Сегодня у нас на канале нечастый «гость». Говоря в контексте подземки «затвор», мы чаще представляем себе мощные защитные конструкции, способные выдержать взрывную волну. А это затвор иного типа, из нереализованного проекта канализации Санкт-Петербурга.
Обратите внимание на интересную, яйцевидную форму затворного щита. Она выбрана не случайно, и соответствует профилю запроектированных канализационных труб.
#петербург #канализация #история #технологии
Обратите внимание на интересную, яйцевидную форму затворного щита. Она выбрана не случайно, и соответствует профилю запроектированных канализационных труб.
#петербург #канализация #история #технологии
Сегодня у нас на канале ещё немножко экзотики. Малогабаритными наземными убежищами мы вряд ли удивим даже тех, кто не является знатоком подземной темы (с Fallout 3 знакомы многие). А вот передвижным малогабаритным убежищем...
Данное сооружение демонстрировалось на выставке в Париже летом 1939 года. К сожалению, хотя оно позиционировалось как газоубежище, не совсем понятно, как осуществлялась герметизация двери и, главное, окошек.
#Франция #защитное #история #необычное
Данное сооружение демонстрировалось на выставке в Париже летом 1939 года. К сожалению, хотя оно позиционировалось как газоубежище, не совсем понятно, как осуществлялась герметизация двери и, главное, окошек.
#Франция #защитное #история #необычное
1940 год, Москва, строительство магистрального канализационного коллектора.
Несмотря на широкое распространение железобетона к 1940 году, некоторые канализационные коллекторы всё ещё строили из кирпича. Причем кое-какие участки таких коллекторов до сих пор функционируют, благодаря высокой устойчивости кирпича к агрессивной среде в канализации.
Юго-западный коллектор в этом плане сооружение уникальное — на стыке технологий. В то время как одни участки строили ещё из кирпича (а кое-где, как на фото из кирпича и бетона одновременно) — другие строили горнопроходческим щитом. Об этом мы уже писали.
#Москва #канализация #история #технология
Несмотря на широкое распространение железобетона к 1940 году, некоторые канализационные коллекторы всё ещё строили из кирпича. Причем кое-какие участки таких коллекторов до сих пор функционируют, благодаря высокой устойчивости кирпича к агрессивной среде в канализации.
Юго-западный коллектор в этом плане сооружение уникальное — на стыке технологий. В то время как одни участки строили ещё из кирпича (а кое-где, как на фото из кирпича и бетона одновременно) — другие строили горнопроходческим щитом. Об этом мы уже писали.
#Москва #канализация #история #технология
Найти планы горных выработок — для нас всегда радость. Но этот случай особый: перед вами одни из самых старых и самых ценных документов в нашей коллекции и, нет, это не бумаги, а самые настоящие свитки!
Свитки сделаны из ткани. Длина некоторых — около трёх метров, самый старый датируется 1934 годом.
На ткань нанесены планы и разрезы выработок Садонского рудника, который в те годы вовсю разрабатывался. Впечатляет то, насколько четко и детально прорисованы линии, а также то, что чертежи цветные.
Выбор такого формата чертежей в целом понятен — горизонты Садонского рудника очень протяжённые, но при этом "узкие", идут вдоль рудных жил. Нарисовать их на обычной бумаге было бы проблематично, да и использовать их было бы куда менее удобно. Пожалуй, самый ценный чертёж из всех — цветной вертикальный профиль (разрез) всего рудника 1943 года огромного формата.
От чертежей прямо таки веет историей, но некоторые надписи погружают в неё ещё глубже. Например, в Красной штольне обозначена "старая Бельгийская закладка 1902 года" — до революции рудник разрабатывался бельгийцами. А кое-где можно найти карандашные подписи со старыми названиями шахт.
