#городскоепланирование
Индонезия решила отказаться от своей нынешней столицы Джакарты и построить новую столицу.
Печально известная пробками на дорогах и плохим качеством воздуха, Джакарта, в которой проживает более 10,5 миллионов человек, столкнулась с другими, более серьезными проблемами климатического и экологического характера. Мегаполис страдает от усилившихся дождей и наводнений, повышения уровня моря и оседания почвы. Попросту говоря, Джакарта тонет. К 2050 году четверть города, расположенного на западной оконечности густонаселенного острова Ява, может оказаться под водой.
В связи с этим правительство страны решило переместить столицу в более безопасное место – на расстояние более 1000 км, в провинцию Восточный Калимантан острова Борнео. Специально построенный город будет называться Нусантара.
Согласно информации на официальному сайте нового проекта, перенос столицы является сложной задачей, хотя планы потихоньку продвигаются вперед. Президент Индонезии планирует провести празднование 79-й годовщины независимости страны в Нусантаре в августе 2024 года, где будет построена основная инфраструктура для первых 500 000 жителей.
Бывший министр транспорта Индонезии, возглавляющий проект развития новой столицы, с оптимизмом смотрит на гигантскую задачу. Создание нового города «с нуля» – это преимущество, поскольку позволяет контролировать генеральный план, качество инженерных работ и применение новейших технологий. Нусантара будет масштабно адаптирована к изменению климата, 65% города останется тропическим лесом.
Критики проекта не так уверены. Они считают, что затопление Джакарты связано с неустойчивым истощением грунтовых вод, которое привело к оседанию грунта, — но город затапливает из-за повышения уровня моря, вызванного парниковыми газами, нагревающими планету. Около 40% территории Джакарты находится ниже уровня моря, а северная часть города опускается со скоростью 4,9 см каждый год.
Переезжать или нет — это «большой вопрос для многих». Переезд не остановит все более сильные дожди и наводнения, которые «становятся все сильнее и сильнее» и в Джакарте, и, в будущем, в Нусантаре.
То, что произошло в Джакарте, затрагивает и другие мегаполисы Южной и Юго-Восточной Азии, где, согласно недавнему исследованию, проведенному сингапурским Наньянским технологическим университетом, прибрежные города тонут быстрее, чем в других частях мира.
Экономический центр Вьетнама Хошимин, Янгон в Мьянме, портовый город Бангладеш Читтагонг, китайский Тяньцзинь и индийский город Ахмедабад входят в число городов, которые неуклонно ослабевают под тяжестью своего населения и эффектом урбанизации. Как и Джакарта, они тоже борются с повышением уровня моря.
Извлекая уроки из проблем Джакарты, градостроители Нусантары хотят создать зеленый город, который сможет справиться с последствиями изменения климата и смягчить их.
Работы уже ведутся, и в 2024 году назначена дата завершения первой из четырех фаз развития: перемещение ключевых административных элементов, включая офис президента.
Второй этап — с 2025 по 2035 год — для развития основной территории столицы, за которым следует третий этап — с 2035 по 2045 год — для развития общей инфраструктуры — физической и социально-экономической.
Заключительный этап состоит в создании репутации Нусантары во всем мире как «мирового города для всех» и «экономического суперхаба, движущего экономику страны» с созданием 4,8 миллиона рабочих мест к 2045 году.
Стоимость строительства новой столицы оценивается более чем в 34 миллиарда долларов. Индонезия построит новый город на государственные средства и ищет инвесторов.
Индонезия решила отказаться от своей нынешней столицы Джакарты и построить новую столицу.
Печально известная пробками на дорогах и плохим качеством воздуха, Джакарта, в которой проживает более 10,5 миллионов человек, столкнулась с другими, более серьезными проблемами климатического и экологического характера. Мегаполис страдает от усилившихся дождей и наводнений, повышения уровня моря и оседания почвы. Попросту говоря, Джакарта тонет. К 2050 году четверть города, расположенного на западной оконечности густонаселенного острова Ява, может оказаться под водой.
