#трамвай #троллейбус
🚎 🚃 В Ульяновске закупают троллейбусы, в Пятигорске — трамваи
Не дождавшись федеральных мер поддержки, региональные транспортники всё равно решаются обновлять подвижной состава городского электротранспорта, хотя и в довольно скромных размерах.
Впервые за девять лет закупку новых троллейбусов объявили в Ульяновске. Увеличенный автономный ход позволит охватить электротранспортом больше улиц областного центра.
В Пятигорске Ставропольского края в компанию к единственному новому трамваю модели 71-411 решили приобрести ещё четыре аналогичных вагона.
Троллейбусы с увеличенным автономным ходом приобретают в лизинг, трамваи — в региональную собственность. Техника уже до конца этого года должна поступить в транспортные предприятия.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚎 🚃 В Ульяновске закупают троллейбусы, в Пятигорске — трамваи
Не дождавшись федеральных мер поддержки, региональные транспортники всё равно решаются обновлять подвижной состава городского электротранспорта, хотя и в довольно скромных размерах.
Впервые за девять лет закупку новых троллейбусов объявили в Ульяновске. Увеличенный автономный ход позволит охватить электротранспортом больше улиц областного центра.
В Пятигорске Ставропольского края в компанию к единственному новому трамваю модели 71-411 решили приобрести ещё четыре аналогичных вагона.
Троллейбусы с увеличенным автономным ходом приобретают в лизинг, трамваи — в региональную собственность. Техника уже до конца этого года должна поступить в транспортные предприятия.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#трамвай
🚃 Трамваи: закупки и поставки для Волгограда, Курска, Петербурга, Саратова и других городов
Этой осенью многие российские города продолжают получать новые трамвайные вагоны и выпускать их на наиболее популярные маршруты.
В Краснодаре начали работать первые для столицы Кубани низкопольные вагоны. Их поставщиком стал Усть-Катавский вагоностроительный завод, этой осенью продолживший отгрузку низкопольных и частично низкопольных вагонов для Челябинска.
Началась поставка вагонов «Львёнок» для очередного маршрута реконструируемой трамвайной сети Курска.
А в Волгограде уже получены все запланированные трамваи «Львёнок» для обновления обычных городских маршрутов. Ведётся поставка односекционных и трёхсекционных трамваев для линии скоростного трамвая.
В Новосибирске на правобережной трамвайной сети дебютировали трамваи совместного белорусско-российского производства модели Т701.
В Санкт-Петербурге предприняли уже третью попытку закупить низкопольные двусторонние трёхсекционные вагоны. А производство трамваев в ретро-стиле, частично локализовалось в Северной столице: на ОЭВРЗ с сентября выполняется финальная сборка трамваев «Достоевский» и «Довлатов» производства «Уралтрансмаш».
В Саратове подписали очередной контракт на поставку вагонов для реконструируемых трамвайных линий.
В Уфе с 1 октября на маршрут № 5 вышли первые полученные из Москвы трёхсекционные трамваи. Продолжилась поставка остальных вагонов.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚃 Трамваи: закупки и поставки для Волгограда, Курска, Петербурга, Саратова и других городов
Этой осенью многие российские города продолжают получать новые трамвайные вагоны и выпускать их на наиболее популярные маршруты.
В Краснодаре начали работать первые для столицы Кубани низкопольные вагоны. Их поставщиком стал Усть-Катавский вагоностроительный завод, этой осенью продолживший отгрузку низкопольных и частично низкопольных вагонов для Челябинска.
Началась поставка вагонов «Львёнок» для очередного маршрута реконструируемой трамвайной сети Курска.
А в Волгограде уже получены все запланированные трамваи «Львёнок» для обновления обычных городских маршрутов. Ведётся поставка односекционных и трёхсекционных трамваев для линии скоростного трамвая.
В Новосибирске на правобережной трамвайной сети дебютировали трамваи совместного белорусско-российского производства модели Т701.
В Санкт-Петербурге предприняли уже третью попытку закупить низкопольные двусторонние трёхсекционные вагоны. А производство трамваев в ретро-стиле, частично локализовалось в Северной столице: на ОЭВРЗ с сентября выполняется финальная сборка трамваев «Достоевский» и «Довлатов» производства «Уралтрансмаш».
В Саратове подписали очередной контракт на поставку вагонов для реконструируемых трамвайных линий.
