#вебинар
Итоговое видео и презентация вебинара «Агентное моделирование спроса на транспорт на микроуровне. Применение в PTV Visum», прошедшего 2 июля 2021 года, опубликованы и доступны здесь >>.
Итоговое видео и презентация вебинара «Агентное моделирование спроса на транспорт на микроуровне. Применение в PTV Visum», прошедшего 2 июля 2021 года, опубликованы и доступны здесь >>.
traffic-ing.ru
ВЕБИНАР «Агентное моделирование спроса на транспорт на микроуровне. Применение в PTV Visum»
Спикеры: Уве Райтер, директор по проектам PTV GROUP, Германия; Кристиан Бёттгер, директор по развитию SIMETRA, Россия.
#мультимодальность
Vgudok выпустил материал о том, как в Германии будут усиливать интеграцию между воздушным и железнодорожным транспортом с целью сокращения выбросов парниковых газов за счет большего использования пассажирами железной дороги.
Для этого Немецкая ассоциация воздушного транспорта (BDL) и Deutsche Bahn (DB) инициировали совместный план. В него вошло расширение перечня услуг службы Lufthansa Express Rail, чтобы подключить большее количество внутринемецких маршрутов к новым скоростным железнодорожным рейсам ICE Sprinter. Количество ближнемагистральных рейсов (таких, как Кёльн – Франкфурт и Берлин – Нюрнберг), которые завязаны на крупных дальнемагистральных авиахабах типа Франкфурт, будет сокращено. И именно поезда ICE заполнят эти маршрутные «пробелы».
BDL и DB считают, что около 20% тех, кто путешествует по Германии самолётом (а это почти 4,3 млн человек в год до пандемии), пересядут на поезда. Достичь этого планируется за счёт предложения качественных услуг, привлекательных предложений и постоянного расширения инфраструктуры.
Vgudok выпустил материал о том, как в Германии будут усиливать интеграцию между воздушным и железнодорожным транспортом с целью сокращения выбросов парниковых газов за счет большего использования пассажирами железной дороги.
Для этого Немецкая ассоциация воздушного транспорта (BDL) и Deutsche Bahn (DB) инициировали совместный план. В него вошло расширение перечня услуг службы Lufthansa Express Rail, чтобы подключить большее количество внутринемецких маршрутов к новым скоростным железнодорожным рейсам ICE Sprinter. Количество ближнемагистральных рейсов (таких, как Кёльн – Франкфурт и Берлин – Нюрнберг), которые завязаны на крупных дальнемагистральных авиахабах типа Франкфурт, будет сокращено. И именно поезда ICE заполнят эти маршрутные «пробелы».
BDL и DB считают, что около 20% тех, кто путешествует по Германии самолётом (а это почти 4,3 млн человек в год до пандемии), пересядут на поезда. Достичь этого планируется за счёт предложения качественных услуг, привлекательных предложений и постоянного расширения инфраструктуры.
#ОТ
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил, что в городах России будет больше электрического общественного транспорта.
Правительство сейчас активно работает над тем, как помочь регионам решить эту задачу. Решение, безусловно, пойдет на пользу и нашей промышленности. Поскольку закупать надо современные и экологичные новые трамваи, троллейбусы и автобусы, отметил Мишустин.
По словам премьер-министра, в этом году в стране обновят более 4 тыс. школьных автобусов – на это направят около 10 млрд рублей. Также в российских городах будут развивать собственные региональные программы обновления городского общественного транспорта.
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил, что в городах России будет больше электрического общественного транспорта.
Правительство сейчас активно работает над тем, как помочь регионам решить эту задачу. Решение, безусловно, пойдет на пользу и нашей промышленности. Поскольку закупать надо современные и экологичные новые трамваи, троллейбусы и автобусы, отметил Мишустин.
По словам премьер-министра, в этом году в стране обновят более 4 тыс. школьных автобусов – на это направят около 10 млрд рублей. Также в российских городах будут развивать собственные региональные программы обновления городского общественного транспорта.
