🇨🇳 Операторы рынка предлагают временно отменить пошлину на импорт кассетного подшипника из Китая
До конца года общий объем дефицита кассетных подшипников на сети для операторов и вагоностроителей может составить до 195 тыс. ед. Всему виной – отсутствие отечественного производства, пошлина на ввоз подшипников из Китая и как следствие – накопленный спрос на фоне санкционных ограничений. Для решения проблемы операторы предлагают на время отменить пошлину на ввоз кассетного подшипника в Россию.
#импорт #пошлины #подшипники #Китай #tradewithoutborders
До конца года общий объем дефицита кассетных подшипников на сети для операторов и вагоностроителей может составить до 195 тыс. ед. Всему виной – отсутствие отечественного производства, пошлина на ввоз подшипников из Китая и как следствие – накопленный спрос на фоне санкционных ограничений. Для решения проблемы операторы предлагают на время отменить пошлину на ввоз кассетного подшипника в Россию.
#импорт #пошлины #подшипники #Китай #tradewithoutborders
🧐👨💻🇷🇺🌍🤷♂️ Парадоксы машиностроительного рынка
В опросе крупнейших предприятий РФ о доле потребления подшипниковой продукции по странам происхождения российские компании сообщают, что приобретают 67% российских подшипников, ноль – малайзийских, 20% – Китай, оставшееся – параллельный импорт.
🧐👨💻Но что-то не сходится?
– Реальная статистика выглядит совершенно иначе. Мы производим всего 23% . Но каким-то загадочным образом заказчики потребили 67% . Наверное, это магия. Анализ таможенной статистики нам говорит, что в РФ приезжает 40% подшипников из Малайзии и других стран, в которых подшипникового производства вообще-то нет… И эти несуществующие подшипники, каким-то образом потребляются российскими компаниями как российская промышленная продукция. Этот рассинхрон наводит нас на кое-какие выводы: мы же знаем, что у нас действует пошлина 41% на Китай. Вероятно, в этом кроется разгадка.
(*Алексей Шулепов, гендиректор группы компаний ТЭК-КОМ, коренная организация Союза производителей подшипников).
ℹ️ В 2023 году доля подшипниковой продукции из Юго-Восточной Азии на внутреннем рынке РФ составила 67%. 23% – это внутреннее производство и 10% – параллельный импорт. Что все это значит?
Уход западных игроков никак не повлиял на рост отечественной промышленности, однако привел на наш рынок подшипниковую продукцию непонятного происхождения. В общих чертах ее можно классифицировать как «азиатский колхоз».🇨🇳🪿🐖🐂
– В 2022 году случился уход всех западных производителей, - рассказывает Шулепов. - Это могло бы простимулировать рывок отечественной промышленности. Но так не получилось. Импорт из западных стран упал, но о его объемы были замещены импортом из Юго-Восточной Азии. Уже в 2022 году доля КНР составила 60%.
🪠Еще одна загадка – в реальности, в стране работает всего 15 предприятий- производителей подшипников. Однако, если проверить по ОКВЭД компании, которые занимаются производством подшипников – то их выйдет около двухсот. Чем занимаются остальные – большой вопрос?
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #подшипники #машиностроение #парадоксы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
В опросе крупнейших предприятий РФ о доле потребления подшипниковой продукции по странам происхождения российские компании сообщают, что приобретают 67% российских подшипников, ноль – малайзийских, 20% – Китай, оставшееся – параллельный импорт.
🧐👨💻Но что-то не сходится?
– Реальная статистика выглядит совершенно иначе. Мы производим всего 23% . Но каким-то загадочным образом заказчики потребили 67% . Наверное, это магия. Анализ таможенной статистики нам говорит, что в РФ приезжает 40% подшипников из Малайзии и других стран, в которых подшипникового производства вообще-то нет… И эти несуществующие подшипники, каким-то образом потребляются российскими компаниями как российская промышленная продукция. Этот рассинхрон наводит нас на кое-какие выводы: мы же знаем, что у нас действует пошлина 41% на Китай. Вероятно, в этом кроется разгадка.
(*Алексей Шулепов, гендиректор группы компаний ТЭК-КОМ, коренная организация Союза производителей подшипников).
ℹ️ В 2023 году доля подшипниковой продукции из Юго-Восточной Азии на внутреннем рынке РФ составила 67%. 23% – это внутреннее производство и 10% – параллельный импорт. Что все это значит?
Уход западных игроков никак не повлиял на рост отечественной промышленности, однако привел на наш рынок подшипниковую продукцию непонятного происхождения. В общих чертах ее можно классифицировать как «азиатский колхоз».🇨🇳🪿🐖🐂
– В 2022 году случился уход всех западных производителей, - рассказывает Шулепов. - Это могло бы простимулировать рывок отечественной промышленности. Но так не получилось. Импорт из западных стран упал, но о его объемы были замещены импортом из Юго-Восточной Азии. Уже в 2022 году доля КНР составила 60%.
🪠Еще одна загадка – в реальности, в стране работает всего 15 предприятий- производителей подшипников. Однако, если проверить по ОКВЭД компании, которые занимаются производством подшипников – то их выйдет около двухсот. Чем занимаются остальные – большой вопрос?
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #подшипники #машиностроение #парадоксы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