В связи с этим правительство страны решило переместить столицу в более безопасное место – на расстояние более 1000 км, в провинцию Восточный Калимантан острова Борнео. Специально построенный город будет называться Нусантара.
Согласно информации на официальному сайте нового проекта, перенос столицы является сложной задачей, хотя планы потихоньку продвигаются вперед. Президент Индонезии планирует провести празднование 79-й годовщины независимости страны в Нусантаре в августе 2024 года, где будет построена основная инфраструктура для первых 500 000 жителей.
Бывший министр транспорта Индонезии, возглавляющий проект развития новой столицы, с оптимизмом смотрит на гигантскую задачу. Создание нового города «с нуля» – это преимущество, поскольку позволяет контролировать генеральный план, качество инженерных работ и применение новейших технологий. Нусантара будет масштабно адаптирована к изменению климата, 65% города останется тропическим лесом.
Критики проекта не так уверены. Они считают, что затопление Джакарты связано с неустойчивым истощением грунтовых вод, которое привело к оседанию грунта, — но город затапливает из-за повышения уровня моря, вызванного парниковыми газами, нагревающими планету. Около 40% территории Джакарты находится ниже уровня моря, а северная часть города опускается со скоростью 4,9 см каждый год.
Переезжать или нет — это «большой вопрос для многих». Переезд не остановит все более сильные дожди и наводнения, которые «становятся все сильнее и сильнее» и в Джакарте, и, в будущем, в Нусантаре.
То, что произошло в Джакарте, затрагивает и другие мегаполисы Южной и Юго-Восточной Азии, где, согласно недавнему исследованию, проведенному сингапурским Наньянским технологическим университетом, прибрежные города тонут быстрее, чем в других частях мира.
Экономический центр Вьетнама Хошимин, Янгон в Мьянме, портовый город Бангладеш Читтагонг, китайский Тяньцзинь и индийский город Ахмедабад входят в число городов, которые неуклонно ослабевают под тяжестью своего населения и эффектом урбанизации. Как и Джакарта, они тоже борются с повышением уровня моря.
Извлекая уроки из проблем Джакарты, градостроители Нусантары хотят создать зеленый город, который сможет справиться с последствиями изменения климата и смягчить их.
Работы уже ведутся, и в 2024 году назначена дата завершения первой из четырех фаз развития: перемещение ключевых административных элементов, включая офис президента.
Второй этап — с 2025 по 2035 год — для развития основной территории столицы, за которым следует третий этап — с 2035 по 2045 год — для развития общей инфраструктуры — физической и социально-экономической.
Заключительный этап состоит в создании репутации Нусантары во всем мире как «мирового города для всех» и «экономического суперхаба, движущего экономику страны» с созданием 4,8 миллиона рабочих мест к 2045 году.
Стоимость строительства новой столицы оценивается более чем в 34 миллиарда долларов. Индонезия построит новый город на государственные средства и ищет инвесторов.
#технологии
Honda тестирует ряд «микромобильных» автомобилей, которые смогут взаимодействовать с людьми. Их коммерческое использование в Японии планируется примерно к 2030 году.
Транспортные средства используют то, что Honda называет «совместным интеллектом». По словам компании, технология сочетает в себе камеры, распознавание голоса, искусственный интеллект и стандартные элементы управления, чтобы обеспечить более «человеческое» взаимодействие между людьми и транспортным средством.
Машины будут иметь возможность создавать трехмерную карту своего окружения в режиме реального времени. Эта функция позволит им быстро распознавать проходимые области «так же, как люди распознают такие области, видя вещи своими глазами».
На данный момент компания опубликовала информацию о двух концептах. Первый – CiKoMa – это четырехместный электромобиль, предназначенный для поездок по городу, осмотра достопримечательностей и деловых поездок. Пользователи смогут «окликнуть» его и указать местоположение с помощью слов и жестов. Второй – WaPOCHI – это электрический робот, предназначенный для того, чтобы следовать за пользователями, как домашнее животное. Он будет отслеживать пользователей с помощью ИИ и камер и предназначен для поддержки пользователей при ходьбе, выполняя такие задачи, как перенос сумок или других предметов.
