#троллейбусы #общественныйтранспорт
🚎 Время «первого» наконец настало: в Вологду возвращается старейший маршрут
В семье маршрутов городского электротранспорта страны грядёт очередное прибавление. После шестилетнего перерыва к пассажирам Вологды возвращается троллейбусный маршрут № 1. С 15 декабря троллейбусы снова станут заезжать на привокзальную площадь Бабушкина.
Однако доступными такие поездки будут только немногочисленным самым молодым вологодским троллейбусам, обладающим запасом увеличенного автономного хода. Минувшим летом в ходе благоустройства территории вблизи городских железнодорожного и автобусного вокзалов контактную сеть демонтировали.
Читать материал на TR.ru 🔔
🚎 Время «первого» наконец настало: в Вологду возвращается старейший маршрут
В семье маршрутов городского электротранспорта страны грядёт очередное прибавление. После шестилетнего перерыва к пассажирам Вологды возвращается троллейбусный маршрут № 1. С 15 декабря троллейбусы снова станут заезжать на привокзальную площадь Бабушкина.
Однако доступными такие поездки будут только немногочисленным самым молодым вологодским троллейбусам, обладающим запасом увеличенного автономного хода. Минувшим летом в ходе благоустройства территории вблизи городских железнодорожного и автобусного вокзалов контактную сеть демонтировали.
Читать материал на TR.ru 🔔
👍6😢6
#троллейбусы
🚎 «Автономные» троллейбусы: 7 лет в Петербурге и новые поставки в регионы
В последние два года в структуре закупок подвижного состава троллейбусы с увеличенным автономным ходом стали преобладать над «классическими» машинами, неспособными надолго отрываться от проводов.
Не последнюю роль в этом сыграл пример Санкт-Петербурга, ставшего в последние годы троллейбусной столицей России: город отметил семилетие с момента запуска первого маршрута с участком автономного хода. С тех пор их количество уже превысило полтора десятка.
В последние недели уходящего года новые троллейбусы с увеличенным автономным ходом успели прибыть в Тулу и Екатеринбург.
Тем временем в городах, последними объявивших в этом году закупки подвижного состава, определились с поставщиками новой техники. Новые троллейбусы ждут во Владивостоке и Томске. А для Ставрополя придётся совершить новую попытку уже в будущем году.
Читать материал на TR.ru 🔔
🚎 «Автономные» троллейбусы: 7 лет в Петербурге и новые поставки в регионы
В последние два года в структуре закупок подвижного состава троллейбусы с увеличенным автономным ходом стали преобладать над «классическими» машинами, неспособными надолго отрываться от проводов.
Не последнюю роль в этом сыграл пример Санкт-Петербурга, ставшего в последние годы троллейбусной столицей России: город отметил семилетие с момента запуска первого маршрута с участком автономного хода. С тех пор их количество уже превысило полтора десятка.
В последние недели уходящего года новые троллейбусы с увеличенным автономным ходом успели прибыть в Тулу и Екатеринбург.
Тем временем в городах, последними объявивших в этом году закупки подвижного состава, определились с поставщиками новой техники. Новые троллейбусы ждут во Владивостоке и Томске. А для Ставрополя придётся совершить новую попытку уже в будущем году.
Читать материал на TR.ru 🔔
👍13
#общественныйтранспорт #троллейбусы
🚎 Троллейбусные маршруты получили развитие в Казани и Хабаровске
Перед наступлением нового 2025 года транспортники двух региональных центров страны успели внести вклад в развитие троллейбусного сообщения, при этом достаточно оригинальными способами.
В Казани с 29 декабря открыты новые участки контактной сети, что позволило изменить троллейбусный маршрут № 6. Полностью проводами новую трассу не пришлось обеспечивать — новые троллейбусы обладают запасом автономного хода. В то же время запас «беспроводного» хода столь ограничен, что без частичного монтажа контактной сети не удалось обойтись.
В Хабаровске с 26декабря открытый в начале месяца маршрут № 4 стал курсировать более регулярно благодаря выпуску дополнительных машин с увеличенным автономным ходом. Однако одновременно с городских улиц исчез маршрут № 3.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусные маршруты получили развитие в Казани и Хабаровске
Перед наступлением нового 2025 года транспортники двух региональных центров страны успели внести вклад в развитие троллейбусного сообщения, при этом достаточно оригинальными способами.