В Уфе с 1 октября на маршрут № 5 вышли первые полученные из Москвы трёхсекционные трамваи. Продолжилась поставка остальных вагонов.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#трамвай
🚃 Трамваи: закупки для Екатеринбурга, Петербурга, Пятигорска и Смоленска
В нескольких российских городах под конец года хотят успеть пополнить местные трамвайные парки.
В Екатеринбурге готовы получить в муниципальную собственность два трамвая, по характеристикам идентичным вагонам, уже находящимся на испытаниях в городе — одному односекционному и одному трёхсекционному.
В Пятигорске и Санкт-Петербурге объявлены повторные закупки трамваев — предыдущие попытки не принесли нужного результата.
В Кавминводах ждут односекционный узкоколейный трамвай, в Северной столице — четыре трёхсекционных низкопольных двусторонних вагона.
Тем временем в Волгограде выполнили план по обновлению вагонного парка города в рамках концессионного проекта. Компания «ПК Транспортные системы» закончила 12 трёхсекционных двусторонних и 50 односторонних односекционных вагонов.
В Смоленске пока не готовы приобретать новые трамваи: усилия местных транспортников сосредоточены на перевозке вагонов, подаренных Москвой.
Подробнее читайте на TR.ru🔔
Другие материалы по теме:
🔸 Трамваи: закупки и поставки для Волгограда, Курска, Петербурга, Саратова и других городов
🔸 В Ульяновске закупают троллейбусы, в Пятигорске — трамваи
🔸 Трамваи: закупки для Самары и Петербурга, поставка в Волгоград
TR.ru - Транспорт в России
🚃 Трамваи: закупки для Екатеринбурга, Петербурга, Пятигорска и Смоленска
В нескольких российских городах под конец года хотят успеть пополнить местные трамвайные парки.
В Екатеринбурге готовы получить в муниципальную собственность два трамвая, по характеристикам идентичным вагонам, уже находящимся на испытаниях в городе — одному односекционному и одному трёхсекционному.
В Пятигорске и Санкт-Петербурге объявлены повторные закупки трамваев — предыдущие попытки не принесли нужного результата.
В Кавминводах ждут односекционный узкоколейный трамвай, в Северной столице — четыре трёхсекционных низкопольных двусторонних вагона.
Тем временем в Волгограде выполнили план по обновлению вагонного парка города в рамках концессионного проекта. Компания «ПК Транспортные системы» закончила 12 трёхсекционных двусторонних и 50 односторонних односекционных вагонов.
В Смоленске пока не готовы приобретать новые трамваи: усилия местных транспортников сосредоточены на перевозке вагонов, подаренных Москвой.
Подробнее читайте на TR.ru🔔
Другие материалы по теме:
🔸 Трамваи: закупки и поставки для Волгограда, Курска, Петербурга, Саратова и других городов
🔸 В Ульяновске закупают троллейбусы, в Пятигорске — трамваи
🔸 Трамваи: закупки для Самары и Петербурга, поставка в Волгоград
TR.ru - Транспорт в России
#трамвай
🚃 Новые трамваи: закупки и поставки для Петербурга, Екатеринбурга, Саратова и других городов
В конце года трамвайные заводы России и Беларуси продолжают работать над выполнением заказов сразу для нескольких городов.
Усть-Катавский завод приступил к дебютной отправке вагонов новой модели 71-638-02 «Поларис» в Санкт-Петербург, а также готовится к передаче ранее отправленного на испытания в Екатеринбург вагона модели 71-639 «Кастор» в постоянное владение.
«ПК Транспортные системы» продолжает поставки вагонов модели 71-911ЕМ «Львёнок» для Санкт-Петербурга, а в Саратове в дополнение к «Львятам» продолжается поставка двухсекционных трёхсекционных вагонов модели 71-923ЕМ «Богатырь-М». Начата сборка трёхсекционных трамваев модели 71-931М «Витязь-М» для Самары: после этого город на Волге получит несколько десятков «Львят». Ещё один «Львёнок» готовится к отправке в Екатеринбург.
Белорусский BKM Holding завершает сборку первого трёхсекционного вагона модели Т856 для Нижнего Новгорода и почти закончил выполнение годового заказа на поставку кузовов серии Т701 для Новосибирска.
