​Специально для транспортных инженеров партнер Ассоциации – компания SIMETRA – проводит онлайн-курсы по транспортному моделированию и созданию транспортных моделей в PTV Visum и PTV Vissim.

👉 6 и 7 июня начнется курс по созданию имитационных моделей в PTV Vissim,
👉 27, 28 и 29 июня – курс по созданию транспортных макромоделей городов и регионов в PTV Visum.

Группа на PTV Vissim уже набрана, а вот в группе по обучению PTV Visum есть несколько свободных мест.

По итогам обучения каждый «студент» сможет самостоятельно создавать транспортные модели, получит доступ к закрытому чату пользователей PTV, обзаведется нескольким гигабайтам учебного видео, дополнительными полезными материалами и, конечно, сертификатом о прохождении обучения🥇

Подать заявку до 20 июня, поспешите.

#трамвай
В Дании, в городе Оденсе построили новую трамвайную систему с нуля – ранее в этом городе никогда не было трамвая.

Первый маршрут открылся 28 мая 2022 года, и по нему уже запустили 16 новых трамваев Stadler Variobahn. Эти двусторонние 5-секционные трамваи длиной 32 метра развивают максимальную скорость 60 км/ч. Средняя скорость движения по маршруту – 20-25 км/ч.

На видео – сюжеты о дне открытия, о дизайне и немного об истории создания трамвайного движения в Оденсе.

#метро #опрос
Друзья, кто из Санкт-Петербурга и все желающие – давайте поможем выбрать место для вестибюля станции метро «Театральная».

Варианты принимаются до 15 июня 2022 года.
👇🏻👇🏻👇🏻

Петербуржцам предложили выбрать место для вестибюля «Театральной»

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга предложил горожанам проголосовать за место, где предпочтительнее расположить вестибюль станции метро «Театральная».

Выбрать можно подземный вестибюль на Театральной площади; подземный вестибюль на улице Декабристов, на участке между домами номер 37 и 39; а также наземный вестибюль на улице Декабристов, 38. Мнения горожан будут собирать до 15 июня текущего года.

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_90
Президент России Владимир Путин подтвердил планы продлить трассу М12 Москва – Казань до Челябинска. Подробнее >>

Правительство России направит 13,2 трлн руб. на строительство дорог. Подробнее >>

Еще 10 регионов получат инфраструктурные кредиты на сумму 16,9 млрд рублей. Займы предоставят на 15 лет со ставкой не более 3%. Подробнее >>

Бензин попал под трамвай. Крупные города России переводят транспорт на «зеленое» топливо. Подробнее >>

Электромобили выходят на китайскую зарядку. Минпромторг России ограничил требования к станциям. Подробнее >>

Автобусы на водороде запустят уже в этом году. Подробнее >>

Россияне поддержали ограничение скорости для электросамокатов. Подробнее >>

В подмосковном транспорте отменили оплату наличными. Подробнее >>

В Москве установили срок возврата транспортных карт «Тройка» в кассы. Вернуть карту теперь можно в течение пяти лет с момента покупки. Подробнее >>

Новые трамваи в Калининграде потребовали доработки из-за старых рельс. Подробнее >>

Должен ли Китай тратить больше на инфраструктуру? Подробнее >>

Последние разработки в области электромобильности по всему миру представило Международное энергетическое агентство (МЭА) в своем ежегодном обзоре Global EV Outlook. Подробнее >>

В Сингапуре в метро автоматически выключаются окна, когда поезд проезжает мимо жилых домов

Nation Geographic

Японские инженеры запустят аэротакси SkyDrive в коммерческую эксплуатацию уже в 2023 году

Первые пассажирские полеты аэротакси будет выполнять над Осакским заливом. Аэротакси будет пилотируемым и сможет перевозить только одного пассажира.

Счастливое технологическое будущее неизбежно! 😊

#аналитика
На Telegram-канале компании SIMETRA – ссылка на аналитический материал Всеволода Морозова «Что изменится в развитии транспортных систем?» о влиянии санкций и новых геополитических вызовов на транспортную отрасль. Подписывайтесь на канал наших партнеров – там будет еще много интересного.
👇🏻👇🏻👇🏻

Что изменится в развитии транспортных систем?

