Что главное для стабильной работы трамвая? Обособленный ровный путь (лучше - без мощения), на который не сунется посторонний транспорт. Когда трамвай ходит стабильно, он "раскрутит" себя сам. А уж дальше (при грамотной политике управления) сами собой должны появиться всякие удобства для пассажиров типа хороших посадочных площадок, согласованных расписаний и относительно быстрой езды. Всё это можно посмотреть в Краснодаре. Да, вагоны ещё не все новые, и остановки пока ещё не везде удобные. А значит есть куда развиваться. Но эта система - образец для многих.
#краснодар

Большинство трамвайных маршрутов Краснодара (а трамвай в Краснодаре практически выполняет функцию метро) проходит через центр города по старым узким улочкам - Коммунаров, Гоголя, Горького. Пути здесь аутентично вымощены булыжником, что не только придаёт шарма трамваю, но и ограничивает движение прочего транспорта (а на некоторых частях улиц оно прямо-таки ограничено знаками). А ещё Краснодар смог делать трамвайные платформы на остановках: даже на таких узких улочках уже появились остановки, на которых борт тротуара подвинули к путям на всю длину трамвайного поезда.
#краснодар

Ещё интересная особенность работы краснодарского трамвая: каждый маршрут работает с интервалом 10 минут в будни и 14 минут в выходные дни. Благодаря этому, каждый маршрут занимает "свою минуту" на каждом из отрезков сети (а на сети, к слову, нет линий, где ходит один маршрут). А чтобы помочь водителям трамваев ориентироваться, какой трамвай за каким должен идти (кого надо подождать-пропустить, или перед кем надо проехать), на узлах краской высечен порядок проследования маршрутов и интервал. Нарушится порядок - пойдёт сбой графика и дальше по другим маршрутам.
#краснодар

Микрорайон Юбилейный - последний (на сегодняшний день) район из многоэтажных домов в Краснодаре, получивший качественный и стабильный транспортный сервис - это случилось в середине 1990-х годов. По центру единственного в Краснодаре проспекта проложена обособленная трамвайная линия, по которой проходят три маршрута, обеспечивающие "тактовый" интервал 3/3/4. В дополнение к этому работает троллейбусный маршрут № 8 (идущий тоже в центр, но не вдоль трамвая), который в последние годы также усилили (а заодно по жалобам бабок продлили "подковой"). Трамвай же в центр направляется по улице Калинина, где сходятся уже 5 маршрутов, спокойно обгоняющие стоящие в пробках машины. С этого года новые вагоны с частично низким полом стали поступать в традиционно "татровское" Западное депо именно по обращениям жителей Юбилейного микрорайона, которые хотят низкопольных вагонов. До этого на всё Западное депо было всего 5 полунизкопольных уральских трамваев.
#краснодар

А некоторые умные города с жарким климатом (например, Краснодар или Будапешт), наученные частой жарой летом, заказывают подвижной состав только со сдвижными, а не откидными форточками в салоне. Они обеспечат вентиляцию в салоне при сбоях в работе кондиционера. Будапешт вообще, получая б/ушные троллейбусы и трамваи из Германии, принудительно заменял им окна и ставил широкие сдвижные форточки.
#краснодар #budapest

Ещё про Карлсруэ. Краснодарская Татра
#краснодар