#перехватывающая_автостоянка
В Пушкинском районе по просьбам горожан началось обустройство новой перехватывающей автостоянки. Она разместится рядом со ст. м. «Шушары» на Автозаводской улице, около выездов на КАД и на Софийскую улицу. Автостоянка будет рассчитана на 187 машиномест.
На участке уже начались работы по обустройству системы водоотведения и разработке грунта для дорожного покрытия. Будет построено наружное освещение и обзорное видеонаблюдение. Завершить полностью работы планируется до конца этого года.
Сейчас в Петербурге работают 19 перехватывающих автостоянок на 1886 машиномест. Они расположены в Выборгском, Калининском, Кировском, Красногвардейском, Московском, Невском, Пушкинском, Приморском и Фрунзенском районах.
На каждой автостоянке 10% парковочных мест выделены для бесплатного размещения транспортных средств инвалидов и перевозящих их лиц. Также на автостоянках предусмотрена возможность бесплатного размещения велосипедов.
Комитет по транспорту @transportniytseh
В Пушкинском районе по просьбам горожан началось обустройство новой перехватывающей автостоянки. Она разместится рядом со ст. м. «Шушары» на Автозаводской улице, около выездов на КАД и на Софийскую улицу. Автостоянка будет рассчитана на 187 машиномест.
На участке уже начались работы по обустройству системы водоотведения и разработке грунта для дорожного покрытия. Будет построено наружное освещение и обзорное видеонаблюдение. Завершить полностью работы планируется до конца этого года.
Сейчас в Петербурге работают 19 перехватывающих автостоянок на 1886 машиномест. Они расположены в Выборгском, Калининском, Кировском, Красногвардейском, Московском, Невском, Пушкинском, Приморском и Фрунзенском районах.
На каждой автостоянке 10% парковочных мест выделены для бесплатного размещения транспортных средств инвалидов и перевозящих их лиц. Также на автостоянках предусмотрена возможность бесплатного размещения велосипедов.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#тарифы #льготы
По поручению вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова в Едином центре документов на ул. Красного Текстильщика открыт дополнительный пункт продажи проездных билетов.
Здесь можно приобрести и восстановить все виды проездных билетов, получить детализацию по поездкам, а также оформить льготный проездной, включая билет для детей мобилизованных или добровольцев.
Работают два окна: №№ 101 и 102.
Оформить проездной билет можно: с понедельника по пятницу с 09:00 до 21:00; в субботу с 09:00 до 18:00.
Всего сегодня в Петербурге работают 21 точка и 2 офиса по продаже проездных билетов в различных районах Петербурга.
Этим летом новые киоски реализации билетов заработали:
📍 у ст. метро Пролетарская на пр. Обуховской обороны;
📍 в пос. Песочный на ул. Железнодорожная, д. 13;
📍 на Вокзальной ул. в Зеленогорске;
📍 у ст. метро «Московская» на ул. Типанова;
📍 в Красном Селе на ул. Первого мая, у РЖД.
С полным перечнем точек по продаже проездных билетов можно ознакомиться здесь.
Также проездные билеты можно приобрести во всех кассах метрополитена и пополнить единый электронный билет посредством интернет-банков: «СберБанк», «Банк Санкт-Петербург», «Банк SIAB», и On-line сервисов, указанных на сайте.
Комитет по транспорту @transportniytseh
По поручению вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова в Едином центре документов на ул. Красного Текстильщика открыт дополнительный пункт продажи проездных билетов.
Здесь можно приобрести и восстановить все виды проездных билетов, получить детализацию по поездкам, а также оформить льготный проездной, включая билет для детей мобилизованных или добровольцев.
Работают два окна: №№ 101 и 102.
Оформить проездной билет можно: с понедельника по пятницу с 09:00 до 21:00; в субботу с 09:00 до 18:00.
Всего сегодня в Петербурге работают 21 точка и 2 офиса по продаже проездных билетов в различных районах Петербурга.
