#общественныйтранспорт
🚌Очередные новости в части городских пассажирских перевозок пришли из обеих российских столиц. В Москве 25 декабря открыли третий специализированный автобусный парк для машин с электрическими двигателями — «Дом для электробусов» — и продолжают наращивать электробусные маршруты: за декабрь их число выросло ещё в несколько единиц.
В Санкт-Петербурге — большее разнообразие. В частности, благодаря дополнительным троллейбусам с увеличенным автономным ходом, состоялось удлинение маршрута № 9 на Васильевском острове: с 25 декабря он связывает новостройки на намывных территориях с ближайшей станцией метро «Приморская».
Параллельно в рамках развития автобусного экспресс-сообщения с аэропортом Пулково с 28 декабря начал работать новый маршрут № 82Э и было усилено сообщение на маршруте № 39Э. На линию вышли специально и оснащённые закупленные для этих маршрутов сочленённые автобусы модификации Volgabus «Пулково Экспресс». В частности, петербургскими транспортниками сообщается, что впервые в мире в автобусах установили принтеры для печати посадочных талонов.
В новый год невские автобусники входят и с другими перспективными разработками: «КамАЗ» передал в тестовую эксплуатацию автобус особо большого класса КамАЗ-6299 и анонсировал будущие испытания новой модификации электробуса КАМАЗ-6282 с ночной зарядкой.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚌Очередные новости в части городских пассажирских перевозок пришли из обеих российских столиц. В Москве 25 декабря открыли третий специализированный автобусный парк для машин с электрическими двигателями — «Дом для электробусов» — и продолжают наращивать электробусные маршруты: за декабрь их число выросло ещё в несколько единиц.
В Санкт-Петербурге — большее разнообразие. В частности, благодаря дополнительным троллейбусам с увеличенным автономным ходом, состоялось удлинение маршрута № 9 на Васильевском острове: с 25 декабря он связывает новостройки на намывных территориях с ближайшей станцией метро «Приморская».
Параллельно в рамках развития автобусного экспресс-сообщения с аэропортом Пулково с 28 декабря начал работать новый маршрут № 82Э и было усилено сообщение на маршруте № 39Э. На линию вышли специально и оснащённые закупленные для этих маршрутов сочленённые автобусы модификации Volgabus «Пулково Экспресс». В частности, петербургскими транспортниками сообщается, что впервые в мире в автобусах установили принтеры для печати посадочных талонов.
В новый год невские автобусники входят и с другими перспективными разработками: «КамАЗ» передал в тестовую эксплуатацию автобус особо большого класса КамАЗ-6299 и анонсировал будущие испытания новой модификации электробуса КАМАЗ-6282 с ночной зарядкой.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
🚏В наступившем году перевозчики продолжают уделять внимание развитию пересадочных маршрутов с участием разных видов транспорта, включая мультимодальные.
В западной части Новосибирской области ещё на одном направлении пассажиры получили возможность воспользоваться поездками по схеме «электропоезд + автобус», купив билеты на оба вида транспорта в одной кассе.
Курс на расширение возможностей для пассажиров держат среднего размера авиакомпании, не имеющие ресурса покрыть все направления в одиночку: NordStar заключила код-шер соглашения с Red Wings и «ИрАэро».
Благодаря этому, упрощено сообщение между Екатеринбургом и Волгоградом, Норильском и Челябинском, а также между Норильском и Азербайджаном при стыковке через международный московский аэропорт Домодедово.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚏В наступившем году перевозчики продолжают уделять внимание развитию пересадочных маршрутов с участием разных видов транспорта, включая мультимодальные.
В западной части Новосибирской области ещё на одном направлении пассажиры получили возможность воспользоваться поездками по схеме «электропоезд + автобус», купив билеты на оба вида транспорта в одной кассе.
Курс на расширение возможностей для пассажиров держат среднего размера авиакомпании, не имеющие ресурса покрыть все направления в одиночку: NordStar заключила код-шер соглашения с Red Wings и «ИрАэро».
Благодаря этому, упрощено сообщение между Екатеринбургом и Волгоградом, Норильском и Челябинском, а также между Норильском и Азербайджаном при стыковке через международный московский аэропорт Домодедово.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
🚌Нестабильность или отсутствие автобусного сообщения продолжается оставаться проблемой для многих российских регионов. При этом многие создаются на местном уровне ввиду отсутствия либо символического финансирования транспортной работы муниципалитетами или региональными властями.
В Республике Алтай в очередной раз достигли компромисса: «заморозили» ряд автобусных графиков ввиду нехватки водителей.
В Ростове-на-Дону администрация потребовала от перевозчиков устранить нарушения, что может стать началом процедуры расторжения «копеечных» контрактов.
В Саратовской области перевозчики прекратили обслуживание села Сабуровка ввиду убытков: чтобы сохранить транспортное сообщение, власти пошли на введение регулируемых тарифов.
В Хабаровском крае лихорадит междугородные перевозки по нерегулируемым тарифам на самоокупаемости: на смену временному перевозчику пришёл другой, отметившийся серией несоблюдений условий контракта в соседнем регионе.
На этом фоне на Вологодчине объявили о запуске в этом году программы по восстановлению регулярных автобусных рейсов из отдалённых районов региона до Вологды и Череповца: ранее без региональной поддержки многие маршруты прекратили работу.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚌Нестабильность или отсутствие автобусного сообщения продолжается оставаться проблемой для многих российских регионов. При этом многие создаются на местном уровне ввиду отсутствия либо символического финансирования транспортной работы муниципалитетами или региональными властями.
В Республике Алтай в очередной раз достигли компромисса: «заморозили» ряд автобусных графиков ввиду нехватки водителей.
В Ростове-на-Дону администрация потребовала от перевозчиков устранить нарушения, что может стать началом процедуры расторжения «копеечных» контрактов.
В Саратовской области перевозчики прекратили обслуживание села Сабуровка ввиду убытков: чтобы сохранить транспортное сообщение, власти пошли на введение регулируемых тарифов.
