​#искусственныйинтеллект
Правительство России предусмотрело 1,4 млрд рублей на поддержку разработчиков проектов в сфере искусственного интеллекта (ИИ) в 2021 году.

Претендовать на гранты могут как малые предприятия, так и физические лица. Для отбора будут важны новизна разработки и эффективность предлагаемых решений, перспективность внедрения и коммерческой реализации продукта.

​#метро
В Санкт-Петербургском метро насчитали восемь станций-рекордсменов – национальных и мировых – в разных категориях.

• «Автово»: самая красивая
• «Адмиралтейская»: самая глубокая в мире
• «Парк Победы»: первая в мире станция закрытого типа
• «Проспект Ветеранов»: самая загруженная
• «Девяткино»: первая в России станция за чертой города
• «Спортивная»: первая в России станция двухъярусного типа
• «Политехническая» и «Площадь Мужества»: первые односводчатые станции глубокого заложения в СССР

Фото: Alex 'Florstein' Fedorov/wikipedia.org

​#мобильность #летняяшкола
Онлайн и бесплатно!

Технический университет Дрездена и Исследовательская учебная группа Boysen TU-Dresden приглашают магистрантов, докторантов и молодых специалистов принять участие в Первой летней школе «Мобильность в переходный период».

Мероприятие пройдет 20-21 июля 2021 года в режиме онлайн. Это будет академическая междисциплинарная площадка для обсуждения возможных путей развития мобильности.

Прием заявок открыт до 16 июля 2021 года.

Регистрация >>

​#средняяскорость
В проекте нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП), который на днях обсуждали на межведомственной рабочей группе в Минюсте России, так и не прописано, что такое средняя скорость. Хотя предложения прописать звучали не раз.

Вынесение штрафа за превышение средней скорости давно стало обыденностью. На некоторых дорогах научили комплексы фотовидеоконтроля одновременно фиксировать моментальную скорость, когда автомобиль проезжает под камерой, и высчитывать среднюю – между двух камер. Таким образом удается добиться соблюдения водителями скоростного режима на всем участке, а не только в непосредственной близости от камеры. Но не обходится без казусов, когда водитель получает сразу два штрафа: за моментальную скорость и за среднюю.

Превышение скорости – не длящееся нарушение. В постановлении о штрафе должно быть указано точное время слишком быстрого движения. Главная сложность заключается в том, как обозначить место и время нарушения, раз превышение скорости – не длящееся нарушение.

​«Никогда такого не было, и вот опять» 😊

Наши коллеги, бороздя просторы интернета, наткнулись на статью с очень многообещающим названием – «Система MaaS и ее проблематика», написанную Сакульевой Татьяной Николаевной, к. э. н., доцентом Государственного университета управления и опубликованную в журнале «E-Management» (№2/2018). Доступна здесь >>

Конечно же, они захотели набраться немного знаний и углубились в её чтение. Тема-то горячая! Вдруг в статье стали проскакивать знакомые речевые обороты и схемы. «Хм, это же материалы из нашего Тематического обзора «MaaS: эра новой мобильности»! – обрадовались наивные юноши и девушки. – Вот оно – признание, не зря мы их пишем, они людям пользу приносят! Это же то самое признание, за которое все так борются», – наивно думали они. 😊 Однако каким же горьким было разочарование – в статье не было ни одного упоминания о Тематическом обзоре, и все материалы, которые были взяты оттуда, внезапно оказались «составлены автором по материалам исследования».

Может быть, похожие мысли практически одновременно пришли в голову разным людям? Такое, конечно, случается, но увы не в этот раз. Материалы Тематического обзора Ассоциации транспортных инженеров «MaaS: эра новой мобильности» (№3/2018) были опубликованы весной 2018 года, а статья подана в печать в конце сентября 2018 года. Да и чего греха таить, идеи могут быть одинаковыми, но орфография нет.

