Forwarded from #ЗаТрамвай!
Новости отрасли.
📌Комитет по развитию общественного транспорта РАТ принял участие в разработке проекта Постановления Правительства РФ.
На сайте https://regulation.gov.ru/ идет обсуждение проекта Постановления Правительства РФ «Об утверждении Требований к региональному стандарту транспортного обслуживания населения». В разработке данного проекта принял участие Комитет по развитию общественного транспорта РАТ, Центра развития транспорта общего пользования РУТ(МИИТ), НИИАТ и Первой компании транспортной инфраструктуры.
21 ноября 2022 года приняты изменения в федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации», инициированных Минтрансом России. Этими изменениями установлено, в частности, понятие «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (КПТО) и «региональный стандарт транспортного обслуживания населения». Положения закона, регулирующие принятие и реализацию этих документов, вступают в силу с 1 марта 2024 года.
РКПТО субъектов Российской Федерации будут содержать приоритеты, цели и задачи транспортного обслуживания населения региона при организации регулярных перевозок пассажиров, и программу мероприятий, обеспечивающих достижение целевых показателей, установленных региональным стандартом транспортного обслуживания.
Порядок подготовки и реализации КПТО будет установлен региональным законодательством, а методику формирования КПТО и требования к региональному стандарту транспортного обслуживания населения, разработанные Минтрансом РФ, утвердит Правительство.
В обсуждении можно принять участие по ссылке https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=142005
Комитет по развитию общественного транспорта РАТ.
#КомитетпоразвитиюобщественноготранспортаРАТ #проектаПостановленияПравительстваРФ #обсуждение
📌Комитет по развитию общественного транспорта РАТ принял участие в разработке проекта Постановления Правительства РФ.
На сайте https://regulation.gov.ru/ идет обсуждение проекта Постановления Правительства РФ «Об утверждении Требований к региональному стандарту транспортного обслуживания населения». В разработке данного проекта принял участие Комитет по развитию общественного транспорта РАТ, Центра развития транспорта общего пользования РУТ(МИИТ), НИИАТ и Первой компании транспортной инфраструктуры.
21 ноября 2022 года приняты изменения в федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации», инициированных Минтрансом России. Этими изменениями установлено, в частности, понятие «региональный комплексный план транспортного обслуживания населения» (КПТО) и «региональный стандарт транспортного обслуживания населения». Положения закона, регулирующие принятие и реализацию этих документов, вступают в силу с 1 марта 2024 года.
РКПТО субъектов Российской Федерации будут содержать приоритеты, цели и задачи транспортного обслуживания населения региона при организации регулярных перевозок пассажиров, и программу мероприятий, обеспечивающих достижение целевых показателей, установленных региональным стандартом транспортного обслуживания.
Порядок подготовки и реализации КПТО будет установлен региональным законодательством, а методику формирования КПТО и требования к региональному стандарту транспортного обслуживания населения, разработанные Минтрансом РФ, утвердит Правительство.
В обсуждении можно принять участие по ссылке https://regulation.gov.ru/Regulation/Npa/PublicView?npaID=142005
Комитет по развитию общественного транспорта РАТ.
#КомитетпоразвитиюобщественноготранспортаРАТ #проектаПостановленияПравительстваРФ #обсуждение
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Краснодар.
👩💻 Мнения о возможности строительства метро в городе.
Новая инициатива решения транспортной проблемы кубанского центра вызвала полярные мнения: одни считают, что проект нереалистичен, другие говорят, что иного механизма все равно нет.
Власти Краснодара вновь заговорили о строительстве метро в столице региона. Об этом стало известно после обсуждения концепции развития северо-восточной части города. Сообщают, что уже найден концессионер, а стоимость проекта в настоящее время оценивают в 95 миллиардов рублей.
Идея строительства подземного метро, которое соединило бы «Новый Краснодар» (территорию в районе Знаменского и Новознаменского) с центром краевой столицы, появилась всего несколько месяцев назад, однако уже была включена в концепцию развития северо-восточной части города.
В Краснодаре не впервые представляют миллиардные проекты, связанные с метро. Ни один из предыдущих реализовать не удалось, поэтому общественники и жители города слабо верят в новые идеи, направленные на создание скоростного транспорта.
