✅ Организация работы электрического транспорта после открытия «Ладожской»

Изменения в организацию движения электрического транспорта вводились с марта 2023 года после закрытия станции метро «Ладожская» на капитальный ремонт. Чтобы обеспечить связь жителей Красногвардейского района с центром города был запущен бесплатный трамвайный маршрут №30.

🚋 После открытия «Ладожской» изменения в работе трамвайного маршрута №30 коснутся порядка оплаты проезда и интервалов движения: пассажирам трамвая необходимо будет оплачивать проезд, точно так же, как и на других маршрутах городского транспорта.

🚋 С открытием «Ладожской» сохранится и продление трамвайного маршрута №39 от Трамвайного парка им. Володарского до Перекупного переулка.

🚋 Трасса трамвая № 7 будет восстановлена до Малой Охты.

🚎 Троллейбус № 22 вернется на свою прежнюю трассу и от к/ст «Хасанская улица» будет заезжать к станции метро «Ладожская».

🔗 Читать полностью

#Горэлектротранс #ГЭТ #трамвай #троллейбус #ВсемПоПути
@getspb

🚋 10 февраля празднует свой день рождения один из старейших трамвайных парков в Петербурге.

Трамвайный парк №1 открылся в 1909 году на месте Коночного парка у Московской заставы, работавшего с 1877 года и переведённого на электрическую тягу.

#Горэлектротранс #ГЭТ #ВсемПоПути
@getspb

🚃 Водитель-наставник Трамвайного парка № 3 петербургского Горэлектротранса Ярослав Романов удостоен благодарности Президента Российской Федерации В.В.Путина за активное участие в реализации специальных инфраструктурных проектов, высокие достижения в профессиональной деятельности и многолетнюю добросовестную работу.

На предприятии Ярослав Романов работает с 2020 года. За это время побывал водителем, диспетчером, начальником маршрута. В настоящее время трудится водителем-наставником. Зарекомендовал себя настоящим профессионалом, ответственным и добросовестным сотрудником.

Так, Ярослав Романов был одним из первых водителей, обкатывающих новые трамваи «Довлатов» и «Достоевский», разработанные специально для Петербурга в целях комплектации исторического Трамвайного парка № 3 новыми низкопольными вагонами.

Поздравляем нашего коллегу с высокой оценкой его профессиональных заслуг! Желаем новых трудовых успехов и удовольствия от работы на благо пассажиров!

#Горэлектротранс #ГЭТ #трамвай #ЛюдиТрудаГЭТ

@getspb

🚋 #ВсемПоПути Впервые в выставке ретротехники и программе фестиваля «ТранспортФест» 18 мая принимает участие единственный в мире грузовой трамвай ГМ-33, абсолютный новичок ретропарада.

Трамвай 1940 года производства ленинградского Вагоноремонтного завода №1 (ВАРЗ-1). Построенный как пассажирская модель ЛМ-33, заставший блокаду и послевоенные годы, вагон №4435 несколько раз переезжал из одного парка в другой и, наконец, к 1979 году был переделан в грузовой трамвай ГМ-33.

В таком качестве, по воспоминаниям современников, работал в Совмещенном трамвайно-троллейбусном парке, пока в 2002 году не оказался в фондах нынешнего Экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ.

В 2024 году после двухлетней реставрации ГМ-33 пополнил выставочную экспозицию в Василеостровском трамвайном парке.

▶️ Подробнее об экспонате ГМ-33

#Горэлектротранс #ГЭТ #трамвай #троллейбус #ТранспортФест

🚋 Пленэрный проект Трамвай художников стартовал к 100-летию запуска трамвайного движения до Стрельны.

Напомним, первый участок для трамвайного движения по Ораниенбаумской электрической линии (Оранэлы) был открыт сначала в городе в 1916 году, а в 1924 году трамваи по путям Оранэлы поехали уже до Стрельны.

В рамках пленэрного проекта Музея Оранэлы «Трамвай художников» 60 мастеров посетили Экспозиционно-выставочный комплекс ГЭТ, где дали старт проекту.

По итогам программы мероприятий проекта среди работ художников отберут около 100 лучших произведений, которые примут участие в общегородской выставке, запланированной на осень.

Стрельнинская линия не впервые оказывается в фокусе внимания в 2024 году. Так, петербургский Горэлектротранс анонсировал планы по обновлению подвижного состава на маршруте №36 и популяризацию его исторического наименования «Оранэла». Также на конечной станции трамвая в Стрельне этим летом планируется создание филиала Экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ .

▶️Подробнее

Фото: Ассоциация «Новые передвижники»

#Горэлектротранс #ГЭТ #ВсемПоПути #Оранэла
@getspb

🚋 «Трамвай художников» путешествовал по Петербургу

В Петербурге продолжаются мероприятия пленэрного проекта «Трамвай художников», посвящённого Стрельнинской трамвайной линии. 60 художников раскрывают тему городского трамвая через знакомство с легендарной Ораниенбаумской электрической линией. 1 июня с этой целью по инициативе Музея Оранэлы состоялась экскурсия «Идёт трамвай по городу из центра на окраину».

Художники в сопровождении экскурсовода Музея Оранэлы проехали от Васильевского острова до Автово, где в Музее Оранэлы их познакомили с историей «первой русской электрички». В наши дни трамвайное движение до Стрельны организовано по маршруту №36.

Впоследствии организаторы выберут 100 лучших работ художников, написавших картины с изображением трамваев и исторической Оранэлы. Осенью эти работы представят на городской выставке.

▶️ Подробнее
Фото: Ассоциация «Новые передвижники»

#ГЭТ #Горэлектротранс #Оранэла
@getspb

🚋 На ПМЭФ-2024 Горэлектротранс представил интерактивный макет нового трамвайного парка во Фрунзенском районе

В рамках обхода экспозиции ПМЭФ директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин доложил губернатору Санкт-Петербурга Александру Беглову о проектировании нового трамвайного парка в общественно-деловой зоне Фрунзенского района.

✅На территории в 10 га рядом с Южным полукольцом Октябрьской железной дороги планируется построить депо, которое будет оснащено новым технологическим оборудованием преимущественно российского производства.
✅Функционал трамвайного депо включает хранение, техническое обслуживание и ремонт трамвайных вагонов.
✅Проектная мощность парка рассчитана на эксплуатацию 109 трамваев.
✅Технологическая особенность парка - полный цикл выполнения планово-предупредительной системы ремонтов подвижного состава нового поколения.
✅Сроки реализации проекта: 2025-2029 гг.

Фото: ПБ "Луч"

#Горэлектротранс #ГЭТ #ПМЭФ2024 #ВсемПоПути
@getspb

🚋 К 138-летию открытия Лесной линии для паровых трамваев

26 июня 1886 года паровые трамваи впервые поехали по Лесной линии в Санкт-Петербурге. На тот момент паровики уже не были новинкой для жителей столицы. Четырьмя годами ранее эти вагоны на смену конке запустили по Невской линии.

Летние и зимние паровики отличались – у тех, что ездили в тёплое время года, не было стенок: пол и крышу вдоль всего борта соединяли вертикальные стойки, а входные проёмы между ними, по одному на каждую скамейку, задёргивались бело-синими занавесами. Однако комфорта пассажирам это не прибавляло – на них попадали копоть и искры, летевшие из паровозной трубы. Именно поэтому рабочие между собой называли подвижной состав «дымопырками».

📍С течением времени маршрут первой линии, названной Невской, видоизменялся и продлевался. С 1884 года вагоны двигались от станции за Знаменской площадью до Стеклянного завода, а ещё позже – до деревни Мурзинки.

📍Лесная линия, появившаяся в 1886 году, тянулась от клиники Виллие Военно-медицинской академии в самом начале Большого Сампсониевского проспекта на север Выборгской стороны.

В 1922 году электрические трамваи полностью заменили паровые. Но во время Великой Отечественной войны электроэнергия была в дефиците, поэтому паровики вынужденно возобновили свою работу в блокадном Ленинграде: перевозили различные грузы, вооружение и бойцов.

🔗Подробнее

Фото: К. Булла, 1909 год. Большой Сампсониевский проспект.

#Горэлектротранс #ГЭТ #трамвай #ВсемПоПути
@getspb

🚋🚎 Комплексная программа развития Горэлектротранса «Сохраняя историю, движемся в будущее» предусматривает как полное обновление подвижного состава, так и модернизацию инфраструктуры: трамвайных и троллейбусных парков, путевого и энергохозяйства.

Подводим итоги этой работы за первое полугодие 2024 года:

✅отремонтировано 16,3 км одиночного трамвайного пути;
✅ заменено 1,2 км подвесной системы контактной сети;
✅проведена реконструкция почти 3 км кабельной сети тяговых подстанций;
✅проведена реконструкция контактной сети по 3 адресам общей протяженностью почти 11 км;
✅обновлено свыше 5 км контактного провода контактной сети;
✅выполнена замена 9 силовых трансформаторов тяговых подстанций.

