#транспортныереформы
Транспортные реформы в июле. Часть 1: Петрозаводск, Пенза и Казань
🚏В начале июля транспортные изменения коснулись автобусного сообщения в Петрозаводске, Пензе и Казани, при этом далеко не все оказались положительны для удобства пассажиров.
Так, в столице Карелии с 1 июля прекратили работу все три автобусных маршрута, работавшие по регулируемым тарифам на основе брутто-контракта. Их место снова заняли старые перевозчики по нерегулируемым тарифам, а администрация в качестве компенсации планирует открыть один новый длинный автобусный маршрут, чтобы обеспечить сообщением отдалённые части города с центром и между собой. Сама реформа, предусматривающая переход на регулируемый тариф всех автобусов столицы Карелии, отложена минимум на два года.
В Пензе к 40 маршрутам, работающим по регулируемому тарифу, добавили ещё семь. При этом в городе появились недлинные маршруты со статусом подвозящих, стоимость проезда по которым составляет всего 10 рублей, что в несколько раз ниже обычных местных тарифов. Также изменены несколько важных городских маршрутов: троллейбусы поехали в Окружную, а автобусный маршрут № 54, напротив, перестал следовать к аэропорту и дублировать популярный троллейбусный маршрут № 7.
То, что произойдёт с 8 июня в Казани, может ждать практически любой российский город, не решивший проблемы с водителями, обновлением автобусного парка и финансированием перевозок. Для сохранения перевозок на наиболее востребованных участках 12 автобусных направлений скорректируют путём сокращения трасс и интервалов движения, что связано с устареванием подвижного состава и нехваткой персонала.
Подробности в материале TR.ru🔔
Транспортные реформы в июле. Часть 1: Петрозаводск, Пенза и Казань
🚏В начале июля транспортные изменения коснулись автобусного сообщения в Петрозаводске, Пензе и Казани, при этом далеко не все оказались положительны для удобства пассажиров.
Так, в столице Карелии с 1 июля прекратили работу все три автобусных маршрута, работавшие по регулируемым тарифам на основе брутто-контракта. Их место снова заняли старые перевозчики по нерегулируемым тарифам, а администрация в качестве компенсации планирует открыть один новый длинный автобусный маршрут, чтобы обеспечить сообщением отдалённые части города с центром и между собой. Сама реформа, предусматривающая переход на регулируемый тариф всех автобусов столицы Карелии, отложена минимум на два года.
В Пензе к 40 маршрутам, работающим по регулируемому тарифу, добавили ещё семь. При этом в городе появились недлинные маршруты со статусом подвозящих, стоимость проезда по которым составляет всего 10 рублей, что в несколько раз ниже обычных местных тарифов. Также изменены несколько важных городских маршрутов: троллейбусы поехали в Окружную, а автобусный маршрут № 54, напротив, перестал следовать к аэропорту и дублировать популярный троллейбусный маршрут № 7.
То, что произойдёт с 8 июня в Казани, может ждать практически любой российский город, не решивший проблемы с водителями, обновлением автобусного парка и финансированием перевозок. Для сохранения перевозок на наиболее востребованных участках 12 автобусных направлений скорректируют путём сокращения трасс и интервалов движения, что связано с устареванием подвижного состава и нехваткой персонала.
Подробности в материале TR.ru🔔
#транспортныереформы
Транспортные реформы в июле. Часть 2: Челябинск, Северодвинск и Севастополь
🚏В начале июля очередные изменения произошли в работе транспортных систем городов Поморья, Крымского полуострова и Южного Урала.
Так, в Челябинске с 1 июля на очередном троллейбусном маршруте обновили подвижной состав по концессионному проекту и внесли изменения в автобусное сообщение по пригородным направлениям. В Северодвинске Архангельской области с 1 июля приступил к работе транспортный перевозчик, также действующий в Архангельске, и сразу же не обошлось без замечаний к качеству перевозок и подвижного состава.
