Иногда нас спрашивают: «А как строят подземные тоннели для нужд высших органов власти»?
С удовольствием отвечаем.
«Правительственное метро» и прочие спецкоммуникации прекрасно сооружаются открытым способом, порой с применением грубой физической силы.
На первой фотографии — прокладка библиотечного тоннеля длиной 400 м силами американской армии (1897–98). С помощью установленного в нём транспортёра книги доставлялись из библиотеки Конгресса в здании Джефферсона в Капитолий США.
Вторая фотография — начало работ по сооружению тоннеля, соединяющего западное и восточное крылья Белого Дома, в ходе его реконструкции при Трумэне (ок. 1948 года).
Третья — строительство последней линии «метро Капитолия», которая в 1965 году связала его и новое административное здание Рэйберн.
В настоящий момент «рэйбернская ветка» и тоннель под БД существуют, а вот библиотечный тоннель постигла судьба ГО–40. В ходе строительства нового инфоцентра часть его была разрушена, а часть забутована и брошена.
#США #строительство
С удовольствием отвечаем.
«Правительственное метро» и прочие спецкоммуникации прекрасно сооружаются открытым способом, порой с применением грубой физической силы.
На первой фотографии — прокладка библиотечного тоннеля длиной 400 м силами американской армии (1897–98). С помощью установленного в нём транспортёра книги доставлялись из библиотеки Конгресса в здании Джефферсона в Капитолий США.
Вторая фотография — начало работ по сооружению тоннеля, соединяющего западное и восточное крылья Белого Дома, в ходе его реконструкции при Трумэне (ок. 1948 года).
Третья — строительство последней линии «метро Капитолия», которая в 1965 году связала его и новое административное здание Рэйберн.
В настоящий момент «рэйбернская ветка» и тоннель под БД существуют, а вот библиотечный тоннель постигла судьба ГО–40. В ходе строительства нового инфоцентра часть его была разрушена, а часть забутована и брошена.
#США #строительство
К началу 70-х годов опыт арабо-израильских и вьетнамской войн показал военным, что основную угрозу для самолётов на аэродромах могут представлять не столько ядерные удары, сколько кассетные бомбы, миномётные обстрелы и штурмовка с малых высот. Логичным ответом стал поиск оптимального типа укрытий для самолётов.
В январе 1975 года корпорация Boeing запатентовала проект подземного укрытия для самолётов в виде поднимающегося на поверхность ангара-клетки. Кроме защиты от обычных средств поражения, разработчики отмечали среди преимуществ такой конструкции «полную незаметность места стоянки самолёта с воздуха» и возможность запуска реактивных двигателей в подземном положении.
Однако в итоге проект был отвергнут. Построить тысячи таких укрытий для боевых самолётов и обеспечить их защиту от ЯО было невозможно по финансовым соображениям, а для других случаев достаточно было арочных укрытий. Они и стали основным средством защиты самолётов, оттеснив экзотические проекты на задний план.
#США #фортификация #военное
В январе 1975 года корпорация Boeing запатентовала проект подземного укрытия для самолётов в виде поднимающегося на поверхность ангара-клетки. Кроме защиты от обычных средств поражения, разработчики отмечали среди преимуществ такой конструкции «полную незаметность места стоянки самолёта с воздуха» и возможность запуска реактивных двигателей в подземном положении.
Однако в итоге проект был отвергнут. Построить тысячи таких укрытий для боевых самолётов и обеспечить их защиту от ЯО было невозможно по финансовым соображениям, а для других случаев достаточно было арочных укрытий. Они и стали основным средством защиты самолётов, оттеснив экзотические проекты на задний план.
#США #фортификация #военное
Хобби бывают разные. Доказательство тому — эта история.
В мае 1917 г. во время строительных работ в районе Дюпон Сёркл Вашингтона рабочие натолкнулись на многометровый подземный ход, о котором не знали жители района. Поэтому газета Washington Post предположила, что этот ход был построен в годы Гражданской войны, или даже англичанами, захватившими Вашингтон в 1812 году.