В Хабаровском крае лихорадит междугородные перевозки по нерегулируемым тарифам на самоокупаемости: на смену временному перевозчику пришёл другой, отметившийся серией несоблюдений условий контракта в соседнем регионе.
На этом фоне на Вологодчине объявили о запуске в этом году программы по восстановлению регулярных автобусных рейсов из отдалённых районов региона до Вологды и Череповца: ранее без региональной поддержки многие маршруты прекратили работу.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
🚖Перевозки по запросу как один из мировых трендов мобильности набирают всё большую популярность. В России их развитию может способствовать вынесенное на федеральный уровень поручение по итогам заседания Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта. В ожидании изменения нормативной базы разработчики цифровых сервисов расширяют возможности своих проектов, рассказывают об особенностях или делятся новостями касательно линейки расширения услуг.
В сервисе «Челнок» в Набережных Челнах появились новый тариф «Легковой» и возможность бронирования поездки. В свою очередь, разработчик подмосковного сервиса «НамПоПути» преимуществом своего решения выделяет точность времени прибытия пассажира в пункт назначения. На этом фоне на горнолыжном курорте Шерегеш приняли меры, чтобы альтернативными предложениями сократить очереди на такси.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚖Перевозки по запросу как один из мировых трендов мобильности набирают всё большую популярность. В России их развитию может способствовать вынесенное на федеральный уровень поручение по итогам заседания Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта. В ожидании изменения нормативной базы разработчики цифровых сервисов расширяют возможности своих проектов, рассказывают об особенностях или делятся новостями касательно линейки расширения услуг.
В сервисе «Челнок» в Набережных Челнах появились новый тариф «Легковой» и возможность бронирования поездки. В свою очередь, разработчик подмосковного сервиса «НамПоПути» преимуществом своего решения выделяет точность времени прибытия пассажира в пункт назначения. На этом фоне на горнолыжном курорте Шерегеш приняли меры, чтобы альтернативными предложениями сократить очереди на такси.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
Вышел 4-й выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта
🚏5 февраля ГК SIMETRA опубликовала четвёртый выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта. Ещё первый релиз этой транспортной табели о рангах, вышедший в 2020 году, вызвал большой интерес как отраслевых специалистов, так и общественников.
В основе Рейтинга лежит анализ множества показателей городских систем общественного транспорта, распределённых по пяти группам:
🔹физическая доступность;
🔹ценовая доступность;
🔹функциональность транспортной сети;
🔹комфорт и удобство;
🔹устойчивое развитие и безопасность.
В новом выпуске, имеющем значение для всей отрасли городского пассажирского транспорта, заметно расширена география представленных городов. В исследование, позволяющее оценить развитие транспортных систем и сравнить их достижения друг с другом, включены показатели по 102 городам, представляющим 72 региона страны.
Некоторые результаты исследования могут вызвать удивление, недоумение и даже внутреннее неприятие. Но успешными в «транспортном пятиборье» оказались, как правило, те города, у которых наиболее гармонично были развиты все параметры исследования. По сравнению с прошлым выпуском многие города переместились заметно вверх или вниз по «турнирной таблице».
Но развитие городского пассажирского транспорта — процесс непрерывный. И озвученный Льюисом Кэрроллом в «Алисе в Зазеркалье» принцип «…здесь, знаешь ли, нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы попасть куда-нибудь ещё, надо бежать как минимум вдвое быстрее» («Now, here, you see, it takes all the running you can do, to keep in the same place. If you want to get somewhere else, you must run at least twice as fast as that!»), по-прежнему применим и к Рейтингу, и ко всей транспортной отрасли.
Анализ некоторых результатов Рейтинга — в обзорной статье.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Вышел 4-й выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта
🚏5 февраля ГК SIMETRA опубликовала четвёртый выпуск Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта. Ещё первый релиз этой транспортной табели о рангах, вышедший в 2020 году, вызвал большой интерес как отраслевых специалистов, так и общественников.
В основе Рейтинга лежит анализ множества показателей городских систем общественного транспорта, распределённых по пяти группам:
🔹физическая доступность;
🔹ценовая доступность;
🔹функциональность транспортной сети;
🔹комфорт и удобство;
🔹устойчивое развитие и безопасность.
В новом выпуске, имеющем значение для всей отрасли городского пассажирского транспорта, заметно расширена география представленных городов. В исследование, позволяющее оценить развитие транспортных систем и сравнить их достижения друг с другом, включены показатели по 102 городам, представляющим 72 региона страны.
Некоторые результаты исследования могут вызвать удивление, недоумение и даже внутреннее неприятие. Но успешными в «транспортном пятиборье» оказались, как правило, те города, у которых наиболее гармонично были развиты все параметры исследования. По сравнению с прошлым выпуском многие города переместились заметно вверх или вниз по «турнирной таблице».
Но развитие городского пассажирского транспорта — процесс непрерывный. И озвученный Льюисом Кэрроллом в «Алисе в Зазеркалье» принцип «…здесь, знаешь ли, нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы попасть куда-нибудь ещё, надо бежать как минимум вдвое быстрее» («Now, here, you see, it takes all the running you can do, to keep in the same place. If you want to get somewhere else, you must run at least twice as fast as that!»), по-прежнему применим и к Рейтингу, и ко всей транспортной отрасли.
Анализ некоторых результатов Рейтинга — в обзорной статье.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
Битва за водителей: Челябинск, Ростов, Екатеринбург и Курск зовут в пассажирский транспорт
👨🏻✈️Дефицит профессиональных водителей остаётся острой проблемой. И пока в СМИ обсуждают причины и предлагают свои варианты улучшения ситуации, в Челябинске, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге и Курске приступили к реализации конкретных мер по привлечению водителей как из домашних, так и из соседних регионов.
