А где метрополитен реально использовался как бомбоубежище в годы Второй Мировой?

Лондон. Москва. Берлин... Разумеется. Но список будет неполным без Афин.

В 1936 году в Греции была принята масштабная программа строительства бомбоубежищ. Всего за 4 года только в Афинах и только в существующей застройке их было построено около 400, а в новые проекты крупных зданий они включались в обязательном порядке.

Но этого было мало, и в 1939 году было решено использовать для укрывания населения и тоннели метро между станциями «Монастираки» и «Омония». Кроме станций, в тоннели можно было попасть через дополнительные шахты на улице.

Проверить афинское метро в качестве ЗС пришлось уже в 1940-41 годах. Во время итальянских бомбёжек города здесь укрывались несколько тысяч афинян. Попаданий и погибших не было.

#Греция #ВМВ #история

Когда в 1940–1941 гг. британские власти усиленно готовили Гонконг к возможной японской агрессии, в колонии активно шло и сооружение бомбоубежищ (только тоннельных убежищ было построено порядка 30). Проблем с выбором места их расположения с учётом гористого рельефа не было. Рабочей силы тоже хватало.

А вот с чем проблема была — с лесоматериалами. Гонконг испытывал острую нехватку деловой древесины, импорт её был затруднён, а местные ресурсы также не могли служить серьёзным подспорьем. Зато камня, цемента и бетона в Гонконге было достаточно.

Поэтому многие бомбоубежища в городе строились с заменой деревянной крепи на бетон. И даже обстановка внутри (столы, лавки и пр.) изготавливалась не из дерева, а из бордюрного камня и цементных блоков.

Большинство же убежищ Гонконга, где деревянные конструкции и мебель всё же присутствовали, были разграблены местными жителями в течение нескольких лет.

#Китай #Великобритания #защитное #история