#троллейбусы
Новые троллейбусы: поставки во Владивосток, Ковров, Новосибирск, Петрозаводск и Пензу
🚎Российские производители продолжают работать для городов, взявших курс на сохранение и совершенствование троллейбусного сообщения.
Уфимский трамвайно-троллейбусный завод завершил поставку крупной партии из 120 троллейбусов серии «Горожанин» в Новосибирск. При этом местная администрация продолжит сотрудничать с УТТЗ в 2024 году, чтобы получить по двум контрактам ещё 129 машин с увеличенным автономным ходом. В Пензе поставка другой крупной партии троллейбусов производства УТТЗ пока продолжается: до окончания нового срока исполнения обязательств по контракту остался ещё месяц.
Тем временем вологодский завод «Транс-Альфа» отправил последнюю партию троллейбусов серии «Авангард» в Ковров Владимирской области и приступил к выполнению заказа для Владивостока. Главный город Приморья должен получить 16 «Авангардов» с увеличенным автономным ходом поэтапно в апреле, июне и ноябре, что завершит обновление троллейбусного парка на 100%. А в Петрозаводске первые пять «Авангардов» из поставки 2024 года начали перевозить пассажиров с 1 апреля.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Новые троллейбусы: поставки во Владивосток, Ковров, Новосибирск, Петрозаводск и Пензу
🚎Российские производители продолжают работать для городов, взявших курс на сохранение и совершенствование троллейбусного сообщения.
Уфимский трамвайно-троллейбусный завод завершил поставку крупной партии из 120 троллейбусов серии «Горожанин» в Новосибирск. При этом местная администрация продолжит сотрудничать с УТТЗ в 2024 году, чтобы получить по двум контрактам ещё 129 машин с увеличенным автономным ходом. В Пензе поставка другой крупной партии троллейбусов производства УТТЗ пока продолжается: до окончания нового срока исполнения обязательств по контракту остался ещё месяц.
Тем временем вологодский завод «Транс-Альфа» отправил последнюю партию троллейбусов серии «Авангард» в Ковров Владимирской области и приступил к выполнению заказа для Владивостока. Главный город Приморья должен получить 16 «Авангардов» с увеличенным автономным ходом поэтапно в апреле, июне и ноябре, что завершит обновление троллейбусного парка на 100%. А в Петрозаводске первые пять «Авангардов» из поставки 2024 года начали перевозить пассажиров с 1 апреля.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#троллейбусы #электробусы
ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 3: «Генеральные» прогоны
🔋В первых двух частях цикла рассказывалось о том, как с нестандартной работой в Мариуполе и Нальчике справляются троллейбусы с увеличенным автономным ходом, закупленные в своё время совершенно для других задач.
Тем временем пассажиры нескольких российских городов уже успели познакомиться с техникой нового поколения, изначально разработанной для работы в сложных условиях, сочетая возможности зарядки в движении и в статике от разных источников — электробусами «Генерал».
За последний год выпущенные экземпляры этой модели успели поработать с пассажирами в Череповце, Тольятти, Курске и Нижнем Тагиле, доказав возможность работы электробусов на базе троллейбусных технологий даже в городах, в которых троллейбусы никогда прежде не эксплуатировались.
Генеральные репетиции работы новой модели в разных условиях позволили собрать воедино преимущества и особенности электробуса с комбинированной зарядкой.
Подробности в материале TR.ru 🔔
ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 3: «Генеральные» прогоны
🔋В первых двух частях цикла рассказывалось о том, как с нестандартной работой в Мариуполе и Нальчике справляются троллейбусы с увеличенным автономным ходом, закупленные в своё время совершенно для других задач.
Тем временем пассажиры нескольких российских городов уже успели познакомиться с техникой нового поколения, изначально разработанной для работы в сложных условиях, сочетая возможности зарядки в движении и в статике от разных источников — электробусами «Генерал».
За последний год выпущенные экземпляры этой модели успели поработать с пассажирами в Череповце, Тольятти, Курске и Нижнем Тагиле, доказав возможность работы электробусов на базе троллейбусных технологий даже в городах, в которых троллейбусы никогда прежде не эксплуатировались.
Генеральные репетиции работы новой модели в разных условиях позволили собрать воедино преимущества и особенности электробуса с комбинированной зарядкой.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#троллейбусы
Новые троллейбусы: поставки в Петербург и Ярославль, тест в Екатеринбурге и планы УТТЗ
🚎Троллейбусные парки страны продолжают обновление подвижного состава.