Концепции нацелены на людей, которые не хотят водить машину, но все же хотят путешествовать, например, на пожилых людей или представителей молодого поколения, у которых нет автомобилей.
Honda тестирует ряд «микромобильных» автомобилей, которые смогут взаимодействовать с людьми. Их коммерческое использование в Японии планируется примерно к 2030 году.
Транспортные средства используют то, что Honda называет «совместным интеллектом». По словам компании, технология сочетает в себе камеры, распознавание голоса, искусственный интеллект и стандартные элементы управления, чтобы обеспечить более «человеческое» взаимодействие между людьми и транспортным средством.
Машины будут иметь возможность создавать трехмерную карту своего окружения в режиме реального времени. Эта функция позволит им быстро распознавать проходимые области «так же, как люди распознают такие области, видя вещи своими глазами».
На данный момент компания опубликовала информацию о двух концептах. Первый – CiKoMa – это четырехместный электромобиль, предназначенный для поездок по городу, осмотра достопримечательностей и деловых поездок. Пользователи смогут «окликнуть» его и указать местоположение с помощью слов и жестов. Второй – WaPOCHI – это электрический робот, предназначенный для того, чтобы следовать за пользователями, как домашнее животное. Он будет отслеживать пользователей с помощью ИИ и камер и предназначен для поддержки пользователей при ходьбе, выполняя такие задачи, как перенос сумок или других предметов.
Концепции нацелены на людей, которые не хотят водить машину, но все же хотят путешествовать, например, на пожилых людей или представителей молодого поколения, у которых нет автомобилей.
#вебинар #платныепарковки
Через 15 минут начинаем вебинар «Опыт создания и развития платного парковочного пространства в городах».
Подключиться >>
Опция «Онлайн+» >>
Через 15 минут начинаем вебинар «Опыт создания и развития платного парковочного пространства в городах».
Подключиться >>
Опция «Онлайн+» >>
#транспорт
Названы самые шумные российские города.
Основным источником шума в городах является транспорт. Промышленные предприятия и стройки «загрязняют» среду звуками в меньшей степени (хотя, конечно, тоже вносят свою лепту).
Хуже всего ситуация обстоит в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Севастополе, Липецке и Тюмени. Вклад транспорта составляет от 40 до 70%.
Шумовая нагрузка может нанести здоровью вред лишь немногим меньший, чем некачественный атмосферный воздух: у человека может повыситься давление, появиться одышка. Если горожанин подвергается воздействию громких навязчивых звуков долгое время (например, живет близ оживленной трассы), то могут развиться и другие симптомы - головные боли, усталость, нарушения работы сердца и нервной систем, психические расстройства.
В целом за последние 2-3 года ситуация немного улучшилась.
К самым тихим регионам отнесли Камчатский край, Карачаево-Черкесию и Калмыкию.
Названы самые шумные российские города.
Основным источником шума в городах является транспорт. Промышленные предприятия и стройки «загрязняют» среду звуками в меньшей степени (хотя, конечно, тоже вносят свою лепту).
Хуже всего ситуация обстоит в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Севастополе, Липецке и Тюмени. Вклад транспорта составляет от 40 до 70%.
Шумовая нагрузка может нанести здоровью вред лишь немногим меньший, чем некачественный атмосферный воздух: у человека может повыситься давление, появиться одышка. Если горожанин подвергается воздействию громких навязчивых звуков долгое время (например, живет близ оживленной трассы), то могут развиться и другие симптомы - головные боли, усталость, нарушения работы сердца и нервной систем, психические расстройства.
В целом за последние 2-3 года ситуация немного улучшилась.
К самым тихим регионам отнесли Камчатский край, Карачаево-Черкесию и Калмыкию.
#электромобили
Водородные топливные элементы ищут транспортные ниши, недоступные электромобилям.
