#беспилотныетехнологии
В Китае на дорогах общего пользования протестировали беспилотные полицейские патрульные автомобили.
15 электрокаров с мигалками выехали в город на круглосуточное дежурство.
Беспилотные патрульные машины оснащены мультисенсорными датчиками с обзором 360 градусов и дальностью обнаружения объектов до 120 метров. Запаса хода хватает на 100 км, а замена батареи занимает 30 секунд. Относятся они к 4 уровню автономности.
В функции машин входит патрулирование и контроль территории (совместно с полицейскими), трансляция объявлений, видеофиксация, передача данных в режиме реального времени и др.
Беспилотники работают в Пекине в демонстрационной зоне автономного вождения высокого уровня с «умными» дорогами.
В Китае на дорогах общего пользования протестировали беспилотные полицейские патрульные автомобили.
15 электрокаров с мигалками выехали в город на круглосуточное дежурство.
Беспилотные патрульные машины оснащены мультисенсорными датчиками с обзором 360 градусов и дальностью обнаружения объектов до 120 метров. Запаса хода хватает на 100 км, а замена батареи занимает 30 секунд. Относятся они к 4 уровню автономности.
В функции машин входит патрулирование и контроль территории (совместно с полицейскими), трансляция объявлений, видеофиксация, передача данных в режиме реального времени и др.
Беспилотники работают в Пекине в демонстрационной зоне автономного вождения высокого уровня с «умными» дорогами.
YouTube
15台齐亮警灯24小时执勤 首批无人巡逻车守护北京
北京批准开展道路测试，首批无人巡逻车正式上路。15台无人巡逻车亮起警灯，开始24小时不间断执勤。#中国 #北京 -------------------------------------------❝ 亚视新闻 感知视界 ❞-------------------------------------------欢...
#беспилотныетехнологии
Минтранс России сообщил, что количество беспилотных грузовиков на трассе М-11 увеличится до 43.
Сейчас на трассе передвигаются шесть грузовых автомобилей «Камаз» и три – от «Сберавтотеха».
До конца 2024 года проезд по трассе для них будет бесплатным.
Эксперимент начался в июне 2023 года. В соответствии с установленными требованиями в кабине автомобиля находится водитель-испытатель для контроля безопасности поездки.
Источник фото: smartik.ru
Минтранс России сообщил, что количество беспилотных грузовиков на трассе М-11 увеличится до 43.
Сейчас на трассе передвигаются шесть грузовых автомобилей «Камаз» и три – от «Сберавтотеха».
До конца 2024 года проезд по трассе для них будет бесплатным.
Эксперимент начался в июне 2023 года. В соответствии с установленными требованиями в кабине автомобиля находится водитель-испытатель для контроля безопасности поездки.
Источник фото: smartik.ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#беспилотныетехнологии #ОТ
Китайское электрическое аэротакси Prosperity от AutoFlight впервые в мире совершило междугородний перелет в беспилотном режиме
Полёт занял 20 минут вместо обычных 3 часов на наземном транспорте.
Во время демо-полёта аэротакси преодолело расстояние в 50 км между Шэньчжэнем и Чжухай через дельту Жемчужной реки.
Технические возможности Prosperity позволяют перевозить до четырёх пассажиров на расстояние до 250 км со скоростью до 200 км/ч.
Источник: interestingengineering.com
Китайское электрическое аэротакси Prosperity от AutoFlight впервые в мире совершило междугородний перелет в беспилотном режиме
Полёт занял 20 минут вместо обычных 3 часов на наземном транспорте.
Во время демо-полёта аэротакси преодолело расстояние в 50 км между Шэньчжэнем и Чжухай через дельту Жемчужной реки.
Технические возможности Prosperity позволяют перевозить до четырёх пассажиров на расстояние до 250 км со скоростью до 200 км/ч.
Источник: interestingengineering.com
#беспилотныетехнологии #электромобили
«Авито Авто» и Музей Транспорта Москвы поинтересовались у россиян о будущем транспорта
🚘 48% опрошенных сказали, что самым распространенным будет беспилотный наземный транспорт. На втором месте – рельсовый транспорт (28%), на третьем – средства микромобильности (22%).
🚙🔌 75% россиян хотели бы пересесть на электромобили. Из них 28% готовы приобрести электромобиль в случае развития инфраструктуры (зарядных станций и т. д.), 13% – в случае бонусов от государства (субсидий на покупку электромобилей).