🛠Продолжается реконструкция Трамвайного парка № 7.
🛠Проект Совмещенного трамвайно-троллейбусного парка на Гражданском пр., д. 131 прошел государственную экспертизу.
🛠Проект второй площадки ОСП «Троллейбусный парк № 1» на Сызранской ул., д. 15. прошел государственную экспертизу, в 2024 году начинается реконструкция.
🛠Ведется проектирование реконструкции Экспозиционно-выставочного комплекса городского электрического транспорта, нового парка для троллейбусов с увеличенным автономным ходом на Среднем пр., д. 77 и нового трамвайного парка в поселке Шушары.
🛠На ПМЭФ-2024 был презентован проект нового трамвайного парка во Фрунзенском районе .

#ГЭТ #ВсемПоПути #Трамвай #Троллейбус #Горэлектротранс
@getspb

🚋🚦 Трамвай в приоритете: более 400 трамваев Горэлектротранса оснащены современной системой приоритетного проезда

Системой приоритетного проезда, или технологией V2X называют комплекс оборудования, который устанавливается на подвижной состав и транспортную инфраструктуру для обеспечения приоритетных условий движения транспортного средства. С помощью этого оборудования транспорт в режиме реального времени получает актуальную информацию о дорожной обстановке, а также обменивается данными с другими транспортными средствами и объектами инфраструктуры, например, со светофорами.

✅ Система уже установлена в более чем 400 современных трамваях поставок последних лет, а до конца года ожидается поступление еще порядка 60 новых вагонов.

Все новые трамваи Горэлектротранса, начиная с 2022 года, оснащены «умными» системами, в числе которых и оборудование для приоритетного проезда.

📸 Фото сделано на Невском заводе электрического транспорта ("ПК Транспортные системы")

#Горэлектротранс #ГЭТ #трамвай
@getspb

🚋 После ремонта путей открылось трамвайное движение по проспекту Просвещения

На проспекте Просвещения завершился ремонт трамвайных путей, длившийся 3,5 месяца. На привычные пассажирам трассы вернулись трамваи №№ 58 и 100, а благодаря современным технологиям ремонта их движение по обновленному участку стало более комфортным и безопасным.

На участке проспекта Просвещения от проспекта Культуры до улицы Энгельса полностью заменили 4,9 км одиночного пути.
✅ Были уложены новые железобетонные шпалы и рельсы повышенной прочности.
✅ Применение резиновых прирельсовых вкладышей позволило снизить шум от прохождения трамваев на переездах и посадочных площадках.
✅ Плавность ходу трамваев придаст использование технологии алюмотермитной сварки рельс.
✅ Установлены повышенные посадочные площадки.

В этом году уже отремонтировано 22,6 км одиночного пути, до конца года планируется обновить еще 6,6 км пути.

🔗 Читать на сайте ГЭТ

#Горэлектротранс #ГЭТ #трамвай #ВсемПоПути
@getspb

🐴 Первой пассажирской конке в Петербурге исполнился 161 год

Сегодня в Санкт-Петербурге курсируют «умные» трамваи с элементами искусственного интеллекта и уже сложно представить, что когда-то настоящей транспортной сенсацией в городе стал запуск конки – по меркам того времени самого быстрого и доступного общественного транспорта, который поехал не по брусчатке, а по рельсам. История пассажирской конки началась 27 августа 1863 года. Впоследствии конку в своих экспериментах задействовал Федор Пироцкий и в 1880 году изобрел электрический трамвай, что и определило дальнейшее развитие городской системы общественного транспорта.

Развитие пассажирской маршрутной сети конки берет начало с постановления «Об устройстве в Петербурге публичных экипажей», изданного 27 августа 1863 года. Первый открывшийся маршрут пролегал от вокзала Николаевской железной дороги к Дворцовому мосту и обратно. Интервал движения составлял полчаса. Постепенно рельсы прокладывали в другие районы, и достаточно быстро протяжённость маршрутов возросла до восьми километров. За первый год вагончики конки перевезли 1,5 млн человек, а за второй – уже 2 млн. Поездку в вагоне на конной тяге мог себе позволить почти любой петербуржец: изначально места в салоне стоили пять копеек, а на империале под открытым небом – три копейки.

