#выходныеначиле

В кафе попалась книжка «Дневники Никола Тесла». Задался вопросом, платит ли империя Илона Маска за использование фамилии в качестве бренда) пока не гуглил) кто знает?))

Прикольно, оказалось в этой уютной кафешке на Юго-Западе не только вкусный кофе и завтраки, но и книжку можно взять почитать) кому интересно - пишите, дам наводку)

#тесла #квартиранты

#зарядныйюмор


Раньше был такой хештег #iseefaces для разных предметов или элементов, которые смотрят, улыбаются или скалятся на тебя.

Вот и сегодня в чатиках попалась картинка из AngryBirds вместе с зарядными разъемами.

А вы как считаете, на что похожи зарядные разъемы?) и видите ли вы эти рожицы?)

#будниэлектромобилиста

когда у тебя около дома всего одна быстрая зарядка, но она фатально не хочет тебя заряжать…

Обычно не очень принципиально, но когда выхи длиннее, чем обычно, хочется подкинуть электронов по CCS, а оно выдало ошибку на станции при попытке старта и теперь крутит и не реагирует ни на какие нажатия уже минут 20…

Поддержка оперативно помочь не смогла, а долго ждать - жалко времени…

#зарядкимосквы #пункте

#спросторовинтернета

Китайские марки на нашем рынке авто. А вы как к ним относитесь?)
Купили бы себе реально?

#зарядкимосквы


3,5 тысячи зарядных станций в Москве, да?

Вот скрин карты с сервиса 2с (думаю, что это самая полная на сегодня база данных по ЭЗС в Москве). Просто еду мимо необычным для себя маршрутом, решил осмотреться.

Масштаб карты примерно 1,2км…
Делайте выводы сами…

Как вам?)

#итыговори

#спросторовинтернета

Про автопилотирование)

#актуальныетренды

Электромобили в тренде?)
Нет, не слышали!

В Шереметьево выставляют Lada Vesta SW Cross New

#кактотак #реальныетренды

#ктопокупаетэлектромобили

Еще год-два назад было достаточно четкое разделение владельцев электромобилей. Если совсем грубо разделить, то примерно так:
- (1) мажоры
- (2) любители халявы/экспериментаторы.

И все было просто.
Мажоры ездили на Тесла, Порш, Ягуар и еще нескольких моделях авто.
А любители халявы преимущественно на Nissan Leaf. И сильно реже на каких-то иных авто типа i-Miev, bmw i3, chevy bolt и т.д.


И в этом разрезе все было абсолютно четко. И даже в публичных выступлениях это разделение достаточно часто звучало.

И кажется, что прошло время и все поменялось. Но, если честно, мне кажется, что пока еще нет. И сейчас в 2023 все еще действует это расслоение. Добавилось просто еще пара целевых категорий покупателей:
- (3) ппц как хочу новую машину (это посетители крупных салонов - электро просто как вариант выбора в плановом бюджете)
- (4) куплю авто с НДС по цене 2 с небольшим (это про авто с субсидией - Evolute, Москвич)

И появилась еще одна ситуационная категория связанная с тем, что появилось предложение:
(5) куплю б/у или непопулярную модель в среднем бюджете (2-4 млн) и буду пробовать эксплуатировать.


В целом, есть еще подкатегории, но реально ничего не поменялось. И, если это принять за гипотезу - понятно, что для задачи выхода на массовость в электро - надежда в основном на b2b -клиента и на крупные салоны. А еще лучше на официалов с электромобилями в среднем и низком ценовом сегменте. А еще про теслу не стоит забывать. Рано все начали фокусироваться только на различных китайских авто, мне кажется. Это эффект малой базы еще.

А как картинка вам обложка 2021 года с актуальным электротрендом двухлетнейдавности)

#размышления #электромобиль #чтопокупаем

#электромобильноесообщество

Сегодня в Ижевске на круглом столе по электромобилям и инфраструктуре. Очень нравится, когда даже с учетом отсутствия активной поддержки государства в регионе активисты своими силами развивают инфраструктуру, рассказывают, влияют.

Именно такие активисты и являются отличным катализатором развития в момент когда становится «вовремя», то есть тема становится актуальной для частного потребителя, бизнеса или попадает в фокус чиновников.

Радуюсь! Спасибо, коллеги!

#удмуртия #ижевск #зарядныестанции #мероприятия

#зарядныестанции

Сейчас в РФ огромная разносортица зарядных станций. В том числе достаточно редкие и специфичные. И работающие очень по-разному.
Ведь зарядка - это умное устройство, гаджет. И у него кроме технических параметров основных элементов есть еще очень важные составные части, которые отвечают за взаимодействие как с электромобилем (тоже гаджет), так и с системой управления.

Безусловно, станции сейчас на вес золота, так как каждая станция - это возможность для владельца электромобиля пополнить заряд своего электромобиля там, где он оказался.

Хотя искренне хочется надеяться, что с каждым днем инфраструктура будет улучшаться не только количественно, но и качественно)

#мыслиозарядке #удмуртия #zeroemission

#катаясьнатакси

Замечаю, что в автомобилях такси происходит смена марок и моделей. И сильное смешение классов комфорта и моделей в них.

Сейчас вызывая в «Комфорт+», я хочу получить что-то формата toyota camry, kia k5 или что-то вроде.

Но все чаще в классе К+ стали попадаться китайские джиппики и всякая разносортица, которая все-таки попечальнее для заднего пассажира, чем ожидаешь. Из электро сюда и Tesla M3 попадает, хотя она точно не для задних пассажиров.

А в «комфорте» там вообще все подряд.

И вот вопрос, ценник на такси растет, а реальный класс тачек ниже.

А в регионах - там вообще все еще ощутимее.

Не понимаю, почему яндекс не сделает честное позиционирование по моделям, исходя из реального комфорта для пассажира. Видимо, потому что нет реального выбора.

И вот сейчас, пролетая на комфортном заднем сиденье Kia K5 вытянув ноги вперед после перелета, мне стало интересно, с учетом того, что электромобилей для класса к+ в ценовом сегменте, сопоставимом с теми же премиальными корейцами я пока не вижу, на чем мы будем ездить, вызывая «к+»?

#перспективыэлектротаксидляклиента

P.s. Таксист сказал, что данное авто из Кореи обошлось в 3,5 млн рублей. За эти деньги можно взять Москвич 3е с учетом субсидии. Пока мне кажется, что это все-таки выбор без выбора. При чем созданный искусственно. «Во благо развития внутреннего продукта»

#электромобиль

утром в кругляшке показывал Cherry EQ5.

на самом деле забавная тачка около 3х млн рублей.

Задний привод
Электромотор 130кВт/177л.с.
Батарея 70 кВтч
Запас хода 510 км
Макс. скорость 170 км/ч
5 мест
Габариты(мм): 4630*1910*1655
Разъем GB/T - заряжается стабильно в большинстве мест + с переходниками дружит.

Лично по мне, даже не смотря на задний привод (это для электро вполне себе неплохо) - вполне себе интересный вариант в адекватном бюджете с большим боагжником и высоким клиренсом

#cheryeq5 #вариантэлектрички

#спросторовинтернета #пятницатакаяпятница #зарядкаустала