20% россиян считает, что покупка электромобиля поможет улучшить экологическую ситуацию в городе, 14% отметили этот вид транспорта как более экономичный за счет разницы цены на электричество и бензин и более редкого техобслуживания.
📋 В опросе участвовало 10 тысяч человек из разных регионов России.
Источник фото: Shutterstock.com
«Авито Авто» и Музей Транспорта Москвы поинтересовались у россиян о будущем транспорта
🚘 48% опрошенных сказали, что самым распространенным будет беспилотный наземный транспорт. На втором месте – рельсовый транспорт (28%), на третьем – средства микромобильности (22%).
🚙🔌 75% россиян хотели бы пересесть на электромобили. Из них 28% готовы приобрести электромобиль в случае развития инфраструктуры (зарядных станций и т. д.), 13% – в случае бонусов от государства (субсидий на покупку электромобилей).
20% россиян считает, что покупка электромобиля поможет улучшить экологическую ситуацию в городе, 14% отметили этот вид транспорта как более экономичный за счет разницы цены на электричество и бензин и более редкого техобслуживания.
📋 В опросе участвовало 10 тысяч человек из разных регионов России.
Источник фото: Shutterstock.com
#беспилотныетехнологии
Новый китайский грузовой беспилотник HH-100 готовится к первому полету
Коммерческий беспилотный грузовой самолет HH-100 компании AVIC завершил финальное испытание на высокоскоростное автономное руление – последнее подготовительное задание перед своим первым полетом.
Грузовой беспилотник имеет 700-килограммовую полезную нагрузку и может доставлять грузы на расстояние 520 км, а с меньшей нагрузкой – ещё дальше. Максимальная взлетная масса – 2 т, максимальная высота полёта - 5 000 м. Максимальная крейсерская скорость 300 км/ч.
Ожидается, что беспилотник будет использоваться в различных отраслях, включая грузоперевозки, мониторинг пожаров и доставку экстренных грузов.
Источник фото: chinadaily.com.cn / Xinhua
Новый китайский грузовой беспилотник HH-100 готовится к первому полету
Коммерческий беспилотный грузовой самолет HH-100 компании AVIC завершил финальное испытание на высокоскоростное автономное руление – последнее подготовительное задание перед своим первым полетом.
Грузовой беспилотник имеет 700-килограммовую полезную нагрузку и может доставлять грузы на расстояние 520 км, а с меньшей нагрузкой – ещё дальше. Максимальная взлетная масса – 2 т, максимальная высота полёта - 5 000 м. Максимальная крейсерская скорость 300 км/ч.
Ожидается, что беспилотник будет использоваться в различных отраслях, включая грузоперевозки, мониторинг пожаров и доставку экстренных грузов.
Источник фото: chinadaily.com.cn / Xinhua
ТРАНСПОРТИР
#конкурс Технологический конкурс «Пятый уровень» Наибольшая доля по объему грузоперевозок приходится на автомобильный транспорт. Но, несмотря на это, по данным общественной организации «Водители России», на рынке автоперевозок сложился дефицит квалифицированных…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#беспилотныетехнологии #жд #ОТ
В Германии разрабатывают автономные пассажирские транспортные средства, которые будут перемещаться по неиспользуемым железнодорожным линиям, рассказал журнал «Железные дороги мира».
Над проектом Monocab работают три университета при поддержке Евросоюза.
Monocab — это малогабаритная четырех- или шестиместная кабинка на аккумуляторных батареях. Благодаря встроенным гироскопам, она может двигаться по одному рельсу, что позволяет организовать двустороннее движение по одному пути.
На конечных станциях маршрута специальные устройства будут переводить кабинки на соседний рельс для движения в обратном направлении.
Таким способом в Германии хотят решить проблему обеспечения общественным транспортом малонаселенных районов, одновременно отказываясь от использования ископаемого топлива. Новая разработка может стать альтернативой личным автомобилям.
Проект стартовал в 2022 году. Сейчас идут испытания опытных образцов Monocab, а ввод в эксплуатацию первых маршрутов запланирован на 2028 год.
Источник фото: zdmira.com / Monocab
В Германии разрабатывают автономные пассажирские транспортные средства, которые будут перемещаться по неиспользуемым железнодорожным линиям, рассказал журнал «Железные дороги мира».