#велодвижение
«Смена передач» для пешеходного и велосипедного движения.
Правительство Великобритании объявило об амбициозных планах и опубликовало свое смелое видение стратегии развития велосипедной и пешеходной инфраструктуры. Подобные заявления были и раньше, но в этот раз похоже, что настрой серьезный.
К отчету приложены краткие принципы проектирования велосипедной инфраструктуры – обновленное руководство.
И сам отчет, и руководство – новаторские документы, рекомендуются к прочтению всем, что заинтересован в улучшении городов.
Скачать документ >>
«Смена передач» для пешеходного и велосипедного движения.
Правительство Великобритании объявило об амбициозных планах и опубликовало свое смелое видение стратегии развития велосипедной и пешеходной инфраструктуры. Подобные заявления были и раньше, но в этот раз похоже, что настрой серьезный.
К отчету приложены краткие принципы проектирования велосипедной инфраструктуры – обновленное руководство.
И сам отчет, и руководство – новаторские документы, рекомендуются к прочтению всем, что заинтересован в улучшении городов.
Скачать документ >>
#велодвижение
А недавно ещё был принят Общеевропейский мастер-план развития велосипедного движения. Участниками плана являются 27 стран, включая Россию.
К 2030 году участники планируют удвоить объем велодвижения за счет повышения устойчивости транспортной системы и предоставления велосипедистам и пешеходам больше пространства, расширения и улучшения инфраструктуры, повышения уровня безопасности движения велосипедистов. Каждая страна принимает свой национальный план в рамках общего плана и устанавливает собственные целевые показатели.
Скачать документ >>
В России есть небольшие первые успехи в этом направлении, от которых можно отталкиваться в дальнейшей работе. Delivery Club и КБ Стрелка провели исследование с участием 15 российских городов-миллионников и определили возможности и препятствия на пути развития их велоинфраструктуры. Были проанализировали данные о перемещениях разных участников велодвижения, в том числе 2,7 млн поездок курьеров.
В итоге в ТОП-5 городов России, наиболее удобных для поездок на велосипеде как во время прогулок и занятий спортом, но и в повседневной жизни, вошли Уфа, Пермь, Волгоград, Екатеринбург и Самара. Чуть хуже обстоят дела в Красноярске, Москве, Челябинске, Санкт-Петербурге и Казани, а больше всего есть над чем работать в Ростове-на-Дону, Новосибирске, Омске, Воронеже и Нижнем Новгороде. Города оценивались по протяженности и расположению велодорожек, удобству для велосипеда и безопасности передвижения (в зависимости от числа ДТП с велосипедистами).
А недавно ещё был принят Общеевропейский мастер-план развития велосипедного движения. Участниками плана являются 27 стран, включая Россию.
К 2030 году участники планируют удвоить объем велодвижения за счет повышения устойчивости транспортной системы и предоставления велосипедистам и пешеходам больше пространства, расширения и улучшения инфраструктуры, повышения уровня безопасности движения велосипедистов. Каждая страна принимает свой национальный план в рамках общего плана и устанавливает собственные целевые показатели.
Скачать документ >>
В России есть небольшие первые успехи в этом направлении, от которых можно отталкиваться в дальнейшей работе. Delivery Club и КБ Стрелка провели исследование с участием 15 российских городов-миллионников и определили возможности и препятствия на пути развития их велоинфраструктуры. Были проанализировали данные о перемещениях разных участников велодвижения, в том числе 2,7 млн поездок курьеров.
В итоге в ТОП-5 городов России, наиболее удобных для поездок на велосипеде как во время прогулок и занятий спортом, но и в повседневной жизни, вошли Уфа, Пермь, Волгоград, Екатеринбург и Самара. Чуть хуже обстоят дела в Красноярске, Москве, Челябинске, Санкт-Петербурге и Казани, а больше всего есть над чем работать в Ростове-на-Дону, Новосибирске, Омске, Воронеже и Нижнем Новгороде. Города оценивались по протяженности и расположению велодорожек, удобству для велосипеда и безопасности передвижения (в зависимости от числа ДТП с велосипедистами).