Читать материал на TR.ru 🔔
И еще про трамваи:
🔸 Трамваи: закупки для Екатеринбурга, Петербурга, Пятигорска и Смоленска
🔸 Новые трамвайные линии: открытие в Москве, строительство в Ростове, Краснодаре и Петербурге
🔸 Общественный транспорт — 2024: как обновиться к 2030 году с новым нацпроектом?
TR.ru - Транспорт в России
🚃 Новые трамваи: закупки и поставки для Петербурга, Екатеринбурга, Саратова и других городов
В конце года трамвайные заводы России и Беларуси продолжают работать над выполнением заказов сразу для нескольких городов.
Усть-Катавский завод приступил к дебютной отправке вагонов новой модели 71-638-02 «Поларис» в Санкт-Петербург, а также готовится к передаче ранее отправленного на испытания в Екатеринбург вагона модели 71-639 «Кастор» в постоянное владение.
«ПК Транспортные системы» продолжает поставки вагонов модели 71-911ЕМ «Львёнок» для Санкт-Петербурга, а в Саратове в дополнение к «Львятам» продолжается поставка двухсекционных трёхсекционных вагонов модели 71-923ЕМ «Богатырь-М». Начата сборка трёхсекционных трамваев модели 71-931М «Витязь-М» для Самары: после этого город на Волге получит несколько десятков «Львят». Ещё один «Львёнок» готовится к отправке в Екатеринбург.
Белорусский BKM Holding завершает сборку первого трёхсекционного вагона модели Т856 для Нижнего Новгорода и почти закончил выполнение годового заказа на поставку кузовов серии Т701 для Новосибирска.
Читать материал на TR.ru 🔔
И еще про трамваи:
🔸 Трамваи: закупки для Екатеринбурга, Петербурга, Пятигорска и Смоленска
🔸 Новые трамвайные линии: открытие в Москве, строительство в Ростове, Краснодаре и Петербурге
🔸 Общественный транспорт — 2024: как обновиться к 2030 году с новым нацпроектом?
TR.ru - Транспорт в России
#трамвай
🚃 Трамвайные маршруты: изменения с 1 января в Красноярске и Бийске
В новый календарный год многие города входят и с новыми контрактами на право обслуживания городских маршрутов. Ряд изменений в работе городского транспорта затронет трамвайное сообщение.
С 1 января 2025 года в Красноярске восстанавливается трамвайный маршрут № 2, который отсутствовал в краевом центре почти 10 лет.
Тем временем в Бийске Алтайского края с наступлением 2025 года количество трамвайных маршрутов, напротив, уменьшится. При этом потерю беспересадочных связей для постоянных пассажиров компенсируют безлимитным проездным.
Читать материал на TR.ru 🔔
🚃 Трамвайные маршруты: изменения с 1 января в Красноярске и Бийске
В новый календарный год многие города входят и с новыми контрактами на право обслуживания городских маршрутов. Ряд изменений в работе городского транспорта затронет трамвайное сообщение.
С 1 января 2025 года в Красноярске восстанавливается трамвайный маршрут № 2, который отсутствовал в краевом центре почти 10 лет.
Тем временем в Бийске Алтайского края с наступлением 2025 года количество трамвайных маршрутов, напротив, уменьшится. При этом потерю беспересадочных связей для постоянных пассажиров компенсируют безлимитным проездным.
Читать материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #троллейбусы #трамвай
🚎 ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 8: Бишкек
Одним из самых ярких и неоднозначных событий в жизни общественного транспорта стран СНГ в 2024 году стала трансформация городского электротранспорта Бишкека — столицы Киргизии.
Троллейбусное движение действует более чем в 80 российских городах: в одних городской электротранспорт чувствует себя относительно неплохо, в других — находится на грани выживания. Но лишь чуть больше десятка российских троллейбусных систем сравнимы или превосходят по размерам троллейбусную систему Бишкека — такую, какой она была ещё весной 2024 года. Однако уже в ноябре движение троллейбусов в столице Киргизской Республики полностью прекратилось.
На рубеже 2024 и 2025 году эта нестандартная ситуация для транспортников и пассажиров «троллейбусных» городов России выглядит особо пугающей на фоне отсутствия внятных мер федеральной поддержки «классического» городского безрельсового электротранспорта. Судьбу многих российских троллейбусных (да и трамвайных) систем будут с большой вероятностью решать «вертолётные» деньги, полученные внезапно в рамках каких-то точечных вливаний — и то, как захотят их потратить те, кто их и предоставил.
