#дизайн

Видели новый дизайн Московской области вживую?

Он примерно такой)

#заряднаястанция @tryelectro

#прозаряд

Китайский DC разъем GB/T (быстрая зарядка) может извлечь любой человек из авто, даже если авто закрыто.

Лично я считаю, что трогать что-то в рамках не своего авто некорректно. Но есть нерадивые электромобилисты, бросающие свой авто после окончания заряда со вставленным кабелем.

Как считаете, корректно ли доставать разъем из чужого авто, если заряд закончен?

#зарядныекругляшки #электромобиль #заряднаястанция #gbt #китай @tryelectro

#протокол

Немного про протоколы и ОСРР.

Радость: в РФ наконец-то появились реальные производители, кто поддерживает протокол версии 2.0.1

И есть те, кто пытается этого оперативно добиться) даже за деньги, несмотря на то, что изначально не было желания заниматься внешней отладкой) это радует)

А на картинке информационно сколько за подобное Альянс берет) как вам?))

#зарядныекругляшки #заряднаястанция #ocpp @tryelectro

#ценазаряда

Дорого или удобно?

Люди говорят, что цена за кВт*ч на публичных зарядках играет большую роль при выборе места зарядки конечным пользователем.

Я, в целом, согласен, что для РФ в целом это важно, но с рядом оговорок:
-качество сервиса адекватное (он, как минимум, есть)
-есть реальный выбор места зарядки (удобный)

Возьмем Москву, МО, Спб, где много электромобилей и не так много инфраструктуры, а также много многоквартирных домов и сложности со своей розеткой.

Как вы считаете, сейчас, когда зарядных станций мало, даже с учетом наличия бесплатных, является ли разница в 5-10 рублей тарифа реально чувствительной для конечного клиента? Или все-таки удобство места, качество сервиса и возможность заряжаться своевременно важнее?

Поучаствуйте в анонимном опросе, выбрав свой вариант.

#электромобиль #заряднаястанция #цена @tryelectro

#чейкабель

Драка за кабель. Китай.

Вспоминаем фразу из старого м/ф про Буратино: «я же не отдам некту яблоко, хоть он дерись»

Вот тут то же самое. Хоть забронирована станция, хоть что, если один пользователь уже взял кабель, занял место у зарядки или вставил его в свой электромобиль - попытка забрать его - это потенциальный конфликт с тем, кто хочет его забрать, хоть он забронирован-перебронирован.

А если представить такое на улицах Москвы, Питера или другого города РФ, где удобных зарядок меньше чем желающих.

Какие мысли?

Подсмотрено у КиберСаныч

#заряднаястанция #бронирование #электромобиль #китай #спросторовинтернета @tryelectro

#выставки

Обзор выставки Parking Russia - короткий проход по всей выставке с фокусом на зарядных станциях, размещенных на стендах выставленных экспонентов.

Доп ссылка на видео на рутюб.

#parkingrussia #экспоцентр #зарядныестанции #электромобиль @tryelectro

#обсуждаем

Интересно, а есть кто-то, кто реально «ЗА» функцию бронирования зарядных станций?

Особенно интересует мнение тех, кто реально приезжал на свободную физически зарядную станцию, но не мог зарядиться. Или у кого при нескольких попытках старта прилетало чужое бронирование.

Пишите мнения, ситуации) интересны истории из жизни)

#электромобиль #заряднаястанция #бронирование @tryelectro

#операторство

Время сверок или Как понять, что клиенты действительно заплатили тебе за все кВт*ч.

Начало нового месяца - время, когда специалисты со стороны оператора разбирают все подозрительные и битые зарядные сессии по всей сети.
Сессии бывают:
- подвисшие (без стопа или с некорректной авторизацией)
- с некорректными данными (отрицательная продолжительность, или неадекватный отпуск по объему)
- сессии вне диапазона внешнего счетчика (если такой есть)
- транзакции с дублированием команд (двойные/тройные стопы с разными данными)

и очень интересно, что когнда денег списывают больше - клиент чаще всего сам приходит в поддержку (но не всегда). А вот когда меньше или вообще бесплатно - редко) Но можно поставить триггеры и алерты и стараться все отрабатывать на себя, собирая и анализируя логи. Или дозапрашивая недостающие данные (если такие совсем не отправились) у вендора. Особенно это критично для тех вендоров, кто не хочет использовать счетчик накопительных значений (не будем показывать пальцем).

