#электротранспорт
🚃 ➕🚌🔋➕🚎 Развитие электротранспорта как в рельсовом виде (трамваи), так и в безрельсовом (электробусы) предлагается новым механизмом получения регионами инфраструктурных кредитов из федерального бюджета. Неудивительно, что некоторые из них усиленно обратили внимание на электробусную технику. Тем более, что в ряде городов инфраструктуру что под них, что под трамваи пришлось бы создавать практически с нуля. В других же они могут оказаться конкурентами нынешним троллейбусам. Тест-драйвы техники ПАО «КАМАЗ» проводят в Уфе, Севастополе и Перми. Тем временем, Москва перевела на электробусы ещё несколько автобусных маршрутов.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃 ➕🚌🔋➕🚎 Развитие электротранспорта как в рельсовом виде (трамваи), так и в безрельсовом (электробусы) предлагается новым механизмом получения регионами инфраструктурных кредитов из федерального бюджета. Неудивительно, что некоторые из них усиленно обратили внимание на электробусную технику. Тем более, что в ряде городов инфраструктуру что под них, что под трамваи пришлось бы создавать практически с нуля. В других же они могут оказаться конкурентами нынешним троллейбусам. Тест-драйвы техники ПАО «КАМАЗ» проводят в Уфе, Севастополе и Перми. Тем временем, Москва перевела на электробусы ещё несколько автобусных маршрутов.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚊 На рубеже зимы и весны железнодорожники подготовили два новых пригородных маршрута. Один из них уже связал Красноярск с третьим по численности населения городом Красноярского края — Ачинском. Другой в ближайшие дни свяжет два соседних областных центра — Воронеж и Курск.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚊 На рубеже зимы и весны железнодорожники подготовили два новых пригородных маршрута. Один из них уже связал Красноярск с третьим по численности населения городом Красноярского края — Ачинском. Другой в ближайшие дни свяжет два соседних областных центра — Воронеж и Курск.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚆 После восстановления пассажирского движения между станциями Пермь-I и Пермь-II, железнодорожники продолжают увеличивать роль электропоездов в обслуживании столицы Пермского края и ближайших окраин. Маршруты электропоездов «Ласточка» протянулись через весь город с востока на запад и обратно, связав между собой Краснокамск и Голованово. В Самарской области на «Ласточки» объявлены новые тарифы и введена дополнительная остановка поездов.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚆 После восстановления пассажирского движения между станциями Пермь-I и Пермь-II, железнодорожники продолжают увеличивать роль электропоездов в обслуживании столицы Пермского края и ближайших окраин. Маршруты электропоездов «Ласточка» протянулись через весь город с востока на запад и обратно, связав между собой Краснокамск и Голованово. В Самарской области на «Ласточки» объявлены новые тарифы и введена дополнительная остановка поездов.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
Модернизация инфраструктуры электротранспорта может идти параллельно с развитием улично-дорожной сети.
🚎 С помощью национального проекта «Безопасные качественные дороги» заново отстроена троллейбусная линия в Куйбышевском районе Самары, которая открылась для маршрутного движения 12 апреля.
🚃 А новые поправки в федеральном законодательстве делают возможным направление средств дорожных фондов на приведение в порядок и трамвайных путей, проходящих в одном уровне с автодорогами.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Модернизация инфраструктуры электротранспорта может идти параллельно с развитием улично-дорожной сети.
🚎 С помощью национального проекта «Безопасные качественные дороги» заново отстроена троллейбусная линия в Куйбышевском районе Самары, которая открылась для маршрутного движения 12 апреля.
🚃 А новые поправки в федеральном законодательстве делают возможным направление средств дорожных фондов на приведение в порядок и трамвайных путей, проходящих в одном уровне с автодорогами.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚃 🚎 Даже получающие финансовую поддержку предприятия электротранспорта стараются бережно относиться к имеющимся ресурсам.
Несмотря на закупку новой техники, в Омске и Барнауле не отказываются от капитально-восстановительного ремонта (КВР) трамваев и троллейбусов. Без экономичных мер по сохранению парка подвижного состава, уже сейчас выпуск на маршруты был бы на 10% меньше существующего.