В частности, в главном городе Южного Урала решили платить вновь прибывшим водителям автобусов и трамваев дополнительные 500 тыс рублей при соблюдении ряда условий, а компания «Синара — ГТР Челябинск», реализующая проект «Челябинский троллейбус», запустила новую программу поддержки для обучающихся на курсах водителей троллейбусов.
В Ростове-на-Дону решили искать кадры по всей области с помощью интернета. Так, 7 февраля состоялся подбор персонала через центры занятости в онлайн-формате, в ходе которого соискатели могли пообщаться с потенциальными работодателями, чтобы узнать условия труда и уровень зарплат.
В Екатеринбурге, несмотря на дефицит кадров в 3 тыс человек, значительная часть которых приходится на водителей, готовятся ещё раз повысить заработную плату, однако местное предприятие уже предлагает места в своём общежитии, платить за проживание в котором не нужно — только за коммунальные услуги. В Курске идут по пути Ростова, но в большем масштабе — поиск кадров может выйти на межрегиональный уровень через ярмарки вакансий в Воронеже, Белгороде, Брянске и Орле.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Битва за водителей: Челябинск, Ростов, Екатеринбург и Курск зовут в пассажирский транспорт
👨🏻✈️Дефицит профессиональных водителей остаётся острой проблемой. И пока в СМИ обсуждают причины и предлагают свои варианты улучшения ситуации, в Челябинске, Ростове-на-Дону, Екатеринбурге и Курске приступили к реализации конкретных мер по привлечению водителей как из домашних, так и из соседних регионов.
В частности, в главном городе Южного Урала решили платить вновь прибывшим водителям автобусов и трамваев дополнительные 500 тыс рублей при соблюдении ряда условий, а компания «Синара — ГТР Челябинск», реализующая проект «Челябинский троллейбус», запустила новую программу поддержки для обучающихся на курсах водителей троллейбусов.
В Ростове-на-Дону решили искать кадры по всей области с помощью интернета. Так, 7 февраля состоялся подбор персонала через центры занятости в онлайн-формате, в ходе которого соискатели могли пообщаться с потенциальными работодателями, чтобы узнать условия труда и уровень зарплат.
В Екатеринбурге, несмотря на дефицит кадров в 3 тыс человек, значительная часть которых приходится на водителей, готовятся ещё раз повысить заработную плату, однако местное предприятие уже предлагает места в своём общежитии, платить за проживание в котором не нужно — только за коммунальные услуги. В Курске идут по пути Ростова, но в большем масштабе — поиск кадров может выйти на межрегиональный уровень через ярмарки вакансий в Воронеже, Белгороде, Брянске и Орле.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#инфраструктура #общественныйтранспорт
Муниципальные автопарки: воссоздание в Челнах, слияние в Волгограде, стройка на Сахалине
🚌Процесс реорганизации муниципальных транспортных предприятий в соответствии с требованиями федерального законодательства набирает обороты. Однако сама идея формирования автопарков, подконтрольных муниципалитетам или региональным властям, остаётся популярной.
В Набережных Челнах обозначили планы по воссозданию муниципального предприятия пассажирских перевозок в свете поставки 90 автобусов большой вместимости в текущем году.
В Волгограде в соответствии с требованиями Федерального закона № 485-ФЗ «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях» обсуждают возможность объединения троллейбусно-электробусного МУП «Метроэлектротранс» и автобусного МУП «ВПАТП № 7», однако окончательное решение ещё не принято. Кроме этого, транспортники обозначили, что возможное слияние не повлечёт сокращение персонала или повышение стоимости проезда.
Тем временем в Южно-Сахалинске, несмотря на погодные казусы, по графику продолжается возведение объектов для АО «Транспортная компания» — уже реорганизованного местного муниципального перевозчика.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Муниципальные автопарки: воссоздание в Челнах, слияние в Волгограде, стройка на Сахалине
🚌Процесс реорганизации муниципальных транспортных предприятий в соответствии с требованиями федерального законодательства набирает обороты. Однако сама идея формирования автопарков, подконтрольных муниципалитетам или региональным властям, остаётся популярной.
В Набережных Челнах обозначили планы по воссозданию муниципального предприятия пассажирских перевозок в свете поставки 90 автобусов большой вместимости в текущем году.
В Волгограде в соответствии с требованиями Федерального закона № 485-ФЗ «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях» обсуждают возможность объединения троллейбусно-электробусного МУП «Метроэлектротранс» и автобусного МУП «ВПАТП № 7», однако окончательное решение ещё не принято. Кроме этого, транспортники обозначили, что возможное слияние не повлечёт сокращение персонала или повышение стоимости проезда.
Тем временем в Южно-Сахалинске, несмотря на погодные казусы, по графику продолжается возведение объектов для АО «Транспортная компания» — уже реорганизованного местного муниципального перевозчика.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
Технику — пассажирам: производственные планы российских и белорусских заводов
🏭В условиях ориентации на импортозамещение и разработку отечественных технологий российские заводы и их партнёры из Беларуси поделились планами на текущий год. Новые российские федеральные программы по обновлению автопарков уже способствовали увеличению спроса на пассажирскую технику. Ответное слово — за заводами.
ПАО «НефАЗ» (группа «КамАЗ») обозначило, какие модели станут основой серийного производства и представило продолжение реконструкции производства в соответствии с двумя проектами. В свою очередь, заводы «Группы ГАЗ» донастроил производственные мощности для ускорения выпуска подвижного состава: ПАЗ нарастил производство автобусов «Вектор Next» по специальным казначейским кредитам, а на ЛиАЗе собирают не только на автобусы, но и на электробусы.
Поставщиков пассажирской техники на рынке в ближайшее время может стать больше: завод «Швабе-СпецАвто», продемонстрировал прототип автобуса «Руслайнер-728», который может начать конкурировать с «ГАЗелями».