В Севастополе в рамках местной транспортной реформы сделали шаг к совершенствованию оплаты проезда: наравне со школьными, студенческими и общегражданскими проездными заработал единый общегородской безлимитный билет, действующий на всех маршрутах с регулируемыми тарифами. Однако его стоимость оказалась крайне высокой для того, чтобы пассажиры массово захотели бы им пользоваться.
Подробности в материале TR.ru🔔
Транспортные реформы в июле. Часть 2: Челябинск, Северодвинск и Севастополь
🚏В начале июля очередные изменения произошли в работе транспортных систем городов Поморья, Крымского полуострова и Южного Урала.
Так, в Челябинске с 1 июля на очередном троллейбусном маршруте обновили подвижной состав по концессионному проекту и внесли изменения в автобусное сообщение по пригородным направлениям. В Северодвинске Архангельской области с 1 июля приступил к работе транспортный перевозчик, также действующий в Архангельске, и сразу же не обошлось без замечаний к качеству перевозок и подвижного состава.
В Севастополе в рамках местной транспортной реформы сделали шаг к совершенствованию оплаты проезда: наравне со школьными, студенческими и общегражданскими проездными заработал единый общегородской безлимитный билет, действующий на всех маршрутах с регулируемыми тарифами. Однако его стоимость оказалась крайне высокой для того, чтобы пассажиры массово захотели бы им пользоваться.
Подробности в материале TR.ru🔔
#транспортныереформы
Брутто-контракты: подготовка в Екатеринбурге, Саратове и Петрозаводске, планы других городов
📃Брутто-контракты с полной оплатой транспортной работы получают дальнейшее распространение ещё в нескольких регионах страны. Централизация финансовых потоков у заказчика и оплата услуг перевозчика по пробегу, а не количеству перевезённых пассажиров, стала одним из эффективных инструментов по выравниванию качества обслуживания.
Так, в Краснодаре в конце мая ещё девять направлений перевели на брутто-контракты, что повлияло и на состояние подвижного состава: соглашения предусматривают использование нового транспорта, оборудованного в соответствии с современными реалиями.
С 1 августа ещё в двух региональных центрах готовятся к частичному переходу на брутто-контракты. В Екатеринбурге в рамках местной транспортной реформы они начнут действовать для всех трамваев и троллейбусов столиц Среднего Урала, а в Саратове пионерами должны стать два автобусных маршрута №№ 6А и 90А. Администрация Петрозаводска после месяца перерыва планирует с 1 августа возобновить использование брутто-контрактов в столице Карелии, но в усечённом составе: по принципам полной оплаты транспортной работы будет действовать всего один маршрут, открываемый вместо трёх прежних.
Ещё несколько городов признают эффективность брутто-контрактов, однако пока не располагают должными средствами для массового перевода местных маршрутов на новую модель транспортного обслуживания: среди них Сочи на юге и Нижний Новгород в Приволжье.
Подробности в материале TR.ru🔔
Брутто-контракты: подготовка в Екатеринбурге, Саратове и Петрозаводске, планы других городов
📃Брутто-контракты с полной оплатой транспортной работы получают дальнейшее распространение ещё в нескольких регионах страны. Централизация финансовых потоков у заказчика и оплата услуг перевозчика по пробегу, а не количеству перевезённых пассажиров, стала одним из эффективных инструментов по выравниванию качества обслуживания.
Так, в Краснодаре в конце мая ещё девять направлений перевели на брутто-контракты, что повлияло и на состояние подвижного состава: соглашения предусматривают использование нового транспорта, оборудованного в соответствии с современными реалиями.
С 1 августа ещё в двух региональных центрах готовятся к частичному переходу на брутто-контракты. В Екатеринбурге в рамках местной транспортной реформы они начнут действовать для всех трамваев и троллейбусов столиц Среднего Урала, а в Саратове пионерами должны стать два автобусных маршрута №№ 6А и 90А. Администрация Петрозаводска после месяца перерыва планирует с 1 августа возобновить использование брутто-контрактов в столице Карелии, но в усечённом составе: по принципам полной оплаты транспортной работы будет действовать всего один маршрут, открываемый вместо трёх прежних.