Этим летом новые киоски реализации билетов заработали:
📍 у ст. метро Пролетарская на пр. Обуховской обороны;
📍 в пос. Песочный на ул. Железнодорожная, д. 13;
📍 на Вокзальной ул. в Зеленогорске;
📍 у ст. метро «Московская» на ул. Типанова;
📍 в Красном Селе на ул. Первого мая, у РЖД.
С полным перечнем точек по продаже проездных билетов можно ознакомиться здесь.
Также проездные билеты можно приобрести во всех кассах метрополитена и пополнить единый электронный билет посредством интернет-банков: «СберБанк», «Банк Санкт-Петербург», «Банк SIAB», и On-line сервисов, указанных на сайте.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#маршруты
С целью улучшения транспортной доступности Красносельского района вносятся корректировки в трассу автобусного маршрута №226. Увеличивается его протяженность.
С 25 октября автобусы на данном маршруте будут следовать от станции метро «Московские ворота» по действующей трассе до Пр. Героев далее по ул. Адмирала Черокова, Петергофскому шоссе, ул. Пограничника Гарькавого, пр. Ветеранов до ул. Пионерстроя.
Подробные изменения трассы маршрута №226 на схеме 👆.
Вводимые изменения оценят новоселы. Так, жители ЖК «Балтийская жемчужина» без пересадок смогут добираться до ул. Пионерстроя или в обратном направлении до станции синей линии метро.
Кроме того, с завтрашнего дня маршрут №226 будет усилен. На линию выйдет дополнительный подвижной состав.
С учетом нормирования скорости прохождения трассы пересмотрен также график движения пассажирского транспорта на маршруте №52, соединяющем ж/д платформу Дачное с ул. Бурцева.
Комитет по транспорту @transportniytseh
С целью улучшения транспортной доступности Красносельского района вносятся корректировки в трассу автобусного маршрута №226. Увеличивается его протяженность.
С 25 октября автобусы на данном маршруте будут следовать от станции метро «Московские ворота» по действующей трассе до Пр. Героев далее по ул. Адмирала Черокова, Петергофскому шоссе, ул. Пограничника Гарькавого, пр. Ветеранов до ул. Пионерстроя.
Подробные изменения трассы маршрута №226 на схеме 👆.
Вводимые изменения оценят новоселы. Так, жители ЖК «Балтийская жемчужина» без пересадок смогут добираться до ул. Пионерстроя или в обратном направлении до станции синей линии метро.
Кроме того, с завтрашнего дня маршрут №226 будет усилен. На линию выйдет дополнительный подвижной состав.
С учетом нормирования скорости прохождения трассы пересмотрен также график движения пассажирского транспорта на маршруте №52, соединяющем ж/д платформу Дачное с ул. Бурцева.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#маршруты #Чернышевская
На Лиговском проспекте на участке от ул. Жуковского до Невского проспекта создана выделенная полоса для приоритетного движения общественного транспорта:
✔️ нанесено 620 кв.м разметки;
✔️ установлено 7 дорожных знаков «Полоса для маршрутных транспортных средств» (5.14).
Полоса обустроена на период проведения реконструкции станции метро «Чернышевская». По ней будет курсировать дополнительный временный автобус № 136М большого класса вместимостью до 100 человек.
Помимо автобуса № 136М по этой полосе будут также ходить автобусы №№ 22, 105, 136, 169А, которые тоже участвуют в компенсационных перевозках.
Смотрите схемы движения 👆
Для обеспечения бесперебойного движения от «Чернышевской» до «Площади Восстания» произведено регулирование режимов работы трех светофорных постов по адресам:
🚦 ул. Маяковского - ул. Жуковского;
🚦 пл. Восстания;
🚦 Лиговский пр. - 2-ая Советская ул.
Также с 25 октября на 2,5 часа продлевается режим работы вестибюля № 2 станции метро «Площадь Ленина». Он будет работать на вход до 00.28, на выход - до 0:45.