На маршруты Санкт-Петербурга вышли первые троллейбусы модели 321 «Ольгерд» с аварийным автономным ходом. Всего белорусский BKM Holding поставит в Северную столицу 79 единиц техники. В Ярославле ждут полностью низкопольные троллейбусы «Синара-6254» до конца мая и планируют очередной заказ на третий квартал.
В Екатеринбурге пока только тестируют первую модель троллейбуса «Пересвет» от Volgabus, чтобы принять решение по дальнейшим закупкам.
Тем временем Уфимский трамвайно-троллейбусный завод уже в этом году при поддержке МАЗа планирует расширить ассортимент продукции для российского рынка двумя моделями троллейбусов на базе автобусных кузовов белорусского производства.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Новые троллейбусы: поставки в Петербург и Ярославль, тест в Екатеринбурге и планы УТТЗ
🚎Троллейбусные парки страны продолжают обновление подвижного состава.
На маршруты Санкт-Петербурга вышли первые троллейбусы модели 321 «Ольгерд» с аварийным автономным ходом. Всего белорусский BKM Holding поставит в Северную столицу 79 единиц техники. В Ярославле ждут полностью низкопольные троллейбусы «Синара-6254» до конца мая и планируют очередной заказ на третий квартал.
В Екатеринбурге пока только тестируют первую модель троллейбуса «Пересвет» от Volgabus, чтобы принять решение по дальнейшим закупкам.
Тем временем Уфимский трамвайно-троллейбусный завод уже в этом году при поддержке МАЗа планирует расширить ассортимент продукции для российского рынка двумя моделями троллейбусов на базе автобусных кузовов белорусского производства.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#троллейбусы
Новые троллейбусы закупают для Ставрополя и Уфы
🚎Пока российские и белорусские производители троллейбусов заняты выполнением заказов по ранее заключённым контрактам, в регионах объявили новые закупки техники для пополнения портфеля заказов заводов. Новая техника уже осенью должна перевозить пассажиров по действующим и новым маршрутам.
45 троллейбусов с увеличенным автономным ходом в этом сезоне готов приобрести Ставрополь, прерывая 14-летний перерыв в обновлении подвижного состава. Для Уфы нынешняя закупка 10 троллейбусов с увеличенным автономным ходом должна стать уже третьим с 2021 года поступлением новой техники. Однако нынешний апрельский аукцион объявлен в столице Башкортостана по той причине, что предыдущую февральскую закупку пришлось прервать.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Новые троллейбусы закупают для Ставрополя и Уфы
🚎Пока российские и белорусские производители троллейбусов заняты выполнением заказов по ранее заключённым контрактам, в регионах объявили новые закупки техники для пополнения портфеля заказов заводов. Новая техника уже осенью должна перевозить пассажиров по действующим и новым маршрутам.
45 троллейбусов с увеличенным автономным ходом в этом сезоне готов приобрести Ставрополь, прерывая 14-летний перерыв в обновлении подвижного состава. Для Уфы нынешняя закупка 10 троллейбусов с увеличенным автономным ходом должна стать уже третьим с 2021 года поступлением новой техники. Однако нынешний апрельский аукцион объявлен в столице Башкортостана по той причине, что предыдущую февральскую закупку пришлось прервать.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#троллейбусы #электробусы
ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 5: зарубежный опыт
🔹Часть 1
🔹Часть 2
🔹Часть 3
🔹Часть 4
⚡️Жизненный цикл многих систем городского электротранспорта конечен. Немало трамвайных и троллейбусных сетей в процессе эволюции местных транспортных систем было закрыты. Однако по прошествии некоторого времени становится ясно, что есть жизнь и после смерти. «До основания, а затем…» — тоже нестандартная история, которая заставляет задуматься: а стоит ли разрушать то, что затем всё равно придётся возрождать и использовать?
В предыдущих статьях, посвящённых нестандартным условиям работы и новым возможностям городского электрического транспорта, рассказывалось о возрождённых троллейбусах Мариуполя, несдающихся троллейбусах Нальчика, новом типе электробусов, и о том, сколько лишних автобусов работает вдоль трамвайных и троллейбусных линий. Сегодня настало время обратиться к международному опыту.
В столице Чехии троллейбусное движение закрыли в 1972 году, а уже в наше время в Праге за несколько лет прошли путь от экспериментов до запуска первых регулярных маршрутов возрождённой с нуля троллейбусно-электробусной сети. В её основу положена концепция сочетания участков автономного хода, подзарядки в движении от небольших участков контактной сети и восполнения заряда на конечных станциях.
В Пекине, столице Китая, полного разрушения троллейбусной сети не стали дожидаться, успев придать ей новый смысл задолго до достижения точки невозврата. Все местные троллейбусы могут работать автономно от контактной сети и получили работу на самых востребованных направлениях, включая трассы Bus Rapid Transit (BRT).
