#общественныйтранспорт
🏭С приближением нового года производители подводят итоги и обозначают планы на ближайшие годы.
Так, в Нижнем Новгороде состоялась презентация совместного российско-белорусского электробуса «МиНиН» выпускаемого на СП «Нижэкотранс». В свою очередь, белорусский партнёр нижегородского проекта BKM Holding рассказал о своих наиболее популярных моделях, зарубежных и внутренних контрактах, а также сотрудничестве с российской стороной, которая не исчерпывается только нижегородским производством.
Ещё одному электробусному производителю — «Транс-Альфа» — одобрили инвестпроект по строительству электробусного завода в Псковской области. Выпуск транспорта планируют наладить в основном на российском сырье и комплектующих.
Тем временем интересы бренда Volgabus только электробусами не исчерпываются: предприятие сконцентрируется на автобусах, троллейбусах с автономным ходом и водоробусах. Ещё два российских производителя — «ПК Транспортные системы» и Усть-Катавский вагоностроительный завод — поделились «трамвайными» планами.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🏭С приближением нового года производители подводят итоги и обозначают планы на ближайшие годы.
Так, в Нижнем Новгороде состоялась презентация совместного российско-белорусского электробуса «МиНиН» выпускаемого на СП «Нижэкотранс». В свою очередь, белорусский партнёр нижегородского проекта BKM Holding рассказал о своих наиболее популярных моделях, зарубежных и внутренних контрактах, а также сотрудничестве с российской стороной, которая не исчерпывается только нижегородским производством.
Ещё одному электробусному производителю — «Транс-Альфа» — одобрили инвестпроект по строительству электробусного завода в Псковской области. Выпуск транспорта планируют наладить в основном на российском сырье и комплектующих.
Тем временем интересы бренда Volgabus только электробусами не исчерпываются: предприятие сконцентрируется на автобусах, троллейбусах с автономным ходом и водоробусах. Ещё два российских производителя — «ПК Транспортные системы» и Усть-Катавский вагоностроительный завод — поделились «трамвайными» планами.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
👨🏻✈️Дефицит водителей общественного транспорта остаётся острой проблемой как для муниципальных, так и для частных перевозчиков. В регионах делятся своими методами решения вопроса. Среди них — рост зарплаты, профессиональный рост, улучшение условий труда и стимулирующие выплаты.
В Ижевске занимаются повышением квалификации работников, а следовательно, и их зарплат. В Челябинске решили проиндексировать надбавки за классность, а также улучшают условия для отдыха водителей. По пути создания инфраструктуры для водителей планируют идти и в Воронеже. В Нижнем Новгороде доплачивают персоналу за привлечение новых успешных кандидатов.
Одними готовыми кадрами дефицит на рынке не устранить: требуется готовить новых специалистов. В Барнауле выпустили уже третью группу водителей электротранспорта после получения предприятием год назад соответствующей образовательной лицензии.
Не все предприятия чувствуют себя стабильно, и ими приходится заниматься в ручном режиме. Так, в Екатеринбурге муниципалитет гасит долги местного перевозчика. В Омске и Новокузнецке привлекают дополнительных водителей, но проблема нехватки персонала продолжает оставаться острой.
Отток кадров продолжается в направлении более высокой зарплаты и комфортных условий труда: мало кто из водителей общественного транспорта пользуется ежедневно инфраструктурой, подобной создаваемой в Татарстане для автомобилистов на готовящемся к открытию участке автодороги М-12 «Восток».
В итоге нехватку водителей ощущают на себе пассажиры: на счету буквально каждый сотрудник. В Ульяновске и Краснотурьинске уже пришлось сократить количество трамвайных рейсов.
Подробности в материале TR.ru 🔔
👨🏻✈️Дефицит водителей общественного транспорта остаётся острой проблемой как для муниципальных, так и для частных перевозчиков. В регионах делятся своими методами решения вопроса. Среди них — рост зарплаты, профессиональный рост, улучшение условий труда и стимулирующие выплаты.
В Ижевске занимаются повышением квалификации работников, а следовательно, и их зарплат. В Челябинске решили проиндексировать надбавки за классность, а также улучшают условия для отдыха водителей. По пути создания инфраструктуры для водителей планируют идти и в Воронеже. В Нижнем Новгороде доплачивают персоналу за привлечение новых успешных кандидатов.
Одними готовыми кадрами дефицит на рынке не устранить: требуется готовить новых специалистов. В Барнауле выпустили уже третью группу водителей электротранспорта после получения предприятием год назад соответствующей образовательной лицензии.
Не все предприятия чувствуют себя стабильно, и ими приходится заниматься в ручном режиме. Так, в Екатеринбурге муниципалитет гасит долги местного перевозчика. В Омске и Новокузнецке привлекают дополнительных водителей, но проблема нехватки персонала продолжает оставаться острой.
Отток кадров продолжается в направлении более высокой зарплаты и комфортных условий труда: мало кто из водителей общественного транспорта пользуется ежедневно инфраструктурой, подобной создаваемой в Татарстане для автомобилистов на готовящемся к открытию участке автодороги М-12 «Восток».
В итоге нехватку водителей ощущают на себе пассажиры: на счету буквально каждый сотрудник. В Ульяновске и Краснотурьинске уже пришлось сократить количество трамвайных рейсов.
Подробности в материале TR.ru 🔔