В Казани с 29 декабря открыты новые участки контактной сети, что позволило изменить троллейбусный маршрут № 6. Полностью проводами новую трассу не пришлось обеспечивать — новые троллейбусы обладают запасом автономного хода. В то же время запас «беспроводного» хода столь ограничен, что без частичного монтажа контактной сети не удалось обойтись.
В Хабаровске с 26декабря открытый в начале месяца маршрут № 4 стал курсировать более регулярно благодаря выпуску дополнительных машин с увеличенным автономным ходом. Однако одновременно с городских улиц исчез маршрут № 3.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍5
#общественныйтранспорт #троллейбусы #трамвай
🚎 ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 8: Бишкек
Одним из самых ярких и неоднозначных событий в жизни общественного транспорта стран СНГ в 2024 году стала трансформация городского электротранспорта Бишкека — столицы Киргизии.
Троллейбусное движение действует более чем в 80 российских городах: в одних городской электротранспорт чувствует себя относительно неплохо, в других — находится на грани выживания. Но лишь чуть больше десятка российских троллейбусных систем сравнимы или превосходят по размерам троллейбусную систему Бишкека — такую, какой она была ещё весной 2024 года. Однако уже в ноябре движение троллейбусов в столице Киргизской Республики полностью прекратилось.
На рубеже 2024 и 2025 году эта нестандартная ситуация для транспортников и пассажиров «троллейбусных» городов России выглядит особо пугающей на фоне отсутствия внятных мер федеральной поддержки «классического» городского безрельсового электротранспорта. Судьбу многих российских троллейбусных (да и трамвайных) систем будут с большой вероятностью решать «вертолётные» деньги, полученные внезапно в рамках каких-то точечных вливаний — и то, как захотят их потратить те, кто их и предоставил.
О том, какие изменения происходят с транспортной системой Бишкека, судьбе бывших бишкекских троллейбусов и какой урок можно извлечь из этого другим городам — в новой статье цикла о нестандартных условиях работы и новых возможностях городского электротранспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Еще материалы про ГЭТ
🔸 Часть 7: в основе — расчёты
🔸 Часть 6: «Троллейбус из топора»
🔸 Часть 5: зарубежный опыт
🔸 Часть 4: автобусы вдоль проводов
🔸 Часть 3: «Генеральные» прогоны
🔸 Часть 2: Нальчик
🔸 Часть 1: Мариуполь
TR.ru - Транспорт в России
🚎 ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 8: Бишкек
Одним из самых ярких и неоднозначных событий в жизни общественного транспорта стран СНГ в 2024 году стала трансформация городского электротранспорта Бишкека — столицы Киргизии.
Троллейбусное движение действует более чем в 80 российских городах: в одних городской электротранспорт чувствует себя относительно неплохо, в других — находится на грани выживания. Но лишь чуть больше десятка российских троллейбусных систем сравнимы или превосходят по размерам троллейбусную систему Бишкека — такую, какой она была ещё весной 2024 года. Однако уже в ноябре движение троллейбусов в столице Киргизской Республики полностью прекратилось.
На рубеже 2024 и 2025 году эта нестандартная ситуация для транспортников и пассажиров «троллейбусных» городов России выглядит особо пугающей на фоне отсутствия внятных мер федеральной поддержки «классического» городского безрельсового электротранспорта. Судьбу многих российских троллейбусных (да и трамвайных) систем будут с большой вероятностью решать «вертолётные» деньги, полученные внезапно в рамках каких-то точечных вливаний — и то, как захотят их потратить те, кто их и предоставил.
О том, какие изменения происходят с транспортной системой Бишкека, судьбе бывших бишкекских троллейбусов и какой урок можно извлечь из этого другим городам — в новой статье цикла о нестандартных условиях работы и новых возможностях городского электротранспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Еще материалы про ГЭТ
🔸 Часть 7: в основе — расчёты
🔸 Часть 6: «Троллейбус из топора»
🔸 Часть 5: зарубежный опыт
🔸 Часть 4: автобусы вдоль проводов
🔸 Часть 3: «Генеральные» прогоны
🔸 Часть 2: Нальчик
🔸 Часть 1: Мариуполь
TR.ru - Транспорт в России
👍4
#троллейбусы
🚎 Новые троллейбусы получили в Казани, Калининграде, Миассе, Минске, Рязани и Томске
В последние дни 2024 года троллейбусные заводы и их дилеры работали над завершением срочных заказов, которые не стоило бы переносить в 2025 год.