Напомним, на период ремонта станции метро перевозку пассажиров наземным общественным транспортом будут осуществлять восемь автобусных маршрутов: №№ 21, 22, 46, 105, 136, 136М, 290, 169А; два троллейбусных маршрута: №№ 15, 33.
Всего по маршрутам будут курсировать более 120 автобусов и не менее 20 троллейбусов.
Интервал движения составит 1,5 минуты.
Комитет по транспорту @transportniytseh
На Лиговском проспекте на участке от ул. Жуковского до Невского проспекта создана выделенная полоса для приоритетного движения общественного транспорта:
✔️ нанесено 620 кв.м разметки;
✔️ установлено 7 дорожных знаков «Полоса для маршрутных транспортных средств» (5.14).
Полоса обустроена на период проведения реконструкции станции метро «Чернышевская». По ней будет курсировать дополнительный временный автобус № 136М большого класса вместимостью до 100 человек.
Помимо автобуса № 136М по этой полосе будут также ходить автобусы №№ 22, 105, 136, 169А, которые тоже участвуют в компенсационных перевозках.
Смотрите схемы движения 👆
Для обеспечения бесперебойного движения от «Чернышевской» до «Площади Восстания» произведено регулирование режимов работы трех светофорных постов по адресам:
🚦 ул. Маяковского - ул. Жуковского;
🚦 пл. Восстания;
🚦 Лиговский пр. - 2-ая Советская ул.
Также с 25 октября на 2,5 часа продлевается режим работы вестибюля № 2 станции метро «Площадь Ленина». Он будет работать на вход до 00.28, на выход - до 0:45.
Напомним, на период ремонта станции метро перевозку пассажиров наземным общественным транспортом будут осуществлять восемь автобусных маршрутов: №№ 21, 22, 46, 105, 136, 136М, 290, 169А; два троллейбусных маршрута: №№ 15, 33.
Всего по маршрутам будут курсировать более 120 автобусов и не менее 20 троллейбусов.
Интервал движения составит 1,5 минуты.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#искусственные_неровности
В Петербурге на 27 адресах будут установлены искусственные неровности. Завершить работы планируется до конца текущего месяца.
Новые «лежачие полицейские» появятся перед нерегулируемыми пешеходными переходами и вблизи социальных объектов и будут сопровождаются запрещающими и предупреждающими дорожными знаками - с требованием снизить скорость до 40 км в час.
Работы проводятся в рамках Адресной программы, формируемой на основании обращений граждан и статистики районных ОГИБДД об аварийности и дорожной ситуации. Также учитываются все пути следования детей с родителями к детским садам, школам и поликлиникам.
В первой половине текущего года искусственные неровности были установлены по 58 адресам.
Всего на сегодняшний день в Петербурге оборудовано свыше 12 тысяч погонных метров искусственных неровностей.
***
Установка данного вида технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) - один из самых эффективных методов повышения безопасности пешеходов на улично-дорожной сети, где необходимо снизить скорость транспортного потока.
Комитет по транспорту @transportniytseh
В Петербурге на 27 адресах будут установлены искусственные неровности. Завершить работы планируется до конца текущего месяца.
Новые «лежачие полицейские» появятся перед нерегулируемыми пешеходными переходами и вблизи социальных объектов и будут сопровождаются запрещающими и предупреждающими дорожными знаками - с требованием снизить скорость до 40 км в час.
Работы проводятся в рамках Адресной программы, формируемой на основании обращений граждан и статистики районных ОГИБДД об аварийности и дорожной ситуации. Также учитываются все пути следования детей с родителями к детским садам, школам и поликлиникам.
В первой половине текущего года искусственные неровности были установлены по 58 адресам.
Всего на сегодняшний день в Петербурге оборудовано свыше 12 тысяч погонных метров искусственных неровностей.