Тем временем Уфимский трамвайно-троллейбусный завод и Минский автомобильный завод сообщили, что учредят совместное предприятие в Башкирии, чтобы расширить производство электротранспорта. Кроме того, МАЗ готовится к производству туристических автобусов: сейчас техника этого класса практически безальтернативно поставляется из Китая. А производитель пассажирского электротранспорта BKM Holding представил план поставок трамваев, троллейбусов и электробусов для белорусских и российских городов.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Технику — пассажирам: производственные планы российских и белорусских заводов
🏭В условиях ориентации на импортозамещение и разработку отечественных технологий российские заводы и их партнёры из Беларуси поделились планами на текущий год. Новые российские федеральные программы по обновлению автопарков уже способствовали увеличению спроса на пассажирскую технику. Ответное слово — за заводами.
ПАО «НефАЗ» (группа «КамАЗ») обозначило, какие модели станут основой серийного производства и представило продолжение реконструкции производства в соответствии с двумя проектами. В свою очередь, заводы «Группы ГАЗ» донастроил производственные мощности для ускорения выпуска подвижного состава: ПАЗ нарастил производство автобусов «Вектор Next» по специальным казначейским кредитам, а на ЛиАЗе собирают не только на автобусы, но и на электробусы.
Поставщиков пассажирской техники на рынке в ближайшее время может стать больше: завод «Швабе-СпецАвто», продемонстрировал прототип автобуса «Руслайнер-728», который может начать конкурировать с «ГАЗелями».
Тем временем Уфимский трамвайно-троллейбусный завод и Минский автомобильный завод сообщили, что учредят совместное предприятие в Башкирии, чтобы расширить производство электротранспорта. Кроме того, МАЗ готовится к производству туристических автобусов: сейчас техника этого класса практически безальтернативно поставляется из Китая. А производитель пассажирского электротранспорта BKM Holding представил план поставок трамваев, троллейбусов и электробусов для белорусских и российских городов.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #автобусы
Ближе к пассажирам: новые автобусные маршруты открыты в регионах страны
🚌В конце февраля и начале марта в нескольких регионах страны общественный транспорт стал более доступным для пассажиров благодаря открытию новых маршрутов, изменению действовавших или восстановлению ранее прекративших работу.
В Абакане и Пскове открыты новые автобусные маршруты для обслуживания ранее не охваченных общественным транспортом городских территорий, на которых обустроили новые остановки. В Тюмени для этой же цели изменили действующий автобусный маршрут.
В Омской агломерации и Узловском районе Тульской области появились новые пригородный маршруты. Дополнительный маршрут связал Уфу и Благовещенск в Башкортостане, а в Новосибирской области изменения коснулись как пригородных, так и городских маршрутов.
В Саратовской области и Красноярском крае движение автобусов на двух пригородных межмуниципальных маршрутах удалось возобновить лишь с вводом регулируемых тарифов и заключением контрактов с перевозчиками.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Ближе к пассажирам: новые автобусные маршруты открыты в регионах страны
🚌В конце февраля и начале марта в нескольких регионах страны общественный транспорт стал более доступным для пассажиров благодаря открытию новых маршрутов, изменению действовавших или восстановлению ранее прекративших работу.
В Абакане и Пскове открыты новые автобусные маршруты для обслуживания ранее не охваченных общественным транспортом городских территорий, на которых обустроили новые остановки. В Тюмени для этой же цели изменили действующий автобусный маршрут.
В Омской агломерации и Узловском районе Тульской области появились новые пригородный маршруты. Дополнительный маршрут связал Уфу и Благовещенск в Башкортостане, а в Новосибирской области изменения коснулись как пригородных, так и городских маршрутов.
В Саратовской области и Красноярском крае движение автобусов на двух пригородных межмуниципальных маршрутах удалось возобновить лишь с вводом регулируемых тарифов и заключением контрактов с перевозчиками.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 4: автобусы вдоль проводов
⚡️Особенность классических видов городского электротранспорта (трамваев и троллейбусов) — линейная инфраструктура в виде трамвайных путей, троллейбусной и трамвайной контактной сети.
В предыдущих частях цикла статей о нестандартных условиях работы и новых возможностях ГЭТ рассказывалось о работе новой и старой техники при полном или заметно ощутимом отсутствии контактной сети. Но нестандартным является такое состояние ГЭТ во многих городах страны, где троллейбусы и трамваи участвуют в транспортном обслуживании пассажиров значительно слабее, чем предусматривалось на стадии строительства линий электротранспорта.
Вдоль контактной сети троллейбуса и трамвайных путей, как правило, проходят автобусные маршруты, которые в разной степени дублируют маршруты электротранспорта. Это вполне объяснимо, так как линии троллейбуса и особенно трамвая и исторически существуют, и прокладываются вновь вдоль самых востребованных коридоров.
При этом улично-дорожная сеть в ряде случаев имеет низкую связность и исключает возможность прокладывать маршруты по-другому. Но симптоматично тревожной оказывается ситуация, когда автобусы составляют основу трафика вдоль линий ГЭТ, снижая тем самым эффективность использования инфраструктуры. Пассажиропоток в таких случаях часто нерационально и избыточно перераспределяется в пользу автобусного транспорта, ограничивая перевозки трамвая и троллейбуса вплоть до обслуживания потребностей случайных пассажиров.
Компания SIMETRA при подготовке очередного выпуска Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта оценила востребованность линий электротранспорта, а также их дублирование автобусами в более чем 80 городах страны.
Результаты достаточно неутешительные: в большинстве городов автобусы вместо того, чтобы занимать свою нишу в транспортном обслуживании городов, немалую часть своих ресурсов тратят на работу, которую по своим маршрутам могли бы выполнять трамваи и троллейбусы, если бы не… деградировали местами уже до такой степени, что без помощников им уже не справиться.
Подробности в материале TR.ru 🔔
ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 4: автобусы вдоль проводов
⚡️Особенность классических видов городского электротранспорта (трамваев и троллейбусов) — линейная инфраструктура в виде трамвайных путей, троллейбусной и трамвайной контактной сети.
