станциях коричневой ветки метро, выразил надежду, что их построят в соответствии с графиком, без попыток приурочить открытие к выборам губернатора. Но Смольный подобен волшебнику О.Ж. Гранту из «Трассы 60»: он выполняет Ваши желания так, что Вы потом жалеете, что вообще их загадали. Может, «Путиловскую» и «Юго-Западную» и сдадут как положено — а к выборам откроют другую станцию, поближе к воде.

#Петербург #метро #Смольный
@verdachtig

🚇❓ Интересно, что на новых схемах метро отсутствуют пунктирные «Путиловская» и «Юго-Западная», которые вроде как должны открыть в III квартале этого года, «Горный институт», который откроется в IV квартале, и «Театральная», которую тоже откроют в этом году, но только как транзитную (потому что вестибюль станции ещё только проектируется). Казалось бы, почему, если до их открытия осталось всего несколько месяцев? Неужто боятся сглазить?

(Ранее вице-губернатор Линченко заявлял, что первые две станции коричневой ветки откроются к 1 сентября этого года — но потом, видимо, решили не давать таких необдуманных обещаний. И хорошо: штурмовщина, попытки успеть к красивой предвыборной дате в деле строительства метро — совсем ни к чему).

Зато есть аж три железнодорожные ветки: до Пушкина и Павловска, до Красного Села и до Петергофа и Ораниенбаума. Что ж, в отсутствие аналогов МЦК и МЦД — и то хлеб! Правда, можно было бы тогда и до Колпино ветку нарисовать, и до Зеленогорска...

#Петербург #метро
@verdachtig

🌊🚇 Многие бездумно критикуют петербургские власти за такие ситуации. Но давайте посмотрим на вещи в более широком контексте: «Дунайская» – это уникальная иммерсивная станция метро, где обстановка соответствует названию. Уникальная симуляция дунайской воды органично дополняет интерьеры станции, одновременно напоминая петербуржцам и о том, что все мы вышли из воды, и о том, что на воде построен и наш город. К сожалению, не все способны оценить это глубокое художественное высказывание.

#Петербург #метро
@verdachtig

🚇🔜 Увы, подобные ситуации – классика жанра для Смольного. Громогласно наврут под выборы, потом переиграют. Тут быть Нострадамусом не нужно. Надеюсь, что станция будет сделана качественно и с ней всё будет в порядке. Даже если она откроется в следующем году. Предвыборный пиар предвыборным пиаром, а безопасность горожан должна быть в приоритете.

#Петербург #метро
@verdachtig

🚇🤷‍♂️ Ув. Шангъянг по следам публикации у Василия Тополева поднял тему строительства метро в Пулково (раз, два). Как петербуржец, который немного интересуется темой нашего метро, не соглашусь с обоими спикерами.

Во-первых (как признаёт и сам Шангъянг), станция метро в Пулково на красной ветке — это плохая идея. Почему — хорошо объясняет инженер и экс-сотрудник Петербургского метрополитена Дмитрий Графов. Если вкратце:

🔹 Чтобы довести красную ветку до Пулково, по нормам безопасности нужно будет построить две промежуточные станции (или два эвакуационных выхода, т.е. «недостанции», которые по цене обойдутся не сильно дешевле). Сейчас по планам это ст. м. Ульянка и Авиагородок, расположенные в местах, где пассажиропотока почти нет (малоэтажная застройка и частный сектор);
🔹 Перегрузка и так перегруженной красной ветки, и эту проблему не решит в обозримой перспективе даже появление шестой (коричневой) линии на Юго-Западе, поскольку она ещё долго будет упираться в пересадку на всё ту же красную ветку на ст. м. Кировский завод. А ведь городские власти говорят о продлении красной ветки после Пулково — аж до Пушкина!
🔹 Поскольку коричневая ветка всё равно не сможет полностью взять на себя задачи по вывозу «нового» Юго-Запада (многим всё равно будет удобнее идти/ехать по пр. Ветеранов до одноимённой ст. м.), по уму красную ветку стоило бы продлевать далее на юго-запад вдоль пр. Ветеранов. Собственно, с советских времён так и планировалось делать. Проблема в том, что постройка метро в Пулково такую возможность фактически уничтожит. Теоретически можно сделать после Проспекта Ветеранов вилочное движение, при котором часть поездов будет идти в Пулково, а часть дальше на юго-запад, но это проблематично и при строительстве (придётся перекрывать на неопределённый срок пр. Ветеранов), и при эксплуатации (сложности со стрелками, путаница для пассажиров). Да и пойдут ли городские власти на такой геморрой, получив заветное метро в Пулково для красивой картинки — вопрос риторический;
🔹 Чтобы повернуть метро от Проспекта Ветеранов в Пулково, придётся строить разворот чуть ли не на 180 градусов, что ещё больше удорожает строительство, т.к. «на пятках» поезда не разворачиваются, нужен тоннель соответствующей длины.

Во-вторых, есть более удобный и дешёвый вариант: построить отдельную мини-линию метро от синей ветки (ст.м. Московская). Такие предложения уже высказывались в 2010-е: тогда речь шла о двух станциях — Московской-2 и собственно Пулково, без промежуточных. (От себя отмечу, что даже при таком варианте придётся строить как минимум один эвакуационный выход в середине пути — т.е. где-то в промзоне к югу от Предпортовой ул.)

В-третьих, есть гораздо более простой, удобный и дешёвый вариант: построить одно или несколько ответвлений от железной дороги и пустить в аэропорт либо специальные экспресс-поезда от Балтийского вокзала, либо (если подсоединить Пулково к ж/д с двух сторон) даже обычные транзитные электрички и «Ласточки» Петербург-Псков. Вкупе с организуемыми сейчас «диаметрами» (точнее, радиусами) для электричек с тактовым расписанием это:
🔹 даст удобную связь с аэропортом множеству петербуржцев, от Лахты до Петергофа;
🔹 даст удобную связь с аэропортом жителям Ленобласти (существование которых проекты метро в целом игнорируют);
🔹 обеспечит авиапассажиров быстрым и дешёвым транспортом до центра города (то, что для многих является преимуществом поезда перед самолётом);
🔹 позволит осуществить даже фантазии Смольного о прямой связи Пулково с Экспофорумом — без необходимости тянуть туда красную ветку метро.

В общем, идея метро в Пулково — это как раз проявление тех самых деструктивных паттернов градоуправления «впечатлить высокое начальство» и «чтобы как в Москве», которые справедливо критикует г-н Тополев. И да, он абсолютно прав в том, что, несмотря на все косяки лично Беглова и его команды, проблемы городского управления в Петербурге намного глубже, чем петербургское метро банальная некомпетентность конкретных чиновников.

#Петербург #метро #транспорт #Смольный
@verdachtig