Ещё несколько городов признают эффективность брутто-контрактов, однако пока не располагают должными средствами для массового перевода местных маршрутов на новую модель транспортного обслуживания: среди них Сочи на юге и Нижний Новгород в Приволжье.
Подробности в материале TR.ru🔔
#транспортныереформы
Транспортные реформы в июле. Часть 3: Москва, Тобольск, Вятка, Приволжье, Крым и Дальний Восток
🚏Во многих регионах страны в июле произошли изменения в работе автобусных маршрутов. При этом события в Москве, Тобольске, Крыму, Амурской, Кировской и Саратовской и Сахалинской областях развиваются по разным сценариям.
В Москве с 20 июля заработали экспрессные рейсы на Калужском шоссе для обслуживания дальних районов Новой Москвы. Также в столице произошли изменения в районе Новокосино и у станции метро «Говорово» и продолжился перевод автобусных маршрутов на обслуживание электробусами.
В Тобольске Тюменской области — не до развития маршрутной сети. Усилия местных транспортников направлены на сохранение работы городских маршрутов в основные часы на фоне нехватки водительских кадров: рейсами в выходные дни пришлось пожертвовать.
В Кировской области в этом месяце продолжилась тенденция на возрождение межмуниципального сообщения. С 5 июля очередной маршрут связал Киров, Котельнич, Тужу и Кикнур. В Крыму планомерно растёт маршрутной сети госпредприятия «Крымтроллейбус»: 10 июля автобусы основного автобусного перевозчика полуострова поехали между Орджоникидзе и Коктебелем, а 11 июля — между Белогорском и Барабаново.
В Амурской области появились дополнительные межмуниципальные маршруты из Благовещенска в Талакан и Тынду. В Саратовской области межмуниципальный автобус соединил Саратов, Лысые Горы и Калининск, а в областном центре с 22 июля открываются социальные рейсы между стадионом «Волга» и медицинскими учреждениями. На Сахалине с 15 июля действует маршрут для доставки пассажиров из региональной столицы на пляж в Аниве.
Подробности в материале TR.ru🔔
Транспортные реформы в июле. Часть 3: Москва, Тобольск, Вятка, Приволжье, Крым и Дальний Восток
🚏Во многих регионах страны в июле произошли изменения в работе автобусных маршрутов. При этом события в Москве, Тобольске, Крыму, Амурской, Кировской и Саратовской и Сахалинской областях развиваются по разным сценариям.
В Москве с 20 июля заработали экспрессные рейсы на Калужском шоссе для обслуживания дальних районов Новой Москвы. Также в столице произошли изменения в районе Новокосино и у станции метро «Говорово» и продолжился перевод автобусных маршрутов на обслуживание электробусами.
В Тобольске Тюменской области — не до развития маршрутной сети. Усилия местных транспортников направлены на сохранение работы городских маршрутов в основные часы на фоне нехватки водительских кадров: рейсами в выходные дни пришлось пожертвовать.
В Кировской области в этом месяце продолжилась тенденция на возрождение межмуниципального сообщения. С 5 июля очередной маршрут связал Киров, Котельнич, Тужу и Кикнур. В Крыму планомерно растёт маршрутной сети госпредприятия «Крымтроллейбус»: 10 июля автобусы основного автобусного перевозчика полуострова поехали между Орджоникидзе и Коктебелем, а 11 июля — между Белогорском и Барабаново.
В Амурской области появились дополнительные межмуниципальные маршруты из Благовещенска в Талакан и Тынду. В Саратовской области межмуниципальный автобус соединил Саратов, Лысые Горы и Калининск, а в областном центре с 22 июля открываются социальные рейсы между стадионом «Волга» и медицинскими учреждениями. На Сахалине с 15 июля действует маршрут для доставки пассажиров из региональной столицы на пляж в Аниве.
Подробности в материале TR.ru🔔
#транспортныереформы
Транспортные реформы в августе. Часть 1: Саратов, Новокузнецк, Сыктывкар и Петрозаводск
С 1 августа изменения в транспортном сообщении произошли в городах Приволжья, Кузбасса, а также Республик Коми и Карелия.