Примечательна и история нахождения свитков. Когда-то они хранились в шкафу в здании рудоуправления. После закрытия рудника здание оказалось заброшено. Местные жители бесцеремонно выкинули всё из шкафа и разломали его на дрова. Так ценнейшие документы оказались среди обломков бетона, пыли, грязи и мусора в помещении с выбитыми окнами и пролежали там годы, пока не были найдены нами. Всего удалось спасти несколько десятков свитков, а затем очистить их от пыли и грязи.
#севернаяосетия #рудник #история
Свитки сделаны из ткани. Длина некоторых — около трёх метров, самый старый датируется 1934 годом.
На ткань нанесены планы и разрезы выработок Садонского рудника, который в те годы вовсю разрабатывался. Впечатляет то, насколько четко и детально прорисованы линии, а также то, что чертежи цветные.
Выбор такого формата чертежей в целом понятен — горизонты Садонского рудника очень протяжённые, но при этом "узкие", идут вдоль рудных жил. Нарисовать их на обычной бумаге было бы проблематично, да и использовать их было бы куда менее удобно. Пожалуй, самый ценный чертёж из всех — цветной вертикальный профиль (разрез) всего рудника 1943 года огромного формата.
От чертежей прямо таки веет историей, но некоторые надписи погружают в неё ещё глубже. Например, в Красной штольне обозначена "старая Бельгийская закладка 1902 года" — до революции рудник разрабатывался бельгийцами. А кое-где можно найти карандашные подписи со старыми названиями шахт.
Примечательна и история нахождения свитков. Когда-то они хранились в шкафу в здании рудоуправления. После закрытия рудника здание оказалось заброшено. Местные жители бесцеремонно выкинули всё из шкафа и разломали его на дрова. Так ценнейшие документы оказались среди обломков бетона, пыли, грязи и мусора в помещении с выбитыми окнами и пролежали там годы, пока не были найдены нами. Всего удалось спасти несколько десятков свитков, а затем очистить их от пыли и грязи.
#севернаяосетия #рудник #история
Самодуров Михаил Афанасьевич.
(1899—1969)
Мы неоднократно слышали и читали в документах эту фамилию. Начальник Московского метростроя в годы войны, далее главка, управления 10А.
Руководил сооружением угольных шахт, Киевского метро, рудников и различных спецобъектов, о которых вы читаете на страницах нашего канала.
Имел звание генерал-директора пути и строительства 2 ранга.
#москва #история
(1899—1969)
Мы неоднократно слышали и читали в документах эту фамилию. Начальник Московского метростроя в годы войны, далее главка, управления 10А.
Руководил сооружением угольных шахт, Киевского метро, рудников и различных спецобъектов, о которых вы читаете на страницах нашего канала.
Имел звание генерал-директора пути и строительства 2 ранга.
#москва #история
Вашему вниманию представляется ещё пара документов, посвящённых строительству в интересах МПВО в Мурманске. Первый датируется осенью 1939 года (ещё не началась Зимняя война), второй - началом Великой Отечественной.
Для тех, кто всерьёз интересуется этой темой, вряд ли найдётся что-то новое. Классический, общий для всей страны (и, в скобках, не только для нашей) набор – недоосвоенные средства, слабый контроль, низкие темпы работ (закончилась война с Финляндией, и сделано было не так уж много).
Но мы бы предложили отметить один интересный пункт. «Обратить внимание... на создание убежищ за счет инициативы населения».
А ведь это правда не очень типично для нашей страны... Правила и нормы МПВО — ГО в части укрывания населения есть, они достаточно жёсткие, и, соответственно, если где-то положено иметь защитное сооружение, то его наличие будет именно требованием со стороны властей, а не призывом к гражданской сознательности. Нет, разумеется, никто не запрещает иметь и внелимитные ЗС ГО... Но это настолько недёшево и непросто, что потенциальные укрываемые в мирное время гораздо чаще старались избежать обязанности по строительству и эксплуатации убежищ, чем проявляли в этом вопросе инициативу.
И, тем не менее, примеры «инициативных» ЗС вполне известны. Большинство их, конечно, представлено «частными бомбоубежищами» разного качества, входящими в моду и у нас. Но, возможно, вы поделитесь знаниями и о чём-то более серьёзном, хотя и не входящем в официальные перечни.
