#общественныйтранспорт #пассажиры
🎓 Сила — в праве: о некоторых аспектах защиты прав пассажиров
Для того, чтобы стать субъектом транспортного права, совершенно не обязательно обучаться вождению транспортного средства, работать в системе перевозок и в логистике, достаточно просто быть пассажиром. Ежедневно практически каждый из нас перемещается из точки А в точку Б наземным транспортом или на метро, периодически совершает перелеты и круизы в деловых и личных целях.
Защита прав пассажиров — частный случай защиты прав потребителей, поэтому, в первую очередь, она регулируется Законом РФ от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей», а дальше, как говорится в народе, «есть нюансы».
Периодически права пассажиров могут нарушаться, а иногда и они сами, чего греха таить, ими злоупотребляют. 3 декабря в России отметили профессиональный праздник правоведов — День юриста. Ежегодно отмечаемая с 2008 года дата стала поводом для размышлений о соблюдении баланса между правами субъектов в рамках Недели юридического просвещения в Российском новом университете.
Читать материал на TR.ru 🔔
🎓 Сила — в праве: о некоторых аспектах защиты прав пассажиров
Для того, чтобы стать субъектом транспортного права, совершенно не обязательно обучаться вождению транспортного средства, работать в системе перевозок и в логистике, достаточно просто быть пассажиром. Ежедневно практически каждый из нас перемещается из точки А в точку Б наземным транспортом или на метро, периодически совершает перелеты и круизы в деловых и личных целях.
Защита прав пассажиров — частный случай защиты прав потребителей, поэтому, в первую очередь, она регулируется Законом РФ от 07.02.1992 № 2300-1 «О защите прав потребителей», а дальше, как говорится в народе, «есть нюансы».
Периодически права пассажиров могут нарушаться, а иногда и они сами, чего греха таить, ими злоупотребляют. 3 декабря в России отметили профессиональный праздник правоведов — День юриста. Ежегодно отмечаемая с 2008 года дата стала поводом для размышлений о соблюдении баланса между правами субъектов в рамках Недели юридического просвещения в Российском новом университете.
Читать материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
🚌 Urbantrans 2024: Петербург вдохновляет
Сегодня в Москве завершается работы выставки Urbantrans 2024. В ходе деловой программы Urbantrans Mobility Forum обсуждались различные аспекты транспортных изменений в Санкт-Петербурге.
В 2022 году в городе введена Новая модель транспортного обслуживания (НМТО) — частные перевозчики перешли на работу по брутто-контрактам. Одновременно обновлён автобусный парк города, в котором лидирующие позиции стали занимать газомоторные автобусы. В отличии от многих городов, в Северной столице основную ставку сделали не на компримированный природный газ (КПГ/CNG), а на сжиженный (СПГ/LNG), имеющий ряд своих особенностей и преимуществ.
Между тем, из-за отсутствия достаточного количества коридоров приоритетного движения, автобусы неэффективны для быстрой связи между районами, а охват территории Северной столицы линиями метро — де-факто единственного вида местного скоростного общественного транспорта (СОТ) — оставляет желать лучшего. Некоторые проблемы может решить включение в систему городских перевозок железной дороги. Но кроме этого, городу необходимо восстановление трамвайных линий в центре города и обособление путей.
По материалам СПб ГУП «Пассажиравтотранс», ПАО «НОВАТЭК», ООО «Газпром газомоторное топливо», «Артур Консалтинг».
🚌 Urbantrans 2024: Петербург вдохновляет
Сегодня в Москве завершается работы выставки Urbantrans 2024. В ходе деловой программы Urbantrans Mobility Forum обсуждались различные аспекты транспортных изменений в Санкт-Петербурге.
В 2022 году в городе введена Новая модель транспортного обслуживания (НМТО) — частные перевозчики перешли на работу по брутто-контрактам. Одновременно обновлён автобусный парк города, в котором лидирующие позиции стали занимать газомоторные автобусы. В отличии от многих городов, в Северной столице основную ставку сделали не на компримированный природный газ (КПГ/CNG), а на сжиженный (СПГ/LNG), имеющий ряд своих особенностей и преимуществ.
Между тем, из-за отсутствия достаточного количества коридоров приоритетного движения, автобусы неэффективны для быстрой связи между районами, а охват территории Северной столицы линиями метро — де-факто единственного вида местного скоростного общественного транспорта (СОТ) — оставляет желать лучшего. Некоторые проблемы может решить включение в систему городских перевозок железной дороги. Но кроме этого, городу необходимо восстановление трамвайных линий в центре города и обособление путей.