Затем про ход забыли, но в 1924 году он был обнаружен повторно из-за провала грунта. Исследователи, осматривавшие его, отметили как размеры, так и тщательнейшую кладку кирпича, формирующую стены и свод.
Газеты рассыпались в гипотезах, было ли это логово шпионов, потайной склад бутлегеров или ещё что-то. Интригу, однако, разрушил доктор наук Харрисон Грей Дьер, энтомолог Смитсоновского института, специалист по мотылькам и бабочкам, сообщивший, что почти 400 метров тоннелей проложил он, работая в одиночку, в течение 1906–1916 гг. Так он снимал стресс. «Рыть тоннели после работы — моё хобби», что такого?..
#США #история #необычное
В мае 1917 г. во время строительных работ в районе Дюпон Сёркл Вашингтона рабочие натолкнулись на многометровый подземный ход, о котором не знали жители района. Поэтому газета Washington Post предположила, что этот ход был построен в годы Гражданской войны, или даже англичанами, захватившими Вашингтон в 1812 году.
Затем про ход забыли, но в 1924 году он был обнаружен повторно из-за провала грунта. Исследователи, осматривавшие его, отметили как размеры, так и тщательнейшую кладку кирпича, формирующую стены и свод.
Газеты рассыпались в гипотезах, было ли это логово шпионов, потайной склад бутлегеров или ещё что-то. Интригу, однако, разрушил доктор наук Харрисон Грей Дьер, энтомолог Смитсоновского института, специалист по мотылькам и бабочкам, сообщивший, что почти 400 метров тоннелей проложил он, работая в одиночку, в течение 1906–1916 гг. Так он снимал стресс. «Рыть тоннели после работы — моё хобби», что такого?..
#США #история #необычное
Вопреки расхожим мифам, третий путь на станции московского метрополитена «Партизанская» («Измайловский ПКиО имени Сталина») никакого отношения к «бункеру Сталина» (которого рядом отродясь не было) не имеет. Он предназначался для разгрузки станции в дни проведения спортивных матчей на несостоявшемся стадионе в Измайлово.
Нечто подобное имело место и за океаном. Cтанция NRG (ранее «Пэттисон») метро Филадельфии расположена рядом с крупным спортивным комплексом Южной Филадельфии. И здесь для доставки болельщиков на стадионы и со стадионов было применено схожее решение.
На фото хорошо видно, как разветвляются пути в тоннеле. Правые уходят к одной из двух островных платформ станции, а левый ведёт к расположенной выше отдельной платформе, использовавшейся только в дни спортивных соревнований. И, как и на «Партизанской», сейчас этот путь практически не используется по прямому назначению, а лишь для отстоя составов.
Почему-то никто ещё не бросился искать в окрестностях бункер Рузвельта.
#США #метро #технологии
Нечто подобное имело место и за океаном. Cтанция NRG (ранее «Пэттисон») метро Филадельфии расположена рядом с крупным спортивным комплексом Южной Филадельфии. И здесь для доставки болельщиков на стадионы и со стадионов было применено схожее решение.
На фото хорошо видно, как разветвляются пути в тоннеле. Правые уходят к одной из двух островных платформ станции, а левый ведёт к расположенной выше отдельной платформе, использовавшейся только в дни спортивных соревнований. И, как и на «Партизанской», сейчас этот путь практически не используется по прямому назначению, а лишь для отстоя составов.
Почему-то никто ещё не бросился искать в окрестностях бункер Рузвельта.
#США #метро #технологии
Это было в метро Филадельфии 30 октября 1961 года.
Подпись к тому, ЧТО это было, вы можете придумать сами.
#США #живность #пятничное
Подпись к тому, ЧТО это было, вы можете придумать сами.
#США #живность #пятничное
А теперь правильный ответ на загадку про электрическую схему. И мы рады, что многие додумались
В 1960–е гг. на территории США разворачивалась охватывавшая всю континентальную территорию страны (кроме, разве что, Аляски) система предупреждения о ядерном ударе. Одним из её главных компонентов были оптические датчики, определяющие вспышку ядерного взрыва и передающие информацию о нём в соответствующие центры управления и высшие штабы.