#трамвай
Вчера у нас темой дня стало велодвижение, а сегодня будет трамвай 😊
На днях вышел интересный критический материал урбаниста Аркадия Гершмана «Как убивают московский трамвай». Он разбирался, почему после передачи московского трамвая из ведения Мосгортранса в Московский метрополитен ситуация не только не улучшается, но становится хуже.
Один из выводов:
– Город готов тратить десятки и даже сотни миллиардов на капитальные затраты на трамвай, но не готов всерьёз тратиться на содержание вагонов, путей и проводов, зарплаты водителям, путейцам и прочему персоналу. …Трамвай оказался слишком сложной технологией для московской мэрии. Если это не исправить прямо сейчас, то через 10 лет в Москве вообще не будет никакого трамвая.
Вчера у нас темой дня стало велодвижение, а сегодня будет трамвай 😊
На днях вышел интересный критический материал урбаниста Аркадия Гершмана «Как убивают московский трамвай». Он разбирался, почему после передачи московского трамвая из ведения Мосгортранса в Московский метрополитен ситуация не только не улучшается, но становится хуже.
Один из выводов:
– Город готов тратить десятки и даже сотни миллиардов на капитальные затраты на трамвай, но не готов всерьёз тратиться на содержание вагонов, путей и проводов, зарплаты водителям, путейцам и прочему персоналу. …Трамвай оказался слишком сложной технологией для московской мэрии. Если это не исправить прямо сейчас, то через 10 лет в Москве вообще не будет никакого трамвая.
#трамвай
И как бы предвосхищая материал Аркадия, немногим ранее вышел краткий экскурс «Зачем загубили трамвайную сеть Петербурга?».
Автор дает ретроспективный обзор, как, начиная с появления в городе первых конок в 1860 году и первого электрического трамвая в 1907 году, который шел от Главного штаба до 8 линии Васильевского острова, трамвайная сеть постоянно разрасталась вплоть до 1990-х годов, когда она была самой большой в мире и насчитывала 68 маршрутов, а затем стала постепенно сокращаться, и по состоянию на 2021 год трамвайных маршрутов осталось всего 40.
Посмотрите, какие любопытные старинные карты и схемы показаны в посте.
И как бы предвосхищая материал Аркадия, немногим ранее вышел краткий экскурс «Зачем загубили трамвайную сеть Петербурга?».
Автор дает ретроспективный обзор, как, начиная с появления в городе первых конок в 1860 году и первого электрического трамвая в 1907 году, который шел от Главного штаба до 8 линии Васильевского острова, трамвайная сеть постоянно разрасталась вплоть до 1990-х годов, когда она была самой большой в мире и насчитывала 68 маршрутов, а затем стала постепенно сокращаться, и по состоянию на 2021 год трамвайных маршрутов осталось всего 40.
Посмотрите, какие любопытные старинные карты и схемы показаны в посте.
#электромобили
Минпромторг России и Минэкономразвития России внесли в правительство проект концепции развития электротранспорта в РФ, включающий, в том числе, меры стимулирования спроса на них.
Концепция предполагает, что к 2024 году в России будет ежегодно продаваться и производиться не менее 28 тысяч электромобилей, к 2030 году их доля вырастет минимум до 10% от продаж. В связи с этим в России могут начать выдавать льготные кредиты на низкоуглеродные авто.
Ранее Минэкономразвития сообщало, что стоимость производства электромобиля для поддержки локализованного спроса не должна превышать 2,5 млн рублей. Минпромторг заявлял, что власти РФ планируют с 2030 года установить требования к автопроизводителям по доле продаж «зеленых» машин, работающих на водороде, электричестве и газе.
Минпромторг России и Минэкономразвития России внесли в правительство проект концепции развития электротранспорта в РФ, включающий, в том числе, меры стимулирования спроса на них.
Концепция предполагает, что к 2024 году в России будет ежегодно продаваться и производиться не менее 28 тысяч электромобилей, к 2030 году их доля вырастет минимум до 10% от продаж. В связи с этим в России могут начать выдавать льготные кредиты на низкоуглеродные авто.
