#жд
В Ирландии для путешествий всё чаще стали использовать общественный транспорт в связи с тем, что аренда автомобилей всё время дорожает и при этом есть тенденция к устойчивому туризму.
Плата за проезд в ирландском общественном транспорте была снижена на 20% в апреле и останется такой до конца этого года, а также навсегда снижена вдвое для лиц в возрасте от 19 до 23 лет, что стало первым подобным снижением в Ирландии с 1947 года.
Вот самые живописные железнодорожные путешествия по Ирландии, которые охватывают все уголки страны — от побережья Атлантического океана до солнечного юго-востока, вплоть до побережья Северной Ирландии:
🔹 Рослэр — Дублин
🔹 Корк — Коб
🔹 Западный железнодорожный коридор
🔹 Дублин — Белфаст
🔹 Дерри — Колрейн
В Ирландии для путешествий всё чаще стали использовать общественный транспорт в связи с тем, что аренда автомобилей всё время дорожает и при этом есть тенденция к устойчивому туризму.
Плата за проезд в ирландском общественном транспорте была снижена на 20% в апреле и останется такой до конца этого года, а также навсегда снижена вдвое для лиц в возрасте от 19 до 23 лет, что стало первым подобным снижением в Ирландии с 1947 года.
Вот самые живописные железнодорожные путешествия по Ирландии, которые охватывают все уголки страны — от побережья Атлантического океана до солнечного юго-востока, вплоть до побережья Северной Ирландии:
🔹 Рослэр — Дублин
🔹 Корк — Коб
🔹 Западный железнодорожный коридор
🔹 Дублин — Белфаст
🔹 Дерри — Колрейн
#велосипедноедвижение
Почему важен подсчет велосипедов?
В США многие города полагаются на подсчет транспортных средств при принятии решений по транспортному планированию, но в большинстве из них не уделяется большого внимания подсчету велосипедов, что приводит к недостатку инвестиций в велосипедную инфраструктуру.
«Бесчисленное количество американских городов вложили средства в сети автомобильных счетчиков, печально известный «уровень обслуживания» которых лидеры по транспортным данных часто используют для оправдания сомнительных проектов расширения полосы движения на самых загруженных сегментах своих дорожных сетей», — сообщает в статье «Почему городам нужно лучше подсчитывать велосипедистов» вашингтонское издание. Но гораздо меньше городов инвестировали в ресурсы для подсчета велосипедистов. «Это означает, что динамические изменения в пассажиропотоке, вызванные легко устранимыми проблемами, могут оставаться совершенно незамеченными до тех пор, пока местный житель не сообщит об этом, и вообще никак не анализируются».
«В недавней статье для Национального института транспорта и сообществ (NITC) исследователи внимательно изучили зарождающуюся науку подсчета велосипедов и то, как города могут лучше измерять, где ездят их жители». В отличие от других исследований по этой теме, это исследование объединило различные источники данных — физические счетчики, добровольные приложения для мониторинга, такие как Strava, данные о прокате велосипедов и данные мобильных телефонов — для оценки количества велосипедов в шести городах.
Его авторы предупреждают, что ни один метод точно не отражает количество велосипедов, циркулирующих в городе, поэтому инвестирование в комбинацию источников — единственный способ попытаться провести более точный подсчет. Ведущий автор исследования «особенно рекомендует политикам использовать любые доступные грантовые деньги, которые они могут найти, для инвестирования в автоматические счетчики велосипедов в дополнение к услугам больших данных, тщательно проверять и поддерживать эти статические счетчики и продуманно размещать их по всей сети, а не только на развлекательных тропах, где счетчики, скорее всего, зафиксируют большие числа».
Почему важен подсчет велосипедов?
В США многие города полагаются на подсчет транспортных средств при принятии решений по транспортному планированию, но в большинстве из них не уделяется большого внимания подсчету велосипедов, что приводит к недостатку инвестиций в велосипедную инфраструктуру.