Параллельно с этим подобные системы начали применяться и в отдельно стоящих сооружениях гражданской обороны. На схемах изображено именно такое устройство.
Фотоэлемент фиксирует световое излучение, затем на основании графика интенсивности производится селекция (чтобы отличить ядерный взрыв от, например, вспышки молнии или пожара). После этого, если подтверждается факт именно ядерного взрыва, блок принятия решений выдаёт сигнал на выключение дизель-генератора, активацию вспомогательных устройств убежища и герметизацию вентиляционных входов.
#США #защитное #технологии #загадка
В 1960–е гг. на территории США разворачивалась охватывавшая всю континентальную территорию страны (кроме, разве что, Аляски) система предупреждения о ядерном ударе. Одним из её главных компонентов были оптические датчики, определяющие вспышку ядерного взрыва и передающие информацию о нём в соответствующие центры управления и высшие штабы.
Параллельно с этим подобные системы начали применяться и в отдельно стоящих сооружениях гражданской обороны. На схемах изображено именно такое устройство.
Фотоэлемент фиксирует световое излучение, затем на основании графика интенсивности производится селекция (чтобы отличить ядерный взрыв от, например, вспышки молнии или пожара). После этого, если подтверждается факт именно ядерного взрыва, блок принятия решений выдаёт сигнал на выключение дизель-генератора, активацию вспомогательных устройств убежища и герметизацию вентиляционных входов.
#США #защитное #технологии #загадка
Порой некоторые нудные авторы канала желают странного. Например, как-нибудь совместить свой мощный байк и любовь к подземке. Ну не может быть такого, чтобы где-то не было байкеров. Даже под землёй.
А ведь мотоциклы уже и под землёй были.
В начале 40–х власти Филадельфии столкнулись с ростом числа карманных краж и грабежей, в том числе и в метро. Непрофессиональные преступники, чаще всего подростки, действовали предельно нагло, вытаскивая или выхватывая ценные вещи и немедленно убегая; чаще всего, даже если рядом и был полисмен, догнать злоумышленника ему не удавалось.
И в августе 1941 г. полиция закупила одноцилиндровый скутер для патрулирования платформ и вестибюлей метро. Теперь полицейский мог успешно преследовать воришку как на станциях (в том числе под землёй), так и снаружи.
Уже в первый день удалось задержать с поличным первого малолетнего преступника. Однако, судя по всему, скоро от новой игрушки отказались...
#США #история #необычное
А ведь мотоциклы уже и под землёй были.
В начале 40–х власти Филадельфии столкнулись с ростом числа карманных краж и грабежей, в том числе и в метро. Непрофессиональные преступники, чаще всего подростки, действовали предельно нагло, вытаскивая или выхватывая ценные вещи и немедленно убегая; чаще всего, даже если рядом и был полисмен, догнать злоумышленника ему не удавалось.
И в августе 1941 г. полиция закупила одноцилиндровый скутер для патрулирования платформ и вестибюлей метро. Теперь полицейский мог успешно преследовать воришку как на станциях (в том числе под землёй), так и снаружи.
Уже в первый день удалось задержать с поличным первого малолетнего преступника. Однако, судя по всему, скоро от новой игрушки отказались...
#США #история #необычное
Когда в конце XIX века в Нью-Йорке шло обсуждение строительства «настоящего» метрополитена (будущая система IRT), комиссией штата было дано обоснование различных его вариантов.
Линии на эстакадах занимают место и уродуют город. Метро мелкого заложения неудобно для пассажиров, медленно строится, нельзя протянуть под Гудзоном, и ещё хуже надземки. Глубокие тоннели ещё менее удобны для доступа пассажиров, чем неглубокие. А вот идеальным вариантом комиссия признала «сверхмелкое» метро — станции на глубине 5 метров, коробчатые тоннели непосредственно под дорогами.
Так метро в Нью-Йорке и строили...