Ранее Минэкономразвития сообщало, что стоимость производства электромобиля для поддержки локализованного спроса не должна превышать 2,5 млн рублей. Минпромторг заявлял, что власти РФ планируют с 2030 года установить требования к автопроизводителям по доле продаж «зеленых» машин, работающих на водороде, электричестве и газе.
#электросамокаты
Пока вопрос о регулировании езды на электросамокатах на законодательном уровне все еще не решен, кикшеринговые сервисы запустили социальную информационную кампанию о безопасном поведении на электросамокатах в городе.
Первый в России кодекс этичного вождения электросамокатов наглядно проиллюстрировали участники петербургской арт-группы «Явь», сделав на плакатах отсылку к популярным художественным произведениям или знаковым явлениям поп-культуры. Постеры уже размещены на улицах Москвы и скоро появятся и в других регионах.
Кодекс содержит 8 «заповедей»:
• Спешивайтесь на переходе
• Берегите себя и катайтесь осторожно (со страховкой)
• Управляйте самокатом двумя руками
• Не катайтесь пьяными
• Не катайтесь вдвоем
• Не гоняйте среди толпы
• Паркуйтесь по-человечески
• Не сигнальте людям в спину
А Вы бы какие еще добавили правила этикета для самокатчиков?
Пока вопрос о регулировании езды на электросамокатах на законодательном уровне все еще не решен, кикшеринговые сервисы запустили социальную информационную кампанию о безопасном поведении на электросамокатах в городе.
Первый в России кодекс этичного вождения электросамокатов наглядно проиллюстрировали участники петербургской арт-группы «Явь», сделав на плакатах отсылку к популярным художественным произведениям или знаковым явлениям поп-культуры. Постеры уже размещены на улицах Москвы и скоро появятся и в других регионах.
Кодекс содержит 8 «заповедей»:
• Спешивайтесь на переходе
• Берегите себя и катайтесь осторожно (со страховкой)
• Управляйте самокатом двумя руками
• Не катайтесь пьяными
• Не катайтесь вдвоем
• Не гоняйте среди толпы
• Паркуйтесь по-человечески
• Не сигнальте людям в спину
А Вы бы какие еще добавили правила этикета для самокатчиков?
#дороги
В Подмосковье открыли финальный участок Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), и теперь движение запущено по всей автотрассе. В церемонии открытия и запуске движения принял участие Президент России Владимир Путин.
Финальный участок включает в себя развязку на пересечении ЦКАД-4 и М-5 «Урал», участок ЦКАД-1 от Калужского до Симферопольского шоссе протяженностью 25 км и пересечение ЦКАД-5 и М-10 «Россия».
Центральная кольцевая автодорога проходит в 50 км от МКАД, пересекает 13 федеральных дорог. Основное назначение нового автодорожного кольца – разгрузить МКАД и улично-дорожную сеть Подмосковья, приняв на себя поток транзитного транспорта.
Проект разделен на пять участков, четыре из которых – платные, в среднем цена проезда составляет от 2,5 рублей за километр. ЦКАД является первой в России дорогой с системой взимания платы «Свободный поток», позволяющей двигаться без остановки у рамок оплаты.
Общая длина ЦКАД составляет 336 км, разрешенная скорость движения по ней – 110 км/ч.
В Подмосковье открыли финальный участок Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД), и теперь движение запущено по всей автотрассе. В церемонии открытия и запуске движения принял участие Президент России Владимир Путин.
Финальный участок включает в себя развязку на пересечении ЦКАД-4 и М-5 «Урал», участок ЦКАД-1 от Калужского до Симферопольского шоссе протяженностью 25 км и пересечение ЦКАД-5 и М-10 «Россия».
Центральная кольцевая автодорога проходит в 50 км от МКАД, пересекает 13 федеральных дорог. Основное назначение нового автодорожного кольца – разгрузить МКАД и улично-дорожную сеть Подмосковья, приняв на себя поток транзитного транспорта.
