🧐👨💻🇷🇺🌍🤷♂️ Парадоксы машиностроительного рынка
В опросе крупнейших предприятий РФ о доле потребления подшипниковой продукции по странам происхождения российские компании сообщают, что приобретают 67% российских подшипников, ноль – малайзийских, 20% – Китай, оставшееся – параллельный импорт.
🧐👨💻Но что-то не сходится?
– Реальная статистика выглядит совершенно иначе. Мы производим всего 23% . Но каким-то загадочным образом заказчики потребили 67% . Наверное, это магия. Анализ таможенной статистики нам говорит, что в РФ приезжает 40% подшипников из Малайзии и других стран, в которых подшипникового производства вообще-то нет… И эти несуществующие подшипники, каким-то образом потребляются российскими компаниями как российская промышленная продукция. Этот рассинхрон наводит нас на кое-какие выводы: мы же знаем, что у нас действует пошлина 41% на Китай. Вероятно, в этом кроется разгадка.
(*Алексей Шулепов, гендиректор группы компаний ТЭК-КОМ, коренная организация Союза производителей подшипников).
ℹ️ В 2023 году доля подшипниковой продукции из Юго-Восточной Азии на внутреннем рынке РФ составила 67%. 23% – это внутреннее производство и 10% – параллельный импорт. Что все это значит?
Уход западных игроков никак не повлиял на рост отечественной промышленности, однако привел на наш рынок подшипниковую продукцию непонятного происхождения. В общих чертах ее можно классифицировать как «азиатский колхоз».🇨🇳🪿🐖🐂
– В 2022 году случился уход всех западных производителей, - рассказывает Шулепов. - Это могло бы простимулировать рывок отечественной промышленности. Но так не получилось. Импорт из западных стран упал, но о его объемы были замещены импортом из Юго-Восточной Азии. Уже в 2022 году доля КНР составила 60%.
🪠Еще одна загадка – в реальности, в стране работает всего 15 предприятий- производителей подшипников. Однако, если проверить по ОКВЭД компании, которые занимаются производством подшипников – то их выйдет около двухсот. Чем занимаются остальные – большой вопрос?
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #подшипники #машиностроение #парадоксы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
В опросе крупнейших предприятий РФ о доле потребления подшипниковой продукции по странам происхождения российские компании сообщают, что приобретают 67% российских подшипников, ноль – малайзийских, 20% – Китай, оставшееся – параллельный импорт.
🧐👨💻Но что-то не сходится?
– Реальная статистика выглядит совершенно иначе. Мы производим всего 23% . Но каким-то загадочным образом заказчики потребили 67% . Наверное, это магия. Анализ таможенной статистики нам говорит, что в РФ приезжает 40% подшипников из Малайзии и других стран, в которых подшипникового производства вообще-то нет… И эти несуществующие подшипники, каким-то образом потребляются российскими компаниями как российская промышленная продукция. Этот рассинхрон наводит нас на кое-какие выводы: мы же знаем, что у нас действует пошлина 41% на Китай. Вероятно, в этом кроется разгадка.
(*Алексей Шулепов, гендиректор группы компаний ТЭК-КОМ, коренная организация Союза производителей подшипников).
ℹ️ В 2023 году доля подшипниковой продукции из Юго-Восточной Азии на внутреннем рынке РФ составила 67%. 23% – это внутреннее производство и 10% – параллельный импорт. Что все это значит?
Уход западных игроков никак не повлиял на рост отечественной промышленности, однако привел на наш рынок подшипниковую продукцию непонятного происхождения. В общих чертах ее можно классифицировать как «азиатский колхоз».🇨🇳🪿🐖🐂
– В 2022 году случился уход всех западных производителей, - рассказывает Шулепов. - Это могло бы простимулировать рывок отечественной промышленности. Но так не получилось. Импорт из западных стран упал, но о его объемы были замещены импортом из Юго-Восточной Азии. Уже в 2022 году доля КНР составила 60%.
🪠Еще одна загадка – в реальности, в стране работает всего 15 предприятий- производителей подшипников. Однако, если проверить по ОКВЭД компании, которые занимаются производством подшипников – то их выйдет около двухсот. Чем занимаются остальные – большой вопрос?
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #подшипники #машиностроение #парадоксы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
🇧🇾🚜🌍Машиностроение – ведущая отрасль белорусской экономики
По данным Белстата в ней работает 249 предприятий. В I полугодии 2024 г. вклад отрасли в ВВП Республики Беларусь составил 5,4%.
Инвестиции в машиностроение с января по июнь 2024 г. достигли 731 млн белорусских руб. (~$220 млн), +57,6% год к году.
Мировая известность
Широкая номенклатура белорусского машиностроения известна далеко за пределами РБ:
▫️Легендарное семейство тракторов «Беларус» Минского тракторного завода (МТЗ), тягачи и автобусы Минского автозавода (МАЗ), самосвалы белорусского автомобильного завода (БелАЗ), техника «Амкодор»;
▫️Лифты «Могилевлифтмаша»;
▫️Легковые автомобили Белорусско-китайский завод «Белджи» («дочка» БелАЗа и Geely Holding Group);
ℹ️ В 2020 г. с конвейера сошёл 50-тысячный Geely белорусской сборки. В том же году предприятие собрало топовую модель паркетника Tugella, годом позже – Atlas Pro. В 2023 стартовала сборка авто марки BelGee, а в планах – электромобили.