Это тот самый период, когда:
- ты понимаешь, насколько хорошо или плохо отрабатывают зарядки разных вендоров и прошивок;
- сам по себе появляется внутренний рейтинг «текущей проблемности» вендора (по количеству сессий, который
ты реально осязаешь физически);
- видно, как работает поддержка своих изделий их создателями;
- видно, кто из вендоров знает свои проблемы и работает с ними, а кто делает удивленное лицо и ждет аргументов и логов.

а в динамике еще видно, как и кто из вендоров с такого плана проблемами работает внутри. Если заинтересованность в в работе на перспективу есть, конечно :)


Самое интересное, что если не сверять и не задаваться вопросом, почему станция работает с плохим КПД по выручке относительно потребления кВт*ч - можно и не угадать никогда, что проблема есть) потому что классический аргумент от вендора (если не анализировать логи) - «это станция на внутренние нужды потребляет» :)

Резюмируя: работа станции в платном режиме - это очень любопытно. Особенно если владельцы ЭЗС, реально смотрят на счетчики и сверяют их с коммерческим отпуском) вот тут и проявляется, какой оператор и что умеет отлавливать. И умеет ли) И особенно интересный момент, когда станции из бесплатных становятся платными или кто-то реально начинает отслеживать отпуск и оплату и следить за их соотвествием)

Всем владельцам и операторам ЭЗС - очень рекомендую сделать зарубки и отследить какой-то период на предмет их корелляции) Может быть очень любопытно)

Ну и если будут вопросы и желание поработать в данном направлении с четкими данными - велкам)


#заряднаястанция #оператор #метрики #itcharge #зарядныекругляшки @tryelectro

С днем энергетика!

А еще 22 декабря - самая длинная ночь в году. Совпадение? Не думаю)

Поздравляю всех причастных!) ура!

#деньэнергетика #электромобиль #заряднаястанция @tryelectro

#зарядкимосквы

Хочу больше медленных зарядок в городе.

Ужасно бесячая история, когда надо приезжать на быструю и там ждать, пока зарядится твоя электричка, не имея возможности куда-то уйти далеко.

В рамках города хочу приезжать и бросать тачку заряжаться на непредсказуемые 2-3-4 часа. И возвращаться когда мне удобно. При чем желательно к теплой (чтобы она не отрубала мне зарядку, когда зарядилась).

Вот так было бы удобно. Во всяком случае для мегаполисов.

#электромобиль #заряднаястанция #зарядныемысли @tryelectro

#зарядныекругляшки

Про маржу владельца DC-станции

если быстрая станция выходит в 3 млн рублей инвестиций, а маржа к 1кВт*ч составляет 10 рублей 3 рубля даже без учета эксплуатационных расходов на нее - то, чтобы окупить станцию нужно пролить 300 тыс.кВт*ч 1 млн кВт*ч.

с учетом того, что сейчас по рынку достойной (!) загрузкой на DC по ряду операторов можно считать 6 тыс кВт*ч в месяц - то можно посчитать, какое количество месяцев потребуется на то, чтобы вернуть инвестиции 1 DC станции без доп.расходов (при том, что 6мВт*ч - это прям неплохо)

Это просто информация для осмысления теоретикам с калькулятором.

#заряднаястанция #dc #отпуск #теоретики @tryelectro

#работазарядок

Европейский разъем вне фокуса?

Заметил, что в последнее CCS2 Combo (европейский разъем зарядки) сбоит чаще чем GB/T (китайский стандарт), особенно если речь о станциях производства РФ. (Это особенно неплохо видно в видео-контенте от Артема Тихонова, который на европейской тесле без переходников катается по м11 и м4)

Особенно это видно, если смотреть успешность сессий не только в разрезе общего % успешности, где успешные сессии делятся на все сессии, а в разрезе заряженных клиентов или клиентов с ошибкой в процессе, где видно, сколько людей в итоге смогли зарядиться без проблем, кто не смог вовсе, а у кого возникли сложности.

При чем интересно здесь то, что автомобилей с CCS разъемом совсем-таки немало. Это большинство э/м Tesla, MB, Jaguar, BMW, Audi, Porsche, Ford, Renault, а также практически все субсидийные Evolute и Москвич 3e.

И тут важно, что проблемы возникают не только с началом сессии, но и с прерыванием сессий в процессе заряда. В том числе из-за реализации динамической балансировки.

Лично мне кажется, что фокус несколько сместился на китайский стандарт в ущерб остальным. Хотя забывать про него вряд ли стоит, как минимум, из-за локализованных в РФ моделей.

А вы замечали, что европейский разъем стал менее предсказуем в зарядке?

#электромобиль #заряднаястанция #ccs @tryelectro