Декабрь для «Яндекс.Такси» начнётся с проверки
Декабрь 2021 года для компании из дивизиона «Яндекса» — ООО «Яндекс.Такси» начнётся с проверки, инициированной Государственной инспекцией труда в Москве. Основанием для документарной проверки, которая продлится десять дней, стало наличие сведений «о причинении вреда (ущерба) или об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям», передаёт ИА REGNUM со ссылкой на ФГИС «Единый реестр проверок».
Судя по данным из карточки проверки, она связана с ситуацией вокруг конкретного сотрудника, получившего временную нетрудоспособность. Прочие детали пока не сообщались.
Источник: REGNUM
#такси #ЯндексТакси #закон
Новости такси на @taxogram
Декабрь 2021 года для компании из дивизиона «Яндекса» — ООО «Яндекс.Такси» начнётся с проверки, инициированной Государственной инспекцией труда в Москве. Основанием для документарной проверки, которая продлится десять дней, стало наличие сведений «о причинении вреда (ущерба) или об угрозе причинения вреда (ущерба) охраняемым законом ценностям», передаёт ИА REGNUM со ссылкой на ФГИС «Единый реестр проверок».
Судя по данным из карточки проверки, она связана с ситуацией вокруг конкретного сотрудника, получившего временную нетрудоспособность. Прочие детали пока не сообщались.
Источник: REGNUM
#такси #ЯндексТакси #закон
Новости такси на @taxogram
ИА REGNUM
Декабрь для «Яндекс.Такси» начнётся с проверки
Декабрь 2021 года для компании из дивизиона «Яндекса» — ООО «Яндекс.Такси» начнётся с проверки, инициированной Государственной ...
На основе информации Uber был составлен рейтинг лучших и худших городов, в которых туристы могут взять такси и осмотреть достопримечательности.
Россия и страны СНГ в рейтинг не попали, так как тут под #Uber маскируется #ЯндексТакси.
https://www.024.by/2021/11/taksi-turizm-samye-udobnye-goroda-dlya-puteshestviya/
#рынок #деньги
Новости такси на @taxogram
Россия и страны СНГ в рейтинг не попали, так как тут под #Uber маскируется #ЯндексТакси.
https://www.024.by/2021/11/taksi-turizm-samye-udobnye-goroda-dlya-puteshestviya/
#рынок #деньги
Новости такси на @taxogram
Яндекс.Такси - всегда "Яндекс.Такси"
У подписчиков паблика "Яндекс.Go" из-за скудоумия администратора украли деньги с карты. Но "Яндекс.Такси" хотя и признал это, компенсировать ничего не будет. Они только сейчас предупредили своих администраторов, что надо лучше защищать свои аккаунты от взлома.
В "Яндекс.Такси" точно работают люди, которые себя сами значили богами и свято верят, что на них законы природы и алчности не распространяются.
Тем хоть и пассажиры прочувствуют на себе, что значит "доверять бренду крупной компании". Все сообщество соцмедиа в недоумении - паблик ИТ-компании на 360 тыс юнитов оказался не готов к взлому. Теперь хоть все поймут, что и в остальном доверять этому "бренду" смысла никакого нет.
https://www.kommersant.ru/doc/5140890
#ЯндексТакси #общество #безопасность
Новости на @taxogram
У подписчиков паблика "Яндекс.Go" из-за скудоумия администратора украли деньги с карты. Но "Яндекс.Такси" хотя и признал это, компенсировать ничего не будет. Они только сейчас предупредили своих администраторов, что надо лучше защищать свои аккаунты от взлома.
В "Яндекс.Такси" точно работают люди, которые себя сами значили богами и свято верят, что на них законы природы и алчности не распространяются.
Тем хоть и пассажиры прочувствуют на себе, что значит "доверять бренду крупной компании". Все сообщество соцмедиа в недоумении - паблик ИТ-компании на 360 тыс юнитов оказался не готов к взлому. Теперь хоть все поймут, что и в остальном доверять этому "бренду" смысла никакого нет.
https://www.kommersant.ru/doc/5140890
#ЯндексТакси #общество #безопасность
Новости на @taxogram
Коммерсантъ
Мошенники выступили паблично
Подписчики сообщества «Яндекс Go» во «ВКонтакте» потеряли деньги
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ В России создается фейковое профсоюзное объединение водителей такси
ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО МЕДИА-РЕСУРСОМ, НЕ ВХОДЯЩИМ НИ В КАКУЮ БИЗНЕС-ГРУППУ, ОБЩЕСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ, ПАРТИЮ, ДВИЖЕНИЕ И НЕ ВЫРАЖАЮЩИМ ИНТЕРЕСЫ КОГО БЫ ТО НИ БЫЛО, КРОМЕ СОБСТВЕННЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ.
Незаметно для самих таксистов в России готовится создание ассоциации неких профсоюзных организаций водителей такси.
Схема создания этого объединения до боли напоминает процесс формирования не имеющего членства АНО "Общественный совет по развитию такси" (ОСРТ) с директором Ириной Зариповой. Первоначально этот совет назывался "Общественный совет по развитию при "Яндекс.Такси"". Затем упоминание "Яндекс.Такси" из названия убрали, учредили АНО и назначили Ирину Зарипову в нём директором. Недействительными членами (так как форма образования АНО не предполагает членства в организации) в ОСРТ значатся ключевые партнеры "Яндекс.Такси" в регионах России.
В новоиспеченную ассоциацию профсоюзов водителей такси заявлены несуществующие организации с сомнительными представителями. В оргкомитет (см. протокол) вошли следующие лица - Зиганшин Ринат Фаритович, Шевченко Тарас Евгеньевич, Кодолов Николай Николаевич. Первый якобы представляет одновременно таксистов Татарстана и Краснодарского края. При этом профсоюз Татарстана не назван, а водители республики не признают его своим представителем. В качестве профсоюза Краснодарского края, представителем которого значится Ринат Зиганшин, названа Краснодарская региональная общественная организация "Профсоюз перевозчиков Кубани". Этот профсоюз с 2020 года находится в стадии ликвидации (ссылка). Тарас Шевченко заявлен как председатель организации "Межрегиональный профсоюз работающих в сфере легкового такси и автомобильного транспорта". Сам Тарас Шевченко (в прошлом продюсер ТВ-программ) трудится водителем такси на арендованном автомобиле. Упоминания названой им структуры вы не найдете ни в поисковой системе, ни в какой-либо соцсети. Николай Кодолов как общественник известен связями с директором ОСРТ Ириной Зариповой, каналом "Медиакилер" прямо назван лоббистом интересов "Яндекс.Такси". Как декларируемый руководитель общественного движения "Московский профсоюз таксистов" Николай Кодолов давно потерял поддержку актива этого движения и не выражает его мнение.