В предыдущих частях цикла статей о нестандартных условиях работы и новых возможностях ГЭТ рассказывалось о работе новой и старой техники при полном или заметно ощутимом отсутствии контактной сети. Но нестандартным является такое состояние ГЭТ во многих городах страны, где троллейбусы и трамваи участвуют в транспортном обслуживании пассажиров значительно слабее, чем предусматривалось на стадии строительства линий электротранспорта.
Вдоль контактной сети троллейбуса и трамвайных путей, как правило, проходят автобусные маршруты, которые в разной степени дублируют маршруты электротранспорта. Это вполне объяснимо, так как линии троллейбуса и особенно трамвая и исторически существуют, и прокладываются вновь вдоль самых востребованных коридоров.
При этом улично-дорожная сеть в ряде случаев имеет низкую связность и исключает возможность прокладывать маршруты по-другому. Но симптоматично тревожной оказывается ситуация, когда автобусы составляют основу трафика вдоль линий ГЭТ, снижая тем самым эффективность использования инфраструктуры. Пассажиропоток в таких случаях часто нерационально и избыточно перераспределяется в пользу автобусного транспорта, ограничивая перевозки трамвая и троллейбуса вплоть до обслуживания потребностей случайных пассажиров.
Компания SIMETRA при подготовке очередного выпуска Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта оценила востребованность линий электротранспорта, а также их дублирование автобусами в более чем 80 городах страны.
Результаты достаточно неутешительные: в большинстве городов автобусы вместо того, чтобы занимать свою нишу в транспортном обслуживании городов, немалую часть своих ресурсов тратят на работу, которую по своим маршрутам могли бы выполнять трамваи и троллейбусы, если бы не… деградировали местами уже до такой степени, что без помощников им уже не справиться.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
Заводы — общественному транспорту: расширение производства и компонентной базы
🏭Отечественные заводы продолжают расширять производство, чтобы обеспечить внутренний рынок в условиях тотального импортозамещения. Не является исключением и сфера общественного транспорта.
Завод автономных источников тока, производящий аккумуляторы для поездов метро «Балтиец», анонсировал план поставок на 2024 год. В свою очередь, «Трансмашхолдинг» инвестирует в развитие Октябрьского электровагоноремонтного завода, выпускающего эту серию поездов, а также занятого капитальным ремонтом старых вагонов региональных метрополитенов.
Компания «Центр транспортной комплектации» запустила серийное производство компонентов межвагонных переходов для составов метро и электропоездов в Воронежской области.
Развивается и производство городского наземного электрического транспорта. «ПК Транспортные системы» инвестируют в развитие Тверского механического завода электротранспорта, чтобы удовлетворить спрос на новый электротранспорт с учётом колоссального износа регионального трамвайного подвижного состава. Вологодская «Транс-Альфа» планирует организовать производство электробусов большой и особо большой вместимости в особой экономической зоне «Моглино» на Псковщине.
Тем временем «Росатом» представил универсальную литий-никель-марганец-кобальтовую аккумуляторную батарею для общественного и коммерческого, электротранспорта.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Заводы — общественному транспорту: расширение производства и компонентной базы
🏭Отечественные заводы продолжают расширять производство, чтобы обеспечить внутренний рынок в условиях тотального импортозамещения. Не является исключением и сфера общественного транспорта.
Завод автономных источников тока, производящий аккумуляторы для поездов метро «Балтиец», анонсировал план поставок на 2024 год. В свою очередь, «Трансмашхолдинг» инвестирует в развитие Октябрьского электровагоноремонтного завода, выпускающего эту серию поездов, а также занятого капитальным ремонтом старых вагонов региональных метрополитенов.
Компания «Центр транспортной комплектации» запустила серийное производство компонентов межвагонных переходов для составов метро и электропоездов в Воронежской области.
Развивается и производство городского наземного электрического транспорта. «ПК Транспортные системы» инвестируют в развитие Тверского механического завода электротранспорта, чтобы удовлетворить спрос на новый электротранспорт с учётом колоссального износа регионального трамвайного подвижного состава. Вологодская «Транс-Альфа» планирует организовать производство электробусов большой и особо большой вместимости в особой экономической зоне «Моглино» на Псковщине.
Тем временем «Росатом» представил универсальную литий-никель-марганец-кобальтовую аккумуляторную батарею для общественного и коммерческого, электротранспорта.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
«Челнок» в Набережных Челнах: эволюция сервиса поездок по заказу продолжается
🚐Один из первых в России сервис совместных пассажирских перевозок «Челнок», запущенный в Набережных Челнах, продолжает эволюционировать, как приобретая новые возможности, так и теряя некоторые старые.
После зимнего теста в приложении закрепился тариф «Легковой», была обновлена система бронирования, а также расширена зона обслуживания до посёлка ЗЯБ, Замелекесья и промышленной зоны.
Уже спустя несколько недель только легковые автомобили стали приезжать по запросу в онлайн-режиме. Минивэны, ранее динамически перестраивавшие маршруты своих поездок, полностью перевели в режим бронирования: поездки необходимо заказывать за несколько часов заранее.
В то же время возраст аудитории «Челнока» расширили: теперь в дневные часы можно заказать поездку для детей от шести лет в специально оборудованных машинах при сопровождении квалифицированного сотрудника.
Подробности в материале TR.ru 🔔
«Челнок» в Набережных Челнах: эволюция сервиса поездок по заказу продолжается
🚐Один из первых в России сервис совместных пассажирских перевозок «Челнок», запущенный в Набережных Челнах, продолжает эволюционировать, как приобретая новые возможности, так и теряя некоторые старые.
После зимнего теста в приложении закрепился тариф «Легковой», была обновлена система бронирования, а также расширена зона обслуживания до посёлка ЗЯБ, Замелекесья и промышленной зоны.
Уже спустя несколько недель только легковые автомобили стали приезжать по запросу в онлайн-режиме. Минивэны, ранее динамически перестраивавшие маршруты своих поездок, полностью перевели в режим бронирования: поездки необходимо заказывать за несколько часов заранее.