Продолжат в 2023 году превращать старые трамвайные вагоны в новые и в Новосибирске.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃 🚎 Даже получающие финансовую поддержку предприятия электротранспорта стараются бережно относиться к имеющимся ресурсам.
Несмотря на закупку новой техники, в Омске и Барнауле не отказываются от капитально-восстановительного ремонта (КВР) трамваев и троллейбусов. Без экономичных мер по сохранению парка подвижного состава, уже сейчас выпуск на маршруты был бы на 10% меньше существующего.
Продолжат в 2023 году превращать старые трамвайные вагоны в новые и в Новосибирске.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#троллейбус #электротранспорт
🚎 В уходящем году обсуждение проблем городского электротранспорта поднялось на самый высокий уровень. В Госдуме прошли парламентские слушания, а Правительство РФ в лице Минтранса России разрабатывает федеральную целевую программу. По самым скромным оценкам экспертов, до 2030 года необходимо заменить не менее 7000 единиц подвижного состава трамваев и троллейбусов только для обновления существующего парка.
Но исследование, проведённое группой пассажирского транспорта компании SIMETRA, показывает, что ёмкость рынка электротранспорта в стране ещё выше. Возможности инфраструктуры и современного подвижного состава позволяют электрифицировать до 50% маршрутов в городах, сохранивших троллейбусную инфраструктуру.
В качестве примера может послужить Тамбов, в котором троллейбусное движение близко к закрытию.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚎 В уходящем году обсуждение проблем городского электротранспорта поднялось на самый высокий уровень. В Госдуме прошли парламентские слушания, а Правительство РФ в лице Минтранса России разрабатывает федеральную целевую программу. По самым скромным оценкам экспертов, до 2030 года необходимо заменить не менее 7000 единиц подвижного состава трамваев и троллейбусов только для обновления существующего парка.
Но исследование, проведённое группой пассажирского транспорта компании SIMETRA, показывает, что ёмкость рынка электротранспорта в стране ещё выше. Возможности инфраструктуры и современного подвижного состава позволяют электрифицировать до 50% маршрутов в городах, сохранивших троллейбусную инфраструктуру.
В качестве примера может послужить Тамбов, в котором троллейбусное движение близко к закрытию.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚃🚎 Уходящий 2022 год был богат на разнообразные события в транспортной отрасли. Некоторые из них носили скорее положительный характер. Мы решили вспомнить основные из них, привлекавшие внимание интернет-издания TR.ru — Транспорт в России в течение года.
Одной из ключевых тем года стала модернизация систем городского электрического транспорта, в которой важное место отводилось и подвижному составу. Заводы, несмотря на трудности, связанные с перестройкой логистических цепочек и заменой компонентной базы, поставили заказчикам несколько сотен трамваев и троллейбусов. И с как никогда пухлым портфелем заказов будущих, или перенесённых из завершающегося года, перешли в 2023-й год.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃🚎 Уходящий 2022 год был богат на разнообразные события в транспортной отрасли. Некоторые из них носили скорее положительный характер. Мы решили вспомнить основные из них, привлекавшие внимание интернет-издания TR.ru — Транспорт в России в течение года.
Одной из ключевых тем года стала модернизация систем городского электрического транспорта, в которой важное место отводилось и подвижному составу. Заводы, несмотря на трудности, связанные с перестройкой логистических цепочек и заменой компонентной базы, поставили заказчикам несколько сотен трамваев и троллейбусов. И с как никогда пухлым портфелем заказов будущих, или перенесённых из завершающегося года, перешли в 2023-й год.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚎🚃 Стабильность работы некоторых транспортных систем может оказаться лишь видимостью. Проблемой многих городов является отсутствие регулярного финансирования транспортной работы и закупок подвижного состава, хотя бы компенсирующих выбывающую технику.
В таких условиях выпуск трамваев и троллейбусов на городские маршруты уменьшается, даже если формально все маршруты остаются действовать.
Пока на федеральном уровне обсуждаются меры поддержки городскому электротранспорту, в новый год с ухудшением пассажирского сервиса входят сразу несколько городов.