Итак, мы становимся свидетелями появления ещё одного общественного лоббиста интересов "агрегаторов" от имени водителей такси. Очевидно, что защищающий интересы "Ситимобил" Михаил Михайлов со своим АСРТО не пойдет на союз с защитником интересов "Яндекс.Такси". А сообщество водителей, не способное на реальное объединение, вынуждено будет наблюдать грубое попирание своих прав теми, кто поставил свои личные цели впереди общественных интересов.
#такси #общество #ЯндексТакси #Ситимобил #профсоюз
@taxivmoskve
ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО МЕДИА-РЕСУРСОМ, НЕ ВХОДЯЩИМ НИ В КАКУЮ БИЗНЕС-ГРУППУ, ОБЩЕСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ, ПАРТИЮ, ДВИЖЕНИЕ И НЕ ВЫРАЖАЮЩИМ ИНТЕРЕСЫ КОГО БЫ ТО НИ БЫЛО, КРОМЕ СОБСТВЕННЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ.
Незаметно для самих таксистов в России готовится создание ассоциации неких профсоюзных организаций водителей такси.
Схема создания этого объединения до боли напоминает процесс формирования не имеющего членства АНО "Общественный совет по развитию такси" (ОСРТ) с директором Ириной Зариповой. Первоначально этот совет назывался "Общественный совет по развитию при "Яндекс.Такси"". Затем упоминание "Яндекс.Такси" из названия убрали, учредили АНО и назначили Ирину Зарипову в нём директором. Недействительными членами (так как форма образования АНО не предполагает членства в организации) в ОСРТ значатся ключевые партнеры "Яндекс.Такси" в регионах России.
В новоиспеченную ассоциацию профсоюзов водителей такси заявлены несуществующие организации с сомнительными представителями. В оргкомитет (см. протокол) вошли следующие лица - Зиганшин Ринат Фаритович, Шевченко Тарас Евгеньевич, Кодолов Николай Николаевич. Первый якобы представляет одновременно таксистов Татарстана и Краснодарского края. При этом профсоюз Татарстана не назван, а водители республики не признают его своим представителем. В качестве профсоюза Краснодарского края, представителем которого значится Ринат Зиганшин, названа Краснодарская региональная общественная организация "Профсоюз перевозчиков Кубани". Этот профсоюз с 2020 года находится в стадии ликвидации (ссылка). Тарас Шевченко заявлен как председатель организации "Межрегиональный профсоюз работающих в сфере легкового такси и автомобильного транспорта". Сам Тарас Шевченко (в прошлом продюсер ТВ-программ) трудится водителем такси на арендованном автомобиле. Упоминания названой им структуры вы не найдете ни в поисковой системе, ни в какой-либо соцсети. Николай Кодолов как общественник известен связями с директором ОСРТ Ириной Зариповой, каналом "Медиакилер" прямо назван лоббистом интересов "Яндекс.Такси". Как декларируемый руководитель общественного движения "Московский профсоюз таксистов" Николай Кодолов давно потерял поддержку актива этого движения и не выражает его мнение.
Итак, мы становимся свидетелями появления ещё одного общественного лоббиста интересов "агрегаторов" от имени водителей такси. Очевидно, что защищающий интересы "Ситимобил" Михаил Михайлов со своим АСРТО не пойдет на союз с защитником интересов "Яндекс.Такси". А сообщество водителей, не способное на реальное объединение, вынуждено будет наблюдать грубое попирание своих прав теми, кто поставил свои личные цели впереди общественных интересов.
#такси #общество #ЯндексТакси #Ситимобил #профсоюз
@taxivmoskve
В Астрахани взвинтили цены на такси из-за мороза и пробок
Водители ссылаются многочисленные пробки и мороз.
Так, у федерального оператора такси цены подросли больше чем в два раза. Например, если обычно из Автогородка к центральной набережной можно было доехать рублей за 100 рублей (даже меньше), то сейчас тоже самое расстояние обойдется в 250 рублей.
Из-за ударившего в Астрахани мороза выросло количество заказов, отмечают водители. К тому же сейчас в городе в час-пиковое время повсеместно образуются пробки. Плюс сказывается и то, что сегодня вечер пятницы.
Многочисленные заторы в городе показывает и агрегатор Яндекс.Пробки - в центральной части, на улицах Анри Барбюса, Савушкина, Николая Островского, Софьи Перовской. В частности, сильные "бордовые" образовались в районе центральной набережной.
Источник
#Астрахань #такси #деньги #ЯндексТакси
Новости на @taxogram
Водители ссылаются многочисленные пробки и мороз.
Так, у федерального оператора такси цены подросли больше чем в два раза. Например, если обычно из Автогородка к центральной набережной можно было доехать рублей за 100 рублей (даже меньше), то сейчас тоже самое расстояние обойдется в 250 рублей.
Из-за ударившего в Астрахани мороза выросло количество заказов, отмечают водители. К тому же сейчас в городе в час-пиковое время повсеместно образуются пробки. Плюс сказывается и то, что сегодня вечер пятницы.
Многочисленные заторы в городе показывает и агрегатор Яндекс.Пробки - в центральной части, на улицах Анри Барбюса, Савушкина, Николая Островского, Софьи Перовской. В частности, сильные "бордовые" образовались в районе центральной набережной.
Источник
#Астрахань #такси #деньги #ЯндексТакси
Новости на @taxogram
kaspyinfo.ru
В Астрахани взвинтили цены на такси из-за мороза и пробок
Сегодня вечером в Астрахани резко взлетели цены на такси. Водители ссылаются многочисленные пробки и...