В то же время возраст аудитории «Челнока» расширили: теперь в дневные часы можно заказать поездку для детей от шести лет в специально оборудованных машинах при сопровождении квалифицированного сотрудника.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
К заказам готовы? Модели от российских заводов. Часть 1: трамваи, троллейбусы, электробусы
🚌Обновление подвижного состава общественного транспорта включили в показатели национальных целей развития Российской Федерации на период 2030 года, утверждённых в начале мая. Достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни» наряду с другими показателями предполагает к 2030 году увеличение не менее чем до 85% доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах со сроком эксплуатации не старше нормативного.
Продолжая тенденции последних лет, приоритет федеральных мер поддержки будет оказан закупке техники отечественного производства. Формирование национальных проектов и программ для реализации национальных целей развития пока в самом разгаре, и окончательные черты они должны обрести по осени.
Но российские производители уже готовятся к выполнению новых заказов. О том, какие модели подвижного состава городского электрического транспорта (трамваи, троллейбусы, электробусы) уже внесены в реестр промышленной продукции, произведённой на территории Российской Федерации, — в иллюстрированном обзоре TR.ru — Транспорт в России🔔
К заказам готовы? Модели от российских заводов. Часть 1: трамваи, троллейбусы, электробусы
🚌Обновление подвижного состава общественного транспорта включили в показатели национальных целей развития Российской Федерации на период 2030 года, утверждённых в начале мая. Достижение национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни» наряду с другими показателями предполагает к 2030 году увеличение не менее чем до 85% доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах со сроком эксплуатации не старше нормативного.
Продолжая тенденции последних лет, приоритет федеральных мер поддержки будет оказан закупке техники отечественного производства. Формирование национальных проектов и программ для реализации национальных целей развития пока в самом разгаре, и окончательные черты они должны обрести по осени.
Но российские производители уже готовятся к выполнению новых заказов. О том, какие модели подвижного состава городского электрического транспорта (трамваи, троллейбусы, электробусы) уже внесены в реестр промышленной продукции, произведённой на территории Российской Федерации, — в иллюстрированном обзоре TR.ru — Транспорт в России🔔
#общественныйтранспорт
В этом году на выставочной площадке Российской недели общественного транспорта представлено рекордное за последние годы количество натурных образцов пассажирской техники. И что важно, все модели уже серийно выпускаются.
Посетители могут увидеть троллейбусы, электробусов и автобусы российских, белорусских и китайских производителей:
🔹троллейбус с увеличенным автономным ходом УТТЗ-6241.01 «Горожанин»;
🔹троллейбус с увеличенным автономным ходом Volgabus-5270Т «Пересвет»;
🔹троллейбус с увеличенным автономным ходом ПКТС-6281.01 «Адмирал»;
🔹электробус модели 5298.02 «Сириус»;
🔹электробус Yutong ZK6126BEVG;
🔹электробус BKM E321 «Ольгерд»;
🔹туристический автобус Zhong Tong LCK6127H Compass;
🔹пригородный автобус Неман-420423-501.
В этом году на выставочной площадке Российской недели общественного транспорта представлено рекордное за последние годы количество натурных образцов пассажирской техники. И что важно, все модели уже серийно выпускаются.
Посетители могут увидеть троллейбусы, электробусов и автобусы российских, белорусских и китайских производителей:
🔹троллейбус с увеличенным автономным ходом УТТЗ-6241.01 «Горожанин»;
🔹троллейбус с увеличенным автономным ходом Volgabus-5270Т «Пересвет»;
🔹троллейбус с увеличенным автономным ходом ПКТС-6281.01 «Адмирал»;
🔹электробус модели 5298.02 «Сириус»;
🔹электробус Yutong ZK6126BEVG;
🔹электробус BKM E321 «Ольгерд»;
🔹туристический автобус Zhong Tong LCK6127H Compass;
🔹пригородный автобус Неман-420423-501.
#общественныйтранспорт
Водители: борьба с дефицитом в Кузбассе, Петербурге, Ярославле, Вологде, Челябинске и Казани
👨🏼✈️Дефицит водителей общественного транспорта остаётся проблемой многих регионов России. Однако на этом фоне готовящиеся поправки в приказ Минтранса России об определении начальной цены контракта при закупках транспортной работы пока не учитывают назревший вопрос индексации размера оплаты труда водителей.
На этом фоне представители перевозчиков делятся своим видением исправления нынешней ситуации с несоответствием рабочей нагрузки и оплаты труда, что, в свою очередь, провоцирует переработки и ДТП с участием общественного транспорта.
Тем временем в регионах продолжают по-своему работать над решением проблемы: так, в Кузбассе, Петербурге, Ленобласти, Вологде и Челябинске стараются увеличить зарплаты, вводят стимулирующие выплаты и совершенствуют условия труда.
В Ярославле столкнулись с ограничениями законодательства, которые не позволяют организовать переобучение водительских кадров, ставшее необходимым из-за местных особенностей, а дефицит в Казани и отсутствие чётких инструкций по решению проблемы могут привести к серьёзным сбоям автобусного сообщения в преддверии саммита БРИКС.
Подробности в материале TR.ru🔔
Водители: борьба с дефицитом в Кузбассе, Петербурге, Ярославле, Вологде, Челябинске и Казани
👨🏼✈️Дефицит водителей общественного транспорта остаётся проблемой многих регионов России. Однако на этом фоне готовящиеся поправки в приказ Минтранса России об определении начальной цены контракта при закупках транспортной работы пока не учитывают назревший вопрос индексации размера оплаты труда водителей.
На этом фоне представители перевозчиков делятся своим видением исправления нынешней ситуации с несоответствием рабочей нагрузки и оплаты труда, что, в свою очередь, провоцирует переработки и ДТП с участием общественного транспорта.