В столицах государств средней Азии — Узбекистане и Астане, с троллейбусами успели попрощаться, и, как показывают последующие события, зря: утрата троллейбусной энергоинфраструктуры мешает полноценному запуску в этих городах даже «беспроводных» электробусов с ночной подзарядкой.
Подробности в материале TR.ru 🔔
ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 5: зарубежный опыт
🔹Часть 1
🔹Часть 2
🔹Часть 3
🔹Часть 4
⚡️Жизненный цикл многих систем городского электротранспорта конечен. Немало трамвайных и троллейбусных сетей в процессе эволюции местных транспортных систем было закрыты. Однако по прошествии некоторого времени становится ясно, что есть жизнь и после смерти. «До основания, а затем…» — тоже нестандартная история, которая заставляет задуматься: а стоит ли разрушать то, что затем всё равно придётся возрождать и использовать?
В предыдущих статьях, посвящённых нестандартным условиям работы и новым возможностям городского электрического транспорта, рассказывалось о возрождённых троллейбусах Мариуполя, несдающихся троллейбусах Нальчика, новом типе электробусов, и о том, сколько лишних автобусов работает вдоль трамвайных и троллейбусных линий. Сегодня настало время обратиться к международному опыту.
В столице Чехии троллейбусное движение закрыли в 1972 году, а уже в наше время в Праге за несколько лет прошли путь от экспериментов до запуска первых регулярных маршрутов возрождённой с нуля троллейбусно-электробусной сети. В её основу положена концепция сочетания участков автономного хода, подзарядки в движении от небольших участков контактной сети и восполнения заряда на конечных станциях.
В Пекине, столице Китая, полного разрушения троллейбусной сети не стали дожидаться, успев придать ей новый смысл задолго до достижения точки невозврата. Все местные троллейбусы могут работать автономно от контактной сети и получили работу на самых востребованных направлениях, включая трассы Bus Rapid Transit (BRT).
В столицах государств средней Азии — Узбекистане и Астане, с троллейбусами успели попрощаться, и, как показывают последующие события, зря: утрата троллейбусной энергоинфраструктуры мешает полноценному запуску в этих городах даже «беспроводных» электробусов с ночной подзарядкой.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#троллейбусы
ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 6: «Троллейбус из топора»
🚎Важная идея социально-бытовой русской народной сказки «Каша из топора» состоит в плавном итерационном принятии изначально непопулярного и казавшегося дорогим решения. При реализации дорогостоящих инфраструктурных проектов отбор вариантов по принципу «всё или ничего» приводит к тому, что торжествует «ничего», так как на «всё» не хватает времени или ресурсов, или компетенций, или всего сразу. Между тем, большинство городских транспортных проектов при поэтапной реализации позволяет получить ощутимый эффект на каждой из стадий.
То же самое происходит и с развитием городского электротранспорта. Города, желающие внедрить у себя экологичный транспорт «с нуля», после появления на рынке серийных электробусов с динамической подзарядкой, могут сделать это с меньшими изначальными затратами. А комбинирование разных способов восполнения электроэнергии способно дать лучший результат, чем неукоснительное следование курсами «классических» троллейбусов, «ультрабыстрых» электробусов или (вспоминая «всё или ничего») не требующих никакой инфраструктуры автобусов.
В предыдущей статье цикла публикаций о новых возможностях городского электротранспорта было рассказано о том, как в столице Чехии методом «каши из топора» за несколько лет прошли путь от экспериментов до запуска первых регулярных маршрутов возрождённой с нуля троллейбусно-электробусной сети. В России потенциал использования такой технологии есть в нескольких десятках городов, как уже располагающих инфраструктурой городского электротранспорта, так и имеющих шансы её создать при наличии муниципальной, региональной и федеральной поддержки.
Подробности в материале TR.ru 🔔
ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 6: «Троллейбус из топора»
🚎Важная идея социально-бытовой русской народной сказки «Каша из топора» состоит в плавном итерационном принятии изначально непопулярного и казавшегося дорогим решения. При реализации дорогостоящих инфраструктурных проектов отбор вариантов по принципу «всё или ничего» приводит к тому, что торжествует «ничего», так как на «всё» не хватает времени или ресурсов, или компетенций, или всего сразу. Между тем, большинство городских транспортных проектов при поэтапной реализации позволяет получить ощутимый эффект на каждой из стадий.