Директор по аналитике и планированию SIMETRA Всеволод Морозов в колонке делового журнала «Инвест-Форсайт» анализирует, чего ждать в ближайшем будущем в связи с тем, что санкционное давление и новые геополитические вызовы сильно влияют на российскую экономику и транспортную отрасль.

– Россия за последние 30 лет достаточно тесно интегрировалась в мировую экономику, и это привело к тому, что значительный объем как потребительских, так и промышленных товаров импортировался из-за рубежа. В результате возникла определенная зависимость от импорта высокотехнологичной продукции, начиная от потребительской электроники и заканчивая производственными линиями. Из-за вводимых санкций цепочки поставок уже начали разрушаться, соответственно, крайне важно минимизировать негативные последствия. Однако при выборе неверной последовательности смягчения этих ударов экономика в целом и транспортная отрасль в частности могут сильно пострадать.

Читать колонку 👈

Паркинг в Шэньчжэне.

​#подготовкакадров
В Санкт-Петербурге начала работу детская железная дорога.

Движение по Малой Октябрьской детской железной дороге запустили с 1 июня. Поезда курсируют по двум направлениям — северному и южному.

Это уже 74-й сезон работы детской железной дороги. В этом году поезда ходят с пассажирами. Стоимость проезда зависит от возраста пассажира и направления поездки. Взрослыми считаются граждане от 12 лет.

Северная трасса включает в себя всего две станции — «Озерную» и «Юную». Протяженность составляет около 2 км. На ней работают тепловозы ТУ2 и ТУ10 с составами «Пионер». Южная трасса более протяженная — 10 км, она соединяет Купчино и Пушкин. Ее обслуживают 3 тепловоза и 10 современных вагонов. Они делают остановки на станциях «Молодежная», «Юный» и «Царскосельская».

Поезда будут работать в течение лета с четверга по воскресенье включительно.

​#беспилотныетехнологии
В Сан-Франциско выдано первое в истории разрешение на запуск полностью автономной коммерческой службы роботакси.

Это будет первый случай, когда роботакси разрешено брать клиентов за деньги без наличия на борту резервного водителя для решения сложных ситуаций, с которыми искусственный интеллект (ИИ) еще не готов справляться.

Служба роботакси может предлагать пассажирские перевозки широкой публике. Парк состоит из 30 полностью электрических автономных автомобилей без сопровождающего водителя. Ездить такие такси могут на некоторых улицах Сан-Франциско с максимальной скоростью 48 км/ч с 22:00 до 6:00 ежедневно, если погодные условия не включают сильный дождь, сильный туман, сильный дым, град, мокрый снег или снег. Оператор имеет право взимать плату за эти поездки, но не может предлагать совместные поездки в целях безопасности.

«Некоторые улицы» в настоящее время не включают центр Сан-Франциско, и разрешенные часы выбраны, чтобы не допустить движение роботакси, когда на дороге много машин.

Сервис запускают, несмотря на опасения, высказанных в процессе общественных консультаций: служба не может удовлетворить потребности определенных групп людей с ограниченными возможностями, поскольку в настоящее время не предоставляет транспортные средства, приспособленные для инвалидных колясок, или вспомогательные средства для слабослышащих и слепоглухих людей; автономные транспортные средства оператора иногда выполняли посадку и высадку пассажиров, не находя законного места для остановки, останавливаясь на активной полосе движения и задерживая другой трафик.

Компания будет развивать услугу, расширять парк и возможности для разных групп пассажиров. В целом, город считает, что автономные электрические такси сделают улицы безопаснее, а воздух чище, а также обеспечат безопасность пассажиров и улучшат доступ к транспорту, особенно для малообеспеченных слоев населения.

В майском номере журнала «Автомобильные дороги» вышло интервью заместителя генерального директора компании SIMETRA, к.э.н. Андрея Прохорова.

Андрей рассказал, по каким результатам жители городов и агломераций могут почувствовать эффект от внедрения интеллектуальных транспортных систем (ИТС) и как качество работ по внедрению цифровых технологий будут оценивать исходя из «уровня зрелости» и других критериев новой методики Росавтодора по ИТС.