#мурманская #защитное #ЗСГО #история #документы #ВОВ
Для тех, кто всерьёз интересуется этой темой, вряд ли найдётся что-то новое. Классический, общий для всей страны (и, в скобках, не только для нашей) набор – недоосвоенные средства, слабый контроль, низкие темпы работ (закончилась война с Финляндией, и сделано было не так уж много).
Но мы бы предложили отметить один интересный пункт. «Обратить внимание... на создание убежищ за счет инициативы населения».
А ведь это правда не очень типично для нашей страны... Правила и нормы МПВО — ГО в части укрывания населения есть, они достаточно жёсткие, и, соответственно, если где-то положено иметь защитное сооружение, то его наличие будет именно требованием со стороны властей, а не призывом к гражданской сознательности. Нет, разумеется, никто не запрещает иметь и внелимитные ЗС ГО... Но это настолько недёшево и непросто, что потенциальные укрываемые в мирное время гораздо чаще старались избежать обязанности по строительству и эксплуатации убежищ, чем проявляли в этом вопросе инициативу.
И, тем не менее, примеры «инициативных» ЗС вполне известны. Большинство их, конечно, представлено «частными бомбоубежищами» разного качества, входящими в моду и у нас. Но, возможно, вы поделитесь знаниями и о чём-то более серьёзном, хотя и не входящем в официальные перечни.
#мурманская #защитное #ЗСГО #история #документы #ВОВ
«Сколько стоит Александр Сергеевич Пушкин»?
Правильный ответ — 50 тысяч рублей.
Именно на такую сумму в 1955 году был заключён договор со скульптором Михаилом Аникушиным о создании для Ленинградского метрополитена статуи поэта.
Для понимания, до реформы 1961 года автомобиль ГАЗ М-20 «Победа» стоил 16 тысяч рублей, а средняя зарплата по СССР составляла несколько выше 9 тысяч рублей в год. Так что много это или мало, судить вам.
Ну а статуя работы Аникушина продолжает украшать собой центральный зал станции «Пушкинская».
#петербург #метро #документы #история
Правильный ответ — 50 тысяч рублей.
Именно на такую сумму в 1955 году был заключён договор со скульптором Михаилом Аникушиным о создании для Ленинградского метрополитена статуи поэта.
Для понимания, до реформы 1961 года автомобиль ГАЗ М-20 «Победа» стоил 16 тысяч рублей, а средняя зарплата по СССР составляла несколько выше 9 тысяч рублей в год. Так что много это или мало, судить вам.
Ну а статуя работы Аникушина продолжает украшать собой центральный зал станции «Пушкинская».
#петербург #метро #документы #история
Можно ли разместить в метро фабричные цеха, спрашивают нас? Не знаем, зачем, но, в принципе, можно. Во всяком случае, минимум один подобный пример нам известен.
Лондон, 1935 год. Начинаются работы по продлению Центральной линии метро в северо-восточном направлении, в сторону Ньюбери-Парка.
К 1940 году строительные работы были, в основном, закончены, однако в условиях начавшейся войны и постоянных бомбардировок Лондона, в строй новый отрезок тогда не вошёл. Вместо этого тоннели от станции Лейтонстоун до Ньюбери-Парка были переданы корпорации «Плесси», выпускавшей детали самолётов, радиотехнику, приборы и боеприпасы, для организации подземного завода, работавшего с 1942 года до конца войны.
Размеры подземного завода впечатляют: 8 километров тоннеля, почти 30 тысяч квадратных метров площади, две тысячи работников. Для более эффективной организации труда вдоль рабочих мест была проложена узкоколейка для перевозки грузов.
С окончанием войны подземный завод «Плесси» прекратил работу, а в 1947 году по новому участку пошли пассажирские поезда. Однако память об этом объекте сохранилась — в виде горельефа Пола Дэя на лондонском мемориале Битвы за Британию.
