#зарядкимосквы


Почему айтишка в зарядках - реально важно? И без нее реально никуда. Хотя многие предпочитают думать только о железках.

Вот пример: когда на карте из трех визуально работает одна, а реально две доступны и одна занята) а еще, когда один раз тыкнул в приложении - потом все пропадает и приходится приложение перезагружать.

В РФ же мы очень трепетно относимся к хорошим айти-сервисам) или мне одному кажется, что это действительно важно?

#зарядныестанции #энергиямосквы #транспорт @tryelectro

#будниэлектромобилиста

Когда у тебя совсем мало заряда, но ты точно знаешь, что в месте назначения есть платная зарядка на платной парковке - остается только убедиться, что ты сможешь ее запустить)

Но тут тоже могут быть нюансы, даже несмотря на то, что ранее зарегистрирован, карту точно добавил, ранее сервисом пользовался. Попытка-краш и цикл (скринвью в комментарии)

Самому заставить сервис работать не получилось, к сожалению. Но попросил коллегу пройти процесс регистрации с другого устройства - и без заряда не остался. Запустили просто с иного устройства и учетки. Благо, зарядка Abb - устройство предсказуемо стабильное.

И тут, объясняя своим же коллегам проблему, понял, что есть такой момент: очень многие люди не задумываются, как работают айти-сервисы. И что любой IT-сервис - это сложная архитектура с большим количеством зависимостей от различных переменных, которые еще должны быть адаптированы под задачу, внешние факторы, клиента и его устройство. И один какой-то клик может за собой скрывать реально большой путь запросов внутрь сервисов, которые должны быть не только быстрыми, но и стабильными и безопасными.

А как вы воспринимаете айти-сервисы? Стоит ли их воспринимать отдельно или они воспринимаются только как составная часть железки и это норм?

#электромобиль #зарядкимосквы #депо #zevs @tryelectro

#зарядкимосквы

Не могу зарядиться нигде на севере Москвы по DC.
3 подряд зарядки - и без вариантов.

Поддержка отвечала 8 минут. И сказала, что не может ничем помочь, даже это станции «нет в системе». А а ближайших других станциях «станция временно не работает». Хотя по статусам везде активна. То есть аптайм на станции будет прекрасный. Только зарядиться не получается…

Коллеги, помогайте. Это точно не про клиентоцентричность….

#электромобиль #зарядка

#мероприятия

Выставка «Московский транспорт 2030» в Манеже.

Все о транспорте в Москве. В этом плане очень здорово, что город рассказывает, что происходит с транспортом, так как метаморфозы невероятные. Даже я, с учетом того, что город знаю очень хорошо, уже не успеваю отслеживать границы города и новые станции метро.

А тут и про общественный транспорт, и про частный, включая электромобили) ну и в целом про то, что происходит в городе)

Покажу немного кругляшков, чтобы показать вайб внутри экспозиции) а вообще, рекоменду к посещению)

#транспорт #манеж #зарядкимосквы #зарядныекругляшки @tryelectro

#медленнаязарядка

В городе очень не хватает медленных зарядок.

Многие, кто не использует электро, думают, что быстрая зарядка - всегда лучше, чем медленная.

На самом деле формат зарядки по DC (быстрая) постоянным током отличается от зарядки по AC (медленная) переменным током не только зарядным разъемом, но и форматом.
На быстрой ты особо не можешь отойти от авто. Максимум за кофе, потому что надо освободить. А на медленную ты встаешь надолго. И в городе ситуационно удобно именно так. Ездишь немного, заряжаешься ситуационно., возвращаешься за авто не когда нужно, а когда тебе удобно.

Зарядка на ТП - один из таких вариантов для Москвы. Один нюанс - припарковаться не всегда реально.

На картинке как раз заряжаюсь на ЯЗ на такой вот АС-зарядке. Пока с сыном катались на велосипедах - на тачке 100%. Удобно.

Мораль: В столице надо много таких медленных АС-зарядок. Согласны?

#электромобиль #зарядныестанции #зарядкимосквы #rewatt #evva @tryelectro