Над проектом Monocab работают три университета при поддержке Евросоюза.
Monocab — это малогабаритная четырех- или шестиместная кабинка на аккумуляторных батареях. Благодаря встроенным гироскопам, она может двигаться по одному рельсу, что позволяет организовать двустороннее движение по одному пути.
На конечных станциях маршрута специальные устройства будут переводить кабинки на соседний рельс для движения в обратном направлении.
Таким способом в Германии хотят решить проблему обеспечения общественным транспортом малонаселенных районов, одновременно отказываясь от использования ископаемого топлива. Новая разработка может стать альтернативой личным автомобилям.
Проект стартовал в 2022 году. Сейчас идут испытания опытных образцов Monocab, а ввод в эксплуатацию первых маршрутов запланирован на 2028 год.
Источник фото: zdmira.com / Monocab
#беспилотныетехнологии
Полиция США остановила роботакси Waymo за движение по встречной полосе
Патрульный полицейский города Финикса, штат Аризона, остановил автономный автомобиль Waymo, который ехал по встречной полосе движения.
Автомобиль, очевидно, был сбит с толку временными знаками о строительных работах и проехал на красный свет. В автомобиле никого не было, и офицеру полиции пришлось общаться со службой поддержки.
Источник фото: theverge.com
Полиция США остановила роботакси Waymo за движение по встречной полосе
Патрульный полицейский города Финикса, штат Аризона, остановил автономный автомобиль Waymo, который ехал по встречной полосе движения.
Автомобиль, очевидно, был сбит с толку временными знаками о строительных работах и проехал на красный свет. В автомобиле никого не было, и офицеру полиции пришлось общаться со службой поддержки.
Источник фото: theverge.com
#беспилотныетехнологии
Экономика малых высот берет новую «высоту» в Китае
Экономика малых высот – это экономическая концепция, основанная на использовании воздушного пространства на малой высоте (обычно до 3000 метров), при этом ведущая роль отведена авиации общего назначения.
Наибольшее распространение в настоящее время получила в Китае, который достиг с одной стороны технологического лидерства в области производства гражданских беспилотников и eVTOL, а с другой – имеет более лояльное отношение регуляторов к данной технологии. По данным Китайского центра развития информационной индустрии (CCID) при Министерстве промышленности и информатизации КНР, по состоянию на конец февраля 2024 года в данном секторе экономики страны работало более 57 тыс. предприятий, рынок в 2023 году вырос на 33,8% и достиг более $69 млрд.
eVTOL (Электрические вертикально взлетающие и садящиеся транспортные средства, от англ. Electric Vertical Takeoff and Landing ) – это ещё один термин, который наверняка вскоре будет громко звучать в транспортной сфере, также как ранее MAAS и ряд других, так как, по прогнозам аналитиков Morgan Stanley, общий рынок eVTOL к 2040 году составит $1,5 трлн в год.
Ряд производителей eVTOL сообщили, что планируют получить сертификацию летной годности на пилотируемые модели eVTOL в 2026 году и начать коммерческую эксплуатацию в 2027 году. При этом данные сертификаты уже выдаются на беспилотные самолеты – в конце марта компания AutoFligh получила сертификат летной годности от Управления гражданской авиации Китая для модели CarryAll массой более 1 тонны.
Китайские регионы активно включились в гонку – всего за одну неделю с июля три города – Ханчжоу, Шанхай и Гуанчжоу, запустили программы по поддержке экономики малых высот. В частности, 1 июля Главное управление муниципального народного правительства Ханчжоу опубликовало «План реализации высококачественного развития экономики малых высот города Ханчжоу (2024-2027 годы)», в котором планируется построить 275 взлетно-посадочных площадок к 2027 году и запустить более 500 маршрутов. Прогнозируется, что объём рынка составит 60 миллиардов юаней, количество маловысотных полётов превысит 1,8 млн в год. В Шанхае был согласован «Шанхайский план действий по высококачественному развитию отраслей экономики малых высот на 2024-2027 годы», согласно которому Шанхай должен превратиться в «город в небе» с глобальным влиянием. 5 июля Главное управление муниципального народного правительства Гуанчжоу опубликовало «Перечень мер для Гуанчжоу по содействию качественному развитию экономики малых высот» и предложило «20 конкретных мер», предусматривающих, в том числе, адресную поддержку успешно работающим в отрасли компаниям.