В Воронеже в 2-3 раза выросли цены на такси от «Яндекса»
Не менее трёх дней приложение выдаёт горожанам цены в 300-400 рублей вместо обычных 150-200.
По словам жителей города, за 400 рублей сейчас можно проехать, например:
— от Северного моста до Чернавского;
— от торгового центра «Аксиома» от бывшего «Детского мира»;
— от остановки «Памятник Славы» до улицы Пеше-Стрелецкой;
— от улицы Ленинградской до улицы Лидии Рябцевой;
— от улицы Свободы до переулка Здоровья и так далее.
Горожане столкнулись с таким ценником утром, днём и ночью. «Высокий спрос» отмечается даже утром в субботу, когда в Воронеже 3-5 балльные пробки.
— Цены как в Москве! — считает одна из местных жительниц.
Собеседники «Ё!» добавили, что приложение «Яндекс Go» работает с перебоями, а оплатить поездку баллами «Яндекс. Плюс» нельзя.
Причинами роста цен воронежцы называют морозы и снегопад, который сегодня накрыл областной центр. А также приближение Нового года, в который цены на такси всегда взлетают.
— Не минус же 40 на улице! — уверен один из горожан.
Справедливости ради добавим, что в приложении «VK Taxi», которое запустил сервис «Ситимобил», цены ещё выше. За поездку от улицы Хользунова до торгового центра «Мир» (бывший «Поиск») запрашивают 406 рублей.
Источник
#Воронеж #такси #деньги #ЯндексТакси #Ситимобил
Новости на @taxogram
Не менее трёх дней приложение выдаёт горожанам цены в 300-400 рублей вместо обычных 150-200.
По словам жителей города, за 400 рублей сейчас можно проехать, например:
— от Северного моста до Чернавского;
— от торгового центра «Аксиома» от бывшего «Детского мира»;
— от остановки «Памятник Славы» до улицы Пеше-Стрелецкой;
— от улицы Ленинградской до улицы Лидии Рябцевой;
— от улицы Свободы до переулка Здоровья и так далее.
Горожане столкнулись с таким ценником утром, днём и ночью. «Высокий спрос» отмечается даже утром в субботу, когда в Воронеже 3-5 балльные пробки.
— Цены как в Москве! — считает одна из местных жительниц.
Собеседники «Ё!» добавили, что приложение «Яндекс Go» работает с перебоями, а оплатить поездку баллами «Яндекс. Плюс» нельзя.
Причинами роста цен воронежцы называют морозы и снегопад, который сегодня накрыл областной центр. А также приближение Нового года, в который цены на такси всегда взлетают.
— Не минус же 40 на улице! — уверен один из горожан.
Справедливости ради добавим, что в приложении «VK Taxi», которое запустил сервис «Ситимобил», цены ещё выше. За поездку от улицы Хользунова до торгового центра «Мир» (бывший «Поиск») запрашивают 406 рублей.
Источник
#Воронеж #такси #деньги #ЯндексТакси #Ситимобил
Новости на @taxogram
МОЁ! Online. Все новости Воронежа
«Цены как в Москве!». В Воронеже взлетела стоимость поездок на такси
Горожане называют одной из причин скачка приближающийся Новый год
"Яндекс.Такси" "радует" водителей новыми атрибутами "геймофикации" (им бы пора уже называть это "п...расификация").
Так и хочется спросить "Где деньги, Зин?" (В.Высоцкий). #ЯндексТакси опять возбуждает у водителей интерес ко всему, что не имеет никакого интереса без денежного выражения. И похоже, что в следующем году водителей будут ждать падение доходов и ещё больше способов через звездочки и баллы заставлять "выполнять больше заказов".
#частноемнение
Новости на @taxogram
Так и хочется спросить "Где деньги, Зин?" (В.Высоцкий). #ЯндексТакси опять возбуждает у водителей интерес ко всему, что не имеет никакого интереса без денежного выражения. И похоже, что в следующем году водителей будут ждать падение доходов и ещё больше способов через звездочки и баллы заставлять "выполнять больше заказов".
#частноемнение
Новости на @taxogram
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Беспилотное такси от "Яндекс" оказалось не совсем такси. Плюс проблемы с ПДД
Появляется больше подробностей о запуске коммерческой эксплуатации беспилотных автомобилей в сервисе "Яндекс.Такси" в Москве. Более 10 тыс. [подавших заявки на тестирование] воодушевленных пассажиров ждёт разочарование.
Не получится вызвать #беспилотники к любому адресу, чтобы поехать по любому адресу (как это делается в обычном такси). По сообщениям представителей "Яндекс" все места начала и конца поездки строго определены. Сегодня ими могут быть только станции метро. Поехать на беспилотнике можно до другой станции метро, остановке маршрутного транспорта или торгового центра. "Яндекс" обещает со временем увеличить число доступных мест поездок беспилотного "такси", но свободы выбора точно никогда не будет.
По своей модели работы беспилотное "такси" становится чем-то средним между такси и столичным сервисом "По пути" ("автобус по вызову").
Возможность поездок от и до остановок маршрутного транспорта создает классическую проблему столичного такси: из-за знаков 3.27 "Остановка запрещена" на большинстве остановок нельзя остановиться и стоять любое время без риска штрафа 3000 рублей (в других городах размер штрафа ниже). Проблема актуальна и для остановок у торговых центров. Если для беспилотного "такси" это условие ПДД отменят, мы станем свидетелем переписывания законов в интересах коммерческой компании. После этого стоит забыть о справедливом разбирательстве случаев ДТП с участием беспилотного "такси". Расследования с большой вероятностью будут проводиться в интересах #ЯндексТакси. На всем экспериментально-правовом режиме (ЭПР) ставится жирный крест, так как он был призван выработать практику регулирования услуг беспилотным такси. Практикой станет компрометация ответственности участников.
#Москва #такси #беспилотники #бизнес
@taxivmoskve
Появляется больше подробностей о запуске коммерческой эксплуатации беспилотных автомобилей в сервисе "Яндекс.Такси" в Москве. Более 10 тыс. [подавших заявки на тестирование] воодушевленных пассажиров ждёт разочарование.