Водородные топливные элементы проигрывают литий-ионным батареям в автомобилях и легком транспорте, но по мере снижения цен на водород эта технология может найти недоступную электромобилям нишу – например, в дальнемагистральных перевозках тяжелых грузов.
Относительно легкий семейный седан с батарейным питанием может похвастаться запасом хода около 400-500 км, прежде чем его нужно будет подзарядить, однако большегрузу повезет, если он проедет половину этого расстояния.
Аккумулятор большего размера для большей дальности был бы громоздким, отнимал бы драгоценное грузовое пространство и означал бы дополнительную полезную нагрузку на целых 5 тонн для и без того тяжелой, полностью загруженной машины.
Для сравнения, Volvo заявляет, что ее тяжелые грузовики на водородных топливных элементах имеют запас хода до 1000 км, а сами батареи весят менее двух тонн.
Проблема яйца и курицы
Большая сеть инфраструктуры для заправки водородом будет построена только после того, как будет достаточно транспортных средств, чтобы на нее был спрос, хотя компании с осторожностью относятся к индустрии водородных транспортных средств до тех пор, пока не будет достаточной инфраструктуры для заправки топливом. Это проблема, с которой индустрия электромобилей также столкнулась за последнее десятилетие.
На диаграмме – парк электромобилей на топливных элементах, 2021 год.
Водородные топливные элементы ищут транспортные ниши, недоступные электромобилям.
Водородные топливные элементы проигрывают литий-ионным батареям в автомобилях и легком транспорте, но по мере снижения цен на водород эта технология может найти недоступную электромобилям нишу – например, в дальнемагистральных перевозках тяжелых грузов.
Относительно легкий семейный седан с батарейным питанием может похвастаться запасом хода около 400-500 км, прежде чем его нужно будет подзарядить, однако большегрузу повезет, если он проедет половину этого расстояния.
Аккумулятор большего размера для большей дальности был бы громоздким, отнимал бы драгоценное грузовое пространство и означал бы дополнительную полезную нагрузку на целых 5 тонн для и без того тяжелой, полностью загруженной машины.
Для сравнения, Volvo заявляет, что ее тяжелые грузовики на водородных топливных элементах имеют запас хода до 1000 км, а сами батареи весят менее двух тонн.
Проблема яйца и курицы
Большая сеть инфраструктуры для заправки водородом будет построена только после того, как будет достаточно транспортных средств, чтобы на нее был спрос, хотя компании с осторожностью относятся к индустрии водородных транспортных средств до тех пор, пока не будет достаточной инфраструктуры для заправки топливом. Это проблема, с которой индустрия электромобилей также столкнулась за последнее десятилетие.
На диаграмме – парк электромобилей на топливных элементах, 2021 год.
#вебинар #платныепарковки
Друзья, ловите материалы по итогам вчерашнего вебинара о развитии платного парковочного пространства в городах России.
🔹 Запись вебинара >>
🔹 Презентация компании «Дорнадзор» >>
🔹 Презентация Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга >>
Также напоминаем, что можно воспользовался опцией «Онлайн+», которая позволяет получить книгу Ассоциации из серии «Библиотека транспортного инженера» и печатную версию аналитического обзора компании «Дорнадзор» о платных парковках.
Друзья, ловите материалы по итогам вчерашнего вебинара о развитии платного парковочного пространства в городах России.
🔹 Запись вебинара >>
🔹 Презентация компании «Дорнадзор» >>
🔹 Презентация Городского центра управления парковками Санкт-Петербурга >>
Также напоминаем, что можно воспользовался опцией «Онлайн+», которая позволяет получить книгу Ассоциации из серии «Библиотека транспортного инженера» и печатную версию аналитического обзора компании «Дорнадзор» о платных парковках.
#ОТ
В понедельник SIMETRA представит Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта – 2022.
Будут трансляции!👇👇👇
В понедельник SIMETRA представит Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта – 2022.
Будут трансляции!👇👇👇
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
Итак, друзья, рады сообщить, что 14 ноября, в понедельник, мы презентуем третий выпуск «Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта»!
