Городские новости. Пермь.
В 2023 году Пермь получит 30 новых трамваев.
В Перми продолжают обновлять парк общественного транспорта. В рамках договора по модернизации трамвайной сети ожидается поставка 44 вагонов, 30 из которых планируют поставить в 2023 году. Остальные 14 вагонов краевая столица получить в 2024 году. Точные сроки поставки зависят от загруженности производителей.
Как рассказал «Эху Перми» пресс-секретарь департамента транспорта Перми Виталий Максимов, новые вагоны будут низкопольными, морально устаревшие старые вагоны останутся в парке, а при необходимости их можно выпускать на линии. После обновления парка в 2023 году доля новых трамваев увеличится с 24% до 54%.
#Пермь #трамвай

Городские новости. Брянск, Красноярск.
Два города, в последние годы активно занявшиеся обновлением троллейбусного парка, готовы сделать новые шаги по развитию троллейбусной сети. Несколько маршрутов планируется открыть в ближайшие два года в Брянске, а в Красноярске уже в феврале готовятся изменить маршрутную сеть для обслуживания студентов институтов Сибирского федерального университета.
С учётом намеченных планов, в 2024 году количество действующих троллейбусных маршрутов в Брянске может увеличиться с нынешних восьми до 11.
О планах по расширению маршрутной сети в связи с получением новых троллейбусов ранее сообщали в Краснодаре. Новые троллейбусные линии и новые маршруты готовят к открытию в этом году в Омске.
#Красноярск #Брянск #троллейбус

Городские новости. Краснодар.
Стартовали общественные слушания по строительству новой трамвайной ветки.
В понедельник, 23 января, в Краснодаре стартовали общественные обсуждения проекта планировки и проекта межевания территории по части будущей трамвайной линии от Западного депо до кольца в районе ЖК «Немецкая деревня».
Западная трамвайная линия будет построена по концессионному соглашению, которое подписали в сентябре 2022 года администрация края, мэрия и концессионер «Синара — ГТР Краснодар». Первый ее этап — от Западного депо до «Немецкой деревни» — должен быть реализован до конца 2024 года.
Главная задача администрации Краснодара — обеспечить условия для начала работ, предоставив земельные участки. Это довольно сложная и строго регламентированная процедура. Важной частью ее являются проходящие сейчас общественные обсуждения проекта планировки и проекта межевания территории.
#Краснодар #трамвай #новыелинии #общественныеслушания

Владивосток: в планах создание новых выделенных полос для общественного транспорта.

Работы по созданию приоритетного проезда общественного транспорта продолжатся во Владивостоке в 2023 году. В планах построить около 14 километров выделенных полос от остановки «Некрасовская» до кольца в районе «Инструментального завода» и не только.

В администрации Владивостока сообщили, что проекты по созданию полос уже готовы.

«Комфортный общественный транспорт, современная дорожная инфраструктура, оптимизация дорожного трафика и развитая сеть общественных пространств — все это признаки города, привлекательного для людей. Мы твердо встали на этот путь, готовы искать и претворять в жизнь новые для нашего города решения, которые уже успешно апробированы в сотнях лучших городов России и мира» — отметил градоначальник Константин Шестаков.


https://vostokmedia.com/news/2023-01-26/konstantin-shestakov-soobschil-o-novoy-dorozhnoy-reforme-vo-vladivostoke-2646618

⚡️Глава ГТЛК Евгений Дитрих принял участие в заседании комиссии Госсовета по транспорту

Городской общественный транспорт является самым популярным способом передвижения для миллионов россиян: им пользуются около 75% всех пассажиров в стране. При этом существенная часть парка требует обновления, а такие масштабные модернизации возможны только при наличии инструментов господдержки.

В своём докладе глава ГТЛК рассказал о реализации компанией программ поддержки развития общественного пассажирского транспорта. С 2009 года компания закупила свыше 9 тыс. ед. пассажирской техники, объём инвестиций превысил 78 млрд рублей.

С 2020 г. ГТЛК - базовый исполнитель программы по обновлению городского транспорта в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги. Программа реализуется с использованием механизма лизинга ГТЛК и государственной поддержки в форме субсидий Минтранса России. Это даёт 17%-ную экономию по договору лизинга в сравнении с покупкой техники«здесь и сейчас» у производителя.