О том, какие изменения происходят с транспортной системой Бишкека, судьбе бывших бишкекских троллейбусов и какой урок можно извлечь из этого другим городам — в новой статье цикла о нестандартных условиях работы и новых возможностях городского электротранспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Еще материалы про ГЭТ
🔸 Часть 7: в основе — расчёты
🔸 Часть 6: «Троллейбус из топора»
🔸 Часть 5: зарубежный опыт
🔸 Часть 4: автобусы вдоль проводов
🔸 Часть 3: «Генеральные» прогоны
🔸 Часть 2: Нальчик
🔸 Часть 1: Мариуполь
TR.ru - Транспорт в России
🚎 ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 8: Бишкек
Одним из самых ярких и неоднозначных событий в жизни общественного транспорта стран СНГ в 2024 году стала трансформация городского электротранспорта Бишкека — столицы Киргизии.
Троллейбусное движение действует более чем в 80 российских городах: в одних городской электротранспорт чувствует себя относительно неплохо, в других — находится на грани выживания. Но лишь чуть больше десятка российских троллейбусных систем сравнимы или превосходят по размерам троллейбусную систему Бишкека — такую, какой она была ещё весной 2024 года. Однако уже в ноябре движение троллейбусов в столице Киргизской Республики полностью прекратилось.
На рубеже 2024 и 2025 году эта нестандартная ситуация для транспортников и пассажиров «троллейбусных» городов России выглядит особо пугающей на фоне отсутствия внятных мер федеральной поддержки «классического» городского безрельсового электротранспорта. Судьбу многих российских троллейбусных (да и трамвайных) систем будут с большой вероятностью решать «вертолётные» деньги, полученные внезапно в рамках каких-то точечных вливаний — и то, как захотят их потратить те, кто их и предоставил.
О том, какие изменения происходят с транспортной системой Бишкека, судьбе бывших бишкекских троллейбусов и какой урок можно извлечь из этого другим городам — в новой статье цикла о нестандартных условиях работы и новых возможностях городского электротранспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Еще материалы про ГЭТ
🔸 Часть 7: в основе — расчёты
🔸 Часть 6: «Троллейбус из топора»
🔸 Часть 5: зарубежный опыт
🔸 Часть 4: автобусы вдоль проводов
🔸 Часть 3: «Генеральные» прогоны
🔸 Часть 2: Нальчик
🔸 Часть 1: Мариуполь
TR.ru - Транспорт в России
#трамвай
⚡️ Новые трамваи прибыли в Екатеринбург, Минск, Самару и Санкт-Петербург
В конце 2024 года состоялось ещё несколько поставок трамвайной техники в города России и Беларуси.
В Екатеринбург прибыл закупленный в единственном экземпляре вагон модели 71-911ЕМ «Львёнок».
В Минск началась поставка трамваев новой серии Т811 местного производства.
В Самару с завода началась отгрузка трёхсекционных вагонов серии 71-931М «Витязь-М», тем временем производитель уже готовит для самарцев односекционных «Львят».
В Санкт-Петербурге наконец-то частично выполнили заказ 2022 года на поставку трамваев в ретро-стиле. В Северную столицу прибыли все двухсекционные трамваи модели 71-421Р «Довлатов». Трёхсекционные «Достоевские» (71-431Р) пока готовятся преодолеть лишь экватор поставки.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⚡️ Новые трамваи прибыли в Екатеринбург, Минск, Самару и Санкт-Петербург
В конце 2024 года состоялось ещё несколько поставок трамвайной техники в города России и Беларуси.
В Екатеринбург прибыл закупленный в единственном экземпляре вагон модели 71-911ЕМ «Львёнок».
В Минск началась поставка трамваев новой серии Т811 местного производства.
В Самару с завода началась отгрузка трёхсекционных вагонов серии 71-931М «Витязь-М», тем временем производитель уже готовит для самарцев односекционных «Львят».
В Санкт-Петербурге наконец-то частично выполнили заказ 2022 года на поставку трамваев в ретро-стиле. В Северную столицу прибыли все двухсекционные трамваи модели 71-421Р «Довлатов». Трёхсекционные «Достоевские» (71-431Р) пока готовятся преодолеть лишь экватор поставки.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#трамвай
🚃 Пассажирам — вместительный транспорт: новые трамваи начали работать в Самаре, автобусы — в Перми
Российские города постепенно возвращаются к использованию подвижного состава особо большого класса для перевозок на основных городских маршрутах. При сохранении приемлемой частоты движения такой подход позволяет сократить потребность в водителях, дефицит которых во всех регионах продолжает расти.
