Раньше было...
Часть 1: радиопередатчики в трамваях и троллейбусах
Сейчас, когда телефоны прочно вписались в нашу привычную жизнь, сложно представить, как раньше диспетчеры узнавали о закрытии движения.
Попробуем разобраться в этом вопросе в новой рубрике «Раньше было...».
До появления мобильника и даже привычных раций связь с вагонами осуществлялась через переговорные устройства, установленные в кабине водителя. Они работали в нескольких режимах: связь с диспетчером, связь с другими водителями и связь с пассажирами в салоне.
Такие передатчики могли быть встроенными и съемными. Во втором случае водитель перед началом каждой смены забирал такой передатчик из диспетчерской своего маршрута и устанавливал его в специальный карман.
На смену таким приемникам пришли более компактные рации. Сейчас ими пользуются водители, работающие в депо.
На следующей неделе расскажем о стационарных телефонах, спрятанных на маршрутах.
Фото: канал Пантограф
#радио #деньрадио #попов #история
Часть 1: радиопередатчики в трамваях и троллейбусах
Сейчас, когда телефоны прочно вписались в нашу привычную жизнь, сложно представить, как раньше диспетчеры узнавали о закрытии движения.
Попробуем разобраться в этом вопросе в новой рубрике «Раньше было...».
До появления мобильника и даже привычных раций связь с вагонами осуществлялась через переговорные устройства, установленные в кабине водителя. Они работали в нескольких режимах: связь с диспетчером, связь с другими водителями и связь с пассажирами в салоне.
Такие передатчики могли быть встроенными и съемными. Во втором случае водитель перед началом каждой смены забирал такой передатчик из диспетчерской своего маршрута и устанавливал его в специальный карман.
На смену таким приемникам пришли более компактные рации. Сейчас ими пользуются водители, работающие в депо.
На следующей неделе расскажем о стационарных телефонах, спрятанных на маршрутах.
Фото: канал Пантограф
#радио #деньрадио #попов #история