***
Установка данного вида технических средств организации дорожного движения (ТСОДД) - один из самых эффективных методов повышения безопасности пешеходов на улично-дорожной сети, где необходимо снизить скорость транспортного потока.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#транспорт_Петербурга #история
30 октября в России отмечается День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. А 20 ноября вот уже второй год подряд в стране будет праздноваться День работника транспорта, который объединил всех российских сотрудников отрасли.
В преддверии этих двух знаковых событий Комитет по транспорту запускает серию исторических постов о становлении и развитии общественного пассажирского транспорта в Петербурге.
Омнибус
Первый общественный транспорт в нашем городе был учрежден в 1830 году. Им стал омнибус - запряженная лошадьми вместительная карета на 10-16 человек. В теплое время года за скромную плату она доставляла пассажиров от Казанского моста к Крестовскому острову или Старой Деревне. Спустя 17 лет в городе открылось еще несколько маршрутов, и в зависимости от них кареты окрашивали в различные цвета: малиновые ходили от Дегтярной улицы на Петербургскую, синие – от Бассейной улицы до Покровской площади.
Конка
В августе 1863 года по улицам города стала курсировать «конка» или «трамвай на конной тяге». Первые вагоны с пассажирами побежали по Невскому проспекту на Стрелку Васильевского острова. Их скорость была небольшой - максимум 8 км/ч (при скорости пешехода около 4 км/ч). Среди горожан даже ходила шутка: «Конка, конка, догони цыпленка».
Паровик
В 1882 году в Петербурге появился новый вид транспорта – паровик. Маленький локомотив тащил за собой несколько коночных вагонов с пассажирами. Параллельно в 90-е годы XIX века с одного берега Невы на другой в зимнее время горожан стал перевозить ледовый трамвай. По льду замёрзшей реки были пущены три линии, соединившие Сенатскую площадь с Васильевским островом, Дворцовую набережную с Мытнинской и Суворовскую площадь с Выборгской стороной. Но вскоре и паровик, и ледовый трамвай полностью заменил электрический трамвай, с которого и началось развитие современной петербургской транспортной системы.
Комитет по транспорту @transportniytseh
30 октября в России отмечается День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. А 20 ноября вот уже второй год подряд в стране будет праздноваться День работника транспорта, который объединил всех российских сотрудников отрасли.
В преддверии этих двух знаковых событий Комитет по транспорту запускает серию исторических постов о становлении и развитии общественного пассажирского транспорта в Петербурге.
Омнибус
Первый общественный транспорт в нашем городе был учрежден в 1830 году. Им стал омнибус - запряженная лошадьми вместительная карета на 10-16 человек. В теплое время года за скромную плату она доставляла пассажиров от Казанского моста к Крестовскому острову или Старой Деревне. Спустя 17 лет в городе открылось еще несколько маршрутов, и в зависимости от них кареты окрашивали в различные цвета: малиновые ходили от Дегтярной улицы на Петербургскую, синие – от Бассейной улицы до Покровской площади.
Конка
В августе 1863 года по улицам города стала курсировать «конка» или «трамвай на конной тяге». Первые вагоны с пассажирами побежали по Невскому проспекту на Стрелку Васильевского острова. Их скорость была небольшой - максимум 8 км/ч (при скорости пешехода около 4 км/ч). Среди горожан даже ходила шутка: «Конка, конка, догони цыпленка».
Паровик
В 1882 году в Петербурге появился новый вид транспорта – паровик. Маленький локомотив тащил за собой несколько коночных вагонов с пассажирами. Параллельно в 90-е годы XIX века с одного берега Невы на другой в зимнее время горожан стал перевозить ледовый трамвай. По льду замёрзшей реки были пущены три линии, соединившие Сенатскую площадь с Васильевским островом, Дворцовую набережную с Мытнинской и Суворовскую площадь с Выборгской стороной. Но вскоре и паровик, и ледовый трамвай полностью заменил электрический трамвай, с которого и началось развитие современной петербургской транспортной системы.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#маршруты #автобусы
На 12 автобусных маршрутах Петродворцового, Ломоносовского и Красносельского районов Петербурга полностью обновлен подвижной состав.