С 20 января новые трёхсекционные трамваи приступили к работе в Самаре, а сочленённые автобусы с 19 января после более чем пятилетнего перерыва возобновили работу на улицах Перми.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚃 Пассажирам — вместительный транспорт: новые трамваи начали работать в Самаре, автобусы — в Перми
Российские города постепенно возвращаются к использованию подвижного состава особо большого класса для перевозок на основных городских маршрутах. При сохранении приемлемой частоты движения такой подход позволяет сократить потребность в водителях, дефицит которых во всех регионах продолжает расти.
С 20 января новые трёхсекционные трамваи приступили к работе в Самаре, а сочленённые автобусы с 19 января после более чем пятилетнего перерыва возобновили работу на улицах Перми.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#троллейбусы #трамвай
Петербург помогает регионам: 🚃 трамвай готовят к отправке в Казань, 🚎 троллейбусы — в Орёл
Санкт-Петербург, обладающий крупнейшими в России трамвайными и троллейбусными сетями, обновляясь сам, помогает и другим городам. Очередные адресаты помощи — Татарстан и Орловская область.
Трёхсекционный низкопольный трамвай в ближайшее время отправится из Северной столицы в Казань.
Орёл в ближайшие недели готовится принять от Санкт-Петербурга ещё 15 троллейбусов в дополнение к пяти, полученным в прошлом году. При этом ещё не все переехавшие на новое место работы машины пока выехали на маршруты. Заметный вклад внесли экс-петербургские троллейбусы, переехавшие на новое место работы, в обновление троллейбусных парков Кирова и Вологды.
Тем временем, в самом Санкт-Петербурге от использования более массово поступавших моделей трамваев среднего возраста отказываться не намерены — их модернизируют, меняя внешность, «начинку», а иногда — и специализацию. В 2025 году планируется модернизировать 10 трамваев семейства ЛМ-99 (71-134).
Читайте материал на TR.ru 🔔
Петербург помогает регионам: 🚃 трамвай готовят к отправке в Казань, 🚎 троллейбусы — в Орёл
Санкт-Петербург, обладающий крупнейшими в России трамвайными и троллейбусными сетями, обновляясь сам, помогает и другим городам. Очередные адресаты помощи — Татарстан и Орловская область.
Трёхсекционный низкопольный трамвай в ближайшее время отправится из Северной столицы в Казань.
Орёл в ближайшие недели готовится принять от Санкт-Петербурга ещё 15 троллейбусов в дополнение к пяти, полученным в прошлом году. При этом ещё не все переехавшие на новое место работы машины пока выехали на маршруты. Заметный вклад внесли экс-петербургские троллейбусы, переехавшие на новое место работы, в обновление троллейбусных парков Кирова и Вологды.
Тем временем, в самом Санкт-Петербурге от использования более массово поступавших моделей трамваев среднего возраста отказываться не намерены — их модернизируют, меняя внешность, «начинку», а иногда — и специализацию. В 2025 году планируется модернизировать 10 трамваев семейства ЛМ-99 (71-134).
Читайте материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #троллейбусы #трамвай
🚃 Трамваи и троллейбусы 🚎 : состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни»
По дороге разочарований в ближайшие шесть лет с наибольшей вероятностью пойдёт путь развития городского наземного электрического транспорта. За два последних года от надежд появления специальной федеральной программы для комплексных реанимации и развития троллейбусных и трамвайных систем в более чем 100 городах страны транспортное сообщество пришло к единственному целевому показателю федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни», посвящённому только обновлению подвижного состава. И заявленные в нём объёмы финансирования — далеко не единственная преграда для сохранения городского электротранспорта в некоторых населённых пунктах.
Утверждённый в прошлом году Указом Президента России № 309 целевой показатель увеличения к 2030 году доли подвижного состава общественного транспорта с нормативным сроком службы до уровня 85% смещает фокус внимания лиц, принимающих решения, от обеспечения качества транспортного обслуживания населения на закупку транспортных средств класса «дёшево и сердито» — автобусов малой и средней вместимости.
