Третья очередь метро могла выглядеть совершенно по-другому — первоначально планировалось, что это будет Кольцевая линия и наземный участок в сторону Химок, к речному вокзалу. Но завершившиеся реконструкция Садового кольца поменяла планы проектировщиков. Вместо этого решили сделать два радиуса. К Стадиону имени Сталина и к заводу имени Сталина. Также добавили просто станцию «Сталинская», поставив своеобразный рекорд в названиях, посвященных вождю.
Но начавшаяся война изменила планы. В итоге третью очередь сдали с опозданием, по упрощённым техническим условиям, а станцию «Павелецкая» вообще пришлось после войны перестраивать.
По многочисленным просьбам подписчиков мы записали лекцию Александра Попова («Russos»), которая прошла в подземном лектории в Бункере 703 и теперь она доступна к просмотру всем желающим по ссылке:
https://www.youtube.com/watch?v=UOmh4H5VHSY
#метрострой #лекция #бункер703 #видео
Но начавшаяся война изменила планы. В итоге третью очередь сдали с опозданием, по упрощённым техническим условиям, а станцию «Павелецкая» вообще пришлось после войны перестраивать.
По многочисленным просьбам подписчиков мы записали лекцию Александра Попова («Russos»), которая прошла в подземном лектории в Бункере 703 и теперь она доступна к просмотру всем желающим по ссылке:
https://www.youtube.com/watch?v=UOmh4H5VHSY
#метрострой #лекция #бункер703 #видео
YouTube
Метро сооруженное в дни войны: лекция Александра Попова
Третья очередь метро могла выглядеть совершенно по-другому — первоначально планировалось, что это будет Кольцевая линия и наземный участок в сторону Химок, к речному вокзалу. Но завершившиеся реконструкция Садового кольца поменяла планы проектировщиков. Вместо…
Объекты подземного пространства городов — это не только то, что находится ниже линии поверхности земли. Многие элементы подземелий мы видим каждый день, но даже не обращаем внимания!
А задумывались ли вы, чем, например, вентиляция теплотрасс отличается от вентиляции метро? А как их вообще отличить? А как найти убежище по косвенным признакам?
Ответы на эти вопросы есть в нашем новом видео! Рассказываем про наземные конструкции подземных сооружений!
https://youtu.be/p6n6ie8EtVw
#москва #канализация #метро #метрострой #защитное #гидротехническое #видео
А задумывались ли вы, чем, например, вентиляция теплотрасс отличается от вентиляции метро? А как их вообще отличить? А как найти убежище по косвенным признакам?
Ответы на эти вопросы есть в нашем новом видео! Рассказываем про наземные конструкции подземных сооружений!
https://youtu.be/p6n6ie8EtVw
#москва #канализация #метро #метрострой #защитное #гидротехническое #видео
YouTube
НАЗЕМНЫЕ части ПОДЗЕМНЫХ сооружений
Показываем элементы наземной инфраструктуры различных подземелий: метрополитен, защитные сооружения гражданской обороны, теплотрассы, канализация коллекторы инженерных городских сетей.
То, что мы видим каждый день, но не задумываемся о назначении.
Экскурсии…
То, что мы видим каждый день, но не задумываемся о назначении.
Экскурсии…
Одним из направлений нашей исследовательской работы в 2022 году было бомбардирование архивов предложениями о рассекречивании всё новых и новых документов про подземные сооружения (да, так тоже можно!).
За год по Москве удалось добиться снятия грифа всего с 8 «подземных» дел из нескольких десятков запрошенных. Это примерно полсотни отдельных документов. Не самый удачный год.
Несколько раз в «заказном рассекречивании» попадались интересные вещи. Но чаще возникал вопрос — стоило ли вообще 70 лет тому назад подобные материалы откладывать в секретную папочку...
Вот, например.При Сталине такого не было!
Секретное архивное дело Метростроя за 1952 год.
Ожидание: чертежи тайных тоннелей под Кремлем.
Реальность: «товарищ Хрущев, у нас тут в метро бардак, примите меры!».
Причем, сам документ даже без грифа. Будто бы кто-то просто забоялся инициативы снизу, да и упрятал бумажку в секретный архив.
ЦГА г. Москвы. Фонд МК КПСС.
#Москва #метрострой #метро #документы #архивы
За год по Москве удалось добиться снятия грифа всего с 8 «подземных» дел из нескольких десятков запрошенных. Это примерно полсотни отдельных документов. Не самый удачный год.
Несколько раз в «заказном рассекречивании» попадались интересные вещи. Но чаще возникал вопрос — стоило ли вообще 70 лет тому назад подобные материалы откладывать в секретную папочку...
Вот, например.
Ожидание: чертежи тайных тоннелей под Кремлем.
Реальность: «товарищ Хрущев, у нас тут в метро бардак, примите меры!».