Новые современные автобусы марки Volgabus сегодня вышли на маршруты:
🚍 № 129 ж/д платформа Сергиево - пос. Новоселье;
🚍 №№ 351а, 351б, 353 вокзал Петергоф - ж/д станция Старый Петергоф;
🚍 № 354 вокзал Петергоф - Университет на Ульяновской улице;
🚍 № 355 (кольцевой маршрут) вокзал Петергоф - вокзал Петергоф;
🚍 №№ 3Л,7Л (кольцевой маршрут) вокзал г. Ломоносов - вокзал г. Ломоносов;
🚍 № 3АЛ Ораниенбаумский пр. - вокзал г. Ломоносов;
🚍 № 4Л вокзал г. Ломоносов - бизнес-парк «Мартышкино»;
🚍 № 463 вокзал Петергоф - 5-й км бетонной дороги;
🚍 № 463А вокзал Петергоф - дер. Лопухинка.
Каждый автобус среднего класса, вместимостью - до 50 человек.
Подвижной состав работает на газомоторном топливе и имеет низкий уровень пола. Это особенно удобно для маломобильных граждан. Автобусы оборудованы системами видеонаблюдения и информирования, а также современными устройствами для оплаты проезда.
Комитет по транспорту @transportniytseh
На 12 автобусных маршрутах Петродворцового, Ломоносовского и Красносельского районов Петербурга полностью обновлен подвижной состав.
Новые современные автобусы марки Volgabus сегодня вышли на маршруты:
🚍 № 129 ж/д платформа Сергиево - пос. Новоселье;
🚍 №№ 351а, 351б, 353 вокзал Петергоф - ж/д станция Старый Петергоф;
🚍 № 354 вокзал Петергоф - Университет на Ульяновской улице;
🚍 № 355 (кольцевой маршрут) вокзал Петергоф - вокзал Петергоф;
🚍 №№ 3Л,7Л (кольцевой маршрут) вокзал г. Ломоносов - вокзал г. Ломоносов;
🚍 № 3АЛ Ораниенбаумский пр. - вокзал г. Ломоносов;
🚍 № 4Л вокзал г. Ломоносов - бизнес-парк «Мартышкино»;
🚍 № 463 вокзал Петергоф - 5-й км бетонной дороги;
🚍 № 463А вокзал Петергоф - дер. Лопухинка.
Каждый автобус среднего класса, вместимостью - до 50 человек.
Подвижной состав работает на газомоторном топливе и имеет низкий уровень пола. Это особенно удобно для маломобильных граждан. Автобусы оборудованы системами видеонаблюдения и информирования, а также современными устройствами для оплаты проезда.
Комитет по транспорту @transportniytseh
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#маршруты #Чернышевская
Как проложить маршрут, минуя станцию метро «Чернышевская», которая закрылась на реконструкцию?
Решить задачу жителям и гостям Петербурга помогали волонтеры. Сегодня они дежурили возле станций метро «Чернышевская» и «Площадь Восстания» (вестибюль 1). На последнюю как раз распределился основной пассажиропоток.
Студенты рассказывали пассажирам об изменении маршрутов наземного транспорта и помогали найти нужную остановку. Завтра волонтеры продолжат помогать пассажирам в утренние и вечерние часы «пик».
Напомним, с 25 октября на реконструкцию закрыта станция метро «Чернышевская». Во время ремонта пассажиры смогут воспользоваться маршрутами наземного общественного транспорта. Перевозку осуществляют автобусы на маршрутах №№ 21, 22, 46, 105, 136, 136М, 290, 169А, а также троллейбусы на маршрутах №№ 15, 33.
Всего по маршрутам курсируют более 120 автобусов и не менее 20 троллейбусов. Плановый интервал движения наземного транспорта составляет 1,5 минуты.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Как проложить маршрут, минуя станцию метро «Чернышевская», которая закрылась на реконструкцию?