Ну, посмеялись и ладушки. А если серьезно – Ассоциация транспортных инженеров всегда рада делиться информацией и материалами изданий. За каждым выпуском стоит труд, время, компетенции людей. Поэтому считаем, что такая ситуация недопустима, и требуем от автора статьи принести публичные извинения, в противном случае мы вынуждены будем обратиться в суд.

На фото: схема из Тематического обзора Ассоциации транспортных инженеров (слева) и схема из статьи Татьяны Сакульевой.

​В дополнение в предыдущему посту.

Тематический обзор Ассоциации "MaaS: эра новой мобильности" (№3/2018) в PDF >>

См. страницы: 20, 22, 23, 26, 28.

С завтрашнего дня стартует акция «30 дней на велосипеде» (30 Days of Biking). Придумали её активисты из Миннеаполиса, но присоединиться может любой желающий.

Принять участие просто — достаточно каждый день в течение апреля крутить педали (считаются поездки на любое расстояние, на работу и по делам, велопрогулки, тренировки и даже упражнения на велотренажёре). Подробности (на английском) можно прочитать у организаторов на сайте — https://30daysofbiking.com/

Если вы в деле, не забывайте делиться вашими историями и фотографиями в соцсетях с хештегами #30daysofbiking и⁣⁣⁣⁣ #30днейнавелосипеде

​#ОТ #ГЧП
Минтранс России разработал проект федерального закона, цель которого – совершенствование правового регулирования порядка заключения концессий и соглашений о государственно-частном (муниципально-частном) партнерстве в сфере общественного транспорта.

Сейчас проводятся общественные обсуждения текста законопроекта. Присоединиться к обсуждению и ознакомиться с текстом проекта можно здесь >>

Основные проблемные моменты, которые предстоит преодолеть в новом законе, и изменения, которые планируется внести, представлены здесь >>

​#электробус #первоеапреля
Мосгортранс представил новый дизайн интерьера электробусов.

«Знаем, как вы любите надпись «ЭТО ЭЛЕКТРОБУС». Поэтому мы решили нанести её на все сиденья, пол и даже потолок в электробусе. Органично. Концептуально. Минималистично», – говорится в официальном пресс-релизе.

​#конференция
20 апреля 2021 года, Москва
Приглашаем принять участие в обучающей конференции «Безопасность автотранспортных средств и их эксплуатации – история, тенденции и перспективы».

Конференция пройдет в честь юбилея ОАО «НИИАТ». В ней примут участие ведущие российские эксперты, представители исполнительных органов государственной власти Российской Федерации и органов местного самоуправления.

Участие бесплатное. Будет организована онлайн-трансляция на сайте ОАО «НИИАТ».
Контактное лицо: Князева Елизавета, +79154001895, [email protected].

Пройти регистрацию >>

​#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_37
Немытые платят дважды. На трассах free flow запретят ездить с грязными номерами. Подробнее >>

Интеллект за рулем. Лишь очень умному транспорту можно доверить перевозку людей. Подробнее >>

Новый обход Ялты для сокращения пути к самым южным курортам построят в Крыму. Подробнее >>

Не Суэцем единым: Россия сделает Севморпуть стандартным маршрутом для перевозок товаров. Подробнее >>

Дорога на Ленинград: как строительство ВСМ повлияет на отношения России и ЕС. Запуск новой железнодорожной ветки имеет все шансы стать проектом межгосударственного значения. Подробнее >>

В России с 1 апреля вступают в силу новые требования сдачи экзамена на права. Подробнее >>

Внедрение электронного документооборота в работу транспортных компаний поможет решить проблему переработки водителей. Подробнее >>

У отечественных стартапов есть шансы на рынке электротранспорта. Подробнее >>

Действительно ли совместное использование автомобилей снижает загруженность городских дорог? Исследование, проведенное учеными в Сингапуре и США, показывает, что напротив – способствует перегруженности городских дорог и улиц. Подробнее >>

Год железных дорог Европейского Союза, официально стартовавший 29 марта, должен быть ориентирован на смену модальности, отметили его участники. Подробнее >>

​#БАМ
Железнодорожные войска приступают к строительству второй ветки БАМа. Общая протяженность участка от станции Улак до станции Февральск составит 340 км.