Презентации пройдут в Москве – в Общественной палате Российской Федерации и в «Городских лабораториях» ВЭБ.РФ.
Все желающие могут подключиться к онлайн-трансляциям.
11:00 – трансляция из Общественной палаты Российской Федерации (необходимо пройти предварительную регистрацию).
15:00 – трансляция из «Городских лабораторий» ВЭБ.РФ (ссылка будет активна в день проведения презентации).
Ждём вас! Будет интересно! 😊👍
Презентации пройдут в Москве – в Общественной палате Российской Федерации и в «Городских лабораториях» ВЭБ.РФ.
Все желающие могут подключиться к онлайн-трансляциям.
11:00 – трансляция из Общественной палаты Российской Федерации (необходимо пройти предварительную регистрацию).
15:00 – трансляция из «Городских лабораторий» ВЭБ.РФ (ссылка будет активна в день проведения презентации).
Ждём вас! Будет интересно! 😊👍
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_110
Правительство одобрило инвестпрограмму РЖД на 2023 год в размере 1,074 трлн рублей. Более 40% затрат пойдет на развитие инфраструктуры. Подробнее >>
Пассажирам авиакомпаний придется быть поукладистее. Избыток вещей при посадке грозит снятием с рейса. Подробнее >>
Утвержден список субсидируемых авиамаршрутов на 2023 год. Кто сможет купить билеты и куда улететь. Подробнее >>
Дорожникам роют яму. Владельцев трасс обяжут отчитываться о ремонтах, перекрытиях и жалобах. Подробнее >>
Пассажирам предложат назначать свою цену поездки на такси. Подробнее >>
Проезд для транзитного транспорта по новой магистрали – Московскому скоростному диаметру (МСД) – будет стоить 950 рублей. Подробнее >> Проезд по МСД для машин из Москвы и Московской области останется бесплатным. Подробнее >>
Платные парковки: регионы-лидеры делятся опытом создания и развития. Подробнее >>
В Москве начали реставрировать единственный сохранившийся метровагон типа В. Подробнее >> А петербуржцы смогут купить «Подорожник», посвященный первому составу метро «Балтиец». Подробнее >>
В Новый год — на поезде: самые интересные железнодорожные круизы. Подробнее >>
Новый полускоростной поезд делает Лаос более доступным, чем когда-либо. Подробнее >>
Boeing призывает к тому, чтобы стандарты безопасности воздушных такси были такими же строгими, как и для коммерческих самолетов. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_110
Правительство одобрило инвестпрограмму РЖД на 2023 год в размере 1,074 трлн рублей. Более 40% затрат пойдет на развитие инфраструктуры. Подробнее >>
Пассажирам авиакомпаний придется быть поукладистее. Избыток вещей при посадке грозит снятием с рейса. Подробнее >>
Утвержден список субсидируемых авиамаршрутов на 2023 год. Кто сможет купить билеты и куда улететь. Подробнее >>
Дорожникам роют яму. Владельцев трасс обяжут отчитываться о ремонтах, перекрытиях и жалобах. Подробнее >>
Пассажирам предложат назначать свою цену поездки на такси. Подробнее >>
Проезд для транзитного транспорта по новой магистрали – Московскому скоростному диаметру (МСД) – будет стоить 950 рублей. Подробнее >> Проезд по МСД для машин из Москвы и Московской области останется бесплатным. Подробнее >>
Платные парковки: регионы-лидеры делятся опытом создания и развития. Подробнее >>
В Москве начали реставрировать единственный сохранившийся метровагон типа В. Подробнее >> А петербуржцы смогут купить «Подорожник», посвященный первому составу метро «Балтиец». Подробнее >>
В Новый год — на поезде: самые интересные железнодорожные круизы. Подробнее >>
Новый полускоростной поезд делает Лаос более доступным, чем когда-либо. Подробнее >>
Boeing призывает к тому, чтобы стандарты безопасности воздушных такси были такими же строгими, как и для коммерческих самолетов. Подробнее >>
#транспортноепланирование
Разработчики показали, как будет выглядеть аэропортовый комплекс на аэродроме Левашово. Проект реконструкции аэродрома, который находится в ведении Минобороны РФ, создала архитектурная мастерская Ingmar Architect.