15 троллейбусов с увеличенным автономным ходом от двух производителей приняли в Калининграде.
По пять троллейбусов получили Рязань и Миасс (Челябинская область). Ещё два троллейбуса прибыли в Томск.
В Казани, первой в мире закупившей в 2023 году троллейбусы МАЗ третьего поколения, в декабре приняли ещё 39 белорусских машин улучшенной комплектации. Однако на этом «монополия» Татарстана закончилась: крупная партия троллейбусов МАЗ-303Т под конец 2024 года стала поступать и в столицу Беларуси — Минск.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Новые троллейбусы получили в Казани, Калининграде, Миассе, Минске, Рязани и Томске
В последние дни 2024 года троллейбусные заводы и их дилеры работали над завершением срочных заказов, которые не стоило бы переносить в 2025 год.
15 троллейбусов с увеличенным автономным ходом от двух производителей приняли в Калининграде.
По пять троллейбусов получили Рязань и Миасс (Челябинская область). Ещё два троллейбуса прибыли в Томск.
В Казани, первой в мире закупившей в 2023 году троллейбусы МАЗ третьего поколения, в декабре приняли ещё 39 белорусских машин улучшенной комплектации. Однако на этом «монополия» Татарстана закончилась: крупная партия троллейбусов МАЗ-303Т под конец 2024 года стала поступать и в столицу Беларуси — Минск.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍14
#троллейбусы #трамвай
Петербург помогает регионам: 🚃 трамвай готовят к отправке в Казань, 🚎 троллейбусы — в Орёл
Санкт-Петербург, обладающий крупнейшими в России трамвайными и троллейбусными сетями, обновляясь сам, помогает и другим городам. Очередные адресаты помощи — Татарстан и Орловская область.
Трёхсекционный низкопольный трамвай в ближайшее время отправится из Северной столицы в Казань.
Орёл в ближайшие недели готовится принять от Санкт-Петербурга ещё 15 троллейбусов в дополнение к пяти, полученным в прошлом году. При этом ещё не все переехавшие на новое место работы машины пока выехали на маршруты. Заметный вклад внесли экс-петербургские троллейбусы, переехавшие на новое место работы, в обновление троллейбусных парков Кирова и Вологды.
Тем временем, в самом Санкт-Петербурге от использования более массово поступавших моделей трамваев среднего возраста отказываться не намерены — их модернизируют, меняя внешность, «начинку», а иногда — и специализацию. В 2025 году планируется модернизировать 10 трамваев семейства ЛМ-99 (71-134).
Читайте материал на TR.ru 🔔
Петербург помогает регионам: 🚃 трамвай готовят к отправке в Казань, 🚎 троллейбусы — в Орёл
Санкт-Петербург, обладающий крупнейшими в России трамвайными и троллейбусными сетями, обновляясь сам, помогает и другим городам. Очередные адресаты помощи — Татарстан и Орловская область.
Трёхсекционный низкопольный трамвай в ближайшее время отправится из Северной столицы в Казань.
Орёл в ближайшие недели готовится принять от Санкт-Петербурга ещё 15 троллейбусов в дополнение к пяти, полученным в прошлом году. При этом ещё не все переехавшие на новое место работы машины пока выехали на маршруты. Заметный вклад внесли экс-петербургские троллейбусы, переехавшие на новое место работы, в обновление троллейбусных парков Кирова и Вологды.
Тем временем, в самом Санкт-Петербурге от использования более массово поступавших моделей трамваев среднего возраста отказываться не намерены — их модернизируют, меняя внешность, «начинку», а иногда — и специализацию. В 2025 году планируется модернизировать 10 трамваев семейства ЛМ-99 (71-134).