Также появляются и отраслевые фонды (в том числе, в Пекине, Чэнду и Сучжоу), целью которых является инвестирование в компании, которые будут создавать экономику малых высот.
Для того чтобы понять, какое внимание уделяют китайские города данному вопросу, стоит посмотреть на пример города Сучжоу, который только в этом году подписал соглашения о реализации более 250 проектов с общим запланированным объемом инвестиций более 73 млрд юаней, в том числе более 150 производственных проектов (объем инвестиций более 50 млрд юаней).
Таким образом, судя по всему, вслед за ВСМ и производством электромобилей Китай захватит лидерство ещё в одной отрасли транспорта, а сцены из фантастических фильмов, где сотни тысяч летающих аппаратов пронизывают городское пространство, вполне возможно станут реальностью в китайских мегаполисах уже в ближайшие десять лет.
На фото: 11 июля пилотируемая «летающая тарелка» компании Shenzhen Zhihang UAV Co., Ltd совершила свой первый полет в Яньтяне (Шэньчжэнь).
Источники: thepaper.cn, finance.sina.com.cn, газета «Жэньминь Жибао»
Экономика малых высот берет новую «высоту» в Китае
Экономика малых высот – это экономическая концепция, основанная на использовании воздушного пространства на малой высоте (обычно до 3000 метров), при этом ведущая роль отведена авиации общего назначения.
Наибольшее распространение в настоящее время получила в Китае, который достиг с одной стороны технологического лидерства в области производства гражданских беспилотников и eVTOL, а с другой – имеет более лояльное отношение регуляторов к данной технологии. По данным Китайского центра развития информационной индустрии (CCID) при Министерстве промышленности и информатизации КНР, по состоянию на конец февраля 2024 года в данном секторе экономики страны работало более 57 тыс. предприятий, рынок в 2023 году вырос на 33,8% и достиг более $69 млрд.
eVTOL (Электрические вертикально взлетающие и садящиеся транспортные средства, от англ. Electric Vertical Takeoff and Landing ) – это ещё один термин, который наверняка вскоре будет громко звучать в транспортной сфере, также как ранее MAAS и ряд других, так как, по прогнозам аналитиков Morgan Stanley, общий рынок eVTOL к 2040 году составит $1,5 трлн в год.
Ряд производителей eVTOL сообщили, что планируют получить сертификацию летной годности на пилотируемые модели eVTOL в 2026 году и начать коммерческую эксплуатацию в 2027 году. При этом данные сертификаты уже выдаются на беспилотные самолеты – в конце марта компания AutoFligh получила сертификат летной годности от Управления гражданской авиации Китая для модели CarryAll массой более 1 тонны.
Китайские регионы активно включились в гонку – всего за одну неделю с июля три города – Ханчжоу, Шанхай и Гуанчжоу, запустили программы по поддержке экономики малых высот. В частности, 1 июля Главное управление муниципального народного правительства Ханчжоу опубликовало «План реализации высококачественного развития экономики малых высот города Ханчжоу (2024-2027 годы)», в котором планируется построить 275 взлетно-посадочных площадок к 2027 году и запустить более 500 маршрутов. Прогнозируется, что объём рынка составит 60 миллиардов юаней, количество маловысотных полётов превысит 1,8 млн в год. В Шанхае был согласован «Шанхайский план действий по высококачественному развитию отраслей экономики малых высот на 2024-2027 годы», согласно которому Шанхай должен превратиться в «город в небе» с глобальным влиянием. 5 июля Главное управление муниципального народного правительства Гуанчжоу опубликовало «Перечень мер для Гуанчжоу по содействию качественному развитию экономики малых высот» и предложило «20 конкретных мер», предусматривающих, в том числе, адресную поддержку успешно работающим в отрасли компаниям.
Также появляются и отраслевые фонды (в том числе, в Пекине, Чэнду и Сучжоу), целью которых является инвестирование в компании, которые будут создавать экономику малых высот.
Для того чтобы понять, какое внимание уделяют китайские города данному вопросу, стоит посмотреть на пример города Сучжоу, который только в этом году подписал соглашения о реализации более 250 проектов с общим запланированным объемом инвестиций более 73 млрд юаней, в том числе более 150 производственных проектов (объем инвестиций более 50 млрд юаней).