Последний месяц действует маршрут в промзону Нижнекамска. Всё меньше трамваев и троллейбусов выпускается на линии Новосибирска, Уфы, Кирова и Тольятти. И это ещё не всё.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚎🚃 Стабильность работы некоторых транспортных систем может оказаться лишь видимостью. Проблемой многих городов является отсутствие регулярного финансирования транспортной работы и закупок подвижного состава, хотя бы компенсирующих выбывающую технику.
В таких условиях выпуск трамваев и троллейбусов на городские маршруты уменьшается, даже если формально все маршруты остаются действовать.
Пока на федеральном уровне обсуждаются меры поддержки городскому электротранспорту, в новый год с ухудшением пассажирского сервиса входят сразу несколько городов.
Последний месяц действует маршрут в промзону Нижнекамска. Всё меньше трамваев и троллейбусов выпускается на линии Новосибирска, Уфы, Кирова и Тольятти. И это ещё не всё.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
В последние дни 2022 года и первые дни 2023 года в работе систем городского электротранспорта страны произошло несколько позитивных изменений.
🚎 Троллейбусы с увеличенным автономным ходом поехали по новым трассам в Новокузнецке и Ростове-на-Дону.
🚃 Восстановлены ещё два трамвайных маршрута в Таганроге.
🚧 Завершён ремонт путей на первом участке переходящей в концессию трамвайной сети Нижнего Новгорода.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
В последние дни 2022 года и первые дни 2023 года в работе систем городского электротранспорта страны произошло несколько позитивных изменений.
🚎 Троллейбусы с увеличенным автономным ходом поехали по новым трассам в Новокузнецке и Ростове-на-Дону.
🚃 Восстановлены ещё два трамвайных маршрута в Таганроге.
🚧 Завершён ремонт путей на первом участке переходящей в концессию трамвайной сети Нижнего Новгорода.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
Последние годы в России не богаты на открытия новых линий электротранспорта. Поэтому любая проявляемая активность, выходящая за рамки лежащих мёртвым грузом программ развития до N-год года, на этом фоне является событием.
🚎 🚃 Шаги к строительству новых линий электротранспорта — троллейбусной в Барнауле и трамвайных в Москве — ещё не обязательно приведут к развитию маршрутной сети. Но, тем не менее, в «подводной» для пассажира части транспортного айсберга происходят движения, о которых есть что рассказать.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Последние годы в России не богаты на открытия новых линий электротранспорта. Поэтому любая проявляемая активность, выходящая за рамки лежащих мёртвым грузом программ развития до N-год года, на этом фоне является событием.
🚎 🚃 Шаги к строительству новых линий электротранспорта — троллейбусной в Барнауле и трамвайных в Москве — ещё не обязательно приведут к развитию маршрутной сети. Но, тем не менее, в «подводной» для пассажира части транспортного айсберга происходят движения, о которых есть что рассказать.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚎 Наличие городского заказа на выполнение перевозок по маршрутам общественного транспорта само по себе не гарантирует пассажирам исправного выполнения рейсов. При неблагоприятной ситуации перевозчики будут сокращать перевозки даже если от этого сократятся их доходы. Для пассажиров это означает рост интервалов на маршрутах, а то и вовсе их внезапную отмену.
С такой ситуацией уже столкнулись в Тольятти, где объявили о корректировке расписания с 1 февраля, и в Екатеринбурге, где сокращение транспортной работы имеет более скрытый характер.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚎 Наличие городского заказа на выполнение перевозок по маршрутам общественного транспорта само по себе не гарантирует пассажирам исправного выполнения рейсов. При неблагоприятной ситуации перевозчики будут сокращать перевозки даже если от этого сократятся их доходы. Для пассажиров это означает рост интервалов на маршрутах, а то и вовсе их внезапную отмену.
С такой ситуацией уже столкнулись в Тольятти, где объявили о корректировке расписания с 1 февраля, и в Екатеринбурге, где сокращение транспортной работы имеет более скрытый характер.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚎 В список городов, решившихся ликвидировать городской электротранспорт, уверенно готов войти Великий Новгород.