Не получится вызвать #беспилотники к любому адресу, чтобы поехать по любому адресу (как это делается в обычном такси). По сообщениям представителей "Яндекс" все места начала и конца поездки строго определены. Сегодня ими могут быть только станции метро. Поехать на беспилотнике можно до другой станции метро, остановке маршрутного транспорта или торгового центра. "Яндекс" обещает со временем увеличить число доступных мест поездок беспилотного "такси", но свободы выбора точно никогда не будет.
По своей модели работы беспилотное "такси" становится чем-то средним между такси и столичным сервисом "По пути" ("автобус по вызову").
Возможность поездок от и до остановок маршрутного транспорта создает классическую проблему столичного такси: из-за знаков 3.27 "Остановка запрещена" на большинстве остановок нельзя остановиться и стоять любое время без риска штрафа 3000 рублей (в других городах размер штрафа ниже). Проблема актуальна и для остановок у торговых центров. Если для беспилотного "такси" это условие ПДД отменят, мы станем свидетелем переписывания законов в интересах коммерческой компании. После этого стоит забыть о справедливом разбирательстве случаев ДТП с участием беспилотного "такси". Расследования с большой вероятностью будут проводиться в интересах #ЯндексТакси. На всем экспериментально-правовом режиме (ЭПР) ставится жирный крест, так как он был призван выработать практику регулирования услуг беспилотным такси. Практикой станет компрометация ответственности участников.
#Москва #такси #беспилотники #бизнес
@taxivmoskve
Авто "Яндекс Go" после удара об машину такси Maxim отбросило в трамвай в Иркутске
Столкновение Honda Fit и Volkswagen Polo с наклейками служб заказа такси Maxim и "Яндекс Go" соответственно произошло 30 января на улице Тимирязева в Иркутске.
После удара вторую автомашину отбросило в стоявший рядом трамвай. В результате случившегося незначительные травмы получили 28-летний водитель японской легковушки и 26-летний пассажир немецкого седана. Среди людей, находившихся в момент автоаварии в трамвае, никто не пострадал.
Источник
#Иркутск #такси #ЯндексТакси #ТаксиМаксим #происшествие
Новости на @Taxogram
Столкновение Honda Fit и Volkswagen Polo с наклейками служб заказа такси Maxim и "Яндекс Go" соответственно произошло 30 января на улице Тимирязева в Иркутске.
После удара вторую автомашину отбросило в стоявший рядом трамвай. В результате случившегося незначительные травмы получили 28-летний водитель японской легковушки и 26-летний пассажир немецкого седана. Среди людей, находившихся в момент автоаварии в трамвае, никто не пострадал.
Источник
#Иркутск #такси #ЯндексТакси #ТаксиМаксим #происшествие
Новости на @Taxogram
ФАС обязала «Яндекс.Такси», «Ситимобил», Didi и Gett объяснить повышение цен на такси в ноябре-январе
Кроме того, агрегаторы такси должны объяснить, почему стоимость поездки различается в зависимости от модели смартфона.
ФАС попросила агрегаторы такси объяснить повышение цен на поездки в Москве и Казани.
Ведомство попросило предоставить сведения о поездках в период с 1 ноября 2020 года по 31 января 2021 года, а также с 1 ноября 2021 года по 31 января 2022 года. На ответ ФАС дала сервисам десять дней.
Кроме того, сервисы должны ответить, почему у поездок на одинаковые расстояния могут быть разные цены в зависимости от типа мобильного устройства.
Запрос в ФАС поступил от председателя Госдумы Бориса Чернышова, которого попросил об этом председатель Молодежного парламента при Госдуме Дмитрий Шатунов.
Шатунов со ссылкой на данные аналитиков Tinkoff Data указал, что в 2021 году средняя стоимость поездок на такси выросла на 24% по сравнению с 2020-м. Также он предполагает, что сервисы определяют тип устройства и в зависимости от его модели предлагают разные цены за поездки. Чем дороже смартфон — тем выше цена.
В одном из сервисов рассказали, что ни один агрегатор не использует технические средства, чтобы узнать модель смартфона пассажира.
Молодежный парламент также обратился в Роскомнадзор с предложением законодательно регулировать «дискриминацию ценообразования» — запретить использование систем веб-аналитики и ввести административную ответственность за её применение.
В пресс-службе ФАС заявили, что не могут комментировать межведомственную переписку, но вопрос ценообразования агрегаторов такси находится в сфере внимания ведомства. В «Ситимобиле» заявили, что не меняли стоимость поездок — она определяется с помощью алгоритмов динамического ценообразования в зависимости от спроса и количества таксистов.
Представители «Яндекс.Такси» и Didi рассказали, что пока не получали письма от ФАС. В пресс-службе Gett и Госдумы не ответили на запрос.
Источник
От @TAXOGRAM
Менеджер #ЯндексТакси Роман Маресов в свою бытность руководителя разработок в "Яндекс.Такси" заявлял, что алгоритм компании, устанавливающий цену, оценивает способность пользователя заплатить выше или ниже обычных условий. То есть алгоритм #ЯндексТакси установления цены учитывает покупательскую способность пользователя. Сегрегация пользователей по уровню дохода является недопустимым методом ценообразования.
ФАС России в своем последнем аналитическом отчете об исследовании рынка агрегаторов услуг такси признала агрегаторов "операторами ценообразования" и установила нереализуемость положений договоров, якобы дающим перевозчикам право влиять на стоимость услуг.
#такси #госконтроль #бизнес #Ситимобил #Gett #DiDi #ЯндексТакси
Новости на @Taxogram
Кроме того, агрегаторы такси должны объяснить, почему стоимость поездки различается в зависимости от модели смартфона.
ФАС попросила агрегаторы такси объяснить повышение цен на поездки в Москве и Казани.
Ведомство попросило предоставить сведения о поездках в период с 1 ноября 2020 года по 31 января 2021 года, а также с 1 ноября 2021 года по 31 января 2022 года. На ответ ФАС дала сервисам десять дней.
Кроме того, сервисы должны ответить, почему у поездок на одинаковые расстояния могут быть разные цены в зависимости от типа мобильного устройства.