Также вы узнаете, чем отличается подход к внедрению ИТС в многомиллионных мегаполисах и небольших провинциальных городах.

Читать интервью (PDF) 👈

​#информационнаякампания
Как пересадить пассажиров, которые привыкли пользоваться автобусами, на самолеты?

Мексиканский лоукостер Volaris планирует привлечь путешественников с низким доходом, которые традиционно предпочитали автобусные поездки из-за стоимости и удобства, на самолеты благодаря маркетинговой кампании. В ее основе – показать людям, насколько близко они находятся к аэропортам в столичном районе Мехико.

Маркетинговая кампания также пытается напомнить гражданам, что в Латинской Америке междугородные автобусные перевозки преобладают и конкурируют с авиакомпаниями: около 100 миллионов пассажиров в год пользуются автобусами дальнего следования, что вдвое превышает нынешний рынок авиаперевозок. При этом даже сами автобусные перевозчики создают дочерние авиакомпании, чтобы снизить нагрузку.

Volaris, кроме того, хочет привлечь пассажиров для максимального использования нового Международного аэропорта имени Фелипе Анхелеса. Он был открыт в марте за пределами Мехико (в 45 км), чтобы уменьшить нагрузку на Международный аэропорт Мехико – давний транспортный узел для мегаполиса с населением 21 миллион человек. Новый аэропорт сейчас принимает лишь несколько рейсов в день и до него сложно добраться.

Между тем, 5 миллионов человек живут ближе к старому аэропорту, чем к новому. По данным статистического агентства страны, жители за официальными границами Мехико, где расположен новый аэропорт, как правило, зарабатывают меньше, чем жители мегаполиса, который имеет самый высокий средний доход в стране. В штате Мехико проживает 15% самых бедных граждан Мексики. Многие из тех, кто живет рядом с новым аэропортом, также либо редко, либо никогда не летали, вместо этого выбирая поездки на автобусе.

«Но, однажды полетев на самолете, вы станете принадлежать к среднему классу», – говорят в компании.

12 июня 2022 года спустя 30 лет после своего создания Пражский Интегрированный Транспорт (PID) заканчивает интеграцию последних областей в регионе Центральной Богемии (Středočeský kraj).

Это значит, что можно будет ездить по Праге и её пригороду на единый билет или проездной любыми видами транспорта. К примеру, у вас есть проездной на несколько зон и вы решили поехать на прогулку вне их, то вы можете купить дополнительный билет на нужные зоны и ехать любым видом транспорта по этим зонам - пригородным автобусом, пригородным поездом, региональным поездом, а в Праге метро, троллейбус, трамвай и городской автобус. Уточню, что PID действует в некоторых местах соседних регионов, т.е. де факто можно доехать на один билет и вне регион Богемии.

По этому случаю PID подготовили видео, в котором вкратце рассказывают их историю.

1992 - первый городской автобус выезжает за пределы Праги.
1994 - на Ж/Д станциях внутри Праги начинают принимать долгосрочные проездные
1995 - первые низкопольные автобусы и трамваи
1996 - первые внешние 4 зоны
1996 - конец пересадочных билетов. Все билеты, даже одноразовые, действуют на определённое время и не ограничивают кол-во пересадок и направление поездки – настоящее начало интеграции PID
1998 - 5ая внешняя зона
2001 - в пригородных автобусах вход теперь только через переднюю дверь с проверкой билетов водителем
2005 - в системе PID появляется паром
2007 - пригородные поезда теперь обозначаются буквой S и номером (лого этого канала ;)
2008 - Витковский тоннель Ж/Д и увеличение пропускной способности пражского Ж/Д узла
2012 - координационный центр и контроль автобусов онлайн
2017 - 6 и 7 внешняя зона, а также интеграция региональных поездов
2018 - приложение с возможностью покупки электронных билетов в приложении
2020 - последние зоны 8 и 9, а также онлайн опоздание рейсов, втч. на карте
2022 - интеграция всего региона Центральной Богемии

https://www.youtube.com/watch?v=qjJ1aaop-tQ

​#экология
Как авиакомпаниям сократить вредные выбросы для достижения целей Парижского соглашения?