Таким образом, судя по всему, вслед за ВСМ и производством электромобилей Китай захватит лидерство ещё в одной отрасли транспорта, а сцены из фантастических фильмов, где сотни тысяч летающих аппаратов пронизывают городское пространство, вполне возможно станут реальностью в китайских мегаполисах уже в ближайшие десять лет.
На фото: 11 июля пилотируемая «летающая тарелка» компании Shenzhen Zhihang UAV Co., Ltd совершила свой первый полет в Яньтяне (Шэньчжэнь).
Источники: thepaper.cn, finance.sina.com.cn, газета «Жэньминь Жибао»
#беспилотныетехнологии
Опубликован сравнительный анализ аварий с участием автономных и управляемых человеком транспортных средств (на английском)
Краткие выводы:
🔹автономная система управления автомобилем хорошо справляется на магистралях, но плохо работает при «засветке» (резком изменении освещённости),
🔹 вероятность возникновения аварий с автономными транспортными средствами обычно ниже, чем с транспортными средствами, управляемыми человеком, в большинстве аналогичных сценариев аварий,
🔹 аварии с участием усовершенствованных систем вождения происходят чаще, чем аварии с участием транспортных средств, управляемых человеком, на рассвете/в сумерках или в условиях поворота (в 5,25 и 1,98 раза выше соответственно),
🔹 чем больше человек пользуется «автономкой», тем быстрее теряет навыки по управлению транспортным средством.
Полная версия результатов исследования
Опубликован сравнительный анализ аварий с участием автономных и управляемых человеком транспортных средств (на английском)
Краткие выводы:
🔹автономная система управления автомобилем хорошо справляется на магистралях, но плохо работает при «засветке» (резком изменении освещённости),
🔹 вероятность возникновения аварий с автономными транспортными средствами обычно ниже, чем с транспортными средствами, управляемыми человеком, в большинстве аналогичных сценариев аварий,
🔹 аварии с участием усовершенствованных систем вождения происходят чаще, чем аварии с участием транспортных средств, управляемых человеком, на рассвете/в сумерках или в условиях поворота (в 5,25 и 1,98 раза выше соответственно),
🔹 чем больше человек пользуется «автономкой», тем быстрее теряет навыки по управлению транспортным средством.
Полная версия результатов исследования
#беспилотныетехнологии #ОТ
В Москве и Санкт-Петербурге пройдет эксперимент по эксплуатации беспилотных трамваев
Постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотных трамваев на территории этих городов подписал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Эксперимент предусматривает:
— эксплуатацию беспилотных трамваев в городской среде,
— специальные программы подготовки водителей-испытателей и операторов,
— регулярное техническое обслуживание,
— диагностику в режиме реального времени,
— различные меры по обеспечению безопасности движения.
Срок действия ЭПР — три года. На первом этапе эксперимента общий пробег трамваев должен составить не менее 3 тыс. км или 150 часов эксплуатации. Далее мониторинг движения транспортного средства будет осуществляться оператором, а трамвай — перевозить пассажиров полностью автономно.
Благодаря ЭПР будет выработана новая нормативная правовая модель регулирования беспилотного городского транспорта.
Источник фото
В Москве и Санкт-Петербурге пройдет эксперимент по эксплуатации беспилотных трамваев
Постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) по эксплуатации беспилотных трамваев на территории этих городов подписал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Эксперимент предусматривает:
— эксплуатацию беспилотных трамваев в городской среде,
— специальные программы подготовки водителей-испытателей и операторов,
— регулярное техническое обслуживание,
— диагностику в режиме реального времени,
— различные меры по обеспечению безопасности движения.
Срок действия ЭПР — три года. На первом этапе эксперимента общий пробег трамваев должен составить не менее 3 тыс. км или 150 часов эксплуатации. Далее мониторинг движения транспортного средства будет осуществляться оператором, а трамвай — перевозить пассажиров полностью автономно.
Благодаря ЭПР будет выработана новая нормативная правовая модель регулирования беспилотного городского транспорта.
Источник фото
#беспилотныетехнологии
В Китае начнут применять первые беспилотные такси для экскурсий
Компания EHang поставила первую партию — 10 беспилотных летательных аппаратов такси — туристической компании Xishan Tourism для экскурсий.
Договор на покупку 50 беспилотных такси был заключён в мае 2024 года. В планах — покупка ещё 450 машин в течение двух лет.
Туристическая компания будет применять летательные аппараты для низковысотных полётов на экскурсии в горах Юйцюань, Цзюэвэй и других местах города Тайюань, провинция Шаньси.