Проект разделен на пять участков, четыре из которых – платные, в среднем цена проезда составляет от 2,5 рублей за километр. ЦКАД является первой в России дорогой с системой взимания платы «Свободный поток», позволяющей двигаться без остановки у рамок оплаты.
Общая длина ЦКАД составляет 336 км, разрешенная скорость движения по ней – 110 км/ч.
#пробки
Как сделать из недостатка преимущество? 😊 Показывает компания Heinz – производитель всем известного кетчупа.
Kraft Heinz в Канаде объединились с навигационным приложением Waze и фаст-фудом Burger King для промо-кампании по вознаграждению водителей, застрявших в пробке и движущихся со скоростью Heinz Ketchup. Этот кетчуп всегда отличался медленной текучестью, а специальные замеры показали, что она составляет 0,045 км/ч.
Так вот, когда скорость движения в пробке падает до скорости кетчупа, в приложении Waze высвечивается уведомление с предложением бесплатного бургера и баночки Heinz. Что ж – теперь избавляться от заторов в городах Канады особого смысла нет? 😊
Как сделать из недостатка преимущество? 😊 Показывает компания Heinz – производитель всем известного кетчупа.
Kraft Heinz в Канаде объединились с навигационным приложением Waze и фаст-фудом Burger King для промо-кампании по вознаграждению водителей, застрявших в пробке и движущихся со скоростью Heinz Ketchup. Этот кетчуп всегда отличался медленной текучестью, а специальные замеры показали, что она составляет 0,045 км/ч.
Так вот, когда скорость движения в пробке падает до скорости кетчупа, в приложении Waze высвечивается уведомление с предложением бесплатного бургера и баночки Heinz. Что ж – теперь избавляться от заторов в городах Канады особого смысла нет? 😊
YouTube
Heinz Bottleneck
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_50
Президент Владимир Путин заявил о необходимости следить за ценами при строительстве транспортных объектов. Подробнее >>
В России предложили перевести на газ половину общественного транспорта. Подробнее >>
В московском метро запустили проект «Станция Музейная». Подробнее >>
Опубликован рейтинг самых эвакуируемых автомобилей без номеров. Подробнее >>
Автобус на рельсах запустят в Астрахани в 2022 году. Подробнее >>
Бесплатное время велопроката в Москве увеличат до 60 минут. Подробнее >>
В Ростове-на-Дону создадут единую платформу для кикшеринга. Подробнее >>
«Яндекс» запускает в Москве сервис аренды электрических самокатов. Таким образом число сервисов по аренде электросамокатов в столице выросло до восьми. Подробнее >>
В Британии переоборудован электропоезд для доставки посылок. Подробнее >>
Служба 311 в Нью-Йорке впервые была расширена и теперь включает в себя систему метро. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_50
Президент Владимир Путин заявил о необходимости следить за ценами при строительстве транспортных объектов. Подробнее >>
В России предложили перевести на газ половину общественного транспорта. Подробнее >>
В московском метро запустили проект «Станция Музейная». Подробнее >>
Опубликован рейтинг самых эвакуируемых автомобилей без номеров. Подробнее >>
Автобус на рельсах запустят в Астрахани в 2022 году. Подробнее >>
Бесплатное время велопроката в Москве увеличат до 60 минут. Подробнее >>
В Ростове-на-Дону создадут единую платформу для кикшеринга. Подробнее >>
«Яндекс» запускает в Москве сервис аренды электрических самокатов. Таким образом число сервисов по аренде электросамокатов в столице выросло до восьми. Подробнее >>
В Британии переоборудован электропоезд для доставки посылок. Подробнее >>
Служба 311 в Нью-Йорке впервые была расширена и теперь включает в себя систему метро. Подробнее >>
#опрос
Институт Генплана Москвы провел социологическое исследование с целью проанализировать мобильность жителей столицы.
Как выглядит структура транспортного спроса москвичей? Существует ли в столице отложенный спрос на индивидуальный транспорт? Какими видами транспорта чаще всего пользуются жители мегаполиса? Этими вопросами задались исследователи.