Запрос в ФАС поступил от председателя Госдумы Бориса Чернышова, которого попросил об этом председатель Молодежного парламента при Госдуме Дмитрий Шатунов.
Шатунов со ссылкой на данные аналитиков Tinkoff Data указал, что в 2021 году средняя стоимость поездок на такси выросла на 24% по сравнению с 2020-м. Также он предполагает, что сервисы определяют тип устройства и в зависимости от его модели предлагают разные цены за поездки. Чем дороже смартфон — тем выше цена.
В одном из сервисов рассказали, что ни один агрегатор не использует технические средства, чтобы узнать модель смартфона пассажира.
Молодежный парламент также обратился в Роскомнадзор с предложением законодательно регулировать «дискриминацию ценообразования» — запретить использование систем веб-аналитики и ввести административную ответственность за её применение.
В пресс-службе ФАС заявили, что не могут комментировать межведомственную переписку, но вопрос ценообразования агрегаторов такси находится в сфере внимания ведомства. В «Ситимобиле» заявили, что не меняли стоимость поездок — она определяется с помощью алгоритмов динамического ценообразования в зависимости от спроса и количества таксистов.
Представители «Яндекс.Такси» и Didi рассказали, что пока не получали письма от ФАС. В пресс-службе Gett и Госдумы не ответили на запрос.
Источник
От @TAXOGRAM
Менеджер #ЯндексТакси Роман Маресов в свою бытность руководителя разработок в "Яндекс.Такси" заявлял, что алгоритм компании, устанавливающий цену, оценивает способность пользователя заплатить выше или ниже обычных условий. То есть алгоритм #ЯндексТакси установления цены учитывает покупательскую способность пользователя. Сегрегация пользователей по уровню дохода является недопустимым методом ценообразования.
ФАС России в своем последнем аналитическом отчете об исследовании рынка агрегаторов услуг такси признала агрегаторов "операторами ценообразования" и установила нереализуемость положений договоров, якобы дающим перевозчикам право влиять на стоимость услуг.
#такси #госконтроль #бизнес #Ситимобил #Gett #DiDi #ЯндексТакси
Новости на @Taxogram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Менеджер "Яндекс.Такси" Роман Маресов о манипуляции ценообразования, непонимании разницы "тарифа" и "стоимости", нарушении требования исполнения публичного договора и запрета повышения стоимости услуги при дефиците исполнителей.
Ст 426 ГК РФ "Публичный договор"
"2. В публичном договоре цена товаров, работ или услуг должна быть одинаковой для потребителей соответствующей категории. Иные условия публичного договора не могут устанавливаться исходя из преимуществ отдельных потребителей или оказания им предпочтения, за исключением случаев, если законом или иными правовыми актами допускается предоставление льгот отдельным категориям потребителей."
#такси #общество #бизнес #ЯндексТакси
Новости на @Taxogram
Ст 426 ГК РФ "Публичный договор"
"2. В публичном договоре цена товаров, работ или услуг должна быть одинаковой для потребителей соответствующей категории. Иные условия публичного договора не могут устанавливаться исходя из преимуществ отдельных потребителей или оказания им предпочтения, за исключением случаев, если законом или иными правовыми актами допускается предоставление льгот отдельным категориям потребителей."
#такси #общество #бизнес #ЯндексТакси
Новости на @Taxogram
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ "Яндекс.Такси" обманывает водителей, отказывая в предоставлении контактных данных пользователя с аргументом о защите конфиденциальности
Ещё немного [бес]полезной информации
Согласно лицензионному соглашению пользователя программы "Яндекс.Go" (ссылка) контактные данные пользователь предоставляет исключительно для передачи их Партнеру Сервиса (Службе Такси) и его представителю в лице водителя. Причем контакт должен предоставляться до подачи автомобиля по начальному адресу с целью как раз ознакомления пользователя особенностям услуг.
"5.3. Информация, доступная Пользователю в рамках Программы (далее - Данные), предоставляется Партнерами Сервиса. Для получения более подробной информации о предлагаемых услугах (включая информацию о наличие в салоне wi-fi точки доступа, об осуществлении Партнером Сервиса фото/видеофиксации в салоне и иную информацию) Пользователь может обратиться к Партнеру Сервиса или, используя функционал Программы, предоставить свои контактные данные, по которым Партнеры Сервиса смогут самостоятельно связаться с Пользователем и предоставить ему информацию о предлагаемых услугах."
При обращении в службу поддержки ссылайтесь на этот пункт соглашения с пользователями (пассажирами). Интересно, что они тогда будут отвечать.
#ЯндексТакси #такси #бизнес #общество
@taxivmoskve
Ещё немного [бес]полезной информации
Согласно лицензионному соглашению пользователя программы "Яндекс.Go" (ссылка) контактные данные пользователь предоставляет исключительно для передачи их Партнеру Сервиса (Службе Такси) и его представителю в лице водителя. Причем контакт должен предоставляться до подачи автомобиля по начальному адресу с целью как раз ознакомления пользователя особенностям услуг.
"5.3. Информация, доступная Пользователю в рамках Программы (далее - Данные), предоставляется Партнерами Сервиса. Для получения более подробной информации о предлагаемых услугах (включая информацию о наличие в салоне wi-fi точки доступа, об осуществлении Партнером Сервиса фото/видеофиксации в салоне и иную информацию) Пользователь может обратиться к Партнеру Сервиса или, используя функционал Программы, предоставить свои контактные данные, по которым Партнеры Сервиса смогут самостоятельно связаться с Пользователем и предоставить ему информацию о предлагаемых услугах."
При обращении в службу поддержки ссылайтесь на этот пункт соглашения с пользователями (пассажирами). Интересно, что они тогда будут отвечать.
#ЯндексТакси #такси #бизнес #общество
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️🚌 Uber увольняет своих руководителей из совместного предприятия (СП) с "Яндекс.Такси". Также Uber намерен в самое ближайшее время продать свою долю в СП. Решение прямо связано с санкциями против России. Эксперт издания "БюроИКС" полагает, что возможным покупателем может быть DiDi Chuxing, отменивший уход из России с 4 марта. DiDi заключил с Uber соглашение о стратегическом сотрудничестве несколько лет назад при покупке китайского актива Uber и инвестировании в американский сегмент Uber.