...Уже много позже над вопросом, какой ужас начнётся, если надо будет доставлять на глубокие станции 50-100 тысяч человек в день, в далёкой Москве будут тихо плакать ВДНХ, Петровско-Разумовская и Комсомольская...
#США #метро #история
Линии на эстакадах занимают место и уродуют город. Метро мелкого заложения неудобно для пассажиров, медленно строится, нельзя протянуть под Гудзоном, и ещё хуже надземки. Глубокие тоннели ещё менее удобны для доступа пассажиров, чем неглубокие. А вот идеальным вариантом комиссия признала «сверхмелкое» метро — станции на глубине 5 метров, коробчатые тоннели непосредственно под дорогами.
Так метро в Нью-Йорке и строили...
...Уже много позже над вопросом, какой ужас начнётся, если надо будет доставлять на глубокие станции 50-100 тысяч человек в день, в далёкой Москве будут тихо плакать ВДНХ, Петровско-Разумовская и Комсомольская...
#США #метро #история
14 декабря 1965 года. Филадельфия. Метротрам. Ford Mustang.
Подпись можно придумать самостоятельно.
#США #необычное #пятничное
Подпись можно придумать самостоятельно.
#США #необычное #пятничное
В контексте Зимней Олимпиады...
В начале XX века в районе города Парк-Сити, штат Юта, был открыт рудник Спиро. Вопреки ожиданиям, серебра там не нашли, и в 1924 году он был закрыт, однако к этому моменту в нём успели пройти штольню длиной около 5 километров к соседней шахте Тейнс, а в штольне проложили рельсовые пути.
Эта штольня получила вторую жизнь в середине 60–х, когда Парк-Сити превратился в крупный и модный горнолыжный курорт. Инвесторы, выкупившие рудник Спиро и шахту Тейнс, превратили их в 1965 году в подземный подъёмник к горнолыжным спускам. Лыжники проезжали в специальных вагонетках по штольне, а затем поднимались в переоборудованной шахтной клети на 550 метров.
Увы, просуществовало «лыжное метро» недолго. Путь наверх занимал от 45 минут до часа, в руднике было грязно и сыро, и уже в феврале 1969 года подземная система Спиро была вновь закрыта, не выдержав конкуренции с обычным подъёмником.
#США #рудник #история #необычное
В начале XX века в районе города Парк-Сити, штат Юта, был открыт рудник Спиро. Вопреки ожиданиям, серебра там не нашли, и в 1924 году он был закрыт, однако к этому моменту в нём успели пройти штольню длиной около 5 километров к соседней шахте Тейнс, а в штольне проложили рельсовые пути.
Эта штольня получила вторую жизнь в середине 60–х, когда Парк-Сити превратился в крупный и модный горнолыжный курорт. Инвесторы, выкупившие рудник Спиро и шахту Тейнс, превратили их в 1965 году в подземный подъёмник к горнолыжным спускам. Лыжники проезжали в специальных вагонетках по штольне, а затем поднимались в переоборудованной шахтной клети на 550 метров.
Увы, просуществовало «лыжное метро» недолго. Путь наверх занимал от 45 минут до часа, в руднике было грязно и сыро, и уже в феврале 1969 года подземная система Спиро была вновь закрыта, не выдержав конкуренции с обычным подъёмником.
#США #рудник #история #необычное
Как попадают вагоны в метро?
Если метрополитен есть, а вот депо и соединительных веток в нём нет — то, например, так.
#США #метро #технологии
Если метрополитен есть, а вот депо и соединительных веток в нём нет — то, например, так.
#США #метро #технологии
В 1941 году в ожидании неминуемого конфликта на Дальнем Востоке в форте Мак-Кинли на Филиппинах американскими военными было начато строительство подземного командного пункта ВВС и ПВО. К моменту захвата японцами Манилы было пройдено больше полутора километров тоннеля на глубине 17–20 метров.
Его судьба оказалась довольно типичной. Расширение японцами («их» часть тоннеля легко отличить по отсутствию бетонной обделки), использование филиппинской армией, частичное разрушение и забвение, медленная музеефикация.