Результаты показали, что самым востребованным видом транспорта (доля использования – 66,1%) является общественный транспорт в силу предсказуемого времени поездки. Второй по востребованности – индивидуальный транспорт (12,3%). Сервисы каршеринга и такси используются населением преимущественно в составе мультимодальных маршрутов, крайне редко в качестве самостоятельного вида транспорта (0,2%) из-за стоимости поездки. 18,8% приходится на поездки несколькими видами транспорта. Доля использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) крайне мала для всех возрастных категорий.
Опрос также показал, что в условиях ограничения использование того или иного вида транспорта формируется явление отложенного спроса. 22,6% респондентов предпочли бы индивидуальный транспорт общественному (на 10% больше, чем ИТ используется сейчас). Также повышенную потребность в такси отметили 8% респондентов. Причины – повышенный личный комфорт, наличие социальной дистанции, скорость перемещения. Запрос в обществе на СИМ – 12,2%, они востребованы в возрастных группах до 45 лет.
Институт Генплана Москвы провел социологическое исследование с целью проанализировать мобильность жителей столицы.
Как выглядит структура транспортного спроса москвичей? Существует ли в столице отложенный спрос на индивидуальный транспорт? Какими видами транспорта чаще всего пользуются жители мегаполиса? Этими вопросами задались исследователи.
Результаты показали, что самым востребованным видом транспорта (доля использования – 66,1%) является общественный транспорт в силу предсказуемого времени поездки. Второй по востребованности – индивидуальный транспорт (12,3%). Сервисы каршеринга и такси используются населением преимущественно в составе мультимодальных маршрутов, крайне редко в качестве самостоятельного вида транспорта (0,2%) из-за стоимости поездки. 18,8% приходится на поездки несколькими видами транспорта. Доля использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) крайне мала для всех возрастных категорий.
Опрос также показал, что в условиях ограничения использование того или иного вида транспорта формируется явление отложенного спроса. 22,6% респондентов предпочли бы индивидуальный транспорт общественному (на 10% больше, чем ИТ используется сейчас). Также повышенную потребность в такси отметили 8% респондентов. Причины – повышенный личный комфорт, наличие социальной дистанции, скорость перемещения. Запрос в обществе на СИМ – 12,2%, они востребованы в возрастных группах до 45 лет.
#трамвай
А вы знаете, какой самый длинный маршрут трамвая в Санкт-Петербурге?
С присоединением Оранэлы (Ораниенбаумской электрической линии) к городскому трамваю Ленинграда в 1929 году появился самый длинный трамвайный маршрут в СССР – №28․ Он связал пл․ Восстания и Стрельну – это более 26 км․ 40 остановок трамвай преодолевал за полтора часа․ Маршрут был настолько длинным и к тому же шел за пределами города, что его разбили на три тарифных зоны, и платить за поездку «от кольца до кольца» нужно было не 10 копеек, а 30!
Уже в 30-е годы в Ленинграде длина многих маршрутов составляла более 20 км, на них можно было без пересадок пересечь весь город․ После войны преемник 28-го маршрута – маршрут №36 стал чуть покороче, одно кольцо у него было у Казанского собора, а в Стрельне из-за неготовности мостов через Кикенку и Стрельну маршрут сократился почти на 2 км․ Затем 36-й маршрут постоянно сокращался, сейчас он начинается на Оборонной улице, и его длина составляет чуть больше 18 км․ Но даже в таком виде он остается одним из самых длинных в Санкт-Петербурге.
А самым длинным маршрутом трамвая на сегодня в северной столице является маршрут №40, соединяющий кольцо на Тихорецком проспекте и улицу Кораблестроителей на Васильевском острове. 40-й трамвай одолевает 20 км и 48 остановок.
А вы знаете, какой самый длинный маршрут трамвая в Санкт-Петербурге?