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍6
#общественныйтранспорт #троллейбусы #трамвай
🚃 Трамваи и троллейбусы 🚎 : состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни»
По дороге разочарований в ближайшие шесть лет с наибольшей вероятностью пойдёт путь развития городского наземного электрического транспорта. За два последних года от надежд появления специальной федеральной программы для комплексных реанимации и развития троллейбусных и трамвайных систем в более чем 100 городах страны транспортное сообщество пришло к единственному целевому показателю федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни», посвящённому только обновлению подвижного состава. И заявленные в нём объёмы финансирования — далеко не единственная преграда для сохранения городского электротранспорта в некоторых населённых пунктах.
Утверждённый в прошлом году Указом Президента России № 309 целевой показатель увеличения к 2030 году доли подвижного состава общественного транспорта с нормативным сроком службы до уровня 85% смещает фокус внимания лиц, принимающих решения, от обеспечения качества транспортного обслуживания населения на закупку транспортных средств класса «дёшево и сердито» — автобусов малой и средней вместимости.
На этом фоне свежий аналитический отчёт «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», подготовленный авторским коллективом, поможет прояснить сложившуюся ситуацию с транспортным обслуживанием многих городов страны и ответить на вопросы:
🔸 как развивался последние 15 лет рынок трамваев и троллейбусов;
🔸 в каком состоянии подошёл подвижной состав трамвая и троллейбуса к 2025 году;
🔸 какие производители подвижного состава ГЭТ были и какие остались на рынке;
🔸 прогноз и необходимый объём производства и закупок трамваев и троллейбусов до 2030 года;
🔸 зачем нужно сохранять и развивать трамвайное и троллейбусное сообщение;
🔸 какой экономический эффект будет достигнут при сохранении, усилении или снижении роли ГЭТ в обслуживании городов;
🔸 в каком направлении стоит развивать систему организации городских пассажирских перевозок общественным транспортом.
С его наиболее интересными тезисами, фактами и цифрами, приведёнными в аналитическом отчёте, издание TR.ru — Транспорт в России познакомит в обзоре, предлагаемом Вашему вниманию.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚃 Трамваи и троллейбусы 🚎 : состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни»
По дороге разочарований в ближайшие шесть лет с наибольшей вероятностью пойдёт путь развития городского наземного электрического транспорта. За два последних года от надежд появления специальной федеральной программы для комплексных реанимации и развития троллейбусных и трамвайных систем в более чем 100 городах страны транспортное сообщество пришло к единственному целевому показателю федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни», посвящённому только обновлению подвижного состава. И заявленные в нём объёмы финансирования — далеко не единственная преграда для сохранения городского электротранспорта в некоторых населённых пунктах.
Утверждённый в прошлом году Указом Президента России № 309 целевой показатель увеличения к 2030 году доли подвижного состава общественного транспорта с нормативным сроком службы до уровня 85% смещает фокус внимания лиц, принимающих решения, от обеспечения качества транспортного обслуживания населения на закупку транспортных средств класса «дёшево и сердито» — автобусов малой и средней вместимости.
На этом фоне свежий аналитический отчёт «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», подготовленный авторским коллективом, поможет прояснить сложившуюся ситуацию с транспортным обслуживанием многих городов страны и ответить на вопросы:
🔸 как развивался последние 15 лет рынок трамваев и троллейбусов;
🔸 в каком состоянии подошёл подвижной состав трамвая и троллейбуса к 2025 году;
🔸 какие производители подвижного состава ГЭТ были и какие остались на рынке;
🔸 прогноз и необходимый объём производства и закупок трамваев и троллейбусов до 2030 года;
🔸 зачем нужно сохранять и развивать трамвайное и троллейбусное сообщение;
🔸 какой экономический эффект будет достигнут при сохранении, усилении или снижении роли ГЭТ в обслуживании городов;
🔸 в каком направлении стоит развивать систему организации городских пассажирских перевозок общественным транспортом.
С его наиболее интересными тезисами, фактами и цифрами, приведёнными в аналитическом отчёте, издание TR.ru — Транспорт в России познакомит в обзоре, предлагаемом Вашему вниманию.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍12❤3😢3
#троллейбусы
🚎 Троллейбусы: новая попытка закупки для Ставрополя и пополнение в Тольятти
Рынок производителей троллейбусной техники, замерший в ожидании обнародования параметров нового федерального проекта «Развитие общественного транспорта» нацпроекта «Инфраструктура для жизни», наконец-то оживила первая крупная закупка этого года.