За 5 лет в рамках БКД ГТЛК поставит 2292 ед. транспорта. При этом потребности регионов в обновлении пассажирской техники значительно превосходят возможности программы. Для удовлетворения этих потребностей ГТЛК при содействии Минтранса РФ разработала программу по обновлению общественного транспорта с привлечением средств ФНБ, предполагающую поставку свыше 4 тыс. автобусов.

Компания ожидает согласования программы и выделения средств, готова максимально ускорить темпы контрактации и поставки транспорта.

Масштабное обновление пассажирской техники позволит повысить качество транспортного обслуживания населения, приведет к росту экономической активности населения, улучшению экологической обстановки в городах, обеспечит заводы стабильной загрузкой и будет способствовать созданию новых рабочих мест.

Городские новости. Белгород.
Троллейбусную подстанцию в Белгороде выкупили за 8 млн рублей выкупила строительная компания.
В Белгороде летом прошлого года закрыли троллейбусное депо. Сейчас всё имущество электротранспорта выставлено на торги.
Первым из имущества троллейбусного депо купили подстанцию. Этот лот обошёлся покупателю в 7,6 млн рублей, цена от начальной поднялась лишь на 10 тыс. рублей.
Площадь объекта 240,3 квадратных метров. 
Приобрело подстанцию ООО «Строительная компания "Инвестпромэлит"», которое основано в ноябре 2013 года. Директором и владельцем предприятия является Александр Вивтюк. Выручка компании за 2021 год – 157,9 млн рублей, прибыль – 181 тыс. рублей.
#Белгород #троллейбус #депо

А знаете ли вы...

Что после того после отмены троллейбусного движения в Красноармейском районе Волгограда, там подешевели квартиры?

Электротранспорт символизирует надежность и цивилизацию. И те самые троллейбусные провода на самом деле не портят вид, а создают атмосферу города и прибавляют окрестной недвижимости в стоимости.

Еще шесть новых низкопольных троллейбусов придут в Братск в начале февраля. Напомним, первый троллейбус прибыл из Минска в Братск в середине января. Всего в первом полугодии на дороги города выйдет 45 новых машин.

Сейчас два троллейбуса «Авангард» готовят к погрузке, и вскоре они будут отправлены в Братск из Вологды. Ещё 4 троллейбуса «Горожанин» Уфимского трамвайно-троллейбусного завода на следующей неделе отправят в город по железной дороге.

Новые троллейбусы, приобрели в рамках федеральной программы «Чистый воздух» нацпроекта «Экология».

Новости отрасли.
26 января 2023 года представители Российской академии транспорта приняли участие в заседании Комиссии Госсовета по направлению «Транспорт».
Основной вопрос - единая программа обновления общественного транспорта для всех регионов, а не только для крупных городских агломераций.
Президент Российской академии транспорта А.С. Мишарин внес предложение по повышению социально-экономической эффективности программ развития общественного транспорта.
#новостиотрасли #комиссиягоссовета #транспорт #общественныйтранспорт

Hubert Lenoir "SF. Double exposure" (б/д)

В Ярославле тоже готовятся к комплексному обновлению городского трамвая. Мы не оговорились – не к развитию, а именно обновлению. До 2025 года реконструируют имеющиеся 45,3 километра трамвайных путей и закупят 44 современных низкопольных трамвая с кондиционерами, Wi-Fi и зарядками.

А вот о появлении новых маршрутов речи пока не идет. Хотя, как показывает Индекс качества жизни, со средним возрастом трамваев в городе как раз все неплохо. Он составляет 18 лет против 26 лет в общем по России. Другое дело, что доля перевозок электротранспортом в Ярославле всего 18,8% против среднероссийских 24,3%. Это, вероятнее всего, говорит о нехватке трамвайных маршрутов в растущих микрорайонах.

Вроде бы для Ярославля новость хорошая. Если, конечно, ее реализация будет успешной. Дело в том, что после последней транспортной реформы в городе в середине 2021 года жители стали испытывать трудности. Проектировщики, приглашенные оптимизировать сеть маршрутов, «срезали» часть направлений, которые посчитали дублирующими.