В первый день февраля на брифинге в областном минтрансе обсуждался вопрос перевода всех троллейбусных маршрутов областного центра на газомоторное топливо.
Между тем, в Минтрансе России не считают использование газомоторных автобусов столь же экологически безопасным, как троллейбусов.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚎 В список городов, решившихся ликвидировать городской электротранспорт, уверенно готов войти Великий Новгород.
В первый день февраля на брифинге в областном минтрансе обсуждался вопрос перевода всех троллейбусных маршрутов областного центра на газомоторное топливо.
Между тем, в Минтрансе России не считают использование газомоторных автобусов столь же экологически безопасным, как троллейбусов.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚃 Финансирование работы городского электрического транспорта в крупнейших агломерациях страны постепенно всё больше выходит на федеральный уровень.
Формально полномочия по организации транспортного обслуживания остаются у муниципалитетов или регионов, но из федерального бюджета наиболее обоснованным проектам будут выделяться субсидии.
Такие меры позволят в кратчайшие сроки решить назревшие вопросы обновления трамвайной и троллейбусной инфраструктуры в городах. Также меры поддержки распространятся и на вызывающее большие споры у транспортных специалистов создание маршрутных сетей автобусов с электрическими двигателями (электробусов).
Так или иначе, субсидии предназначены только для тех городов, которые решат связать вопросы модернизации и развития городского электрического транспорта с государственно-частным партнёрством (ГЧП) на основе концессии.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃 Финансирование работы городского электрического транспорта в крупнейших агломерациях страны постепенно всё больше выходит на федеральный уровень.
Формально полномочия по организации транспортного обслуживания остаются у муниципалитетов или регионов, но из федерального бюджета наиболее обоснованным проектам будут выделяться субсидии.
Такие меры позволят в кратчайшие сроки решить назревшие вопросы обновления трамвайной и троллейбусной инфраструктуры в городах. Также меры поддержки распространятся и на вызывающее большие споры у транспортных специалистов создание маршрутных сетей автобусов с электрическими двигателями (электробусов).
Так или иначе, субсидии предназначены только для тех городов, которые решат связать вопросы модернизации и развития городского электрического транспорта с государственно-частным партнёрством (ГЧП) на основе концессии.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚎🚃 В России открыто новое предприятие по изготовлению подвижного состава городского пассажирского транспорта — «Челябинский завод городского электрического транспорта» (ЧЗГЭТ).
Сначала оно будет выпускать только троллейбусы, но постепенно перейдёт к выпуску и другой продукции. Первый заказ предназначен для родного города завода: с его помощью обновят подвижной состав Челябинского троллейбуса.
Торжественный старт работы нового завода дан 10 марта в присутствии первых лиц Челябинской области города Челябинска, а также руководства Минпромторга России, «Группы Синара» и холдинга «Синара — Транспортные машины».
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚎🚃 В России открыто новое предприятие по изготовлению подвижного состава городского пассажирского транспорта — «Челябинский завод городского электрического транспорта» (ЧЗГЭТ).
Сначала оно будет выпускать только троллейбусы, но постепенно перейдёт к выпуску и другой продукции. Первый заказ предназначен для родного города завода: с его помощью обновят подвижной состав Челябинского троллейбуса.
Торжественный старт работы нового завода дан 10 марта в присутствии первых лиц Челябинской области города Челябинска, а также руководства Минпромторга России, «Группы Синара» и холдинга «Синара — Транспортные машины».
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт #маршрутнаясеть
🚃 Развитие электротранспорта на ближайшие годы в Ростове-на-Дону будет сосредоточено на развитии трамвайной сети.
🚎 Сеть троллейбусных маршрутов, скорее всего, будет законсервирована в существующем виде. Однако обслуживание некоторых маршрутов будет усилено, а других, напротив, ослаблено. Одно из направлений работы троллейбусов станет сезонным.
При этом зарабатывать троллейбусный оператор должен будет сам путём сбора выручки с пассажиров: стоимость контрактов на обслуживание маршрутов, по традиции, составляет лишь несколько копеек.