С присоединением Оранэлы (Ораниенбаумской электрической линии) к городскому трамваю Ленинграда в 1929 году появился самый длинный трамвайный маршрут в СССР – №28․ Он связал пл․ Восстания и Стрельну – это более 26 км․ 40 остановок трамвай преодолевал за полтора часа․ Маршрут был настолько длинным и к тому же шел за пределами города, что его разбили на три тарифных зоны, и платить за поездку «от кольца до кольца» нужно было не 10 копеек, а 30!
Уже в 30-е годы в Ленинграде длина многих маршрутов составляла более 20 км, на них можно было без пересадок пересечь весь город․ После войны преемник 28-го маршрута – маршрут №36 стал чуть покороче, одно кольцо у него было у Казанского собора, а в Стрельне из-за неготовности мостов через Кикенку и Стрельну маршрут сократился почти на 2 км․ Затем 36-й маршрут постоянно сокращался, сейчас он начинается на Оборонной улице, и его длина составляет чуть больше 18 км․ Но даже в таком виде он остается одним из самых длинных в Санкт-Петербурге.
А самым длинным маршрутом трамвая на сегодня в северной столице является маршрут №40, соединяющий кольцо на Тихорецком проспекте и улицу Кораблестроителей на Васильевском острове. 40-й трамвай одолевает 20 км и 48 остановок.
#моделирование
Примерно так может выглядеть моделирование пешеходных потоков в программных продуктах. Все аналогии случайны 😊
👇👇👇
Примерно так может выглядеть моделирование пешеходных потоков в программных продуктах. Все аналогии случайны 😊
👇👇👇
#беспилотныетехнологии
Беспилотные грузовики проедут по трассе М-11 уже этим летом.
Географию тестирования движения фур расширили по поручению правительства России.
Проект, предусматривающий к 2024 году запуск беспилотных грузоперевозок между Москвой и Петербургом, реализует Минтранс России. О начале реализации проекта ведомство заявило на площадке МЭФ-2021 в Санкт-Петербурге.
Трасса «Нева» станет первым этапом создания беспилотных «коридоров» между Азией и Европой, которые в перспективе охватят почти 20 тысяч километров.
Беспилотные грузовики проедут по трассе М-11 уже этим летом.
Географию тестирования движения фур расширили по поручению правительства России.
Проект, предусматривающий к 2024 году запуск беспилотных грузоперевозок между Москвой и Петербургом, реализует Минтранс России. О начале реализации проекта ведомство заявило на площадке МЭФ-2021 в Санкт-Петербурге.
Трасса «Нева» станет первым этапом создания беспилотных «коридоров» между Азией и Европой, которые в перспективе охватят почти 20 тысяч километров.
#тепловаякарта
В Москве работает ПРОдвижение – тепловая карта поездок по обезличенным данным о местоположении такси и статусе заказов.
На тепловой карте поездок можно увидеть распределение по Москве поездок на такси, совершенных за выбранный период, сравнить динамику поездок за 2 периода для отдельного района и узнать, откуда или куда в это время чаще едут из выбранного района.
Анализируя данные о местоположении такси, можно сделать город удобнее и безопаснее, запустить новые маршруты общественного транспорта и изменить график его работы, организовать парковочное пространство в местах скоплений такси.
В ПРОдвижении нет персональных данных, а точки начала и окончания поездки агрегированы по сегментам.
Открыть карту >>
В Москве работает ПРОдвижение – тепловая карта поездок по обезличенным данным о местоположении такси и статусе заказов.
На тепловой карте поездок можно увидеть распределение по Москве поездок на такси, совершенных за выбранный период, сравнить динамику поездок за 2 периода для отдельного района и узнать, откуда или куда в это время чаще едут из выбранного района.
Анализируя данные о местоположении такси, можно сделать город удобнее и безопаснее, запустить новые маршруты общественного транспорта и изменить график его работы, организовать парковочное пространство в местах скоплений такси.
В ПРОдвижении нет персональных данных, а точки начала и окончания поездки агрегированы по сегментам.