В целом, проект направлен на развитие экономики малых высот в регионе.
Источник фото: trendhunter.com
В Китае начнут применять первые беспилотные такси для экскурсий
Компания EHang поставила первую партию — 10 беспилотных летательных аппаратов такси — туристической компании Xishan Tourism для экскурсий.
Договор на покупку 50 беспилотных такси был заключён в мае 2024 года. В планах — покупка ещё 450 машин в течение двух лет.
Туристическая компания будет применять летательные аппараты для низковысотных полётов на экскурсии в горах Юйцюань, Цзюэвэй и других местах города Тайюань, провинция Шаньси.
В целом, проект направлен на развитие экономики малых высот в регионе.
Источник фото: trendhunter.com
#жд #беспилотныетехнологии
В России начал курсировать первый беспилотный поезд «Ласточка»
Вчера в режиме автопилота поезд начал курсировать на Московском центральном кольце (МЦК) в Москве.
Поезд движется в соответствии с третьим из четырех возможных уровнем автоматизации. Автоматика полностью берёт на себя ведение поезда, с помощью нейросетей самостоятельно оценивает ситуацию, принимает решения и выполняет необходимые действия. Но пока в кабине сидит машинист, помогающий электронике управлять поездом. В любой момент он может взять управление в свои руки.
Программное обеспечения и большая часть оборудования беспилотной «Ласточки» — полностью российские, в том числе интеллектуальное техническое зрение и нейронные сети.
Ожидается, что к середине 2025 года РЖД завершат испытания бортовых систем и технического зрения по четвёртому, наивысшему, уровню автоматизации (без машиниста). При использовании этой технологии подвижной состав будет управляться автоматически, под дистанционным контролем машиниста-оператора.
Источник фото: РЖД
В России начал курсировать первый беспилотный поезд «Ласточка»
Вчера в режиме автопилота поезд начал курсировать на Московском центральном кольце (МЦК) в Москве.
Поезд движется в соответствии с третьим из четырех возможных уровнем автоматизации. Автоматика полностью берёт на себя ведение поезда, с помощью нейросетей самостоятельно оценивает ситуацию, принимает решения и выполняет необходимые действия. Но пока в кабине сидит машинист, помогающий электронике управлять поездом. В любой момент он может взять управление в свои руки.
Программное обеспечения и большая часть оборудования беспилотной «Ласточки» — полностью российские, в том числе интеллектуальное техническое зрение и нейронные сети.
Ожидается, что к середине 2025 года РЖД завершат испытания бортовых систем и технического зрения по четвёртому, наивысшему, уровню автоматизации (без машиниста). При использовании этой технологии подвижной состав будет управляться автоматически, под дистанционным контролем машиниста-оператора.
Источник фото: РЖД
#беспилотныетехнологии
Вчера на протяжении всей трассы М-11 «Нева» запустили движение полностью беспилотных грузовиков
На маршрут между Москвой и Санкт-Петербургом вышли четыре первых полностью беспилотных грузовика. Ранее, с лета 2022 года до вчерашнего дня, водитель обязан был находиться за рулем на пунктах въезда в город.
По данным Минтранса России, беспилотные грузовики могут работать круглосуточно без перерывов, что способствует увеличению скорости проезда. Использование таких машин сократило время кругового рейса между Москвой и Санкт-Петербургом с трех до полутора суток.
Всего на маршруте находятся 22 автомобиля. К концу 2024 года планируется увеличить количество до 43 машин, а в 2025 году — до 93.
Источник фото: Администрация Санкт-Петербурга
Вчера на протяжении всей трассы М-11 «Нева» запустили движение полностью беспилотных грузовиков
На маршрут между Москвой и Санкт-Петербургом вышли четыре первых полностью беспилотных грузовика. Ранее, с лета 2022 года до вчерашнего дня, водитель обязан был находиться за рулем на пунктах въезда в город.
По данным Минтранса России, беспилотные грузовики могут работать круглосуточно без перерывов, что способствует увеличению скорости проезда. Использование таких машин сократило время кругового рейса между Москвой и Санкт-Петербургом с трех до полутора суток.
Всего на маршруте находятся 22 автомобиля. К концу 2024 года планируется увеличить количество до 43 машин, а в 2025 году — до 93.
Источник фото: Администрация Санкт-Петербурга