Причем, сам документ даже без грифа. Будто бы кто-то просто забоялся инициативы снизу, да и упрятал бумажку в секретный архив.
ЦГА г. Москвы. Фонд МК КПСС.
#Москва #метрострой #метро #документы #архивы
Немножко архивного и метростроевского. Что можно ожидать от дела с заголовком «Арбатский радиус Схема линий метро» за 1950 год? (РГАЭ. Ф. 1884. О. 49. Д. 3782). Правильно! Подробную схему будущего строительства, расположение выработок, стволов и прочие вкусности. А также доказательство того, что глубокий Арбат построили на основе секретной ветки на ближнюю дачу товарища Сталина, где находится один из двух бункеров Сталина в Москве (Объект № 18). Но реальность немного скучнее…
Это всего лишь обзорная схема будущей линии в очень мелком масштабе. А вот рядом с этим делом находится технический проект глубокого Арбата — мы его вам покажем в одном из следующих постов. Он ставит точку в размерах проходки и позволяет доказать, что глубокий Арбат построили с нуля. Хотя, если вы не сторонник альтернативной истории, то вы это и так знаете.
#москва #метрострой #документы
Это всего лишь обзорная схема будущей линии в очень мелком масштабе. А вот рядом с этим делом находится технический проект глубокого Арбата — мы его вам покажем в одном из следующих постов. Он ставит точку в размерах проходки и позволяет доказать, что глубокий Арбат построили с нуля. Хотя, если вы не сторонник альтернативной истории, то вы это и так знаете.
#москва #метрострой #документы
Самая старая часть музейного спецобъекта ЧЗ-703 — ствол.
Через шахту №414-bis начиная с 1944 года строилась служебно-соединительная ветка с Кольцевой линии на Замоскворецкую. Затем через нее началось сооружение ФВК метрополитена. И лишь в середине 1950-х годов шахтный ствол было решено сделать частью будущего спецобъекта Министерства иностранных дел.
С самого начала нас занимал вопрос — как выглядела конфигурация подземных выработок шахты №414-bis в эпоху обычного метростроения, до появления проекта ЧЗ-703. И вот, после четырех лет поисков в архивах ответ на этот вопрос был найден.
Это печатная карта 1944 года, на которую чернилами нанесли очертания уже пройденных подземных выработок на глубине 40 с лишним метров. Мелко, условно, без масштаба... Но всё равно радостная и долгожданная находка!
По сути, теперь мы знаем, что именно находилось на месте нашего бункера в последний год Великой Отечественной войны.
#Москва #Бункер703 #метрострой #метро #бункеры #СФС #архивы #карты
Через шахту №414-bis начиная с 1944 года строилась служебно-соединительная ветка с Кольцевой линии на Замоскворецкую. Затем через нее началось сооружение ФВК метрополитена. И лишь в середине 1950-х годов шахтный ствол было решено сделать частью будущего спецобъекта Министерства иностранных дел.
С самого начала нас занимал вопрос — как выглядела конфигурация подземных выработок шахты №414-bis в эпоху обычного метростроения, до появления проекта ЧЗ-703. И вот, после четырех лет поисков в архивах ответ на этот вопрос был найден.
Это печатная карта 1944 года, на которую чернилами нанесли очертания уже пройденных подземных выработок на глубине 40 с лишним метров. Мелко, условно, без масштаба... Но всё равно радостная и долгожданная находка!
По сути, теперь мы знаем, что именно находилось на месте нашего бункера в последний год Великой Отечественной войны.
#Москва #Бункер703 #метрострой #метро #бункеры #СФС #архивы #карты
Первоапрельский пост №3 — правда или нет?
Летом 1942 года Московский метрострой доделывал Замоскворецкий радиус в условиях военного времени. Две станции: «Павелецкая» и «Новокузнецкая» откладывались из-за отсутствия эскалаторов. А на станции «ЗИС» планировали установить три машины, которые должен был выпустить Московский завод. Но в график монтажа влез некий объект, куда пришлось отправить одну машину со станции.
В итоге, когда 1 января 1943 года станция «ЗИС» открыла свои двери для пассажиров, то работали только две машины — крайние. Средняя была смонтирована в виде неподвижной лестницы. Привод от нее пошел в более нужное место…
#москва #метрострой #документы
Летом 1942 года Московский метрострой доделывал Замоскворецкий радиус в условиях военного времени. Две станции: «Павелецкая» и «Новокузнецкая» откладывались из-за отсутствия эскалаторов. А на станции «ЗИС» планировали установить три машины, которые должен был выпустить Московский завод. Но в график монтажа влез некий объект, куда пришлось отправить одну машину со станции.