К 1877 году добраться на конке можно было практически в любую точку города – вагоны курсировал по 25 маршрутам. На менее востребованных из них в целях экономии использовались одноконные облегченные вагоны без империалов, а для летнего времени – вообще платформы с навесом и боковыми шторами.

Однако главный минус конки был в маленькой скорости, всего 8 километров в час, что лишь в два раза больше скорости человека. В Петербурге даже придумали шутку – «Конка, конка, догони цыплёнка». Ещё один недостаток – лошади оказались недостаточно надёжными. Но всё-таки после решения о замене конки на электрический трамвай, запуск которого состоялся в 1907 году, вагоны на конной тяге проработали ещё 10 лет совместно с трамваями.

Реплику вагона конки можно увидеть у станции метро «Василеостровская». Также копия коночного вагона представлена в Экспозиционно-выставочном комплексе городского электрического транспорта. Вагон в экспозиции не случайно имеет номер 114 – конка с таким номером стала первым в мире электрическим трамваем.

🔗Подробнее

#161ГодКонке #Конка #ГЭТ
@getspb

Как «умный» трамвай «Богатырь-М» самостоятельно распознает ограничения скорости и препятствия на путях продемонстрировали заместителю председателя Правительства России Виталию Савельеву в рамках первого рейса 250-го трамвая "ПК ТС" для Петербурга во время визита на Невский завод электрического транспорта 1 сентября.

Также Виталий Савельев осмотрел новый цех сборки трамваев на Октябрьском электровагоноремонтном заводе (входит в ТМХ). Здесь в настоящий момент осуществляется сборка трамваев модели "Достоевский", разработанных АО "Уралтрансмаш" при активном участии СПб ГУП "Горэлектротранс".

#ГЭТ #трамвай #Горэлектротранс #ВсемПоПути
@getspb

🚋 29 сентября большая выставка «Трамваи Петербурга» к 117-летию трамвайного движения пройдёт в Экспозиционно-выставочном комплексе ГЭТ

В день рождения петербургского трамвая в Василеостровском трамвайном парке состоится свидание прошлого и настоящего: современные «умные» вагоны 2024 года выстроятся на переднем веере депо, символично принимая эстафету у своих предшественников – вагонов разных лет, составляющих теперь ретроколлекцию ЭВК ГЭТ.

В праздничную линейку встанут новички петербургских магистралей:
🚋 односекционный вагон «Львенок» ПК ТС;
🚋 односекционный трамвай Усть-Катавского вагоностроительного завода;
🚋 «литературные» трамваи для центра Петербурга «Довлатов» и «Достоевский» АО «Уралтрансмаш»;
🚋 «Богатырь-М», украшенный рисунками на тему Ораниенбаумской электрической линии от участников XI конкурса детских рисунков «Трамваи и троллейбусы в городе на Неве»;
🚋 новый снегоочистительный вагон Службы пути СПб ГУП «Горэлектротранс»;
🚋 новый учебный вагон из арсенала Корпоративного учебного центра СПб ГУП «Горэлектротранс.

В ретроколлеции можно будет увидеть вагоны разных исторических эпох:
🚋 реплика вагона конки №114;
🚋 «Брешка» (реплика первых английских вагонов «Brush»);
🚋 блокадные трамваи МС-1, МС-2, ЛМ-33;
🚋 послевоенный трамвайный поезд «Слон» – ЛМ-ЛП-49;
🚋 советские «Аквариум» ЛМ-68 и «Машка» ЛМ-68М.
🚋 единственный в мире грузовой трамвай ГМ-33 - трамвай 1940 года, произведенный на ленинградском Вагоноремонтном заводе №1 (ВАРЗ-1).

Также в программе трамвайного 117-летия:
🦏 мастер-классы с демонстрацией спецтехники от Аварийно-восстановительной службы ГЭТ «Носорог»:
🎁 Беспроигрышная лотерея. Вместе с сувенирами в лотерее будет разыгрываться возможность посетить с экскурсией Учебно-курсовой комбинат ГЭТ на территории Совмещенного трамвайно-троллейбусного парка.

❗️Дата и время: 29 сентября, 11:00 – 16:00
📍Адрес: Средний пр. В.О, д. 77, Экспозиционно-выставочный комплекс Горэлектротранса.

🔗Подробнее

#Трамвай #ДеньРожденияТрамвая #Горэлектротранс #ГЭТ #ВсемПоПути
@getspb