А ещё именно тоннель в Макати стал местом одной из крупнейших подземных трагедий Второй Мировой. В 1945 году во время штурма Манилы американцы залили тоннель нефтепродуктами и подожгли. В огне и дыму погибли сотни японских солдат и мирных жителей, которым даже не предлагали сдаться.
#Филиппины #США #ВМВ #бункер
Его судьба оказалась довольно типичной. Расширение японцами («их» часть тоннеля легко отличить по отсутствию бетонной обделки), использование филиппинской армией, частичное разрушение и забвение, медленная музеефикация.
А ещё именно тоннель в Макати стал местом одной из крупнейших подземных трагедий Второй Мировой. В 1945 году во время штурма Манилы американцы залили тоннель нефтепродуктами и подожгли. В огне и дыму погибли сотни японских солдат и мирных жителей, которым даже не предлагали сдаться.
#Филиппины #США #ВМВ #бункер
«Ворвись, врежься, дотянись до ремня на поручне, потом повернись направо и плюхнись на колени к даме...ты трёшься о каждое тело, пока едешь в метро!»
В 1912 году популярный американский поэт-песенник Артур Гиллспай и композитор Теодор Норман сочинили эту милую песню The Subway Glide о поездке в забитом вагоне нью-йоркской подземки.
Слушайте, пойте, и скажите: а у вас метро в час пик вызывает позывы к творчеству?
#США #творчество #история
В 1912 году популярный американский поэт-песенник Артур Гиллспай и композитор Теодор Норман сочинили эту милую песню The Subway Glide о поездке в забитом вагоне нью-йоркской подземки.
Слушайте, пойте, и скажите: а у вас метро в час пик вызывает позывы к творчеству?
#США #творчество #история
Дано: угольная шахта. Руководство на хорошем счету. Планы выполняются и перевыполняются. Значительная часть шахтёров — заключённые, но это не снижает производительность и дисциплину.
На шахте происходит взрыв угольной пыли с десятками жертв. Подавляющее большинство погибших — заключённые. Спасательные работы идут крайне вяло, добыча угля зэками возобновляется ещё до извлечения всех тел, уголовные дела против начальства шахты закрываются на ранней стадии, причины взрыва остаются неизвестными.
Это Воркута? Караганда? Кузбасс?
Нет. Это взрыв на шахте Баннер в штате Алабама, США, 8 апреля 1911 года.
При этом заключённых тюремные власти официально сдавали на шахту в аренду (практика продолжалась ещё много лет).
Из 128 погибших 123 были заключёнными, в большинстве чернокожими, не сумевшими оплатить судебные штрафы.
#США #история #катастрофы
На шахте происходит взрыв угольной пыли с десятками жертв. Подавляющее большинство погибших — заключённые. Спасательные работы идут крайне вяло, добыча угля зэками возобновляется ещё до извлечения всех тел, уголовные дела против начальства шахты закрываются на ранней стадии, причины взрыва остаются неизвестными.
Это Воркута? Караганда? Кузбасс?
Нет. Это взрыв на шахте Баннер в штате Алабама, США, 8 апреля 1911 года.
При этом заключённых тюремные власти официально сдавали на шахту в аренду (практика продолжалась ещё много лет).
Из 128 погибших 123 были заключёнными, в большинстве чернокожими, не сумевшими оплатить судебные штрафы.
#США #история #катастрофы
Когда рухнул Советский Союз, кости затрещали у гражданской обороны по всему миру...
В 1960–1962 годах для руководства гражданской обороной в Новом Орлеане было построено двухэтажное цилиндрическое защитное сооружение Центра чрезвычайных ситуаций (фактически аналог советских КП МПВО). На протяжении нескольких десятилетий он использовался не только в ходе учений по ГО, но и по прямому назначению (например, во время урагана «Бетси» в 1965 году ликвидацией последствий руководили именно отсюда). В конце восьмидесятых объект планировалось передать коммунальщикам, но фактически он уже не использовался. В середине 90–х его забросили полностью.