На этом фоне свежий аналитический отчёт «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», подготовленный авторским коллективом, поможет прояснить сложившуюся ситуацию с транспортным обслуживанием многих городов страны и ответить на вопросы:
🔸 как развивался последние 15 лет рынок трамваев и троллейбусов;
🔸 в каком состоянии подошёл подвижной состав трамвая и троллейбуса к 2025 году;
🔸 какие производители подвижного состава ГЭТ были и какие остались на рынке;
🔸 прогноз и необходимый объём производства и закупок трамваев и троллейбусов до 2030 года;
🔸 зачем нужно сохранять и развивать трамвайное и троллейбусное сообщение;
🔸 какой экономический эффект будет достигнут при сохранении, усилении или снижении роли ГЭТ в обслуживании городов;
🔸 в каком направлении стоит развивать систему организации городских пассажирских перевозок общественным транспортом.
С его наиболее интересными тезисами, фактами и цифрами, приведёнными в аналитическом отчёте, издание TR.ru — Транспорт в России познакомит в обзоре, предлагаемом Вашему вниманию.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚃 Трамваи и троллейбусы 🚎 : состояние на старте нацпроекта «Инфраструктура для жизни»
По дороге разочарований в ближайшие шесть лет с наибольшей вероятностью пойдёт путь развития городского наземного электрического транспорта. За два последних года от надежд появления специальной федеральной программы для комплексных реанимации и развития троллейбусных и трамвайных систем в более чем 100 городах страны транспортное сообщество пришло к единственному целевому показателю федерального проекта «Развитие общественного транспорта» национального проекта «Инфраструктура для жизни», посвящённому только обновлению подвижного состава. И заявленные в нём объёмы финансирования — далеко не единственная преграда для сохранения городского электротранспорта в некоторых населённых пунктах.
Утверждённый в прошлом году Указом Президента России № 309 целевой показатель увеличения к 2030 году доли подвижного состава общественного транспорта с нормативным сроком службы до уровня 85% смещает фокус внимания лиц, принимающих решения, от обеспечения качества транспортного обслуживания населения на закупку транспортных средств класса «дёшево и сердито» — автобусов малой и средней вместимости.
На этом фоне свежий аналитический отчёт «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», подготовленный авторским коллективом, поможет прояснить сложившуюся ситуацию с транспортным обслуживанием многих городов страны и ответить на вопросы:
🔸 как развивался последние 15 лет рынок трамваев и троллейбусов;
🔸 в каком состоянии подошёл подвижной состав трамвая и троллейбуса к 2025 году;
🔸 какие производители подвижного состава ГЭТ были и какие остались на рынке;
🔸 прогноз и необходимый объём производства и закупок трамваев и троллейбусов до 2030 года;
🔸 зачем нужно сохранять и развивать трамвайное и троллейбусное сообщение;
🔸 какой экономический эффект будет достигнут при сохранении, усилении или снижении роли ГЭТ в обслуживании городов;
🔸 в каком направлении стоит развивать систему организации городских пассажирских перевозок общественным транспортом.
С его наиболее интересными тезисами, фактами и цифрами, приведёнными в аналитическом отчёте, издание TR.ru — Транспорт в России познакомит в обзоре, предлагаемом Вашему вниманию.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#троллейбусы #трамвай
⚡️ 2024 год стал рекордным в России по поставкам трамваев и троллейбусов
2024 год оказался рекордным за последние 15 лет не только по количеству трамваев, но и троллейбусов, поставленных в российские города. К такому выводу пришёл авторский коллектив недавно вышедшего отчёта «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», проанализировав информацию о закупках и производстве подвижного состава городского электротранспорта во всех регионах страны.
По данным исследователей, в течение 2024 года в 40 российских городов поступил 861 новый троллейбус и 500 новых трамваев, причём в девяти из них обновление получили оба вида транспорта.
К сожалению, с учётом этих данных ранее высказанные экспертами прогнозы по падению производства подвижного состава городского электротранспорта в 2025 году оказались ещё более пессимистичными. В новом сезоне из ворота трамвайных и троллейбусных заводов на транспортные предприятия поступит примерно на 40% меньше новой техники, чем в 2024 году.
Такое развитие событий может привести к закрытию нескольких производств подвижного состава и задержке технологического развития оставшихся участников рынка машиностроения.