Ранее "Яндекс.Такси" выкупил полностью доли Uber в сервисах "Яндекс.Лавка", "Яндекс.Еда" и Yandex SDG (беспилотные авто).
#БюроИКС #ЯндексТакси #Uber #DiDi #Россия #санкции #рынок #бизнес
Ранее "Яндекс.Такси" выкупил полностью доли Uber в сервисах "Яндекс.Лавка", "Яндекс.Еда" и Yandex SDG (беспилотные авто).
#БюроИКС #ЯндексТакси #Uber #DiDi #Россия #санкции #рынок #бизнес
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Yandex SDG (беспилотные технологии) прекратила деятельность в США
На фоне санкций против России из-за специальной военной операции на Украине безнес-подразделение "Яндекс" Yandex SDG (Self-Driving Group) прекратила тестирование автономных автомобилей в городе Анн-Арбор (штат Мичиган, США). Сообщение об этом впервые появилось 4 марта в новостном издании Automotive News. Судьба персонала американского офиса не известна.
Американский сервис доставки еды Grubhub в четверг (3 марта) сообщил, что остановил сотрудничество с Yandex SDG по использованию автономных роботов-курьеров Rover. Роботы Rover использовались при автоматической доставке готовой еды Grubhub в студенческих кампусах университетов в штатах Огайо (Ohio State University) и Аризона (University of Arizona). Представители Yandex SDG сообщили, что все роботы Rover будут перевезены из США в Россию или в другую страну, где компания может начать доставки.
Источник
#БюроИКС #санкции #беспилотники #Яндекс #ЯндексТакси
На фоне санкций против России из-за специальной военной операции на Украине безнес-подразделение "Яндекс" Yandex SDG (Self-Driving Group) прекратила тестирование автономных автомобилей в городе Анн-Арбор (штат Мичиган, США). Сообщение об этом впервые появилось 4 марта в новостном издании Automotive News. Судьба персонала американского офиса не известна.
Американский сервис доставки еды Grubhub в четверг (3 марта) сообщил, что остановил сотрудничество с Yandex SDG по использованию автономных роботов-курьеров Rover. Роботы Rover использовались при автоматической доставке готовой еды Grubhub в студенческих кампусах университетов в штатах Огайо (Ohio State University) и Аризона (University of Arizona). Представители Yandex SDG сообщили, что все роботы Rover будут перевезены из США в Россию или в другую страну, где компания может начать доставки.
Источник
#БюроИКС #санкции #беспилотники #Яндекс #ЯндексТакси
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ [По не подтвержденной информации] Правительственная комиссия одобрила антинародный и антигосударственный проект закона о регулировании деятельности такси.
Текст законопроекта при грубом попустительстве Минтранса РФ был составлен юристами компании "Яндекс.Такси" и содержит множество юридических несоответствий действующему законодательству, отменяет права потребителей на защиту своих прав, создаёт правовые коллизии, вносит изменения в регулирование сфер транспорта, не относящиеся к такси, и регулирует деятельность органов МВД, что не входит в зону ответственности Минтранса России. Отрицательную оценку тексту этого законопроекта дали не только общественные эксперты, но и совет по кодификации при администрации президента.
Законопроект обязывает частного водителя нести 100% ответственность без права управлять стоимостью своих услуг. Ответственность агрегатора текстом законопроекта обуславливается заведомо неисполнимыми требованиями. В тексте законопроекта есть прямые нарушения Конституции РФ, ГК РФ и ТК РФ
Если информация найдет подтверждение, то надо ставить вопрос о коррупции в самых высших уровнях государственной власти. Подобное решение [Минтранса РФ и Правительства РФ] отменяет всю правовую систему не только транспортного законодательства, но и демократические институты общественного контроля законодательной деятельности. Министерство транспорта РФ передало право управления отраслью такси [на сегодня практически единственному] агрегатору услуг при полном осуждении всего текста законопроекта не только водителями и предпринимателями отрасли, но и профессиональными экспертами, авторитетными общественными и деловыми объединениями (включая РСПП, МЕФТ), а также региональных органов госконтроля в сфере транспорта. Поддержка Правительством РФ (в случае её подтверждения) этого вопиющего факта подрывает доверие профессионального сообщества и потребителей услуг такси к самому государству.
#такси #закон #госконтроль #ЯндексТакси #агрегаторы #БюроИКС
Текст законопроекта при грубом попустительстве Минтранса РФ был составлен юристами компании "Яндекс.Такси" и содержит множество юридических несоответствий действующему законодательству, отменяет права потребителей на защиту своих прав, создаёт правовые коллизии, вносит изменения в регулирование сфер транспорта, не относящиеся к такси, и регулирует деятельность органов МВД, что не входит в зону ответственности Минтранса России. Отрицательную оценку тексту этого законопроекта дали не только общественные эксперты, но и совет по кодификации при администрации президента.
Законопроект обязывает частного водителя нести 100% ответственность без права управлять стоимостью своих услуг. Ответственность агрегатора текстом законопроекта обуславливается заведомо неисполнимыми требованиями. В тексте законопроекта есть прямые нарушения Конституции РФ, ГК РФ и ТК РФ
Если информация найдет подтверждение, то надо ставить вопрос о коррупции в самых высших уровнях государственной власти. Подобное решение [Минтранса РФ и Правительства РФ] отменяет всю правовую систему не только транспортного законодательства, но и демократические институты общественного контроля законодательной деятельности. Министерство транспорта РФ передало право управления отраслью такси [на сегодня практически единственному] агрегатору услуг при полном осуждении всего текста законопроекта не только водителями и предпринимателями отрасли, но и профессиональными экспертами, авторитетными общественными и деловыми объединениями (включая РСПП, МЕФТ), а также региональных органов госконтроля в сфере транспорта. Поддержка Правительством РФ (в случае её подтверждения) этого вопиющего факта подрывает доверие профессионального сообщества и потребителей услуг такси к самому государству.