#Краснодар #метро #обсуждение
Новая инициатива решения транспортной проблемы кубанского центра вызвала полярные мнения: одни считают, что проект нереалистичен, другие говорят, что иного механизма все равно нет.
Власти Краснодара вновь заговорили о строительстве метро в столице региона. Об этом стало известно после обсуждения концепции развития северо-восточной части города. Сообщают, что уже найден концессионер, а стоимость проекта в настоящее время оценивают в 95 миллиардов рублей.
Идея строительства подземного метро, которое соединило бы «Новый Краснодар» (территорию в районе Знаменского и Новознаменского) с центром краевой столицы, появилась всего несколько месяцев назад, однако уже была включена в концепцию развития северо-восточной части города.
В Краснодаре не впервые представляют миллиардные проекты, связанные с метро. Ни один из предыдущих реализовать не удалось, поэтому общественники и жители города слабо верят в новые идеи, направленные на создание скоростного транспорта.
#Краснодар #метро #обсуждение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Новости отрасли.
👩💻 Завтра на заседании расширенного состава "Объединенного учёного совета" и Президиума Российской Академии Транспорта председатель комитета потразвитию общественного транспорта РАТ, депутат Госдумы Еремин С.В. выступит с докладом "О государственных подхода по развитию общественного транспорта".
Три ударных вопроса:
1. Финансовый потенциал общественного транспорта страны. Какие мероприятия государственного системного планирования целесообразно внедрять?
2. Формирование системы управления общественным транспортном. Сервисная функция или отдельная отрасль транспортной системы?
3. Градостроительный и транспортный баланс. Гармоничное создание цепочек ценностей в современных городах. Сначала моделируй жизненный и транспортный цикл микрорайона, потом строй! Как этого добиться?
Будем обсуждать.
#новостиотрасли #заседание #обсуждение
👩💻 Завтра на заседании расширенного состава "Объединенного учёного совета" и Президиума Российской Академии Транспорта председатель комитета потразвитию общественного транспорта РАТ, депутат Госдумы Еремин С.В. выступит с докладом "О государственных подхода по развитию общественного транспорта".
Три ударных вопроса:
1. Финансовый потенциал общественного транспорта страны. Какие мероприятия государственного системного планирования целесообразно внедрять?
2. Формирование системы управления общественным транспортном. Сервисная функция или отдельная отрасль транспортной системы?
3. Градостроительный и транспортный баланс. Гармоничное создание цепочек ценностей в современных городах. Сначала моделируй жизненный и транспортный цикл микрорайона, потом строй! Как этого добиться?
Будем обсуждать.
#новостиотрасли #заседание #обсуждение
public-transport.rosacademtrans.ru
Главная
Комитет по развитию общественного транспорта РАТ
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Информация к размышлению и обсуждению.
«Подходы к определению уровня дублирования маршрутов регулярных перевозок».
Дмитрий Владимирович Енин - кандидат технических наук, доцент Московского автомобильно- дорожного государственного технического университета (МАДИ), директор ООО «Институт прикладных транспортных исследований».
В сфере транспортного обслуживания населе-
ния и организации перевозок пассажиров вопросы
дублирования маршрутов регулярных перевозок
важны с точки зрения обеспечения их соответствия
потребностям пассажиров в перевозках, а также
их влияния на технико-эксплуатационные и эконо-
мические показатели работы этих маршрутов и
маршрутной сети в целом.
В России дублирование маршрутов регуляр-
ных перевозок получило интенсивное развитие в
составе маршрутных сетей в конце 1990-х – нача-
ле 2000-х годов как в городском сообщении, так
и в других видах сообщения и между ними. В по-
следнее десятилетие эти маршруты всё чаще
подвергаются ревизии со стороны органов мест-
ного самоуправления и субъектов Российской
Федерации при решении задач транспортного
планирования и повышения качества транспорт-
ного обслуживания населения.
Оценка дублирования маршрутов, как прави-
ло, осуществляется на основе маршрутного коэф-
фициента и показателя дублирования маршрутов,
позволяющего попарно оценивать маршруты по
длине их совпадающих участков.
