А некоторые умные города с жарким климатом (например, Краснодар или Будапешт), наученные частой жарой летом, заказывают подвижной состав только со сдвижными, а не откидными форточками в салоне. Они обеспечат вентиляцию в салоне при сбоях в работе кондиционера. Будапешт вообще, получая б/ушные троллейбусы и трамваи из Германии, принудительно заменял им окна и ставил широкие сдвижные форточки.
#краснодар #budapest

Немного истории из нашего любимого Берлина. О, может быть, немного сложном и нестандартном принципе нумерации автобусных маршрутов в Берлине. Как и многое другое в современном Берлине, принцип был внедрён в 1991 году - при объединении автобусных сетей Западного и Восточного Берлина. До этого автобусные номера и там, и там были двузначными, и, естественно, дублировались в разных государствах. В единой сети все двузначные номера были "отданы" трамвайным маршрутам (трамваи тогда были только на востоке, а их сеть и номера поменяли только в 1993 году), а автобусы получили трёхзначную нумерацию по определённому принципу.
#berlin

1. Первая цифра означала "значимость" маршрута и его интервал. Самые частые - 100-е и 200-е (интервал 10-20 минут), более редкие - 300-е и 400-е. Вскоре ввели полуэкспрессные маршруты, у которых первым символом стала использоваться буква X (eXpress), а с конца 2004 года частая сеть маршрутов стала брендироваться как "метролинии" с первым символом M. Для ночных сразу первым символом стала использоваться буква N. Позже 400-е маршруты, как и все другие больше 399, "отдали" в пригороды.
2. Вторая цифра ("десяток") стал означать район города, в который маршрут идёт. 10-е маршруты пустили на юго-западе в Целендорфе, 20-е в Веддинге и Райникендорфе, 30-е в Шпандау и так далее. 00-е маршруты - "неопределённый" район (как правило, проходят через много районов или в центре).
3. Маршруты, частично совпадающие по трассе или идущие в одном коридоре, получали одинаковое окончание. Например, по одному направлению в Кёпенике работают основной маршрут 169, второстепенные 269, 369, ночной N69 и экспресс X69.
#berlin

Разумеется, были и исключения из принципа. Например, традиционно работавший по Ку'даму 29-й маршрут сохранил свой традиционный номер (сначала он был А29, затем 29, потом 129, сейчас M29), хотя 20-е маршруты должны быть совсем не в этом районе. Есть и разные другие особенности, правила и исключения из них. Ну а первым трёхзначным маршрутом стал один из символов объединённого Берлина - 100-й маршрут, который ввели за 7 месяценв до ввода новой нумерации.
Сейчас в городе всего 201 маршрут автобуса - и понятно, что заняты далеко не все номера, чтобы оно более-менее соответствовало принципам нумерации.
#berlin