По разным причинам в регионах появилась необходимость в открытии новых маршрутов общественного транспорта. В Саратове впервые по брутто-контрактам начали работать два новых муниципальных автобусных маршрута №№ 6А и 90А, призванные стабилизировать работу транспорта на наиболее популярных направлениях. В Новокузнецке в тестовом режиме открыт троллейбусный маршрут № 1А, который связал Центральный, Заводской и Новоильинский районы. Часть трассы троллейбусы преодолевают на автономном ходу. Тем временем отбор подрядчика для строительства контактной сети в Новоильинском районе пока не увенчался успехом
В Сыктывкаре стартовал второй этап транспортной реформы: в городе появились три магистральных маршрута №№ 17м, 18м и 54м, а также произошли другие изменения. При корректировке трасс учитывались пожелания пассажиров, а накануне вступления изменений в силу власти представили оптимальные маршруты для проезда к социальным объектам.
В Петрозаводске продолжили ликвидировать последствия прекращения обслуживания по брутто-контрактам маршрутов №№ 5, 14 и 29 и ухода из города компании «ТрансБалт». Муниципальное предприятие «Городской транспорт» дебютировало в качестве автобусного перевозчика: до этого оно занималось только троллейбусными перевозками перевозками. Однако единственный новый маршрут № 30 не решил всех проблем: часть вопросов обслуживания городских окраин переложили на пригородные маршруты, введя им дополнительные остановки и заезды.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Транспортные реформы в августе. Часть 1: Саратов, Новокузнецк, Сыктывкар и Петрозаводск
С 1 августа изменения в транспортном сообщении произошли в городах Приволжья, Кузбасса, а также Республик Коми и Карелия.
По разным причинам в регионах появилась необходимость в открытии новых маршрутов общественного транспорта. В Саратове впервые по брутто-контрактам начали работать два новых муниципальных автобусных маршрута №№ 6А и 90А, призванные стабилизировать работу транспорта на наиболее популярных направлениях. В Новокузнецке в тестовом режиме открыт троллейбусный маршрут № 1А, который связал Центральный, Заводской и Новоильинский районы. Часть трассы троллейбусы преодолевают на автономном ходу. Тем временем отбор подрядчика для строительства контактной сети в Новоильинском районе пока не увенчался успехом
В Сыктывкаре стартовал второй этап транспортной реформы: в городе появились три магистральных маршрута №№ 17м, 18м и 54м, а также произошли другие изменения. При корректировке трасс учитывались пожелания пассажиров, а накануне вступления изменений в силу власти представили оптимальные маршруты для проезда к социальным объектам.
В Петрозаводске продолжили ликвидировать последствия прекращения обслуживания по брутто-контрактам маршрутов №№ 5, 14 и 29 и ухода из города компании «ТрансБалт». Муниципальное предприятие «Городской транспорт» дебютировало в качестве автобусного перевозчика: до этого оно занималось только троллейбусными перевозками перевозками. Однако единственный новый маршрут № 30 не решил всех проблем: часть вопросов обслуживания городских окраин переложили на пригородные маршруты, введя им дополнительные остановки и заезды.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#транспортныереформы
Транспортные реформы в августе. Часть 2: Москва, Нижний Новгород и Челябинск
В Москве верны курсу на формирование магистральных маршрутов общественного транспорта, хотя критерии для определения этого типа сервиса остаются расплывчатыми. Повышению надёжности работы общественного транспорта способствует ввод выделенных полос. С 3 августа ещё один маршрут в Центральном округе столицы получил статус магистрального.
В Нижнем Новгороде из-за отсутствия перевозчиков, желающих обслуживать маршруты на прежних условиях, с 1 августа сократили трассы двух маршрутов и ещё один изменили. Не в последнюю очередь на новшества повлияли нехватка водителей и исправного подвижного состава на фоне низких расценок за работу по государственным контрактам.