#такси #закон #госконтроль #ЯндексТакси #агрегаторы #БюроИКС
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ Опубликованное ночью РБК сообщение о планируемой передаче агрегаторами такси в режиме онлайн данных о заказах такси может быть подготовкой общественности к значимому событию в сфере государственного контроля.
Редакция #БюроИКС по "горячим следам" дала опровержение того, что текст упомянутого в статье РБК законопроекта содержит норму об обязательной передаче в режиме онлайн данных агрегатора. К слову и чести авторов публикации, в статье упомянуто, что авторы сами не нашли такой нормы и запросили комментарий у ФСБ.
После окончания осенью 2021 года общественной оценки регулирующего воздействия нового текста закона о такси, к содержанию которого похоже имеет отношение юридическая служба "Яндекс.Такси", произошло несколько событий.
🔺 Новые акционеры "Ситимобил", основного конкурента "Яндекс.Такси" в Москве, приняли решение об остановке деятельности службы заказа такси, сохранив только сервис каршеринга.
🔺 Китайский сервис DiDi, агрессивная маркетинговая деятельность которого создавала проблемы для "Яндекс.Такси" в регионах России, принял решение уйти с российского рынка. Позже DiDi решил остаться, но свернуть все программы развития.
🔺 Gett, занимающий существенную долю рынка услуг такси для корпоративных клиентов, на фоне санкций против России также принял решение о сокращении штата сотрудников и сворачивании деятельности в стране.
🔺 Такси Максим сделали ставку на развитие международных рынков.
🔺 Международные сервисы Yandex.Taxi (YanGo) вытесняются из стран присутствия. Свернута международная деятельность подразделения беспилотных автомобильных технологий Yandex SDG. Введены ограничения на торговлю акциями Yandex на Лондонской бирже.
🔺 В России впервые прозвучали идеи о национализации группы "Яндекс". "Яндекс" подтвердил намерения продать свои медийные сервисы "Яндекс.Новости" и "Яндекс.Дзен".
При очевидных экономических проблемах на этом фоне, "Яндекс.Такси", в прошлом стабильно генерировавший растущую выручку, может быть признан монополистом на рынке агрегаторов услуг такси. При этом усилия специальных служб по контролю за перемещениями гражданских лиц все больше приобретают черты оперативного надзора.
Не стоит исключать, что сообщение доверенным лицом "Яндекс.Такси" общественницы Ириной Зариповой информации о создании механизма такого онлайн-контроля будет в создающихся условиях касаться только "Яндекс.Такси". И правки в Госдуме, о которых она говорила, будут как раз касаться формализации этого механизма.
В связи с этим возникает вопрос.
❓ Является эта утечка информации об интеграции "Яндекс.Такси" с ФСБ осознанным шагом для подготовки общественного мнения к фактически создаваемой системе цифрового контроля за жителями России, или Ирина Зарипова поспешила выдать прессе закрытую информацию "для служебного пользования"?
#ЯндексТакси #такси #агрегаторы #закон #госконтроль
@taxivmoskve
Редакция #БюроИКС по "горячим следам" дала опровержение того, что текст упомянутого в статье РБК законопроекта содержит норму об обязательной передаче в режиме онлайн данных агрегатора. К слову и чести авторов публикации, в статье упомянуто, что авторы сами не нашли такой нормы и запросили комментарий у ФСБ.
После окончания осенью 2021 года общественной оценки регулирующего воздействия нового текста закона о такси, к содержанию которого похоже имеет отношение юридическая служба "Яндекс.Такси", произошло несколько событий.
🔺 Новые акционеры "Ситимобил", основного конкурента "Яндекс.Такси" в Москве, приняли решение об остановке деятельности службы заказа такси, сохранив только сервис каршеринга.
🔺 Китайский сервис DiDi, агрессивная маркетинговая деятельность которого создавала проблемы для "Яндекс.Такси" в регионах России, принял решение уйти с российского рынка. Позже DiDi решил остаться, но свернуть все программы развития.
🔺 Gett, занимающий существенную долю рынка услуг такси для корпоративных клиентов, на фоне санкций против России также принял решение о сокращении штата сотрудников и сворачивании деятельности в стране.
🔺 Такси Максим сделали ставку на развитие международных рынков.
🔺 Международные сервисы Yandex.Taxi (YanGo) вытесняются из стран присутствия. Свернута международная деятельность подразделения беспилотных автомобильных технологий Yandex SDG. Введены ограничения на торговлю акциями Yandex на Лондонской бирже.
🔺 В России впервые прозвучали идеи о национализации группы "Яндекс". "Яндекс" подтвердил намерения продать свои медийные сервисы "Яндекс.Новости" и "Яндекс.Дзен".
При очевидных экономических проблемах на этом фоне, "Яндекс.Такси", в прошлом стабильно генерировавший растущую выручку, может быть признан монополистом на рынке агрегаторов услуг такси. При этом усилия специальных служб по контролю за перемещениями гражданских лиц все больше приобретают черты оперативного надзора.
Не стоит исключать, что сообщение доверенным лицом "Яндекс.Такси" общественницы Ириной Зариповой информации о создании механизма такого онлайн-контроля будет в создающихся условиях касаться только "Яндекс.Такси". И правки в Госдуме, о которых она говорила, будут как раз касаться формализации этого механизма.
В связи с этим возникает вопрос.
❓ Является эта утечка информации об интеграции "Яндекс.Такси" с ФСБ осознанным шагом для подготовки общественного мнения к фактически создаваемой системе цифрового контроля за жителями России, или Ирина Зарипова поспешила выдать прессе закрытую информацию "для служебного пользования"?
#ЯндексТакси #такси #агрегаторы #закон #госконтроль
@taxivmoskve
"Яндекс.Такси" снова хайпует на убытках водителей
Российский монополист по услугам такси объявил, что "для частичной компенсации роста издержек при обслуживании автомобилей" в большинстве регионов России будут повышены тарифы. Впервые "Яндекс.Такси" не будет применять общие правила изменения тарифов и структуры стоимости. Где-то поднимут цену за километр пробега, где-то стоимость минуты ожидания (даже не минуты поездки), где-то увеличат стоимость подачи.