Переход городской маршрутной сети на работу по брутто-контрактам отложен, как минимум, на четыре года.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃 Развитие электротранспорта на ближайшие годы в Ростове-на-Дону будет сосредоточено на развитии трамвайной сети.
🚎 Сеть троллейбусных маршрутов, скорее всего, будет законсервирована в существующем виде. Однако обслуживание некоторых маршрутов будет усилено, а других, напротив, ослаблено. Одно из направлений работы троллейбусов станет сезонным.
При этом зарабатывать троллейбусный оператор должен будет сам путём сбора выручки с пассажиров: стоимость контрактов на обслуживание маршрутов, по традиции, составляет лишь несколько копеек.
Переход городской маршрутной сети на работу по брутто-контрактам отложен, как минимум, на четыре года.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚌 В городе-миллионнике Воронеже приближаются к возрождению городского электротранспорта. Новое развитие сможет получить троллейбус, став современным, быстрым и комфортным средством передвижения в составе проекта метробуса.
Уже найден потенциальный инвестор-концессионер для реализации уникального России проекта. Он же сможет стать и производителем нового экологичного подвижного состава для города: производимая им модель троллейбуса Синара-6254 на днях получила одобрение типа транспортного средства.
Тем временем в Ростове-на-Дону сделан ещё один шаг на пути к заключению концессионного соглашения по развитию трамвайной сети донской столицы.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚌 В городе-миллионнике Воронеже приближаются к возрождению городского электротранспорта. Новое развитие сможет получить троллейбус, став современным, быстрым и комфортным средством передвижения в составе проекта метробуса.
Уже найден потенциальный инвестор-концессионер для реализации уникального России проекта. Он же сможет стать и производителем нового экологичного подвижного состава для города: производимая им модель троллейбуса Синара-6254 на днях получила одобрение типа транспортного средства.
Тем временем в Ростове-на-Дону сделан ещё один шаг на пути к заключению концессионного соглашения по развитию трамвайной сети донской столицы.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚌🔋🚃 В ближайшие три года Минтранс России выделит серьёзное финансовое подспорье регионам, решившимся развивать и модернизировать системы городского электротранспорта на условиях государственно-частного партнёрства.
Ранее федеральное ведомство объявило приём заявок на субсидирование финансовых обязательств регионов, обозначив условие: немалые для регионов средства на обновления трамвайной инфраструктуры можно получить, только обозначив свою потребность во внедрении электробусов с ультрабыстрыми зарядками. Как стало понятным из решения, принятого Правительством России, от электробусной «нагрузки» на таких условиях не отказался никто — даже регионы, где электробусы проходили максимум только тестовые испытания.
О том, когда, кому и на какие проекты будет распределена сумма в 86,5 млрд руб. — в обзоре TR.ru — Транспорт в России. 🔔
🚌🔋🚃 В ближайшие три года Минтранс России выделит серьёзное финансовое подспорье регионам, решившимся развивать и модернизировать системы городского электротранспорта на условиях государственно-частного партнёрства.
Ранее федеральное ведомство объявило приём заявок на субсидирование финансовых обязательств регионов, обозначив условие: немалые для регионов средства на обновления трамвайной инфраструктуры можно получить, только обозначив свою потребность во внедрении электробусов с ультрабыстрыми зарядками. Как стало понятным из решения, принятого Правительством России, от электробусной «нагрузки» на таких условиях не отказался никто — даже регионы, где электробусы проходили максимум только тестовые испытания.
О том, когда, кому и на какие проекты будет распределена сумма в 86,5 млрд руб. — в обзоре TR.ru — Транспорт в России. 🔔
#электротранспорт
🚃 🚎 Санкт-Петербургский «Горэлектротранс» продолжает оставаться одним из лидеров по обновлению подвижного состава и инфраструктуры городского электрического транспорта. Предприятием объявлены новые закупки троллейбусов и трамваев.
Поставки новой техники должны начаться во второй половине этого года и закончиться в 2026 году.