Решить задачу жителям и гостям Петербурга помогали волонтеры. Сегодня они дежурили возле станций метро «Чернышевская» и «Площадь Восстания» (вестибюль 1). На последнюю как раз распределился основной пассажиропоток.
Студенты рассказывали пассажирам об изменении маршрутов наземного транспорта и помогали найти нужную остановку. Завтра волонтеры продолжат помогать пассажирам в утренние и вечерние часы «пик».
Напомним, с 25 октября на реконструкцию закрыта станция метро «Чернышевская». Во время ремонта пассажиры смогут воспользоваться маршрутами наземного общественного транспорта. Перевозку осуществляют автобусы на маршрутах №№ 21, 22, 46, 105, 136, 136М, 290, 169А, а также троллейбусы на маршрутах №№ 15, 33.
Всего по маршрутам курсируют более 120 автобусов и не менее 20 троллейбусов. Плановый интервал движения наземного транспорта составляет 1,5 минуты.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#трамвай #троллейбус #транспорт_Петербурга #история
Комитет по транспорту продолжает серию исторических постов об общественном транспорте Петербурга. Следующими нашими героями стали по праву старожилы современной транспортной отрасли - трамвай и троллейбус.
🚃
Регулярное движение электрического трамвая открылось в городе 29 сентября 1907 года. Первый маршрут соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова.
Уже к 1908 году общая протяженность маршрутов была 58 км двойного пути, а к 1941-му - свыше 700 км.
С 1927 году на ленинградском заводе «Красный путиловец» началось массовое производство трамваев для города - МС (моторные стальные).
В годы войны и блокады трамвай был единственным функционирующим пассажирским транспортом в осажденном Ленинграде.
А к концу 20-го века трамвайная сеть Петербурга стала крупнейшей в мире. При длине пути 600 км (без дублирования) город получил рекорд в Книге Гиннесса как «самый трамвайный город мира».
🚋
В 1936 году на маршрут номер один в Ленинграде вышли первые четыре троллейбуса Ярославского автомобильного завода ЯТБ-1. Троллейбусы сразу стали позиционироваться как транспорт повышенной комфортности: системы отопления, мягкие сиденья, уютные занавески на окнах. Машины были настолько яркими и комфортными, что сразу же привлекли к себе огромное внимание - ленинградцы воспринимали их как аттракцион. Новый вид транспорта активно набирал популярность. И уже через год троллейбусы в Ленинграде начали ходить даже по ночам.
В этом году 29 сентября петербургский трамвай отметил свое 115-летие, а на прошлой неделе городскому троллейбусу исполнилось 86 лет. Сегодня это два по-настоящему массовых и народных видов транспорта.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Комитет по транспорту продолжает серию исторических постов об общественном транспорте Петербурга. Следующими нашими героями стали по праву старожилы современной транспортной отрасли - трамвай и троллейбус.
🚃
Регулярное движение электрического трамвая открылось в городе 29 сентября 1907 года. Первый маршрут соединил Главный штаб с 8-й линией Васильевского острова.
Уже к 1908 году общая протяженность маршрутов была 58 км двойного пути, а к 1941-му - свыше 700 км.
С 1927 году на ленинградском заводе «Красный путиловец» началось массовое производство трамваев для города - МС (моторные стальные).
В годы войны и блокады трамвай был единственным функционирующим пассажирским транспортом в осажденном Ленинграде.
А к концу 20-го века трамвайная сеть Петербурга стала крупнейшей в мире. При длине пути 600 км (без дублирования) город получил рекорд в Книге Гиннесса как «самый трамвайный город мира».