Подход региональной привязки изменений освободил "Яндекс.Такси" от объявления реальных значений роста. Но с мест приходят сообщения по данной теме. Так в Екатеринбурге общий рост стоимости поездки в тарифе "Эконом" составит примерно 3.5%. В Перми на сумму от 50 копеек до 1 рубля увеличится стоимость километра пробега и на 2 минуты стоимость ожидания. В Воронеже поездка 15 минут на расстояние 6 км по тарифу "Эконом" вырастет с 129 рублей до 135 рублей.
Этим изменениям есть только одна характеристика: издевательство.
С марта стоимость технического обслуживания автомобилей выросла минимум на 30%, стоимость запчастей на 40%, а некоторые детали подросли в цене почти на 60%. Не говоря уже о кратном росте стоимости новых автомобилей. С заявленных "увеличенных" стоимостей поездок "Яндекс.Такси" возьмет свою комиссию. Так что реальный рост водитель практически не заметит.
Одновременно "Яндекс.Такси" злоупотребляя правом монополиста сокращает затраты на доплаты водителям и правила покупки смен. Водители будут больше платить агрегатору по сравнению с прежними условиями. Объявленные изменения являются по сути PR-акцией, в результате которой водитель станет в разы беднее.
#ЯндексТакси #такси #рынок #финансы
Новости на @taxogram
Российский монополист по услугам такси объявил, что "для частичной компенсации роста издержек при обслуживании автомобилей" в большинстве регионов России будут повышены тарифы. Впервые "Яндекс.Такси" не будет применять общие правила изменения тарифов и структуры стоимости. Где-то поднимут цену за километр пробега, где-то стоимость минуты ожидания (даже не минуты поездки), где-то увеличат стоимость подачи.
Подход региональной привязки изменений освободил "Яндекс.Такси" от объявления реальных значений роста. Но с мест приходят сообщения по данной теме. Так в Екатеринбурге общий рост стоимости поездки в тарифе "Эконом" составит примерно 3.5%. В Перми на сумму от 50 копеек до 1 рубля увеличится стоимость километра пробега и на 2 минуты стоимость ожидания. В Воронеже поездка 15 минут на расстояние 6 км по тарифу "Эконом" вырастет с 129 рублей до 135 рублей.
Этим изменениям есть только одна характеристика: издевательство.
С марта стоимость технического обслуживания автомобилей выросла минимум на 30%, стоимость запчастей на 40%, а некоторые детали подросли в цене почти на 60%. Не говоря уже о кратном росте стоимости новых автомобилей. С заявленных "увеличенных" стоимостей поездок "Яндекс.Такси" возьмет свою комиссию. Так что реальный рост водитель практически не заметит.
Одновременно "Яндекс.Такси" злоупотребляя правом монополиста сокращает затраты на доплаты водителям и правила покупки смен. Водители будут больше платить агрегатору по сравнению с прежними условиями. Объявленные изменения являются по сути PR-акцией, в результате которой водитель станет в разы беднее.
#ЯндексТакси #такси #рынок #финансы
Новости на @taxogram
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
🔥 Удивительно, что АНО "ОСРТ" как главный пропагандист [сомнительных] успехов "Яндекс.Такси" в защите прав водителей ничего не сообщает о [грабительском для водителей] фиктивном росте цен услуг такси в России. Часть изменений, о которых писали, вступили в силу уже вчера. Но #ОСРТ отмалчивается.
Интересно даже, какими словами Ирина Зарипова и Ко будут оправдывать отсутствие роста доходов водителей при заявленном #ЯндексТакси "увеличение стоимости для компенсации возросших издержек водителей".
👉 @taxivmoskve
Интересно даже, какими словами Ирина Зарипова и Ко будут оправдывать отсутствие роста доходов водителей при заявленном #ЯндексТакси "увеличение стоимости для компенсации возросших издержек водителей".
👉 @taxivmoskve
Наконец стали честные объявления подавать.
Нужен раб.
Все понятно.
Спасибо.
#такси #ЯндексТакси #работа #юмор
Новости на @taxogram
Нужен раб.
Все понятно.
Спасибо.
#такси #ЯндексТакси #работа #юмор
Новости на @taxogram
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
ЯндексТакси_иск_Самозанятые_Дело_02_0179_2022_Мотивированное_решение.pdf
102.7 KB
❗️ «Яндекс.Такси» не сможет заключать в России прямые договора с самозанятыми водителями такси, если они не являются индивидуальными предпринимателями.
Такова фактическая суть решения Пресненского суда города Москвы по обращения районного прокурора к ООО «Яндекс.Такси». Решение принято в знаменательную дату 24 февраля 2022 года. Одну апелляцию #ЯндексТакси суд уже оставлял без внимания. Сейчас принята новая жалоба.
Надеемся, что решение не будет отменено. Это поставит точку в противопоставлении со стороны #ЯндексТакси своих правил и норм действующих законов. Защитники агрегатора в суде нагло заявили, что проблема только в «несогласованности законов». То есть надо понимать так: «у Яндекс в договорах все верно, неверно в законах».
С решением суда можно ознакомиться в прилагаемом файле. Свое мнение по этому поводу вы можете высказать в чате «Таксисты и пассажиры. Болталка»
#такси #госконтроль #закон #агрегаторы #самозанятые
@taxivmoskve
Такова фактическая суть решения Пресненского суда города Москвы по обращения районного прокурора к ООО «Яндекс.Такси». Решение принято в знаменательную дату 24 февраля 2022 года. Одну апелляцию #ЯндексТакси суд уже оставлял без внимания. Сейчас принята новая жалоба.
Надеемся, что решение не будет отменено. Это поставит точку в противопоставлении со стороны #ЯндексТакси своих правил и норм действующих законов. Защитники агрегатора в суде нагло заявили, что проблема только в «несогласованности законов». То есть надо понимать так: «у Яндекс в договорах все верно, неверно в законах».
С решением суда можно ознакомиться в прилагаемом файле. Свое мнение по этому поводу вы можете высказать в чате «Таксисты и пассажиры. Болталка»
#такси #госконтроль #закон #агрегаторы #самозанятые
@taxivmoskve