#Великобритания #метро #метрострой #история #необычное
Лондон, 1935 год. Начинаются работы по продлению Центральной линии метро в северо-восточном направлении, в сторону Ньюбери-Парка.
К 1940 году строительные работы были, в основном, закончены, однако в условиях начавшейся войны и постоянных бомбардировок Лондона, в строй новый отрезок тогда не вошёл. Вместо этого тоннели от станции Лейтонстоун до Ньюбери-Парка были переданы корпорации «Плесси», выпускавшей детали самолётов, радиотехнику, приборы и боеприпасы, для организации подземного завода, работавшего с 1942 года до конца войны.
Размеры подземного завода впечатляют: 8 километров тоннеля, почти 30 тысяч квадратных метров площади, две тысячи работников. Для более эффективной организации труда вдоль рабочих мест была проложена узкоколейка для перевозки грузов.
С окончанием войны подземный завод «Плесси» прекратил работу, а в 1947 году по новому участку пошли пассажирские поезда. Однако память об этом объекте сохранилась — в виде горельефа Пола Дэя на лондонском мемориале Битвы за Британию.
#Великобритания #метро #метрострой #история #необычное
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжая тему унифицированных командных пунктов, покажем видео 1997 о создании музея из такого сооружения на Валдае.
К сожалению, судьба этого музея оказалась печальной. Достоверно известно, что он был уничтожен.
Точных данных о том, как это произошло и как долго он проработал и почему закрылся нет, но в одном из комментариев к нашему видео нам написали следующее:
Музей пытались сделать под Валдаем возле деревни Соснино.
Сначала металлисты порвали электрический кабель, охранник стал греться печкой, случился пожар в казарме и он погиб. Больше желающих охранять не нашлось, точку разграбили. Украли несколько десятков километров бетонных плит от асфальта до точки. И в 2000-х её окончательно рекультивировали.
В целом история звучит правдоподобно для тех времён, да и перекрестная проверка по датам и топонимам не выявляет противоречий.
Оригинал видео
#Новгородская #УКП #музей #история
К сожалению, судьба этого музея оказалась печальной. Достоверно известно, что он был уничтожен.
Точных данных о том, как это произошло и как долго он проработал и почему закрылся нет, но в одном из комментариев к нашему видео нам написали следующее:
Музей пытались сделать под Валдаем возле деревни Соснино.
Сначала металлисты порвали электрический кабель, охранник стал греться печкой, случился пожар в казарме и он погиб. Больше желающих охранять не нашлось, точку разграбили. Украли несколько десятков километров бетонных плит от асфальта до точки. И в 2000-х её окончательно рекультивировали.
В целом история звучит правдоподобно для тех времён, да и перекрестная проверка по датам и топонимам не выявляет противоречий.
Оригинал видео
#Новгородская #УКП #музей #история
При изучении рудников, какие только номера и названия штолен не попадаются. Невозможно удивиться, увидев штольню № 5 или № 27-бис. Не удивит и "Главная", "Вспомогательная", "Западная" и "Комсомольская". Бывают и более редкие, конечно, названия, но опять же не удивительные.
Чего не скажешь о штольне № 0. Такого видеть ещё не доводилось.
#рудник #история #необычное
Чего не скажешь о штольне № 0. Такого видеть ещё не доводилось.
#рудник #история #необычное
Наверное, каждый, кто бывал в «крупных» системах метро, мог видеть на станциях и в переходах открытые гермозатворы самых разных видов. А вот полностью закрытые гермозатворы — вещь гораздо более редкая.
На этих двух фотографиях, сделанных в одном и том же месте (Лондон, станция метро «Трафальгар-сквер», ныне «Чаринг-Кросс») в 1940 году, видно, как примерно будут выглядеть защитные металлоконструкции, если вдруг — во время ли боевых действий, при наводнении ли, или другой ЧС, — их придётся закрыть.