Тем временем в регионах продолжают по-своему работать над решением проблемы: так, в Кузбассе, Петербурге, Ленобласти, Вологде и Челябинске стараются увеличить зарплаты, вводят стимулирующие выплаты и совершенствуют условия труда.
В Ярославле столкнулись с ограничениями законодательства, которые не позволяют организовать переобучение водительских кадров, ставшее необходимым из-за местных особенностей, а дефицит в Казани и отсутствие чётких инструкций по решению проблемы могут привести к серьёзным сбоям автобусного сообщения в преддверии саммита БРИКС.
Подробности в материале TR.ru🔔
#общественныйтранспорт
🚌 Без поддержки уже никак: в регионах усилят финансирование общественного транспорта
В режиме саморегулирования рынок пассажирских автобусных перевозок уже не в состоянии решать многие важные для населения регионов вопросы. Руководству республик и областей приходится брать на себя решение вопросов стабильности перевозок по убыточным направлениям.
🔸 В Республике Алтай объявили о намерениях создать до конца 2025 года региональное предприятие для выполнения муниципальных и межмуниципальных перевозок.
🔸 В Нижнем Тагиле подвели первые итоги возращения части автобусных перевозок под контроль муниципального предприятия и обозначили дальнейшие планы развития перевозок под эгидой МУП «Тагильский трамвай».
🔸 В Самарской области и Воронеже решение в стабилизации перевозок по убыточным мероприятиям видят в финансировании перевозок по регулируемым тарифам.
🔸 В Поволжье их планируют ввести на большинстве межмуниципальных маршрутов, и уже начали этот процесс.
🔸 А в крупнейшем городе Черноземья от контрактов стоимостью в один рубль на наиболее проблемных направлениях рассматривают возможность перейти к брутто-контрактам.
🔸 В Бурятии готовы субсидировать фиксированной суммой в 1000 рублей каждый день выхода каждой машины работы перевозчиков на маршрутах. Мера поддержки, введённая с 2022 года на межмуниципальных маршрутах, с 1 сентября должна заработать на городских маршрутах республиканской столицы — Улан-Удэ.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚌 Без поддержки уже никак: в регионах усилят финансирование общественного транспорта
В режиме саморегулирования рынок пассажирских автобусных перевозок уже не в состоянии решать многие важные для населения регионов вопросы. Руководству республик и областей приходится брать на себя решение вопросов стабильности перевозок по убыточным направлениям.
🔸 В Республике Алтай объявили о намерениях создать до конца 2025 года региональное предприятие для выполнения муниципальных и межмуниципальных перевозок.
🔸 В Нижнем Тагиле подвели первые итоги возращения части автобусных перевозок под контроль муниципального предприятия и обозначили дальнейшие планы развития перевозок под эгидой МУП «Тагильский трамвай».
🔸 В Самарской области и Воронеже решение в стабилизации перевозок по убыточным мероприятиям видят в финансировании перевозок по регулируемым тарифам.
🔸 В Поволжье их планируют ввести на большинстве межмуниципальных маршрутов, и уже начали этот процесс.
🔸 А в крупнейшем городе Черноземья от контрактов стоимостью в один рубль на наиболее проблемных направлениях рассматривают возможность перейти к брутто-контрактам.
🔸 В Бурятии готовы субсидировать фиксированной суммой в 1000 рублей каждый день выхода каждой машины работы перевозчиков на маршрутах. Мера поддержки, введённая с 2022 года на межмуниципальных маршрутах, с 1 сентября должна заработать на городских маршрутах республиканской столицы — Улан-Удэ.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
🚃🚎🚌 К заказам готовы? Модели от заводов Беларуси: трамваи, троллейбусы, электробусы и автобусы
Обновление подвижного состава общественного транспорта включили в показатели национальных целей развития Российской Федерации на период 2030 года, утверждённых в начале мая.
Среди показателей достижения национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни» — увеличение к 2030 году не менее чем до 85% доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах со сроком эксплуатации не старше нормативного.
Приоритет федеральных мер поддержки будет оказан закупке техники отечественного производства. Однако достижению цели будет служить и другая доступная на рынке продукция, в том числе белорусского производства.
О современных моделях автобусов, трамваев, троллейбусов и электробусов, производимых белорусскими машиностроителями — в иллюстрированном обзоре TR.ru — Транспорт в России 🔔
🚃🚎🚌 К заказам готовы? Модели от заводов Беларуси: трамваи, троллейбусы, электробусы и автобусы
Обновление подвижного состава общественного транспорта включили в показатели национальных целей развития Российской Федерации на период 2030 года, утверждённых в начале мая.
Среди показателей достижения национальной цели «Комфортная и безопасная среда для жизни» — увеличение к 2030 году не менее чем до 85% доли парка общественного транспорта в агломерациях и городах со сроком эксплуатации не старше нормативного.
Приоритет федеральных мер поддержки будет оказан закупке техники отечественного производства. Однако достижению цели будет служить и другая доступная на рынке продукция, в том числе белорусского производства.
О современных моделях автобусов, трамваев, троллейбусов и электробусов, производимых белорусскими машиностроителями — в иллюстрированном обзоре TR.ru — Транспорт в России 🔔
#общественныйтранспорт
🚌 🚎 🚃 Под напряжением 220-ФЗ: обзор осенних изменений закона о пассажирских перевозках
Чуть более девяти лет назад наземный пассажирский транспорт обрёл нормативный документ, в котором остро нуждался — Федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации…», и с тех пор отрасль пассажирских перевозок испытывает как положительные, так и негативные последствия этого регулирующего воздействия.
С 1 сентября этого году вступают в силу изменения в закон № 220-ФЗ, а также Устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта Российской Федерации и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.
Накануне начала действия изменений в распоряжение редакции TR.ru — Транспорт в России поступили направленные пресс-службой ФБУ «Росавтотранс» разъяснения генерального директора учреждения Сергея Карпова об изменении российского законодательства в сфере организации пассажирских перевозок.