Открыть карту >>
Telegram
Дептранс Москвы
🚖 В Москве каждый день вы делаете сотни тысяч поездок на такси, и информация об их маршрутах — источник уникальных данных для выявления проблемных точек и принятия правильных решений.
Мы объединили все поездки на такси в Москве на тепловой карте ПРОдвижение…
Мы объединили все поездки на такси в Москве на тепловой карте ПРОдвижение…
#технологии
Компания Hyperloop Transport Technologies анонсировала новую логичестическую систему будущего HyperPort. Суточная пропускная способность системы составит до 2800 контейнеров, которые будут перемещаться на сотни километров за считанные минуты.
Система представляет собой замкнутую трубку большого диаметра, из которой откачан воздух. Специальные магнитные ускорители смогут разгонять грузы и капсулы с пассажирами до огромных скоростей – около 900-1000 км/ч. Такая скорость сравнима с быстротой современного пассажирского самолета.
Насколько экономически оправданна будет такая система, нужно рассчитывать на транспортной модели. Но визуальный ряд и заявленные параметры красивы. Согласны? 😊
Компания Hyperloop Transport Technologies анонсировала новую логичестическую систему будущего HyperPort. Суточная пропускная способность системы составит до 2800 контейнеров, которые будут перемещаться на сотни километров за считанные минуты.
Система представляет собой замкнутую трубку большого диаметра, из которой откачан воздух. Специальные магнитные ускорители смогут разгонять грузы и капсулы с пассажирами до огромных скоростей – около 900-1000 км/ч. Такая скорость сравнима с быстротой современного пассажирского самолета.
Насколько экономически оправданна будет такая система, нужно рассчитывать на транспортной модели. Но визуальный ряд и заявленные параметры красивы. Согласны? 😊
Telegram
Naked Space
Компания Hyperloop Transport Technologies анонсировала новую логичестическую систему будущего под названием HyperPort. Ее суточная пропускная способность составит до 2800 контейнеров, которые будут перемещаться на сотни километров за считанные минуты.
Система…
Система…
Forwarded from Общественный транспорт
📢 ВЭБ.РФ 15 июля (четверг) в 17.00 мск организует онлайн-встречу о развитии транспорта с директором Глобальной инфраструктурной инициативы (ГИИ) и консультантом McKinsey Тони Хансеном.
ГИИ – международное сообщество экспертов и профессионалов в области строительства инфраструктуры.
Темы:
• Каковы особенности развития общественного транспорта в период после пандемии?
• Можно ли сделать систему общественного транспорта одновременно недорогой и эффективной?
• Ускорила ли пандемия внедрение новых цифровых сервисов на транспорте?
И многое другое.
Модераторами встречи выступят старший управляющий директор ВЭБ.Инфра Елена Степанова и руководитель проектного офиса Группы ВЭБ.РФ по развитию общественного транспорта Александр Кондрашов.
Встреча пройдёт 15 июля с 17.00 до 18.30 (мск).
Язык - английский.
После общения с модераторами Тони Хансен ответит на вопросы аудитории.
Ссылка для подключения: https://vebrf.zoom.us/j/99407649165?pwd=QnE4eTAza1E3QzIwbkcrYmpsWlpNZz09
ГИИ – международное сообщество экспертов и профессионалов в области строительства инфраструктуры.
Темы:
• Каковы особенности развития общественного транспорта в период после пандемии?
• Можно ли сделать систему общественного транспорта одновременно недорогой и эффективной?
• Ускорила ли пандемия внедрение новых цифровых сервисов на транспорте?
И многое другое.
Модераторами встречи выступят старший управляющий директор ВЭБ.Инфра Елена Степанова и руководитель проектного офиса Группы ВЭБ.РФ по развитию общественного транспорта Александр Кондрашов.
Встреча пройдёт 15 июля с 17.00 до 18.30 (мск).
Язык - английский.
После общения с модераторами Тони Хансен ответит на вопросы аудитории.
Ссылка для подключения: https://vebrf.zoom.us/j/99407649165?pwd=QnE4eTAza1E3QzIwbkcrYmpsWlpNZz09