#катаясьнатакси
Замечаю, что в автомобилях такси происходит смена марок и моделей. И сильное смешение классов комфорта и моделей в них.
Сейчас вызывая в «Комфорт+», я хочу получить что-то формата toyota camry, kia k5 или что-то вроде.
Но все чаще в классе К+ стали попадаться китайские джиппики и всякая разносортица, которая все-таки попечальнее для заднего пассажира, чем ожидаешь. Из электро сюда и Tesla M3 попадает, хотя она точно не для задних пассажиров.
А в «комфорте» там вообще все подряд.
И вот вопрос, ценник на такси растет, а реальный класс тачек ниже.
А в регионах - там вообще все еще ощутимее.
Не понимаю, почему яндекс не сделает честное позиционирование по моделям, исходя из реального комфорта для пассажира. Видимо, потому что нет реального выбора.
И вот сейчас, пролетая на комфортном заднем сиденье Kia K5 вытянув ноги вперед после перелета, мне стало интересно, с учетом того, что электромобилей для класса к+ в ценовом сегменте, сопоставимом с теми же премиальными корейцами я пока не вижу, на чем мы будем ездить, вызывая «к+»?
#перспективыэлектротаксидляклиента
P.s. Таксист сказал, что данное авто из Кореи обошлось в 3,5 млн рублей. За эти деньги можно взять Москвич 3е с учетом субсидии. Пока мне кажется, что это все-таки выбор без выбора. При чем созданный искусственно. «Во благо развития внутреннего продукта»
Замечаю, что в автомобилях такси происходит смена марок и моделей. И сильное смешение классов комфорта и моделей в них.
Сейчас вызывая в «Комфорт+», я хочу получить что-то формата toyota camry, kia k5 или что-то вроде.
Но все чаще в классе К+ стали попадаться китайские джиппики и всякая разносортица, которая все-таки попечальнее для заднего пассажира, чем ожидаешь. Из электро сюда и Tesla M3 попадает, хотя она точно не для задних пассажиров.
А в «комфорте» там вообще все подряд.
И вот вопрос, ценник на такси растет, а реальный класс тачек ниже.
А в регионах - там вообще все еще ощутимее.
Не понимаю, почему яндекс не сделает честное позиционирование по моделям, исходя из реального комфорта для пассажира. Видимо, потому что нет реального выбора.
И вот сейчас, пролетая на комфортном заднем сиденье Kia K5 вытянув ноги вперед после перелета, мне стало интересно, с учетом того, что электромобилей для класса к+ в ценовом сегменте, сопоставимом с теми же премиальными корейцами я пока не вижу, на чем мы будем ездить, вызывая «к+»?
#перспективыэлектротаксидляклиента
P.s. Таксист сказал, что данное авто из Кореи обошлось в 3,5 млн рублей. За эти деньги можно взять Москвич 3е с учетом субсидии. Пока мне кажется, что это все-таки выбор без выбора. При чем созданный искусственно. «Во благо развития внутреннего продукта»