Очередная попытка приобрести 45 троллейбусов с увеличенным автономным ходом предпринята для троллейбусного депо Ставрополя ГУП СК «Крайтранс».
Тем временем в Тольятти начали работу с пассажирами первые после 2018 года новые троллейбусы для МП «ТТУ». Одновременно городская администрация анонсировала продолжение закупок электротранспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусы: новая попытка закупки для Ставрополя и пополнение в Тольятти
Рынок производителей троллейбусной техники, замерший в ожидании обнародования параметров нового федерального проекта «Развитие общественного транспорта» нацпроекта «Инфраструктура для жизни», наконец-то оживила первая крупная закупка этого года.
Очередная попытка приобрести 45 троллейбусов с увеличенным автономным ходом предпринята для троллейбусного депо Ставрополя ГУП СК «Крайтранс».
Тем временем в Тольятти начали работу с пассажирами первые после 2018 года новые троллейбусы для МП «ТТУ». Одновременно городская администрация анонсировала продолжение закупок электротранспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍9
#троллейбусы
⚡️ Станет ли троллейбус Армавира «пушечным мясом» нового нацпроекта?
Городской электрический транспорт продолжает работать более чем в 100 городах страны. Не все трамвайные и троллейбусные хозяйства хватают звёзды с неба и не каждое из них мелькает в новостях о поставках нового подвижного состава, открытии новых линий и маршрутов. Тем не менее, и в достаточно «немедийных» городах троллейбусы и трамваи продолжают играть важную роль в городских перевозках.
Тучи сгустились над достаточно крепким троллейбусным хозяйством 185-тысячного Армавира в Краснодарском крае. Имущество муниципального предприятия-банкрота приобретено компанией, раньше не имевшей к пассажирскому транспорту никакого отношения кроме того, что его территория расположена невдалеке от троллейбусного депо.
Из-за смены собственника 31 марта может стать последним днём работы Армавирского троллейбуса. Впрочем, последнее слово в вопросе остаётся за городской администрацией, — той самой, которая во многом год за годом и создала сложившееся положение. И в данном случае речь не о любви или нелюбви к троллейбусам — просто ситуацию с автобусами в городе пустили на самотёк гораздо раньше.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⚡️ Станет ли троллейбус Армавира «пушечным мясом» нового нацпроекта?
Городской электрический транспорт продолжает работать более чем в 100 городах страны. Не все трамвайные и троллейбусные хозяйства хватают звёзды с неба и не каждое из них мелькает в новостях о поставках нового подвижного состава, открытии новых линий и маршрутов. Тем не менее, и в достаточно «немедийных» городах троллейбусы и трамваи продолжают играть важную роль в городских перевозках.
Тучи сгустились над достаточно крепким троллейбусным хозяйством 185-тысячного Армавира в Краснодарском крае. Имущество муниципального предприятия-банкрота приобретено компанией, раньше не имевшей к пассажирскому транспорту никакого отношения кроме того, что его территория расположена невдалеке от троллейбусного депо.
Из-за смены собственника 31 марта может стать последним днём работы Армавирского троллейбуса. Впрочем, последнее слово в вопросе остаётся за городской администрацией, — той самой, которая во многом год за годом и создала сложившееся положение. И в данном случае речь не о любви или нелюбви к троллейбусам — просто ситуацию с автобусами в городе пустили на самотёк гораздо раньше.
Читайте материал на TR.ru 🔔
😢18
#троллейбусы #трамвай
⚡️ 2024 год стал рекордным в России по поставкам трамваев и троллейбусов
2024 год оказался рекордным за последние 15 лет не только по количеству трамваев, но и троллейбусов, поставленных в российские города. К такому выводу пришёл авторский коллектив недавно вышедшего отчёта «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», проанализировав информацию о закупках и производстве подвижного состава городского электротранспорта во всех регионах страны.
По данным исследователей, в течение 2024 года в 40 российских городов поступил 861 новый троллейбус и 500 новых трамваев, причём в девяти из них обновление получили оба вида транспорта.