▫️известная с советских времён белорусская бытовая техника: например, телевизоры и электроника «Витязь», когда-то радиотехника, а ныне – ноутбуки «Горизонт», холодильники и стиральные машины ATLANT, электромясорубки «Белвар» и др.
Кейс: на тракторной подошве. Машиностроители БелАЗ несколько лет назад удивили рынок непрофильной продукцией – линейкой модной рабочей обуви. Кожаные БелАЗовские ботинки внешне и по качеству напоминают обувь CAT американского производителя спецтехники Caterpillar. Правда шьют их не в Испании, как «американцев», а в Китае.
Акцент на экспорт
В 2023 году более 80% машиностроительной продукции Беларуси поставлялось на экспорт. География поставок насчитывает более 130 стран мира.
В последние годы высокий темп показывает экспорт в страны Азии. Например, МТЗ в 2023 году на 203% нарастил темпы поставок тракторов на нивы Пакистана, Монголии, Вьетнама и др. стран Юго-Восточной Азии.
Важный рынок – Россия
По итогам I полугодия 2024 г. машиностроение оказалось в лидерах белорусских поставок в РФ с долей в 30,5%. Эксперты ожидают, что машиностроение и инновационный сектор в будущем году станут драйверами роста белорусского экспорта в РФ.
По российскому госзаказу
Спецтехника и транспорт белорусского производства сегодня поставляются в Россию в том числе и по госконтрактам. Например, лазурные автобусы МАЗ, которые закупает Петербург (запланирована поставка ещё 4 тыс. автобусов МАЗ за 105 млрд руб. в другие города РФ) и лифты «Могилевлифтмаш», частично заместившие Otis и Kone.
#tradewithoutborders #торговлябезграниц #Россия #экспорт #импорт #Белоруссия #машиностроение
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
По данным Белстата в ней работает 249 предприятий. В I полугодии 2024 г. вклад отрасли в ВВП Республики Беларусь составил 5,4%.
Инвестиции в машиностроение с января по июнь 2024 г. достигли 731 млн белорусских руб. (~$220 млн), +57,6% год к году.
Мировая известность
Широкая номенклатура белорусского машиностроения известна далеко за пределами РБ:
▫️Легендарное семейство тракторов «Беларус» Минского тракторного завода (МТЗ), тягачи и автобусы Минского автозавода (МАЗ), самосвалы белорусского автомобильного завода (БелАЗ), техника «Амкодор»;
▫️Лифты «Могилевлифтмаша»;
▫️Легковые автомобили Белорусско-китайский завод «Белджи» («дочка» БелАЗа и Geely Holding Group);
ℹ️ В 2020 г. с конвейера сошёл 50-тысячный Geely белорусской сборки. В том же году предприятие собрало топовую модель паркетника Tugella, годом позже – Atlas Pro. В 2023 стартовала сборка авто марки BelGee, а в планах – электромобили.
▫️известная с советских времён белорусская бытовая техника: например, телевизоры и электроника «Витязь», когда-то радиотехника, а ныне – ноутбуки «Горизонт», холодильники и стиральные машины ATLANT, электромясорубки «Белвар» и др.
Кейс: на тракторной подошве. Машиностроители БелАЗ несколько лет назад удивили рынок непрофильной продукцией – линейкой модной рабочей обуви. Кожаные БелАЗовские ботинки внешне и по качеству напоминают обувь CAT американского производителя спецтехники Caterpillar. Правда шьют их не в Испании, как «американцев», а в Китае.
Акцент на экспорт
В 2023 году более 80% машиностроительной продукции Беларуси поставлялось на экспорт. География поставок насчитывает более 130 стран мира.
В последние годы высокий темп показывает экспорт в страны Азии. Например, МТЗ в 2023 году на 203% нарастил темпы поставок тракторов на нивы Пакистана, Монголии, Вьетнама и др. стран Юго-Восточной Азии.
Важный рынок – Россия
По итогам I полугодия 2024 г. машиностроение оказалось в лидерах белорусских поставок в РФ с долей в 30,5%. Эксперты ожидают, что машиностроение и инновационный сектор в будущем году станут драйверами роста белорусского экспорта в РФ.
По российскому госзаказу
Спецтехника и транспорт белорусского производства сегодня поставляются в Россию в том числе и по госконтрактам. Например, лазурные автобусы МАЗ, которые закупает Петербург (запланирована поставка ещё 4 тыс. автобусов МАЗ за 105 млрд руб. в другие города РФ) и лифты «Могилевлифтмаш», частично заместившие Otis и Kone.
#tradewithoutborders #торговлябезграниц #Россия #экспорт #импорт #Белоруссия #машиностроение
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