Пропускная способность нового аэровокзального комплекса будет небольшой, 250 человек в час, это вчетверо меньше, чем в Пулково.
На взлетной полосе длиной 2,6 километра ориентировать пилотов при маневрах будет «суперграфика» со следами покрышек самолетов. Над круглым декоративным бассейном с водой будет возвышаться Земной шар с логотипом ПАО «Газпром», которое финансирует реконструкцию, вокруг него сформируют круговое движение транспорта. В ясную погоду поверхность воды будет играть с лучами света, отраженными от Земного шара, что подарит зрителям ощущение полета.
Рассмотреть проект во всей красе можно будет с 23 по 27 ноября 2022 года в Российском этнографическом музее на VIII биеннале «Архитектура Петербурга», сообщает Фонтанка.
Разработчики показали, как будет выглядеть аэропортовый комплекс на аэродроме Левашово. Проект реконструкции аэродрома, который находится в ведении Минобороны РФ, создала архитектурная мастерская Ingmar Architect.
Пропускная способность нового аэровокзального комплекса будет небольшой, 250 человек в час, это вчетверо меньше, чем в Пулково.
На взлетной полосе длиной 2,6 километра ориентировать пилотов при маневрах будет «суперграфика» со следами покрышек самолетов. Над круглым декоративным бассейном с водой будет возвышаться Земной шар с логотипом ПАО «Газпром», которое финансирует реконструкцию, вокруг него сформируют круговое движение транспорта. В ясную погоду поверхность воды будет играть с лучами света, отраженными от Земного шара, что подарит зрителям ощущение полета.
Рассмотреть проект во всей красе можно будет с 23 по 27 ноября 2022 года в Российском этнографическом музее на VIII биеннале «Архитектура Петербурга», сообщает Фонтанка.
Forwarded from АЭРОНЕКСТ. Новости
Беспилотники помогают увидеть полную версию незавершенных или уже полуразрушенных зданий. Выглядит это весьма впечатляюще.
Недавно в сети появилось фото храма Саграда Фамилия, "достроенного" с помощью светящихся беспилотников. Напомним, здание возводят на пожертвования прихожан аж с 1882 года.
Проект выполнил датский коллектив DRIFT. Он же ранее помог увидеть Колизей во всей его изначальной красе и представить, как в Чикаго смотрелся бы еще один небоскреб.
В 2021 году российская компания "Геоскан" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") с помощью беспилотников "воздвигла" колокольню Растрелли. Она должна была увенчать Смольный собор, но в XVIII веке так и не была достроена.
По аналогичной схеме компания Cyber Drone показала изначальную версию аббатства Уитби в Великобритании, римского амфитеатра в Пловдиве (Болгария) и центральной колоннады города Солы (Турция).
Фото объектов в подборке расположили в том порядке, в каком они перечислены в тексте. Приятного просмотра 🌌
#В_мире
Недавно в сети появилось фото храма Саграда Фамилия, "достроенного" с помощью светящихся беспилотников. Напомним, здание возводят на пожертвования прихожан аж с 1882 года.
Проект выполнил датский коллектив DRIFT. Он же ранее помог увидеть Колизей во всей его изначальной красе и представить, как в Чикаго смотрелся бы еще один небоскреб.
В 2021 году российская компания "Геоскан" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ") с помощью беспилотников "воздвигла" колокольню Растрелли. Она должна была увенчать Смольный собор, но в XVIII веке так и не была достроена.
По аналогичной схеме компания Cyber Drone показала изначальную версию аббатства Уитби в Великобритании, римского амфитеатра в Пловдиве (Болгария) и центральной колоннады города Солы (Турция).
Фото объектов в подборке расположили в том порядке, в каком они перечислены в тексте. Приятного просмотра 🌌
#В_мире