То же самое происходит и с развитием городского электротранспорта. Города, желающие внедрить у себя экологичный транспорт «с нуля», после появления на рынке серийных электробусов с динамической подзарядкой, могут сделать это с меньшими изначальными затратами. А комбинирование разных способов восполнения электроэнергии способно дать лучший результат, чем неукоснительное следование курсами «классических» троллейбусов, «ультрабыстрых» электробусов или (вспоминая «всё или ничего») не требующих никакой инфраструктуры автобусов.
В предыдущей статье цикла публикаций о новых возможностях городского электротранспорта было рассказано о том, как в столице Чехии методом «каши из топора» за несколько лет прошли путь от экспериментов до запуска первых регулярных маршрутов возрождённой с нуля троллейбусно-электробусной сети. В России потенциал использования такой технологии есть в нескольких десятках городов, как уже располагающих инфраструктурой городского электротранспорта, так и имеющих шансы её создать при наличии муниципальной, региональной и федеральной поддержки.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#троллейбусы #электробусы
В Новороссийск и Владивосток начата поставка троллейбусов, в Краснодар прибыли электробусы
⚡️Последовательное развитие сообщения на электротяге продолжается на Дальнем Востоке, Кубани и в российской столице.
Москва перевела ещё два автобусных маршрута на обслуживание электробусами в северо-западной и северо-восточной частях города. Краснодар встретил все электробусы белорусского производителя BKM Holding, а Новороссийск принял первый из 15 заказанных низкопольных троллейбусов с увеличенным автономным ходом.
Не отстаёт и Владивосток: город получит партию в 16 троллейбусов от АО «Транс-Альфа». Первая машина не только прибыла в город, но и успела пройти тестирование по перспективному маршруту без подключения к контактной сети.
Подробности в материале TR.ru 🔔
В Новороссийск и Владивосток начата поставка троллейбусов, в Краснодар прибыли электробусы
⚡️Последовательное развитие сообщения на электротяге продолжается на Дальнем Востоке, Кубани и в российской столице.
Москва перевела ещё два автобусных маршрута на обслуживание электробусами в северо-западной и северо-восточной частях города. Краснодар встретил все электробусы белорусского производителя BKM Holding, а Новороссийск принял первый из 15 заказанных низкопольных троллейбусов с увеличенным автономным ходом.
Не отстаёт и Владивосток: город получит партию в 16 троллейбусов от АО «Транс-Альфа». Первая машина не только прибыла в город, но и успела пройти тестирование по перспективному маршруту без подключения к контактной сети.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#троллейбусы
Троллейбусы: переезд из Нижнего Новгорода, поставки в Новосибирск и Гродно
🚎Белорусские машиностроители продолжают производить троллейбусы для городов Союзного государства. В белорусский Гродно поставили три МАЗ-203T20, планируется и дальнейшая закупку техники для областного центра. Приобретение нового подвижного состава поддерживается государственной Комплексной программой развития электротранспорта 2021–2025 годов при заказе Министерства промышленности.
В свою очередь, российский Новосибирск по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» получает 49 троллейбусов, собранных из белорусских машинокомплектов, — первая машина уже находится в городе. Исполнение лизингового контракта на поставку ещё 80 аналогичных машин начнётся чуть позже.
Тем временем в Нижегородской области — обратный процесс. Регион-шеф донбасского Харцызска передаёт местному муниципалитету 16 троллейбусов в исправном состоянии, избавляясь от транспорта, ставшего ненужным вследствие проводимой в регионе транспортной политики.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Троллейбусы: переезд из Нижнего Новгорода, поставки в Новосибирск и Гродно
🚎Белорусские машиностроители продолжают производить троллейбусы для городов Союзного государства. В белорусский Гродно поставили три МАЗ-203T20, планируется и дальнейшая закупку техники для областного центра. Приобретение нового подвижного состава поддерживается государственной Комплексной программой развития электротранспорта 2021–2025 годов при заказе Министерства промышленности.
В свою очередь, российский Новосибирск по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» получает 49 троллейбусов, собранных из белорусских машинокомплектов, — первая машина уже находится в городе. Исполнение лизингового контракта на поставку ещё 80 аналогичных машин начнётся чуть позже.
Тем временем в Нижегородской области — обратный процесс. Регион-шеф донбасского Харцызска передаёт местному муниципалитету 16 троллейбусов в исправном состоянии, избавляясь от транспорта, ставшего ненужным вследствие проводимой в регионе транспортной политики.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#троллейбусы #инфраструктура
Троллейбусы временно работают с ограничениями в нескольких городах России
🚎Работы по модернизации дорожной инфраструктуры по-прежнему вносят изменения в троллейбусную маршрутную сеть.