С тех пор бункер Центра неоднократно подвергался набегам «диггеров», параллельно подтапливаясь во время дождей или наводнений. Речь о его музеефикации впервые зашла ещё 25 лет назад, но дальше разговоров не продвинулась...
А на стенах рядом с современными граффити ещё остаются рабочие планшеты, помнящие Холодную войну...
Sic transit gloria mundi.
#США #ЗСГО #история
В 1960–1962 годах для руководства гражданской обороной в Новом Орлеане было построено двухэтажное цилиндрическое защитное сооружение Центра чрезвычайных ситуаций (фактически аналог советских КП МПВО). На протяжении нескольких десятилетий он использовался не только в ходе учений по ГО, но и по прямому назначению (например, во время урагана «Бетси» в 1965 году ликвидацией последствий руководили именно отсюда). В конце восьмидесятых объект планировалось передать коммунальщикам, но фактически он уже не использовался. В середине 90–х его забросили полностью.
С тех пор бункер Центра неоднократно подвергался набегам «диггеров», параллельно подтапливаясь во время дождей или наводнений. Речь о его музеефикации впервые зашла ещё 25 лет назад, но дальше разговоров не продвинулась...
А на стенах рядом с современными граффити ещё остаются рабочие планшеты, помнящие Холодную войну...
Sic transit gloria mundi.
#США #ЗСГО #история
В московской подземке, как известно, водятся многометровые крысы.
А в американских подземных сооружениях ту же самую эконишу занимают аллигаторы.
Т. Оттернес. «Жизнь под землёй». Нью-Йорк, угол 8-й улицы и 14-й авеню.
#США #канализация #искусство
А в американских подземных сооружениях ту же самую эконишу занимают аллигаторы.
Т. Оттернес. «Жизнь под землёй». Нью-Йорк, угол 8-й улицы и 14-й авеню.
#США #канализация #искусство
В то время, как в СССР уже начинались проблемы с достройкой Ускорительно-накопительного комплекса ИФВЭ, за океаном начались работы по ещё более амбициозному проекту SSC (Superconducting Super Collider). В 1990 году на территории техасского округа Эллис началось строительство комплекса, в разы превосходящего все существовавшие (и существующие) коллайдеры. Хотя основная часть многомиллиардных расходов закладывалась на научное оборудование, не были забыты и строительные работы.
Сердцем SSC должен был стать ускоритель заряженных частиц, размещённый в тоннеле длиной 54,1 мили (более 87 км — в 3 с лишним раза длиннее тоннеля БАК). Кольцевой тоннель SSC сечением 14 футов (около 4,27 м) планировался на глубине от 15 до 73 метров (в среднем, около 46), и должен был соединяться с несколькими подземными выработками для проведения научных экспериментов, включая зал для размещения детектора частиц, два кольцевых тоннельных ускорителя меньшего размера (средних и высоких энергий) и многое другое.
Всего за три года в меле, мергеле и сланцах к югу от Далласа было пройдено более 14 миль тоннеля. А потом… В 1993 году, когда под Протвино ещё не закончились проходческие работы, Конгресс США принял решение закрыть проект SSC. В настоящий момент его наземные сооружения перепрофилированы, а выработки полностью заброшены и, предположительно, частично затоплены с целью консервации. От амбициознейшего научно-технического проекта остались фотографии и схемы, несколько из которых мы вам предлагаем. Интересно сравнить их с УНК и БАК.
#США #научное
Сердцем SSC должен был стать ускоритель заряженных частиц, размещённый в тоннеле длиной 54,1 мили (более 87 км — в 3 с лишним раза длиннее тоннеля БАК). Кольцевой тоннель SSC сечением 14 футов (около 4,27 м) планировался на глубине от 15 до 73 метров (в среднем, около 46), и должен был соединяться с несколькими подземными выработками для проведения научных экспериментов, включая зал для размещения детектора частиц, два кольцевых тоннельных ускорителя меньшего размера (средних и высоких энергий) и многое другое.