В Челябинске продолжают плавный переход автобусной маршрутной сети на работу по регулируемым тарифам. В первой половине месяца по новым правилам заработали ещё три маршрута. Параллельно продолжается обновление автопарка на ранее изменённых маршрутах.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Транспортные реформы в августе. Часть 2: Москва, Нижний Новгород и Челябинск
В Москве верны курсу на формирование магистральных маршрутов общественного транспорта, хотя критерии для определения этого типа сервиса остаются расплывчатыми. Повышению надёжности работы общественного транспорта способствует ввод выделенных полос. С 3 августа ещё один маршрут в Центральном округе столицы получил статус магистрального.
В Нижнем Новгороде из-за отсутствия перевозчиков, желающих обслуживать маршруты на прежних условиях, с 1 августа сократили трассы двух маршрутов и ещё один изменили. Не в последнюю очередь на новшества повлияли нехватка водителей и исправного подвижного состава на фоне низких расценок за работу по государственным контрактам.
В Челябинске продолжают плавный переход автобусной маршрутной сети на работу по регулируемым тарифам. В первой половине месяца по новым правилам заработали ещё три маршрута. Параллельно продолжается обновление автопарка на ранее изменённых маршрутах.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#транспортныереформы
Сентябрьские изменения в работе общественного транспорта Приволжья, Южного Урала и Подмосковья
В Нижнем Новгороде несколько маршрутов перешли на регулируемые тарифы, и ещё несколько в ближайшие месяцы последуют их примеру. Продолжается и внедрение электробусов: с начала месяца они вышли ещё на один маршрут. Кроме того, изменены трассы некоторых автобусных и электробусных маршрутов, что позволило уменьшить дублирование маршрутной сети и сосредоточить транспорт на наиболее востребованных направлениях.
Ещё несколько автобусных маршрутов перешли на работу по регулируемым тарифам в Челябинске, где с 1 сентября на маршрут вышли новые троллейбусы перевозчика-концессионера, а 4 сентября открыто новое троллейбусное депо ⚡️
Крупные потрясения выпали на долю пассажиров ближних к столице муниципалитетов Московской области. С 10 сентября по собственной инициативе прекратил работу один из крупнейших пассажирских операторов региона, и оставшимся перевозчикам с трудом удаётся компенсировать обслуживание «осиротевших» маршрутов.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Сентябрьские изменения в работе общественного транспорта Приволжья, Южного Урала и Подмосковья
В Нижнем Новгороде несколько маршрутов перешли на регулируемые тарифы, и ещё несколько в ближайшие месяцы последуют их примеру. Продолжается и внедрение электробусов: с начала месяца они вышли ещё на один маршрут. Кроме того, изменены трассы некоторых автобусных и электробусных маршрутов, что позволило уменьшить дублирование маршрутной сети и сосредоточить транспорт на наиболее востребованных направлениях.
Ещё несколько автобусных маршрутов перешли на работу по регулируемым тарифам в Челябинске, где с 1 сентября на маршрут вышли новые троллейбусы перевозчика-концессионера, а 4 сентября открыто новое троллейбусное депо ⚡️
Крупные потрясения выпали на долю пассажиров ближних к столице муниципалитетов Московской области. С 10 сентября по собственной инициативе прекратил работу один из крупнейших пассажирских операторов региона, и оставшимся перевозчикам с трудом удаётся компенсировать обслуживание «осиротевших» маршрутов.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#транспортныереформы
🚌 Транспортные реформы в октябре. Часть 1: Нижний Новгород, Санкт-Петербург и Чебоксары
В октябре в нескольких городах страны продолжаются плавные изменения транспортных систем, сопровождающиеся изменением маршрутов, сменой перевозчиков и повышением роли государственных предприятий.
В Нижнем Новгороде планомерно, по истечению сроков действия согласований, продолжают закрываться маршруты по нерегулируемым тарифам. Наиболее востребованные из них компенсируются другими действующими маршрутами или переводятся на работу по регулируемым тарифам.