Серьезное решение. Вот как его прокомментировал на своей странице в Facebook известный в транспортной сфере аналитик и блогер Сергей Сигачев:
– Сегодня мне с утра звонят и пишут издания по поводу свежей новости про БАМ, дал уже два комментария по поводу.
Суть в том, что сегодня МО РФ объявило о начале масштабной стройки вторых путей Восточного участка БАМа на протяженном участке Улак - Февральск и на эту 340-километровую линию собираются вывести все 10 бригад железнодорожных войск. Как в советское время - тогда участок восточней Тынды тоже строили ЖДВ.
Вот некоторые ссылки:
https://function.mil.ru/news_page/country/more.htm?id=12352652%40egNews
https://tass.ru/ekonomika/11067137

Что сказать по поводу? Я вполне понимаю, что для некоторых наших сограждан (а может, и для большинства из них) новость покажется неожиданной и даже глупой. В самом деле, зачем гнать туда двадцать тысяч войск и вбухивать в эту стылую дальнюю землю многие десятки миллиардов, которые можно было бы раздать страдающим беременным пенсионерам и восстановить троллейбусные линии везде, где они демонтированы? Что за очередная блажь путинистов?

Но для тех, кто крутится в транспортной отрасли и смежных сферах – это уже давно назревшая острая необходимость. Судите сами. В 2005 году грузооборот портов Дальнего Востока составлял 62 миллиона тонн в год. В 2020-м – около 230 миллионов (!), то есть рост почти в 4 раза. Причём даже пандемия не затормозила этот процесс - в 2020 году по дальневосточным портам всё равно был прирост, и кластер Находка/Восточный достиг 100-миллионного рубежа грузооборота. Ванино перевалило за 30 млн, и этот процесс продолжается.

"Старый" масштаб перевозок какое-то время вполне себе принимал Транссиб после всех советских реконструкций, а вот "новый масштаб" (а это +170 миллионов тонн в год к старой базе) вызывает пробки, заторы и лимиты на перевозки. Транссиб заполнился на все 100% ещё в начале 2010-х, затем начали задействовать БАМ для перевозок. По нему теперь везут тоже много, но БАМ у нас хилый в силу частичной однопутности и неэлектрифицированности за Таксимо. И если пропускная способность Транссиба составляет на пределе 135-140 млн т, то БАМа на сегодня - только 13 млн т. И с ним надо что-то срочно делать, чтобы расширить его хотя бы до уровня 35-40 млн т в год.

Я уже в прошлом и этом году много показывал из того, что там строится для расширения пропускной способности (по итогам поездки осени 2020 г.). Это и вторые тоннели (Байкальский), и укладка вторых путей на многих перегонах, и вторые мосты (Ленский, например), и спрямление линий, и сортировки на подходах к портам. Все это делается. Но этого мало - потому что Восточный участок однопутен. Его надо расширять. Грузов везут много, и искусственно тормозить развитие портов ДВ крайне неумно с общегосударственной точки зрения (это и рабочие места, и экономическая активность на Тихом океане, и освоение новых месторождений).

Поэтому новость про военных железнодорожников для меня не удивительна, а давно ожидаема. Я бы сказал даже так, что ЖДВ надо было бросить на строительство вторых путей ещё года три назад. Пафоса в новости никакого нет, а есть назревшая необходимость.

Согласны с таким мнением?

#метро
В Японии на станциях метро и железнодорожных станциях играет музыка – разные мелодии для прибытия и для отправления. Для каждой станции пишут отдельные композиции. Например, на ветке Гиндза целых 38 разных мелодий – по две на станцию!

Мелодии для прибытия призваны повысить внимание пассажиров и взбодрить их. А для отправления используют расслабляющие мелодии: мол, проходи, садись, ты успел на поезд.