Всего за три года в меле, мергеле и сланцах к югу от Далласа было пройдено более 14 миль тоннеля. А потом… В 1993 году, когда под Протвино ещё не закончились проходческие работы, Конгресс США принял решение закрыть проект SSC. В настоящий момент его наземные сооружения перепрофилированы, а выработки полностью заброшены и, предположительно, частично затоплены с целью консервации. От амбициознейшего научно-технического проекта остались фотографии и схемы, несколько из которых мы вам предлагаем. Интересно сравнить их с УНК и БАК.
#США #научное
Пожар в подземных сооружениях — безусловно, одна из самых страшных опасностей, которая может подстерегать людей, находящихся в них. Но порой при соблюдении определённых условий даже в, казалось бы, безвыходных ситуациях людям удавалось выжить при подземном пожаре.
Вечером 13 ноября 1909 г. на угольной шахте Черри в Иллинойсе из-за грубого нарушения правил пожарной безопасности начался пожар. В результате его на нижнем уровне шахты оказались отрезаны и погибли 259 шахтёров. Спасательные работы оказались безуспешными из-за продолжающегося пожара. Однако 20 ноября неожиданно для всех из шахты удалось выйти группе из 21 шахтёра, ранее отрезанных в одном из дальних забоев второго уровня.
Что позволило этим людям спастись?
1. Отсутствие паники. Хотя в первые часы после начала пожара от группы отстало и погибло несколько шахтёров, в течение 8 дней группе удалось избегать безрассудных действий, которые могли привести к гибели людей.
2. Единоначалие. В группе моментально выделился лидер в лице инспектора шахты Джорджа Эдди (спустившегося в шахту сразу после начала пожара, чтобы обеспечить эвакуацию, и подбиравшего одиночек) и его помощник, бригадир Уолтер Уэйт. Другие шахтёры полностью признали авторитет Эдди и Уэйта и не подвергали сомнениям никакие их действия.
3. Быстрый выбор наиболее безопасного варианта действий. Группа отказалась от попыток эвакуации через основной ствол, как только стало понятно, что клеть не спустится, а вместо этого отступила в дальние от очага возгорания выработки. Позже был сделан однозначный вывод: если бы проводилась эвакуация через ствол (любым путём), все люди погибли бы.
4. Для защиты от «чёрной сырости» (или «мертвого воздуха» — смеси двуокиси углерода, азота и водяного пара) из подручных средств была сооружена забутовка, которая защищала и от температуры. Был отрезан участок длиной около 140 метров; хотя в течение недели воздух практически иссяк, тем не менее, его хватило.
5. Для экономии воздуха были погашены все лампы, кроме одной, ограничивалась физическая активность и разговоры.
6. Руководство группы быстро и решительно реагировало на непредвиденные ситуации. Когда стала пропадать вода (шахтёры собирали её в выдолбленное в породе углубление), Эдди выставил охрану сменами из нескольких человек; пропажа воды прекратилась. В критический момент, когда группу охватила полная апатия, он занял шахтёров написанием последних писем семьям.
7. Только после исчерпания всех мер к спасению в отгороженном забое было принято решение о последней попытке эвакуации. В разведывательную группу были включены 4 наименее ослабленных шахтёра; было определено время ожидания возврата группы или прихода помощи.
В результате разведывательная группа разобрала забутовку и направилась к стволу всего через несколько часов после того, как пожар в шахте ослаб, и вниз был подан свежий воздух для горноспасателей, искавших тела погибших. Более ранний выход не привёл бы к спасению группы Эдди и Уэйта.
#США #история #техникабезопасности
Вечером 13 ноября 1909 г. на угольной шахте Черри в Иллинойсе из-за грубого нарушения правил пожарной безопасности начался пожар. В результате его на нижнем уровне шахты оказались отрезаны и погибли 259 шахтёров. Спасательные работы оказались безуспешными из-за продолжающегося пожара. Однако 20 ноября неожиданно для всех из шахты удалось выйти группе из 21 шахтёра, ранее отрезанных в одном из дальних забоев второго уровня.
