Транспорт и путешествия
Сегодня отмечает 30-летие самый известный среди путешественников автобусный маршрут Берлина - 100. Самая дешёвая экскурсия на двухэтажном автобусе по Берлину - это 100-й маршрут между вокзалами Zoo и Alexanderplatz. "Сотку" пустили бургомистры Западного и…
Разумеется, были и исключения из принципа. Например, традиционно работавший по Ку'даму 29-й маршрут сохранил свой традиционный номер (сначала он был А29, затем 29, потом 129, сейчас M29), хотя 20-е маршруты должны быть совсем не в этом районе. Есть и разные другие особенности, правила и исключения из них. Ну а первым трёхзначным маршрутом стал один из символов объединённого Берлина - 100-й маршрут, который ввели за 7 месяценв до ввода новой нумерации.
Сейчас в городе всего 201 маршрут автобуса - и понятно, что заняты далеко не все номера, чтобы оно более-менее соответствовало принципам нумерации.
#berlin
Сейчас в городе всего 201 маршрут автобуса - и понятно, что заняты далеко не все номера, чтобы оно более-менее соответствовало принципам нумерации.
#berlin
Омск стал одним из немногих городов, который получил новые троллейбусы по федеральной программе - эти машины закуплены целенаправленно на "магистральные" маршруты, работающие с 6 до 23 часов с интервалами не больше 20 минут (в часы пик - 15). Благодаря этому, в городе есть возможность, например, гарантированно ездить вдоль основной улицы города вечером. А участок линии магистральных маршрутов 4 и 67 в промзону до нефтеперерабатывающего завода работает только в часы пик, в остальное время маршруты сокращаются до кольца у границы жилой застройки. Всего в Омск пришли 62 новых троллейбуса "Адмирал".
#омск #пктс #адмирал
#омск #пктс #адмирал
Впрочем, кажется, что салоны новых "Адмиралов" могут быть улучшены и дополнены - например дополнительными сидениями на передней арке и отдельным местом для "башмака". Место же для швабры уже есть - между сидением и накопительной площадкой есть место, ограниченное несколькими поручнями - там швабра не падает и не мешает пассажирам. Про неудобное боковое размещение сидений на подиуме напротив задней двери, кажется, не писал только ленивый. Правда, производитель, похоже, пока решения не нашëл. Но, учитывая успешный опыт избавления от боковых сидений на трамваях "Витязь", есть надежда.
#омск #пктс #адмирал
#омск #пктс #адмирал
Наглядный образец политики "за общественный транспорт" - трамвайная линия маршрута T3 по "Садовому кольцу" Парижа - бульварам Маршалов. Линия проложена за счёт сужения проезжей части и демонтажа разноуровневых развязок. Именно этот первый южный участок стремящейся замкнуться в кольцо трассы стал примером и решительным шагом тогдашних властей города. Вместо пробочной улицы жители получили длинные трамваи.
#paris #tram
#paris #tram
Forwarded from Канал Дениса Ромодина
А тем временем как-то незаметно в Москве на Нижней Масловке привели в порядок бывший вагонный сарай 1899 года постройки бывшего Бутырского трамвайного депо и даже в центральном полукруглом окне восстановили фигурные стеклянные блоки Фальконье.
Депо эксплуатировалось до 1960-х годов. Затем здесь размещалось управление капитального ремонта Мосгортранса и здание использовалось для эксплуатации грузовых автомобилей и самосвалов. К тому времени были заложены большие оконные проемы и лишние ворота. В 2014 году Мосгортранс освободил здание, а через год комплекс стал выявленным объектом культурного наследия и был продан частным инвесторам, которые продолжают реставрационные и ремонтные работы на территории бывшего депо для приспособления его под многофункциональный центр.
Депо эксплуатировалось до 1960-х годов. Затем здесь размещалось управление капитального ремонта Мосгортранса и здание использовалось для эксплуатации грузовых автомобилей и самосвалов. К тому времени были заложены большие оконные проемы и лишние ворота. В 2014 году Мосгортранс освободил здание, а через год комплекс стал выявленным объектом культурного наследия и был продан частным инвесторам, которые продолжают реставрационные и ремонтные работы на территории бывшего депо для приспособления его под многофункциональный центр.
Транспорт и путешествия
Наглядный образец политики "за общественный транспорт" - трамвайная линия маршрута T3 по "Садовому кольцу" Парижа - бульварам Маршалов. Линия проложена за счёт сужения проезжей части и демонтажа разноуровневых развязок. Именно этот первый южный участок стремящейся…
Ещё один пример городской политики с приоритетом для общественного транспорта неожиданно находим в Екатеринбурге: новый микрорайон Академический, которого 12 лет назад ещё и на карте вообще не было, теперь сверкает не только новыми домами-"коробками", но и широкими проспектами с большим количеством полос движения и непременными заборами. Конечно, оно весьма недружелюбно и слишком широко, но зато на этих проспектах сразу крайняя полоса сделана выделенной для автобусов. Это проспект Академика Сахарова и улица Вильгельма де Ге́ннина (даже на buslanes.ru не все из них ещё есть!). Это правильно, потому что потом не надо будет "отбирать" её у автомобилистов. Хотя с таким масштабами застройки и просторами здесь, конечно, выделенную полосу надо было делать сразу не автобусную, а трамвайную...
#екатеринбург
#екатеринбург