🚋
В 1936 году на маршрут номер один в Ленинграде вышли первые четыре троллейбуса Ярославского автомобильного завода ЯТБ-1. Троллейбусы сразу стали позиционироваться как транспорт повышенной комфортности: системы отопления, мягкие сиденья, уютные занавески на окнах. Машины были настолько яркими и комфортными, что сразу же привлекли к себе огромное внимание - ленинградцы воспринимали их как аттракцион. Новый вид транспорта активно набирал популярность. И уже через год троллейбусы в Ленинграде начали ходить даже по ночам.
В этом году 29 сентября петербургский трамвай отметил свое 115-летие, а на прошлой неделе городскому троллейбусу исполнилось 86 лет. Сегодня это два по-настоящему массовых и народных видов транспорта.
Комитет по транспорту @transportniytseh
#новая_модель #контролеры
С начала внедрения в Петербурге Новой модели транспортного обслуживания контролеры-ревизоры провели более 325 тысяч проверок и проверили более 5 миллионов пассажиров наземного общественного транспорта.
По результатам выявлено менее 1 % безбилетников 🐰. Это говорит о высокой платежной дисциплине жителей и гостей Петербурга.
Сегодня в ГКУ «Организатор перевозок» трудоустроены более 400 контролеров-ревизоров, которые ежедневно выходят на автобусные маршруты с бескондукторной системой.
Как выглядит контролер👮🏻
Его отличает брендированная форма синего цвета либо синяя с желтыми вставками. На куртке ревизора нанесена надпись: «Комитет по транспорту. СПб ГКУ «Организатор перевозок». Контролер, находящийся на испытательном сроке, одет в сигнальный жилет с такой же надписью на спине.
При себе работник должен иметь персональный видеорегистратор, наряд-задание на текущий день, служебное удостоверение, нагрудный знак (жетон), а также ручной валидатор. С помощью него ревизор проверяет, был ли оплачен проезд.
❗️Что должен помнить пассажир
Если в наземном транспорте к нему подходит человек без форменной одежды и без ручного валидатора и просит показать билет или оплатить проезд наличными средствами, скорее всего, это лжеконтролер. С ним не стоит вступать в диалог, а также предъявлять ему билеты и документы.
При выявлении безбилетника контролеры-ревизоры составляют акт в двух экземплярах. Один - для пассажира, другой передается в Комитет по транспорту для дальнейшей работы.
Штраф за безбилетный проезд - 500 рублей.
Комитет по транспорту @transportniytseh
С начала внедрения в Петербурге Новой модели транспортного обслуживания контролеры-ревизоры провели более 325 тысяч проверок и проверили более 5 миллионов пассажиров наземного общественного транспорта.
По результатам выявлено менее 1 % безбилетников 🐰. Это говорит о высокой платежной дисциплине жителей и гостей Петербурга.
Сегодня в ГКУ «Организатор перевозок» трудоустроены более 400 контролеров-ревизоров, которые ежедневно выходят на автобусные маршруты с бескондукторной системой.
Как выглядит контролер👮🏻
Его отличает брендированная форма синего цвета либо синяя с желтыми вставками. На куртке ревизора нанесена надпись: «Комитет по транспорту. СПб ГКУ «Организатор перевозок». Контролер, находящийся на испытательном сроке, одет в сигнальный жилет с такой же надписью на спине.
При себе работник должен иметь персональный видеорегистратор, наряд-задание на текущий день, служебное удостоверение, нагрудный знак (жетон), а также ручной валидатор. С помощью него ревизор проверяет, был ли оплачен проезд.
❗️Что должен помнить пассажир
Если в наземном транспорте к нему подходит человек без форменной одежды и без ручного валидатора и просит показать билет или оплатить проезд наличными средствами, скорее всего, это лжеконтролер. С ним не стоит вступать в диалог, а также предъявлять ему билеты и документы.
При выявлении безбилетника контролеры-ревизоры составляют акт в двух экземплярах. Один - для пассажира, другой передается в Комитет по транспорту для дальнейшей работы.
Штраф за безбилетный проезд - 500 рублей.
Комитет по транспорту @transportniytseh