В Смоленске трассы маршрутов скорректировали с начала апреля до конца первого полугодия. В Пензе изменили движение общественного транспорта в Заводском районе в связи с капитальным ремонтом тепломагистрали, однако прибывшие в город троллейбусы с увеличенным автономным ходом позволили пережить временные затруднения с минимальными потерями.
Иная ситуация в Нижнем Новгороде, где из-за небольшого перекрытия контактной сети почти на месяц закрыт троллейбус № 8. Аналогичная ситуация и в Воронеже, на период замены трубопроводов и отключения контактной сети приостановили работу троллейбуса № 11.
В Северной столице закрыли троллейбусное движение по Новгородской ул. у 8-й Советской ул., а также временно изменили троллейбусные маршруты №№ 12 и 17. В Екатеринбурге на полгода изменили троллейбусный маршрут № 34.
Продолжается обновление троллейбусной сети по концессионному проекту в Челябинске. С 16 мая после завершения работ на свою постоянную трассу вернулся маршрут № 17, а уже с вечера 18 мая подрядчики приступают к модернизации контактной сети на улице Воровского от проспекта Ленина до Свердловского проспекта.
Тем временем в Махачкале обсуждают недопущение банкротства местного троллейбусного управления на фоне подорожания топлива, запчастей и необходимости индексировать зарплаты работникам.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Троллейбусы временно работают с ограничениями в нескольких городах России
🚎Работы по модернизации дорожной инфраструктуры по-прежнему вносят изменения в троллейбусную маршрутную сеть.
В Смоленске трассы маршрутов скорректировали с начала апреля до конца первого полугодия. В Пензе изменили движение общественного транспорта в Заводском районе в связи с капитальным ремонтом тепломагистрали, однако прибывшие в город троллейбусы с увеличенным автономным ходом позволили пережить временные затруднения с минимальными потерями.
Иная ситуация в Нижнем Новгороде, где из-за небольшого перекрытия контактной сети почти на месяц закрыт троллейбус № 8. Аналогичная ситуация и в Воронеже, на период замены трубопроводов и отключения контактной сети приостановили работу троллейбуса № 11.
В Северной столице закрыли троллейбусное движение по Новгородской ул. у 8-й Советской ул., а также временно изменили троллейбусные маршруты №№ 12 и 17. В Екатеринбурге на полгода изменили троллейбусный маршрут № 34.
Продолжается обновление троллейбусной сети по концессионному проекту в Челябинске. С 16 мая после завершения работ на свою постоянную трассу вернулся маршрут № 17, а уже с вечера 18 мая подрядчики приступают к модернизации контактной сети на улице Воровского от проспекта Ленина до Свердловского проспекта.
Тем временем в Махачкале обсуждают недопущение банкротства местного троллейбусного управления на фоне подорожания топлива, запчастей и необходимости индексировать зарплаты работникам.
Подробности в материале TR.ru 🔔
#троллейбусы
Троллейбусы: поставки в Пензу и Ярославль, закупка в Саратовской области
🚎Новости о пополнении троллейбусных парков пришли сразу из трёх городов России. В частности, В Пензе завершены поставки 94 троллейбусов УТТЗ-6241.01 «Горожанин», полученных за счёт средств инфраструктурного бюджетного кредита. В Ярославле начата приёмка партии троллейбусов Синара-6254: два троллейбуса накануне поступили в «Яргорэлектротранс» и ещё три прибудут в ближайшие дни.
Тем временем в Саратовской области объявили закупку троллейбусов для Балакова. Ожидается, что восемь машин с увеличенным автономным ходом поступят тремя партиями до 15 октября текущего года. Впервые за полтора десятилетия парк МУП «Балаковоэлектротранс» сможет пополниться новым электротранспортом.
Подробности в материале TR.ru 🔔
Троллейбусы: поставки в Пензу и Ярославль, закупка в Саратовской области
🚎Новости о пополнении троллейбусных парков пришли сразу из трёх городов России. В частности, В Пензе завершены поставки 94 троллейбусов УТТЗ-6241.01 «Горожанин», полученных за счёт средств инфраструктурного бюджетного кредита. В Ярославле начата приёмка партии троллейбусов Синара-6254: два троллейбуса накануне поступили в «Яргорэлектротранс» и ещё три прибудут в ближайшие дни.
Тем временем в Саратовской области объявили закупку троллейбусов для Балакова. Ожидается, что восемь машин с увеличенным автономным ходом поступят тремя партиями до 15 октября текущего года. Впервые за полтора десятилетия парк МУП «Балаковоэлектротранс» сможет пополниться новым электротранспортом.
Подробности в материале TR.ru 🔔