В Санкт-Петербурге продолжается адаптация маршрутной сети к внеплановому прекращению работы одного из перевозчиков. Поиски новых перевозчиков для девяти маршрутов пока не увенчались успехом. А пока местный «Пассажиравтотранс» разгрузился ещё от одного из маршрутов, временно принятых на обслуживание.
В Чувашии сформированный из двух троллейбусных предприятий республиканский пассажирский перевозчик приступил к работе и по автобусному профилю: с 1 октября ГУП «Чувашское транспортное управление» стало обслуживать один из автобусных маршрутов Чебоксар, ранее обслуживаемых частным перевозчиком.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚌 Транспортные реформы в октябре. Часть 1: Нижний Новгород, Санкт-Петербург и Чебоксары
В октябре в нескольких городах страны продолжаются плавные изменения транспортных систем, сопровождающиеся изменением маршрутов, сменой перевозчиков и повышением роли государственных предприятий.
В Нижнем Новгороде планомерно, по истечению сроков действия согласований, продолжают закрываться маршруты по нерегулируемым тарифам. Наиболее востребованные из них компенсируются другими действующими маршрутами или переводятся на работу по регулируемым тарифам.
В Санкт-Петербурге продолжается адаптация маршрутной сети к внеплановому прекращению работы одного из перевозчиков. Поиски новых перевозчиков для девяти маршрутов пока не увенчались успехом. А пока местный «Пассажиравтотранс» разгрузился ещё от одного из маршрутов, временно принятых на обслуживание.
В Чувашии сформированный из двух троллейбусных предприятий республиканский пассажирский перевозчик приступил к работе и по автобусному профилю: с 1 октября ГУП «Чувашское транспортное управление» стало обслуживать один из автобусных маршрутов Чебоксар, ранее обслуживаемых частным перевозчиком.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#транспортныереформы
🚎 Транспортные реформы в октябре. Часть 2: Москва, Подмосковье и Челябинск
TR.ru — Транспорт в России продолжает знакомить с октябрьскими изменениями в работе общественного транспорта российских регионов. Во второй месяц осени они затронули Москву, Московскую область и крупнейший город Южного Урала.
В ближнем Подмосковье продолжается замена перевозчиков, обслуживающих действующую маршрутную сеть, в результате чего возросла нагрузка на «Мострансавто» — основную автобусную компанию региона. В то же время расположенный за МКАДом инновационный центр Сколково со станциями столичного метро вместо подмосковного транспорта теперь соединяет маршрут, работающий по московскому тарифному меню.
В Москве продолжаются как точечные изменения маршрутной сети, связанные с обслуживанием новой застройки, так и другие мероприятия. Так, с 5 декабря меняется организация движения у транспортных узлов станции метро «Планерная», «Динамо» и «Петровский парк», что позволило приблизить остановки маршрутов наземного транспорта к вестибюлям метровокзалов.
В Челябинске с 1 октября прекратили работу два городских маршрута — автобусный и троллейбусный. Один из них не вписался в обновляемую маршрутную сеть областного центра, другой — в технические реалии.
Подробности в материале TR.ru 🔔
🚎 Транспортные реформы в октябре. Часть 2: Москва, Подмосковье и Челябинск
TR.ru — Транспорт в России продолжает знакомить с октябрьскими изменениями в работе общественного транспорта российских регионов. Во второй месяц осени они затронули Москву, Московскую область и крупнейший город Южного Урала.
В ближнем Подмосковье продолжается замена перевозчиков, обслуживающих действующую маршрутную сеть, в результате чего возросла нагрузка на «Мострансавто» — основную автобусную компанию региона. В то же время расположенный за МКАДом инновационный центр Сколково со станциями столичного метро вместо подмосковного транспорта теперь соединяет маршрут, работающий по московскому тарифному меню.
В Москве продолжаются как точечные изменения маршрутной сети, связанные с обслуживанием новой застройки, так и другие мероприятия. Так, с 5 декабря меняется организация движения у транспортных узлов станции метро «Планерная», «Динамо» и «Петровский парк», что позволило приблизить остановки маршрутов наземного транспорта к вестибюлям метровокзалов.