Цель настоящей статьи заключается в том, чтобы
показать некорректность распространённой мето-
дики и представить другой подход, обеспечивающий,
на взгляд автора, правильную интерпретацию спо-
соба определения показателя «дублирование марш-
рутов». Достижение поставленной цели основыва-
ется на методах теоретических исследований в об-
ласти организации перевозок пассажиров.
Предложен новый метод определения пока-
зателя дублирования маршрутов с использовани-
ем показателя смежности маршрутов, учитываю-
щего направления и объёмы корреспонденций
пассажиров. На простых примерах приведено
сопоставление существующего и предлагаемого
подходов. Результаты расчётов подтвердили раз-
ную природу методических подходов к формиро-
ванию показателей и отсутствие прямой связи
между потребностями пассажиров в перевозках
на транспорте общего пользования и протяжён-
ностью смежных участков маршрутов. Сделан
вывод о целесообразности использования второ-
го (авторского) подхода на основе показателя
смежности маршрутов, который обеспечивает
корректное решение искомой задачи транспорт-
ного планирования. Показана возможность при-
менения нового подхода при выполнении диагно-
стики или проектировании маршрутных сетей в
различных видах сообщения как в отношении
паросочетаний маршрутов, так и в отношении их
«кустов» и всей маршрутной сети.
#интереснаяинформация #обсуждение #маршруты #дублирование #трамвай #затрамвай
«Подходы к определению уровня дублирования маршрутов регулярных перевозок».
Дмитрий Владимирович Енин - кандидат технических наук, доцент Московского автомобильно- дорожного государственного технического университета (МАДИ), директор ООО «Институт прикладных транспортных исследований».
В сфере транспортного обслуживания населе-
ния и организации перевозок пассажиров вопросы
дублирования маршрутов регулярных перевозок
важны с точки зрения обеспечения их соответствия
потребностям пассажиров в перевозках, а также
их влияния на технико-эксплуатационные и эконо-
мические показатели работы этих маршрутов и
маршрутной сети в целом.
В России дублирование маршрутов регуляр-
ных перевозок получило интенсивное развитие в
составе маршрутных сетей в конце 1990-х – нача-
ле 2000-х годов как в городском сообщении, так
и в других видах сообщения и между ними. В по-
следнее десятилетие эти маршруты всё чаще
подвергаются ревизии со стороны органов мест-
ного самоуправления и субъектов Российской
Федерации при решении задач транспортного
планирования и повышения качества транспорт-
ного обслуживания населения.
Оценка дублирования маршрутов, как прави-
ло, осуществляется на основе маршрутного коэф-
фициента и показателя дублирования маршрутов,
позволяющего попарно оценивать маршруты по
длине их совпадающих участков.
Цель настоящей статьи заключается в том, чтобы
показать некорректность распространённой мето-
дики и представить другой подход, обеспечивающий,
на взгляд автора, правильную интерпретацию спо-
соба определения показателя «дублирование марш-
рутов». Достижение поставленной цели основыва-
ется на методах теоретических исследований в об-
ласти организации перевозок пассажиров.
Предложен новый метод определения пока-
зателя дублирования маршрутов с использовани-
ем показателя смежности маршрутов, учитываю-
щего направления и объёмы корреспонденций
пассажиров. На простых примерах приведено
сопоставление существующего и предлагаемого
подходов. Результаты расчётов подтвердили раз-
ную природу методических подходов к формиро-
ванию показателей и отсутствие прямой связи
между потребностями пассажиров в перевозках
на транспорте общего пользования и протяжён-
ностью смежных участков маршрутов. Сделан
вывод о целесообразности использования второ-
го (авторского) подхода на основе показателя
смежности маршрутов, который обеспечивает
корректное решение искомой задачи транспорт-
ного планирования. Показана возможность при-
менения нового подхода при выполнении диагно-
стики или проектировании маршрутных сетей в
различных видах сообщения как в отношении
паросочетаний маршрутов, так и в отношении их
«кустов» и всей маршрутной сети.
#интереснаяинформация #обсуждение #маршруты #дублирование #трамвай #затрамвай