В итоге, когда 1 января 1943 года станция «ЗИС» открыла свои двери для пассажиров, то работали только две машины — крайние. Средняя была смонтирована в виде неподвижной лестницы. Привод от нее пошел в более нужное место…
#москва #метрострой #документы
Так в 2007 году выглядело заброшенное строительство перегонных тоннелей метро от станции Шипиловская до станции Зябликово. Один из тоннелей был пройден примерно на 800 метров, второй лишь на несколько десятков.
Подтопленная монтажная камера щита с зеленой водой, гнилые железные ворота, закрывающие вход в тоннель и не менее гнилая вентиляционная труба: романтика заброшенных метростроев 00-х годов.
Через несколько лет после этого на площадку вернется жизнь, воду откачают, тоннели достроят, уложат путь, коммуникации и запустят поезда.
#Москва #метрострой #фото
Подтопленная монтажная камера щита с зеленой водой, гнилые железные ворота, закрывающие вход в тоннель и не менее гнилая вентиляционная труба: романтика заброшенных метростроев 00-х годов.
Через несколько лет после этого на площадку вернется жизнь, воду откачают, тоннели достроят, уложат путь, коммуникации и запустят поезда.
#Москва #метрострой #фото
Изучая приказы и распоряжения Метростроя за 1953 год, наткнулся на распоряжение (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 01 Д. 1311. Л. 92) заместителя начальника Метростроя об обеспечении безаварийного состояния имеющихся выработок на шахте № 20.
Согласно нумерации — это шахта № 20 третьей очереди (сейчас ВШ № 252) где был сооружен наклонный ход. Дальше в документе прямо говорится — «Восстановить лестницу по наклонному ходу». Но какие могут быть деревянные крепление выработок в 1953 году, если этот участок сдали в эксплуатацию в 1943 году. Прошло уже 10 лет!
А рассматривая фото наклона, обратил внимание, что нижний участок сделан из тюбингов метровой ширины, которые стали активно применятся как раз в 50-е года и на на тюбингах вроде можно различить дату — 1953 год.
Точно известно, что шахта проходила реконструкцию, внизу добавили два вентилятора к одному имеющемуся. Но вопрос о деревянном креплении в 1953 году и низа наклонного хода из других тюбингов остается открытым.
##москва #метро #метрострой #документы
Согласно нумерации — это шахта № 20 третьей очереди (сейчас ВШ № 252) где был сооружен наклонный ход. Дальше в документе прямо говорится — «Восстановить лестницу по наклонному ходу». Но какие могут быть деревянные крепление выработок в 1953 году, если этот участок сдали в эксплуатацию в 1943 году. Прошло уже 10 лет!
А рассматривая фото наклона, обратил внимание, что нижний участок сделан из тюбингов метровой ширины, которые стали активно применятся как раз в 50-е года и на на тюбингах вроде можно различить дату — 1953 год.
Точно известно, что шахта проходила реконструкцию, внизу добавили два вентилятора к одному имеющемуся. Но вопрос о деревянном креплении в 1953 году и низа наклонного хода из других тюбингов остается открытым.
##москва #метро #метрострой #документы
16 мая 2023 года в Бункере 703 состоялось открытие обновленной экспозиции по тоннелестроению.
Мосметрострой передал в дар нашему музею два советских чугунных тюбинга, демонтированных во время недавних работ на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская».
Передача экспонатов прошла под «музыку тюбингов». На глубину 43 метров был спущен настоящий старинный клавесин. Кажется, это был первый случай, когда в наших чугунных тоннелях звучала классическая живая музыка (от @prjct1685).
Получилось очень эффектно. Возможно, в будущем попробуем это повторить, но уже для широкой публики, со свободной продажей билетов.
Заодно, прямо в бункере прошла презентация нового памятника метростроителям, который планируется установить около станции метро «Сокольники».
В общем, это было здорово. Спасибо, @mosmetrostroi !
#Бункер703 #Метрострой #Мосметрострой #события #праздники
Мосметрострой передал в дар нашему музею два советских чугунных тюбинга, демонтированных во время недавних работ на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская».
Передача экспонатов прошла под «музыку тюбингов». На глубину 43 метров был спущен настоящий старинный клавесин. Кажется, это был первый случай, когда в наших чугунных тоннелях звучала классическая живая музыка (от @prjct1685).
Получилось очень эффектно. Возможно, в будущем попробуем это повторить, но уже для широкой публики, со свободной продажей билетов.
Заодно, прямо в бункере прошла презентация нового памятника метростроителям, который планируется установить около станции метро «Сокольники».
В общем, это было здорово. Спасибо, @mosmetrostroi !
#Бункер703 #Метрострой #Мосметрострой #события #праздники
Каким могло бы стать Московское метро.
Станция "Хохловская площадь".
Нереализованный проект 1934-го года. Публикуется впервые.
#Москва #метро #метрострой #чертежи #документы
Станция "Хохловская площадь".
Нереализованный проект 1934-го года. Публикуется впервые.
#Москва #метро #метрострой #чертежи #документы