В Челябинске с 1 октября прекратили работу два городских маршрута — автобусный и троллейбусный. Один из них не вписался в обновляемую маршрутную сеть областного центра, другой — в технические реалии.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#транспортныереформы
🚎 Транспортные реформы в ноябре. Часть 1: Челябинск, Новосибирск, Таллин
В Новосибирске за пределы проводов вырвался ещё один троллейбусный маршрут. Продление трассы маршрута № 22 оказалось возможным благодаря обновлению подвижного состава троллейбусами с увеличенным автономным ходом.
В Челябинске с 1 ноября количество троллейбусных маршрутов достигло минимума в этом веке. Однако все действующие направления стали обслуживаться исключительно новыми троллейбусами Синара-6254 перевозчика-концессионера, а подвижной состав «ЧелябГЭТа» прекратил работу на городских линиях. Возобновление работы остальных троллейбусных маршрутов, но уже с новой техникой и обновлённой инфраструктурой — дело ближайшего года. Кроме этого, ноябрьские изменения затронули и автобусное сообщение как Челябинска, так и соседнего Копейска — ещё больше направлений стало обслуживаться по регулируемым тарифам, а также новым подвижным составом увеличенной вместимости.
Ещё более радикальный подход к обновлению троллейбусного транспорта выбрали за рубежом, в Эстонии. В Таллине работа троллейбусов с 1 ноября полностью прекращена. Однако отказываться от этого вида транспорта не собираются. Система электротранспорта ушла на «перезагрузку», чтобы в 2026 году вернуться с новым подвижным составом и новой идеологией организации — центральный участок сети останется без проводов, а все троллейбусы будут использовать для движения автономный ход. Однако водители старшего поколения предпочли не пересаживаться на автобусы и трамваи в ожидании новой техники, а покинуть некогда любимую работу.
Читать материал на TR.ru 🔔
— —
Еще материалы по теме:
🔸 Транспортные реформы в октябре. Часть 1 и Часть 2
🔸 Транспортные реформы в сентябре. Часть 1 и Часть 2
🔸Общественный транспорт — 2024: как обновиться к 2030 году с новым нацпроектом?
@tr_ru
🚎 Транспортные реформы в ноябре. Часть 1: Челябинск, Новосибирск, Таллин
В Новосибирске за пределы проводов вырвался ещё один троллейбусный маршрут. Продление трассы маршрута № 22 оказалось возможным благодаря обновлению подвижного состава троллейбусами с увеличенным автономным ходом.
В Челябинске с 1 ноября количество троллейбусных маршрутов достигло минимума в этом веке. Однако все действующие направления стали обслуживаться исключительно новыми троллейбусами Синара-6254 перевозчика-концессионера, а подвижной состав «ЧелябГЭТа» прекратил работу на городских линиях. Возобновление работы остальных троллейбусных маршрутов, но уже с новой техникой и обновлённой инфраструктурой — дело ближайшего года. Кроме этого, ноябрьские изменения затронули и автобусное сообщение как Челябинска, так и соседнего Копейска — ещё больше направлений стало обслуживаться по регулируемым тарифам, а также новым подвижным составом увеличенной вместимости.
Ещё более радикальный подход к обновлению троллейбусного транспорта выбрали за рубежом, в Эстонии. В Таллине работа троллейбусов с 1 ноября полностью прекращена. Однако отказываться от этого вида транспорта не собираются. Система электротранспорта ушла на «перезагрузку», чтобы в 2026 году вернуться с новым подвижным составом и новой идеологией организации — центральный участок сети останется без проводов, а все троллейбусы будут использовать для движения автономный ход. Однако водители старшего поколения предпочли не пересаживаться на автобусы и трамваи в ожидании новой техники, а покинуть некогда любимую работу.
Читать материал на TR.ru 🔔
— —
Еще материалы по теме:
🔸 Транспортные реформы в октябре. Часть 1 и Часть 2
🔸 Транспортные реформы в сентябре. Часть 1 и Часть 2
🔸Общественный транспорт — 2024: как обновиться к 2030 году с новым нацпроектом?
@tr_ru