Исчезнет ли из повседневной жизни такое явление как «регулярные перевозки под видом заказных» и какие нерешённые проблемы отрасли остались за рамками изменений — рассмотрим в подробном обзоре интернет-издания TR.ru
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚌 🚎 🚃 Под напряжением 220-ФЗ: обзор осенних изменений закона о пассажирских перевозках
Чуть более девяти лет назад наземный пассажирский транспорт обрёл нормативный документ, в котором остро нуждался — Федеральный закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации…», и с тех пор отрасль пассажирских перевозок испытывает как положительные, так и негативные последствия этого регулирующего воздействия.
С 1 сентября этого году вступают в силу изменения в закон № 220-ФЗ, а также Устав автомобильного и городского наземного электрического транспорта Российской Федерации и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.
Накануне начала действия изменений в распоряжение редакции TR.ru — Транспорт в России поступили направленные пресс-службой ФБУ «Росавтотранс» разъяснения генерального директора учреждения Сергея Карпова об изменении российского законодательства в сфере организации пассажирских перевозок.
Исчезнет ли из повседневной жизни такое явление как «регулярные перевозки под видом заказных» и какие нерешённые проблемы отрасли остались за рамками изменений — рассмотрим в подробном обзоре интернет-издания TR.ru
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
🚌 Общественный транспорт — 2024: какие возможности развития дадут новые нацпроекты?
Ожидания от будущих нацпроектов могут не совпасть с мероприятиями, реально заложенными в их составе. Однако общественный транспорт должен продолжать работать в любом случае. А это значит, что наступившей осенью транспортному сообществу снова будет что пообсуждать.
25 октября 2024 года в Москве пройдёт форум «Общественный транспорт — 2024», организованный Российским союзом промышленников и предпринимателей и АО «ГТЛК». Участники подведут некоторые итоги года и наметят перспективные направления дальнейшего развития транспортной отрасли. По приглашению организаторов интернет-издание TR.ru — Транспорт в России примет участие в работе Форума в качестве информационного партнёра.
Основная цель форума осталась прежней — поддержка и развитие инициатив бизнеса в реализации проектов общественного транспорта. Участие в форуме примут руководители и представители органов федеральной и региональной власти и институтов развития, производителей подвижного состава и гражданского флота, региональных перевозчиков и операторов транспортных систем, а также IT-компаний.
В этот раз тема пленарного заседания озаглавлена как «Развитие общественного «Развитие общественного пассажирского транспорта: основные приоритеты». Утверждённые Президентом страны национальные цели и целевые показатели получили приоритет при создании новых национальных проектов, включая нацпроект «Инфраструктура для жизни». Его формирование, а также наращивание темпов обновления парка общественного транспорта в регионах России, привлечение внебюджетного финансирования и обеление отрасли станут важнейшими направлениями обсуждений.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚌 Общественный транспорт — 2024: какие возможности развития дадут новые нацпроекты?
Ожидания от будущих нацпроектов могут не совпасть с мероприятиями, реально заложенными в их составе. Однако общественный транспорт должен продолжать работать в любом случае. А это значит, что наступившей осенью транспортному сообществу снова будет что пообсуждать.
25 октября 2024 года в Москве пройдёт форум «Общественный транспорт — 2024», организованный Российским союзом промышленников и предпринимателей и АО «ГТЛК». Участники подведут некоторые итоги года и наметят перспективные направления дальнейшего развития транспортной отрасли. По приглашению организаторов интернет-издание TR.ru — Транспорт в России примет участие в работе Форума в качестве информационного партнёра.
Основная цель форума осталась прежней — поддержка и развитие инициатив бизнеса в реализации проектов общественного транспорта. Участие в форуме примут руководители и представители органов федеральной и региональной власти и институтов развития, производителей подвижного состава и гражданского флота, региональных перевозчиков и операторов транспортных систем, а также IT-компаний.
В этот раз тема пленарного заседания озаглавлена как «Развитие общественного «Развитие общественного пассажирского транспорта: основные приоритеты». Утверждённые Президентом страны национальные цели и целевые показатели получили приоритет при создании новых национальных проектов, включая нацпроект «Инфраструктура для жизни». Его формирование, а также наращивание темпов обновления парка общественного транспорта в регионах России, привлечение внебюджетного финансирования и обеление отрасли станут важнейшими направлениями обсуждений.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#ОТ #общественныйтранспорт
⚒ Время менять имена: транспортные МУПы и ГУПы страны проходят реорганизацию
К 1 января 2025 года государственные и муниципальные транспортные предприятия страны должны быть ликвидированы либо реорганизованы в соответствии с требованиями законодательства. При этом предприятия городского электротранспорта могут продолжать работу в прежнем режиме.
Автобусные и трамвайно-троллейбусные перевозчики объединились в Смоленске и Волгограде.
В Новосибирске, Омске и Тольятти автобусные парки муниципалитетов приватизируются с сохранением 100% муниципальной собственности.
Несмотря на наличие троллейбусной составляющей, по пути акционирования пошли транспортные предприятия Березников и Вологды.
А в Обнинске муниципальный автопарк сохранился как муниципальная организация, став бюджетным учреждением.
Подробности в материале TR.ru 🔔
⚒ Время менять имена: транспортные МУПы и ГУПы страны проходят реорганизацию
К 1 января 2025 года государственные и муниципальные транспортные предприятия страны должны быть ликвидированы либо реорганизованы в соответствии с требованиями законодательства. При этом предприятия городского электротранспорта могут продолжать работу в прежнем режиме.
Автобусные и трамвайно-троллейбусные перевозчики объединились в Смоленске и Волгограде.
В Новосибирске, Омске и Тольятти автобусные парки муниципалитетов приватизируются с сохранением 100% муниципальной собственности.
Несмотря на наличие троллейбусной составляющей, по пути акционирования пошли транспортные предприятия Березников и Вологды.
А в Обнинске муниципальный автопарк сохранился как муниципальная организация, став бюджетным учреждением.
Подробности в материале TR.ru 🔔