Вот какие мелодии играют на станции Иначиро👇👇👇
Смотреть со звуком 😊

#транспортноепланирование
Важные выводы ☝🏻
👇👇👇

Локдаун в Москве позволил на практике доказать ряд транспортных и экологических проблем:

- Загрязнение воздуха снизилось на 30-50% из-за снижения поездок на машинах. Согласно исследованию Института географии РАН, концентрация CO в период март-апрель 2020 года вблизи автомагистралей снижалась с 1,1 до 0,2-0,3 миллиграмм на кубический метр (мг/м3), а в жилых районах — с 0,75 до 0,15 мг/м3.

- Снижение пользование машиной и исчезновение пробок привело к росту аварийности — по улицам стали гонять и погибать.

Проще говоря, наши дороги убивают из-за неправильного дизайна. Днём у нас самые широкие пробки в мире, а по ночам и пандемии — трассы смерти.

- С другой стороны мы узнали, что если убрать ~15% машин с улиц, то всё поедет. Можно не тратить миллиарды на развязки и хорды, достаточно снизить пользование машиной. Ранее эта цифра выводилась лишь математически.

​#конференция #ТПиМ2021
Друзья, у нас есть несколько важных новостей по поводу предстоящей конференции.

Во-первых, мы закрываем прием заявок на выступления – у нас их уже более 70 при емкости всей программы в 55 докладов. Поэтому, если вы не успели подать заявку через общую форму, то сейчас придется направить нам запрос на почту [email protected], и мы не гарантируем попадание вашего доклада в программу.

Во-вторых, наша конференция пройдет в смешанном формате – очном и онлайн. Желающим принять личное участие в мероприятии советуем также поторопиться – по понятным причинам количество мест ограничено, а число свободных – стремительно уменьшается.

И, наконец, в-третьих, желающим получить пакет участника, включая новую книгу Ассоциации транспортных инженеров, а также дополнительные специализированные материалы конференции, рекомендуем воспользоваться услугой «Онлайн+» (можно выбрать при регистрации). Все участники очного формата также получат издание.

​#БКАД
Утверждена новая редакция паспорта национального проекта, согласно которой вместо «Безопасные и качественные автомобильные дороги» он теперь называется «Безопасные качественные дороги».

Основной целевой показатель – не менее 85% дорог в нормативном состоянии в крупнейших городских агломерациях к 2024 году.

В новой редакции паспорта структура расширена с 4 до 6 федеральных проектов. Из них Минтранс России курирует 4 проекта:
🔸«Региональная и местная дорожная сеть» – приведение в нормативное состояние региональных дорог и дорожной сети городских агломераций. В этом году займутся объектами протяженностью более 16 тыс. км, а также мостами и путепроводами на региональных и местных дорогах.

🔸«Общесистемные меры развития дорожного хозяйства» – мероприятия по внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС) в городских агломерациях, размещение автоматических пунктов весогабаритного контроля, увеличение числа камер фото- и видеофиксации. Кроме того, повышение качества и долговечности дорожного покрытия.

🔸«Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях» – содействие регионам в обновлении парка городских автобусов, троллейбусов и трамваев с применением механизма лизинга (перевозчики могут приобретать технику со скидкой 60%). На конкурсной основе отобраны 13 городских агломераций, которые в этом году получат 412 новых автобусов и троллейбусов.

🔸«Развитие федеральной магистральной сети» – в планах до 2024 года построить и реконструировать участки автодорог федерального значения общей протяженностью 1 810,6 км, из них Росавтодором – 1 440,5 км, ГК «Автодор» – 370,1 км.

МВД России курирует проект «Безопасность дорожного движения», а Минобороны России – федеральный проект «Автомобильные дороги Минобороны России».

Изменилась география нацпроекта: в 2021 году к нему присоединился Санкт-Петербург. Теперь проект включает в себя 84 субъекта РФ.

И еще в новой редакции паспорта появились показатели оценки удовлетворенности пользователей качеством и доступностью дорог, качеством транспортного обслуживания и безопасностью дорожного движения на основе учета мнения граждан.