Немалые затраты на технику являются долгосрочными инвестициями в работу общественного транспорта: каждый троллейбус должен прослужить не менее 20 лет, а трамвай — более 30 лет. Тем временем, город продолжает получать электроподвижной состав по двухлетним контрактам, заключённым в прошлом году.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃 🚎 Санкт-Петербургский «Горэлектротранс» продолжает оставаться одним из лидеров по обновлению подвижного состава и инфраструктуры городского электрического транспорта. Предприятием объявлены новые закупки троллейбусов и трамваев.
Поставки новой техники должны начаться во второй половине этого года и закончиться в 2026 году.
Немалые затраты на технику являются долгосрочными инвестициями в работу общественного транспорта: каждый троллейбус должен прослужить не менее 20 лет, а трамвай — более 30 лет. Тем временем, город продолжает получать электроподвижной состав по двухлетним контрактам, заключённым в прошлом году.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
👨👩👧👦🚃 Современный, экологичный, технологичный городской электрический транспорт нуждается в квалифицированных специалистах для его разработки, строительства и эксплуатации. На транспорте внедряются элементы искусственного интеллекта, и это — только начало большого технологического развития отрасли в ближайшие годы.
Поэтому руководители ведущих организаций городского электротранспорта страны активно заняты вовлечением в перспективные транспортные профессии новых людей, начиная приобщать их к современной транспортной культуре ещё с детства. В этом году состоялся Первый всероссийский фестиваль «Транспорт: Будущее!», финал которого провели 18-20 мая в Санкт-Петербурге.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
👨👩👧👦🚃 Современный, экологичный, технологичный городской электрический транспорт нуждается в квалифицированных специалистах для его разработки, строительства и эксплуатации. На транспорте внедряются элементы искусственного интеллекта, и это — только начало большого технологического развития отрасли в ближайшие годы.
Поэтому руководители ведущих организаций городского электротранспорта страны активно заняты вовлечением в перспективные транспортные профессии новых людей, начиная приобщать их к современной транспортной культуре ещё с детства. В этом году состоялся Первый всероссийский фестиваль «Транспорт: Будущее!», финал которого провели 18-20 мая в Санкт-Петербурге.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
🚃🚎 Российский электротранспорт в 2023 году и первой половине 2024 года
Традиционное время для подведения итогов — конец года. В этот раз мы решили отступить от уже устоявшейся традиции и рассказать об итогах работы транспортной отрасли в уже прошедшем 2023 году и первой половине 2024 года, будучи на «экваторе» нового календарного периода.
Повод для такого нестандартного шага — проведённая в конце июня Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности. К этому мероприятию был подготовлен информационный сборник с материалами, тем или иным образом связанными с тематикой выставок, входивших в состав Недели.
Публикуем первую из двух аналитических статей сборника, подводящую итоги работы российского электрического транспорта в указанных выше периодах.
Автор статьи — главный редактор сборника, ведущий специалист Академии транспортного планирования РУТ (МИИТ) Олег Бодня. Информация, приведённая в материале и справочных таблицах, актуальна по состоянию на июнь 2024 года.
Подробности на TR.ru 🔔
🚃🚎 Российский электротранспорт в 2023 году и первой половине 2024 года
Традиционное время для подведения итогов — конец года. В этот раз мы решили отступить от уже устоявшейся традиции и рассказать об итогах работы транспортной отрасли в уже прошедшем 2023 году и первой половине 2024 года, будучи на «экваторе» нового календарного периода.
Повод для такого нестандартного шага — проведённая в конце июня Российская неделя общественного транспорта и городской мобильности. К этому мероприятию был подготовлен информационный сборник с материалами, тем или иным образом связанными с тематикой выставок, входивших в состав Недели.
Публикуем первую из двух аналитических статей сборника, подводящую итоги работы российского электрического транспорта в указанных выше периодах.
Автор статьи — главный редактор сборника, ведущий специалист Академии транспортного планирования РУТ (МИИТ) Олег Бодня. Информация, приведённая в материале и справочных таблицах, актуальна по состоянию на июнь 2024 года.
Подробности на TR.ru 🔔