К сожалению, с учётом этих данных ранее высказанные экспертами прогнозы по падению производства подвижного состава городского электротранспорта в 2025 году оказались ещё более пессимистичными. В новом сезоне из ворота трамвайных и троллейбусных заводов на транспортные предприятия поступит примерно на 40% меньше новой техники, чем в 2024 году.
Такое развитие событий может привести к закрытию нескольких производств подвижного состава и задержке технологического развития оставшихся участников рынка машиностроения.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⚡️ 2024 год стал рекордным в России по поставкам трамваев и троллейбусов
2024 год оказался рекордным за последние 15 лет не только по количеству трамваев, но и троллейбусов, поставленных в российские города. К такому выводу пришёл авторский коллектив недавно вышедшего отчёта «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», проанализировав информацию о закупках и производстве подвижного состава городского электротранспорта во всех регионах страны.
По данным исследователей, в течение 2024 года в 40 российских городов поступил 861 новый троллейбус и 500 новых трамваев, причём в девяти из них обновление получили оба вида транспорта.
К сожалению, с учётом этих данных ранее высказанные экспертами прогнозы по падению производства подвижного состава городского электротранспорта в 2025 году оказались ещё более пессимистичными. В новом сезоне из ворота трамвайных и троллейбусных заводов на транспортные предприятия поступит примерно на 40% меньше новой техники, чем в 2024 году.
Такое развитие событий может привести к закрытию нескольких производств подвижного состава и задержке технологического развития оставшихся участников рынка машиностроения.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍7😢6❤1🎉1
#троллейбусы #трамвай
👍 Российские заводы готовятся к производству новых моделей трамваев и троллейбусов
Несмотря на прогнозируемое экспертами снижение в 2025 году закупок и поставок подвижного состава городского электрического транспорта, производители трамваев и троллейбусов продолжают выводить на рынок новые продукты.
В Барнауле продолжается обкатка трамвая модели 71-501 «Гранит». Параллельно администрация Барнаула готовит закупку одного вагона.
Новая модель трамваев на базе ретро-серии, изготовленной для Санкт-Петербурга, может быть создана для Красноярска. С перспективой работы на линии метротрамвая краткосрочную обкатку в городе проводит трёхсекционный трамвай «Достоевский» производства «Уралтрансмаша».
Уфимский трамвайно-троллейбусный завод совместно с Минским автобусным заводом готовится к выпуску первого сочленённого троллейбуса и расширению производственных мощностей.
Ещё одной премьерой сезона-2025 может стать пятисекционный трамвай, разрабатываемый ПК «Транспортные системы».
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍 Российские заводы готовятся к производству новых моделей трамваев и троллейбусов
Несмотря на прогнозируемое экспертами снижение в 2025 году закупок и поставок подвижного состава городского электрического транспорта, производители трамваев и троллейбусов продолжают выводить на рынок новые продукты.
В Барнауле продолжается обкатка трамвая модели 71-501 «Гранит». Параллельно администрация Барнаула готовит закупку одного вагона.
Новая модель трамваев на базе ретро-серии, изготовленной для Санкт-Петербурга, может быть создана для Красноярска. С перспективой работы на линии метротрамвая краткосрочную обкатку в городе проводит трёхсекционный трамвай «Достоевский» производства «Уралтрансмаша».
Уфимский трамвайно-троллейбусный завод совместно с Минским автобусным заводом готовится к выпуску первого сочленённого троллейбуса и расширению производственных мощностей.
Ещё одной премьерой сезона-2025 может стать пятисекционный трамвай, разрабатываемый ПК «Транспортные системы».
Читайте материал на TR.ru 🔔
🔥9👍2🤩2❤1
#троллейбусы
🚎 Троллейбусы: закупка для Балакова, поставки в Беларусь, Барнаул, Екатеринбург и Петербург
Троллейбусные поставки и закупки продолжаются в городах России и Беларуси.
Курс на обновление троллейбусного парка, начатый в прошлом году, продолжается в Балакове Саратовской области: ещё четыре троллейбуса ждут в городе до конца марта.
Сразу три города Беларуси за последние недели получили новые троллейбусы МАЗ. В Минске и Гомеле к работе приступают троллейбусы третьего поколения, ранее поступавшие только в Россию. В Гродно прибыла партия машин предыдущей серии МАЗ-203Т.
Завершена поставка троллейбусов Синара-6254 для Екатеринбурга.