Читайте материал на TR.ru 🔔
⚡️ 2024 год стал рекордным в России по поставкам трамваев и троллейбусов
2024 год оказался рекордным за последние 15 лет не только по количеству трамваев, но и троллейбусов, поставленных в российские города. К такому выводу пришёл авторский коллектив недавно вышедшего отчёта «Подвижной состав городского электрического транспорта в РФ», проанализировав информацию о закупках и производстве подвижного состава городского электротранспорта во всех регионах страны.
По данным исследователей, в течение 2024 года в 40 российских городов поступил 861 новый троллейбус и 500 новых трамваев, причём в девяти из них обновление получили оба вида транспорта.
К сожалению, с учётом этих данных ранее высказанные экспертами прогнозы по падению производства подвижного состава городского электротранспорта в 2025 году оказались ещё более пессимистичными. В новом сезоне из ворота трамвайных и троллейбусных заводов на транспортные предприятия поступит примерно на 40% меньше новой техники, чем в 2024 году.
Такое развитие событий может привести к закрытию нескольких производств подвижного состава и задержке технологического развития оставшихся участников рынка машиностроения.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#троллейбусы #трамвай
👍 Российские заводы готовятся к производству новых моделей трамваев и троллейбусов
Несмотря на прогнозируемое экспертами снижение в 2025 году закупок и поставок подвижного состава городского электрического транспорта, производители трамваев и троллейбусов продолжают выводить на рынок новые продукты.
В Барнауле продолжается обкатка трамвая модели 71-501 «Гранит». Параллельно администрация Барнаула готовит закупку одного вагона.
Новая модель трамваев на базе ретро-серии, изготовленной для Санкт-Петербурга, может быть создана для Красноярска. С перспективой работы на линии метротрамвая краткосрочную обкатку в городе проводит трёхсекционный трамвай «Достоевский» производства «Уралтрансмаша».
Уфимский трамвайно-троллейбусный завод совместно с Минским автобусным заводом готовится к выпуску первого сочленённого троллейбуса и расширению производственных мощностей.
Ещё одной премьерой сезона-2025 может стать пятисекционный трамвай, разрабатываемый ПК «Транспортные системы».
Читайте материал на TR.ru 🔔
👍 Российские заводы готовятся к производству новых моделей трамваев и троллейбусов
Несмотря на прогнозируемое экспертами снижение в 2025 году закупок и поставок подвижного состава городского электрического транспорта, производители трамваев и троллейбусов продолжают выводить на рынок новые продукты.
В Барнауле продолжается обкатка трамвая модели 71-501 «Гранит». Параллельно администрация Барнаула готовит закупку одного вагона.
Новая модель трамваев на базе ретро-серии, изготовленной для Санкт-Петербурга, может быть создана для Красноярска. С перспективой работы на линии метротрамвая краткосрочную обкатку в городе проводит трёхсекционный трамвай «Достоевский» производства «Уралтрансмаша».
Уфимский трамвайно-троллейбусный завод совместно с Минским автобусным заводом готовится к выпуску первого сочленённого троллейбуса и расширению производственных мощностей.
Ещё одной премьерой сезона-2025 может стать пятисекционный трамвай, разрабатываемый ПК «Транспортные системы».
Читайте материал на TR.ru 🔔
#трамвай
🚃 Трамваи: дебют «Полариса» в Петербурге и продолжение обновления парка Новосибирска
Крупные города страны продолжают обновлять подвижной состав городского электротранспорта. Санкт-Петербург первым в мире начал эксплуатировать с пассажирами новую модель трёхсекционного низкопольного трамвая модели 71-638-02 «Поларис» производства УКВЗ.
В Новосибирске продолжат обновлять трамвайные депо односекционными вагонами: окончательную сборку трамваев с новыми кузовами будут производить в городе. Однако пока планы на 2025 год оказались более чем в два раза скромнее прошлогоднего заказа.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚃 Трамваи: дебют «Полариса» в Петербурге и продолжение обновления парка Новосибирска
Крупные города страны продолжают обновлять подвижной состав городского электротранспорта. Санкт-Петербург первым в мире начал эксплуатировать с пассажирами новую модель трёхсекционного низкопольного трамвая модели 71-638-02 «Поларис» производства УКВЗ.
В Новосибирске продолжат обновлять трамвайные депо односекционными вагонами: окончательную сборку трамваев с новыми кузовами будут производить в городе. Однако пока планы на 2025 год оказались более чем в два раза скромнее прошлогоднего заказа.
Читайте материал на TR.ru 🔔