Что позволило этим людям спастись?
1. Отсутствие паники. Хотя в первые часы после начала пожара от группы отстало и погибло несколько шахтёров, в течение 8 дней группе удалось избегать безрассудных действий, которые могли привести к гибели людей.
2. Единоначалие. В группе моментально выделился лидер в лице инспектора шахты Джорджа Эдди (спустившегося в шахту сразу после начала пожара, чтобы обеспечить эвакуацию, и подбиравшего одиночек) и его помощник, бригадир Уолтер Уэйт. Другие шахтёры полностью признали авторитет Эдди и Уэйта и не подвергали сомнениям никакие их действия.
3. Быстрый выбор наиболее безопасного варианта действий. Группа отказалась от попыток эвакуации через основной ствол, как только стало понятно, что клеть не спустится, а вместо этого отступила в дальние от очага возгорания выработки. Позже был сделан однозначный вывод: если бы проводилась эвакуация через ствол (любым путём), все люди погибли бы.
4. Для защиты от «чёрной сырости» (или «мертвого воздуха» — смеси двуокиси углерода, азота и водяного пара) из подручных средств была сооружена забутовка, которая защищала и от температуры. Был отрезан участок длиной около 140 метров; хотя в течение недели воздух практически иссяк, тем не менее, его хватило.
5. Для экономии воздуха были погашены все лампы, кроме одной, ограничивалась физическая активность и разговоры.
6. Руководство группы быстро и решительно реагировало на непредвиденные ситуации. Когда стала пропадать вода (шахтёры собирали её в выдолбленное в породе углубление), Эдди выставил охрану сменами из нескольких человек; пропажа воды прекратилась. В критический момент, когда группу охватила полная апатия, он занял шахтёров написанием последних писем семьям.
7. Только после исчерпания всех мер к спасению в отгороженном забое было принято решение о последней попытке эвакуации. В разведывательную группу были включены 4 наименее ослабленных шахтёра; было определено время ожидания возврата группы или прихода помощи.
В результате разведывательная группа разобрала забутовку и направилась к стволу всего через несколько часов после того, как пожар в шахте ослаб, и вниз был подан свежий воздух для горноспасателей, искавших тела погибших. Более ранний выход не привёл бы к спасению группы Эдди и Уэйта.
#США #история #техникабезопасности
Зайцы в американских метрополитенах встречались давно.
Однако этот благообразный белый сэр, перелезающий через турникет, зайцем технически не является. Как, впрочем, и улыбающаяся дама, пролезающая снизу.
Интересно, почему?
#США #история #пятничное
Однако этот благообразный белый сэр, перелезающий через турникет, зайцем технически не является. Как, впрочем, и улыбающаяся дама, пролезающая снизу.
Интересно, почему?
#США #история #пятничное
А что это мы всё о серьёзном?
Дональд Фейген. Песня 1983 года New Frontier.
Или чем заняться, когда родители уехали на выходные, а у тебя на заднем дворе есть противорадиационное убежище, которое на всякий случай построил твой папа.
https://m.youtube.com/watch?v=FtovFI8etOg
#США #защитное #творчество #пятничное #видео
Дональд Фейген. Песня 1983 года New Frontier.
Или чем заняться, когда родители уехали на выходные, а у тебя на заднем дворе есть противорадиационное убежище, которое на всякий случай построил твой папа.
https://m.youtube.com/watch?v=FtovFI8etOg
#США #защитное #творчество #пятничное #видео
YouTube
Donald Fagen – New Frontier (Official Video) [HD Remastered]
HD remastered Official Video for Donald Fagen's 1982 single 'New Frontier' from the album 'The Nightfly' (1982).
--
https://www.facebook.com/DonaldFagenMusic
Donald Fagen - Arranger; Horns Arranger; Composer; Lyricist; Harmonica; Harp; Horn; Keyboards;…
--
https://www.facebook.com/DonaldFagenMusic
Donald Fagen - Arranger; Horns Arranger; Composer; Lyricist; Harmonica; Harp; Horn; Keyboards;…