А в Санкт-Петербург поступление партии машин этой модели только началось. В обоих случаях контракты изначально заключались с расчётом на поставку техники до конца 2024 года.
Также с опозданием партию троллейбусов вологодского производства получил Барнаул.
В Ижевске выплачивают лизинговые платежи за прошлогоднее пополнение троллейбусами «Пересвет». А пока, в ожидании возможных федеральных мер поддержки, сделали ставку на капитально-восстановительный ремонт троллейбусов серии ЗиУ-682.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусы: закупка для Балакова, поставки в Беларусь, Барнаул, Екатеринбург и Петербург
Троллейбусные поставки и закупки продолжаются в городах России и Беларуси.
Курс на обновление троллейбусного парка, начатый в прошлом году, продолжается в Балакове Саратовской области: ещё четыре троллейбуса ждут в городе до конца марта.
Сразу три города Беларуси за последние недели получили новые троллейбусы МАЗ. В Минске и Гомеле к работе приступают троллейбусы третьего поколения, ранее поступавшие только в Россию. В Гродно прибыла партия машин предыдущей серии МАЗ-203Т.
Завершена поставка троллейбусов Синара-6254 для Екатеринбурга.
А в Санкт-Петербург поступление партии машин этой модели только началось. В обоих случаях контракты изначально заключались с расчётом на поставку техники до конца 2024 года.
Также с опозданием партию троллейбусов вологодского производства получил Барнаул.
В Ижевске выплачивают лизинговые платежи за прошлогоднее пополнение троллейбусами «Пересвет». А пока, в ожидании возможных федеральных мер поддержки, сделали ставку на капитально-восстановительный ремонт троллейбусов серии ЗиУ-682.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍14👎1
#троллейбусы #инфраструктура
⚡️🚎 Новые троллейбусные линии строят в Новокузнецке, Омске и Челябинске
Строительство новых троллейбусных линий в начале 2025 года ведётся в трёх российских регионах. Изменения маршрутов в Новокузнецке, Омске и Челябинске можно ожидать уже в наступившем сезоне. Несмотря на развитие технологий автономного хода, у каждого из городов есть свои причины прокладывать новую контактную сеть.
В Новокузнецке Новоильинский район находится слишком далеко от существующей троллейбусной сети, чтобы автономный ход троллейбусов позволял им эффективно решать транспортные проблемы связи района-новостройки с центром города. Но новые троллейбусные провода не будут соединены с основной сетью: для подзарядки троллейбусов будет проложена относительно короткая внутрирайонная кольцевая линия.
В Челябинске выбрали комбинированный подход к обновлению подвижного состава и троллейбусной сети. Наряду с использованием автономного хода в парке останутся и современные троллейбусы с «аварийным» автономным ходом, для которых строятся две новые линии.
В Омске, несмотря на солидное обновление троллейбусного парка, вся новая техника закупалась только в «классическом» исполнении, поэтому в районы ново застройки на Левобережье тянут полноценную контактную сеть.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⚡️🚎 Новые троллейбусные линии строят в Новокузнецке, Омске и Челябинске
Строительство новых троллейбусных линий в начале 2025 года ведётся в трёх российских регионах. Изменения маршрутов в Новокузнецке, Омске и Челябинске можно ожидать уже в наступившем сезоне. Несмотря на развитие технологий автономного хода, у каждого из городов есть свои причины прокладывать новую контактную сеть.
В Новокузнецке Новоильинский район находится слишком далеко от существующей троллейбусной сети, чтобы автономный ход троллейбусов позволял им эффективно решать транспортные проблемы связи района-новостройки с центром города. Но новые троллейбусные провода не будут соединены с основной сетью: для подзарядки троллейбусов будет проложена относительно короткая внутрирайонная кольцевая линия.
В Челябинске выбрали комбинированный подход к обновлению подвижного состава и троллейбусной сети. Наряду с использованием автономного хода в парке останутся и современные троллейбусы с «аварийным» автономным ходом, для которых строятся две новые линии.
В Омске, несмотря на солидное обновление троллейбусного парка, вся новая техника закупалась только в «классическом» исполнении, поэтому в районы ново застройки на Левобережье тянут полноценную контактную сеть.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍13😢1