#Великобритания #метро #защитное #ВМВ #история #фото
На этих двух фотографиях, сделанных в одном и том же месте (Лондон, станция метро «Трафальгар-сквер», ныне «Чаринг-Кросс») в 1940 году, видно, как примерно будут выглядеть защитные металлоконструкции, если вдруг — во время ли боевых действий, при наводнении ли, или другой ЧС, — их придётся закрыть.
#Великобритания #метро #защитное #ВМВ #история #фото
Во-первых, у нас не так часто мелькают чертежи XIX века, и это надо исправить.
Во-вторых, это просто красиво...
Чертёж канализационного дюкера из нереализованного проекта петербургской канализации авторства известного инженера Вильяма Линдлея-старшего. 1882 год.
#петербург #канализация #документы #история
Во-вторых, это просто красиво...
Чертёж канализационного дюкера из нереализованного проекта петербургской канализации авторства известного инженера Вильяма Линдлея-старшего. 1882 год.
#петербург #канализация #документы #история
Начало Холодной войны и появление ядерного оружия стали тяжёлым испытанием для долговременной фортификации. Казалось, ещё недавно один укреплённый район мог сорвать армейскую, а то и фронтовую наступательную операцию, но теперь сам факт того, что вероятный противник сам добровольно садится в оборону в давно уже обозначенных на карте капонирах и огневых точках, заставлял штабистов, недобро улыбаясь, доставать карандаш и рисовать вокруг зону поражения... Маневренная война, какой её видели и ждали во второй половине ХХ века, почти похоронила традиционную фортификацию в Европе.
Но были и те, кто не склонил головы! Кто до самого конца Холодной войны продолжал строить мощные ДОТы и подземные бункеры. Кто не жалел бетона и денег на подземные потерны и казармы. Кто почему-то был уверен, что всё это хорошо замаскированное укреплённое великолепие ещё скажет своё веское слово, когда настанет Особый Период.
Что роднило между собой военные доктрины Австрии и Албании, и для чего в современной войне паровоз, гружёный бетонными плитами? Как сочетать нейтралитет с планом массированного ядерного удара по советским городам, а лыжников — с крепостями? Как маленькой и гордой стране остаться последней выжившей в атомной войне? И как скрестить в одном объекте «Центурион» и ДШК?
Лекция историка Виталия Редькина, которая пройдёт 17 ноября (воскресенье) в противоатомном бункере музея «Подземная Москва» — не только об устройстве долговременных фортификационных сооружений. Она посвящена ещё и стратегии. Не столько тому, как именно отдельные европейские государства — и на юге, и на севере Европы, — даже во второй половине XX столетия строили десятки и сотни казематов и ТОТов, сколько тому, почему и зачем они делали это.
Запись на лекцию открыта по ссылке. Видеозаписи лекции не планируется.
#Австрия #Албания #Швеция #Швейцария #фортификация #история #музей
Но были и те, кто не склонил головы! Кто до самого конца Холодной войны продолжал строить мощные ДОТы и подземные бункеры. Кто не жалел бетона и денег на подземные потерны и казармы. Кто почему-то был уверен, что всё это хорошо замаскированное укреплённое великолепие ещё скажет своё веское слово, когда настанет Особый Период.
Что роднило между собой военные доктрины Австрии и Албании, и для чего в современной войне паровоз, гружёный бетонными плитами? Как сочетать нейтралитет с планом массированного ядерного удара по советским городам, а лыжников — с крепостями? Как маленькой и гордой стране остаться последней выжившей в атомной войне? И как скрестить в одном объекте «Центурион» и ДШК?
Лекция историка Виталия Редькина, которая пройдёт 17 ноября (воскресенье) в противоатомном бункере музея «Подземная Москва» — не только об устройстве долговременных фортификационных сооружений. Она посвящена ещё и стратегии. Не столько тому, как именно отдельные европейские государства — и на юге, и на севере Европы, — даже во второй половине XX столетия строили десятки и сотни казематов и ТОТов, сколько тому, почему и зачем они делали это.
Запись на лекцию открыта по ссылке. Видеозаписи лекции не планируется.
#Австрия #Албания #Швеция #Швейцария #фортификация #история #музей