«Бесчисленное количество американских городов вложили средства в сети автомобильных счетчиков, печально известный «уровень обслуживания» которых лидеры по транспортным данных часто используют для оправдания сомнительных проектов расширения полосы движения на самых загруженных сегментах своих дорожных сетей», — сообщает в статье «Почему городам нужно лучше подсчитывать велосипедистов» вашингтонское издание. Но гораздо меньше городов инвестировали в ресурсы для подсчета велосипедистов. «Это означает, что динамические изменения в пассажиропотоке, вызванные легко устранимыми проблемами, могут оставаться совершенно незамеченными до тех пор, пока местный житель не сообщит об этом, и вообще никак не анализируются».
«В недавней статье для Национального института транспорта и сообществ (NITC) исследователи внимательно изучили зарождающуюся науку подсчета велосипедов и то, как города могут лучше измерять, где ездят их жители». В отличие от других исследований по этой теме, это исследование объединило различные источники данных — физические счетчики, добровольные приложения для мониторинга, такие как Strava, данные о прокате велосипедов и данные мобильных телефонов — для оценки количества велосипедов в шести городах.
Его авторы предупреждают, что ни один метод точно не отражает количество велосипедов, циркулирующих в городе, поэтому инвестирование в комбинацию источников — единственный способ попытаться провести более точный подсчет. Ведущий автор исследования «особенно рекомендует политикам использовать любые доступные грантовые деньги, которые они могут найти, для инвестирования в автоматические счетчики велосипедов в дополнение к услугам больших данных, тщательно проверять и поддерживать эти статические счетчики и продуманно размещать их по всей сети, а не только на развлекательных тропах, где счетчики, скорее всего, зафиксируют большие числа».
#ОДД
Мост Puente Laguna Garzon в Уругвае.
Мост через лагуну Гарсон построили в 2015 году на побережье Атлантического океана. Он спроектирован уругвайским архитектором Рафаэлем Виньоли.
Нестандартный дизайн моста не случаен: закругленная форма заставляет водителей снизить скорость.
Для пешеходов предусмотрены две дорожки. Одна – по внешнему радиусу круглого моста, а вторая – по внутреннему.
Длина круглого моста около 250 м. Максимальный диаметр 110 м. Мост опирается на 16 круглых бетонных опор и имеет по одной полосе движения в каждом направлении (кругового движения нет). Высота круглого моста вполне достаточна для прохода под ним небольших катеров и лодок.
Круглый мост построили взамен паромной переправы, которая вмещала только два автомобиля, была медленной, а в непогоду и вовсе становилась недоступной. Паромная переправа действовала только в определенное время дня. Мост соединяет два района и имеет пропускную способность более 1000 машин в день.
Мост Puente Laguna Garzon в Уругвае.
Мост через лагуну Гарсон построили в 2015 году на побережье Атлантического океана. Он спроектирован уругвайским архитектором Рафаэлем Виньоли.
Нестандартный дизайн моста не случаен: закругленная форма заставляет водителей снизить скорость.
Для пешеходов предусмотрены две дорожки. Одна – по внешнему радиусу круглого моста, а вторая – по внутреннему.
Длина круглого моста около 250 м. Максимальный диаметр 110 м. Мост опирается на 16 круглых бетонных опор и имеет по одной полосе движения в каждом направлении (кругового движения нет). Высота круглого моста вполне достаточна для прохода под ним небольших катеров и лодок.
Круглый мост построили взамен паромной переправы, которая вмещала только два автомобиля, была медленной, а в непогоду и вовсе становилась недоступной. Паромная переправа действовала только в определенное время дня. Мост соединяет два района и имеет пропускную способность более 1000 машин в день.
Forwarded from Транспорт будущего
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Urent начал тестировать электросамокаты с автопилотом — ими можно управлять дистанционно
У самоката есть режим полуавтоматического автопилота: им может дистанционно управлять диспетчер, чтобы переместить в нужное место — например, на парковку или в пункт обслуживания для замены аккумулятора.