Однако горожане не считали, что удаленные маршруты им не нужны. Если раньше люди добирались до нужного места без пересадок, то после реформы приходилось десятки минут ждать своего автобуса на остановках.

В Аргентине ругаются на русский троллейбус. Завод «Trolza» в г. Энгельс (казалось бы, причем тут спикер ГД Вячеслав Володин) еще в середине-конце 2010-х годов поставил в Кордову и Санта-Фе пару десятков модных аккумуляторных «рогатых» по цене ~500 тыс $ каждый. Проблемы с ними начались с самого начала эксплуатации, а теперь с улиц пришлось убрать последние. Батареи в жару отключаются, не выдерживают температуры +37⁰С и выше.

Обязательства гарантийной замены машин закончились в 2020г, «Тролза» очень кстати обанкротилась и получить с нее компенсацию затруднительно. Теперь многие хотят узнать, как глава местного «Дептранса» Рохелио Бьяччи купил володинских троллейбусов не проверив, могут ли они работать при нехарактерном для Саратовской области РФ многодневном зное.

Скандал вокруг троллейбусов из России странным образом последовал за презентацией планов китайских компаний производить свои модели по лицензии и из машинокомплектов в Аргентине, а также делать там литиевые батареи. Впрочем, в стране все равно скоро дефолт и история наверняка забудется.

Троллейбусный зоопарк Аргентины состоит из старых советских, чешских, более современных российских, белорусских и китайских машин. Из эксплуатации они в последние годы выходят очень быстро и вопрос замены пока что стоит очень остро.

Городские новости. Нижний Новгород.
Почти две сотни трамваев нового поколения появится в Нижнем Новгороде.
Около 170 трамваев «МиНиН» выйдут на линию в Нижнем Новгороде до конца 2024 года. Об этом рассказали в ГП НО «НЭТ».
Напомним, что в текущем году в приволжскую столицу прибудут 89 таких трамваев — они являются продуктом совместного российско-белорусского производства, которое находится в Ворсме. А в следующем году — еще 80. 
В «НЭТе» также сообщили, что один из подвижных составов уже сейчас проходит обкатку. Работы продлятся до февраля, далее вагон начнет курсировать по улицам города.
Также представители предприятия добавили, что в областном центре будут смонтированы новые остановки. В планах значится и модернизация трех трамвайных депо.
#трамвай #НижнийНовгород

Для жителей Тольятти такая новость стала шоком

На этой неделе тольяттинскую общественность взбудоражила новость о большом сокращении (примерно на 20%) с 1 февраля 2023 года количества рейсов муниципального общественного транспорта.

Для горожан, вынужденных в морозы передвигаться на автобусах и троллейбусах, такая новость стала шоком. Люди переживают, что в последнее время муниципальный транспорт и так ходит с большими перерывами, а в скором времени стоять на остановках придется еще дольше.

Альтернативой сокращению числа рейсов может стать увеличение стоимости проезда. Но от повышения тарифов на пассажирские перевозки тольяттинские чиновники отказались. Вместо этого городская администрация и руководители транспортных предприятий ищут иные источники и механизмы, чтобы повысить зарплату водителей, сделать оплату их труда достойной и конкурентоспособной. Об этом в своем телеграм-канале сообщил глава Тольятти Николай Ренц. Не исключено, что помощь в решении этого вопроса муниципалитету смогут оказать региональные власти.

Подробнее augustnews

Подписаться на TV®

17 шагов по восстановлению путевого хозяйства трамвайной системы крупного города:

1) провести оценку состояния путей, составить диаграмму сходов с рельсов за последние 10 лет, составить карты сходов за последние годы, составить карту ограничения скорости трамваев по причине некачественных путей;
2) определить протяжённость путей, где необходим ремонт каждого типа (капремонт - ХХ кмоп, текущий ремонт - ХХ кмоп) с учётом информации из п.1;
3) разбить протяжённость необходимых ремонтов по годам (с учётом не более 15 кмоп в год под капремонт);
4) определить необходимые объёмы финансирования на каждый тип ремонта (из расчёта от 100млн руб. за 1 кмоп капремонта, а текущий ремонт - по опыту предприятия);
5) изыскать финансирование на каждый тип ремонта, заложить в бюджет (самый сложный пункт!);
6) поскольку достаточного финансирования в 100% объёме изыскать не удастся (отсутствуют федеральные программы по ремонту инфраструктуры ГЭТ), параллельно проработать мероприятия по повышению доходов предприятия от билетной выручки (поднятие стоимости разового проезда, физическое обособление путей, обустройство современных платформ, разведение фаз для исключения конфликта левых поворотов, приоритет на светофорах, сокращение разворотов и поворотов через пути особенно нерегулируемых, обновление вагонов и так далее);
7) заказать разработку проектов капремонта путей на первоочередные участки (заложить не менее 7 месяцев, т.к. требуется прохождение госэкспертизы, а там десятки подводных камней - прежде всего несоответствие расценок на комплектующие реальному рынку);
8) увеличить финансирование транспортной работы ГЭТ, чтобы возрождать само предприятие и службу пути. придётся пройти путь омоложения предприятия и привлечь квалифицированные кадры;
9) закупить необходимую технику (аппарат по сварке стыков, выправочно-подбивочный комплекс, дефектокоп, экскаваторы, самосвалы, газели и т.д.);
10) восстановить/переоборудовать спецвагоны из старых вагонов (рельсошлифовщик, рельсоукладчик плетей, снегочист, снегодуй и др.);
11) увеличить з/п службе пути, нарастить численность в 2-3 раза. отдельно для капремонтов, отдельно для увеличения текущих ремонтов, создать дистанции пути, закрепить одну бригаду на еженочную сварку стыков;
12) привлечь не менее 3 разных подрядчиков по капремонту для диверсификации рисков;
13) после получения проектов заранее заключиться на СМР (до 1 февраля, а лучше в декабре прошлого года), чтобы не уйти в зиму, заранее закупить рельсы, шпалы, стрелки и т.д. и начать сборку РШР в марте-апреле, выход на работы в апреле-мае. особое внимание - уделить стрелкам, кривым и крестовинам;
14) значительно усилить текущее обслуживание путей. отдельно аварийные бригады, отдельно для текущих ремонтов. применять дефектоскопию. проводить шлифовку путей, наплавку стыков, восстановление геометрии пути, замену сгнивших шпал, подбивку костылей, рассмотреть переход от простой цепной подвески КС на полукомпенсированную с проверкой и обслуживанием компенсаторов и т.д.;
15) улучшать технологии. переходить на бетонные шпалы, современные скрепления, внедрять термокомпенсаторы, попробовать длинные рельсы по 25 метров, СРС плиты. можно пойти и дальше - монолитное основание, европейские стрелки, но у большинства городов не хватит на это средств;
16) максимально делать открытый путь, это в несколько раз упрощает и удешевляет дальнейшее обслуживание. толково обслуживать закрытый путь в принципе невозможно;
17) что ещё:
- сокращать дублирующие маршруты
- обеспечить бесплатные пересадки по разовым билетам и выгодный безлимитный проездной
- организовать новые остановки, где появилась застройка, либо слишком длинные перегоны
- отменить слишком близкие остановки, часть перевести в режим по-требованию
- оптимизировать расположение остановок на пересадочных узлах, чтобы удобнее уезжать с перекрёстка на сгруппированных маршрутах
- скорректировать трамвайные маршруты, переходя к магистральным маршрутам и пересадочной модели
- поработать с расписаниями, внедрить тактовость
- нарастить выпуск, повысить число сцепок или многосекционников

​#анонс
В 2023 году в транспортной отрасли по традиции пройдёт немало интересных выставок, форумов, конференций и других мероприятий.

На них руководители, специалисты и другие люди смогут ознакомиться с современными новинками, трендами, обсудить актуальные проблемы и вызовы этого года, а также поделиться своими разработками и полученным опытом.

TR.ru — Транспорт в России представляет краткий обзор наиболее интересных предстоящих мероприятий нового сезона.

Подробности читайте на TR.ru 🔔