Международный совет по чистому транспорту (ICCT) в своем новом отчете пришел к выводу, что мир нуждается в «раннем, агрессивном и устойчивом» вмешательстве правительств для сокращения выбросов от авиации, если мы хотим достичь температурных целей Парижского соглашения.

Средняя температура поверхности Земли уже поднялась на 1,2°C по сравнению с доиндустриальным уровнем. Парижское соглашение по климату 2015 года обязывает страны ограничивать глобальное потепление на уровне «значительно ниже» 2°C и, если возможно, 1,5°C. Авиакомпании должны начать сокращать выбросы до конца десятилетия и, если возможно, к 2025 году, говорится в отчете.

Чтобы спрогнозировать выбросы авиационного сектора, ICCT использовала три модели, предполагающие различные уровни трафика, эффективность использования топлива и другие факторы. Все они направлены на улучшение базового сценария «обычного ведения бизнеса», согласно которому к середине века выбросы CO2 составят почти 50 млрд тонн — больше, чем сегодняшние ежегодные выбросы из всех источников.

Самая оптимистичная модель, которая предполагает «широкомасштабные инвестиции в самолеты и топливо с нулевым выбросом углерода, пиковое использование ископаемого топлива в 2025 году и сведение его к нулю к 2050 году», нацелена на сокращение выбросов на 22,5 млрд тонн к 2050 году. Это позволит авиации сократить выбросы парниковых газов на «количество, соответствующее потеплению на 1,75°C», говорится в сообщении ICCT.

«Но для достижения пика выбросов не позднее 2030 года потребуется агрессивная государственая политика».

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA), представляющая 290 авиакомпаний, на долю которых приходится 83% мировых авиаперевозок, в октябре прошлого года обязалась добиться нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году.

Авиационная промышленность является одним из самых быстрорастущих источников парниковых газов и одной из самых сложных для декарбонизации отраслей. Многие эксперты рассчитывают на инновации в области водородного топлива или так называемого устойчивого воздушного топлива (SAF), изготовленного из возобновляемых источников неископаемого топлива, для достижения целей отрасли. Повышение эксплуатационных характеристик также имеет потенциал для снижения углеродного загрязнения сектора. Стоимость таких улучшений оценена в 1,55 трлн долларов в течение 30 лет.

Кстати, есть вот такая инфографика на тему глобального потепления. Что скажете, коллеги? 🤔
👇🏻👇🏻👇🏻

🧐NASA показала интересную инфографику со среднегодовыми температурами, разбитыми по месяцам

На ней четко видно глобальное потепление (которого, как многие считают, не существует) – и тренд на ускоряющееся повышение температур.

Первый автомобильный мост между Россией и Китаем будет функционировать исключительно как автопереход — одновременно в двух направлениях, передает корреспондент "Известий" Евгений Подтергера.

По его словам, это очень необычный архитектурный проект. При этом пешеходных зон здесь нет. Строители предусмотрели технические пешеходные зоны только для обслуживания пролетов.

По словам губернатора Амурской области Василия Орлова, средняя стоимость проезда по мосту Благовещенск-Хэйхэ для одного автомобиля составит 8700 рублей. Он подчеркнул, что эта сумма станет меньше, когда мост себя окупит.

@izvestia

​#анонс
МОО «Координационный совет по организации дорожного движения» приглашает 21-24 июня принять участие в общероссийской отраслевой конференции ROAD TRAFFIC RUSSIA – СИБИРЬ «Организация и безопасность дорожного движения в Российской Федерации».

Конференция пройдет в Новосибирске при участии представителей Минтранса России, а также ГУОБДД МВД России и Министерства транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области.

Приглашаются специалисты федеральных и муниципальных органов власти разных регионов России. Участие бесплатное.

Для аккредитации участников необходимо направить официальное письмо на электронный адрес: [email protected] до 16 июня 2022 года.

Программа мероприятия, формы официального приглашения, контакты организаторов доступны здесь >>