У самоката есть режим полуавтоматического автопилота: им может дистанционно управлять диспетчер, чтобы переместить в нужное место — например, на парковку или в пункт обслуживания для замены аккумулятора.
#транспортноепланирование
#транспортноемоделирование
Мощная база данных о транспортной политике разных городов мира – Transit Explorer 2022 👍🏻
На карте представлена информация обо всех существующих, строящихся и планируемых транзитных маршрутах с фиксированными дорогами в Северной Америке, Африке и некоторых частях Европы и Южной Америки, а также исторические данные о большом количестве закрытых линий.
Щелкните город, чтобы увеличить его, или выберите его в раскрывающемся меню.
#транспортноемоделирование
Мощная база данных о транспортной политике разных городов мира – Transit Explorer 2022 👍🏻
На карте представлена информация обо всех существующих, строящихся и планируемых транзитных маршрутах с фиксированными дорогами в Северной Америке, Африке и некоторых частях Европы и Южной Америки, а также исторические данные о большом количестве закрытых линий.
Щелкните город, чтобы увеличить его, или выберите его в раскрывающемся меню.
#технологии
В Китае ввели в эксплуатацию экспресс-поезд на магнитной подвеске, разработанный CRRC Zhuzhou Electric Locomotive. Поезд будет применяться для культурного туризма.
Туристы со всего Китая могут пересесть на экскурсионный экспресс на магнитной подвеске со станции Фэнхуан высокоскоростной железной дороги, чтобы добраться до живописного района древнего города Фэнхуан, оценить культуру Западной провинции Хунань и сочетание технологий и красивых пейзажей, проезжая через тысячелетний город.
Сверхбольшие обзорные стеклянные окна наполняют поезд Fenghuang Maglev Express светом. Новые поезда экологичны, безопасны, отличаются отсутствием трения и низким уровнем шума.
Поезд состоит из 3 вагонов и движется с расчетной скоростью 100 км/ч, он оснащен гидравлической тормозной системой, которая обеспечивает быстрый старт и остановку, а также работу на затяжных крутых подъемах. Поезд окрашен в цвет шампанского, а в оформлении вагонов сочетаются элементы техно и народной культуры.
В Китае ввели в эксплуатацию экспресс-поезд на магнитной подвеске, разработанный CRRC Zhuzhou Electric Locomotive. Поезд будет применяться для культурного туризма.
Туристы со всего Китая могут пересесть на экскурсионный экспресс на магнитной подвеске со станции Фэнхуан высокоскоростной железной дороги, чтобы добраться до живописного района древнего города Фэнхуан, оценить культуру Западной провинции Хунань и сочетание технологий и красивых пейзажей, проезжая через тысячелетний город.
Сверхбольшие обзорные стеклянные окна наполняют поезд Fenghuang Maglev Express светом. Новые поезда экологичны, безопасны, отличаются отсутствием трения и низким уровнем шума.
Поезд состоит из 3 вагонов и движется с расчетной скоростью 100 км/ч, он оснащен гидравлической тормозной системой, которая обеспечивает быстрый старт и остановку, а также работу на затяжных крутых подъемах. Поезд окрашен в цвет шампанского, а в оформлении вагонов сочетаются элементы техно и народной культуры.
#анонс #мероприятия
Подборка ключевых осенних мероприятий транспортной отрасли от TR.ru – включая форум Kazan Digital Week 2022, в котором примут участие представители Ассоциации транспортных инженеров, партнёрскую конференцию НИИАТ и крупнейшие недельные проекты – Российская неделя ГЧП 2022, Российская неделя общественного транспорта – 2022 и Транспортная неделя 2022.
👇👇👇
Подборка ключевых осенних мероприятий транспортной отрасли от TR.ru – включая форум Kazan Digital Week 2022, в котором примут участие представители Ассоциации транспортных инженеров, партнёрскую конференцию НИИАТ и крупнейшие недельные проекты – Российская неделя ГЧП 2022, Российская неделя общественного транспорта – 2022 и Транспортная неделя 2022.
👇👇👇