По материалам СПб ГУП «Пассажиравтотранс», ПАО «НОВАТЭК», ООО «Газпром газомоторное топливо», «Артур Консалтинг».
#общественныйтранспорт
🚌 Urbantrans 2024: прогнозы производства подвижного состава на 2025 и последующие годы
На деловой программе Urbantrans Mobility Forum были озвучены некоторые цифры по производству и поставкам подвижного состава общественного транспорта за последние годы и прогнозы на будущее. Не секрет, что спрос на новую пассажирскую технику зависит от крупных проектов, способствующих развитию наземного общественного транспорта.
И здесь выводы пока неутешительные. Анонсированные меры поддержки не позволят в 2025 году продолжить выпуск автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов на рекордном за последние 15 лет уровне, достигнутом в 2023-2024 годы.
В дальнейшем ситуация может выровняться, но достижение объявленной задачи обновления 85% парка общественного транспорта в городах и агломерациях до возраста, не превышающего нормативный, остаётся всё равно под угрозой.
По материалам «Группы ГАЗ» и холдинга «БелАвтоМАЗ»
🚌 Urbantrans 2024: прогнозы производства подвижного состава на 2025 и последующие годы
На деловой программе Urbantrans Mobility Forum были озвучены некоторые цифры по производству и поставкам подвижного состава общественного транспорта за последние годы и прогнозы на будущее. Не секрет, что спрос на новую пассажирскую технику зависит от крупных проектов, способствующих развитию наземного общественного транспорта.
И здесь выводы пока неутешительные. Анонсированные меры поддержки не позволят в 2025 году продолжить выпуск автобусов, троллейбусов, трамваев и электробусов на рекордном за последние 15 лет уровне, достигнутом в 2023-2024 годы.
В дальнейшем ситуация может выровняться, но достижение объявленной задачи обновления 85% парка общественного транспорта в городах и агломерациях до возраста, не превышающего нормативный, остаётся всё равно под угрозой.
По материалам «Группы ГАЗ» и холдинга «БелАвтоМАЗ»
#общественныйтранспорт #автобус
🚍 Завершая «БКД» и «ФНБ»: новые автобусы поступили в российские регионы
В последние недели уходящего 2024 года практически завершились массовые поставки в регионы по двум крупным проектам с участием Государственной транспортной лизинговой компании (АО «ГТЛК») — национальному проекту «Безопасные качественные дороги» (БКД) и инвестпроекту с использованием средств Фонда национального благосостояния.
Около 1300 автобусов российских марок ГАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ, КамАЗ, НефАЗ, СимАЗ и Volgabus поступило в Санкт-Петербург, Дагестан, Коми, Татарстан, Краснодарский и Пермский края, Белгородскую, Воронежскую, Иркутскую, Калининградскую, Калужскую, Кировскую, Курганскую, Ленинградскую, Липецкую, Нижегородскую, Новосибирскую, Тюменскую и Челябинскую области, а также ЯНАО и ХМАО — Югру.
Значительная часть техники использует газомоторное топливо и приспособлена для перевозки маломобильных пассажиров. В ассортименте — все классы вместимости автобусов от особо большого («гармошек») до малого (микроавтобусов).
Читать материал на TR.ru 🔔
🚍 Завершая «БКД» и «ФНБ»: новые автобусы поступили в российские регионы
В последние недели уходящего 2024 года практически завершились массовые поставки в регионы по двум крупным проектам с участием Государственной транспортной лизинговой компании (АО «ГТЛК») — национальному проекту «Безопасные качественные дороги» (БКД) и инвестпроекту с использованием средств Фонда национального благосостояния.
Около 1300 автобусов российских марок ГАЗ, КАвЗ, ЛиАЗ, КамАЗ, НефАЗ, СимАЗ и Volgabus поступило в Санкт-Петербург, Дагестан, Коми, Татарстан, Краснодарский и Пермский края, Белгородскую, Воронежскую, Иркутскую, Калининградскую, Калужскую, Кировскую, Курганскую, Ленинградскую, Липецкую, Нижегородскую, Новосибирскую, Тюменскую и Челябинскую области, а также ЯНАО и ХМАО — Югру.
Значительная часть техники использует газомоторное топливо и приспособлена для перевозки маломобильных пассажиров. В ассортименте — все классы вместимости автобусов от особо большого («гармошек») до малого (микроавтобусов).
Читать материал на TR.ru 🔔
#автобус #общественныйтранспорт
🚌 Urbantrans 2024: новые автобусы для обновления автопарков и перспективы рынка
С 10 по 13 декабря 2024 года в Москве на площадке ЦВК «Экспоцентр» прошла выставка автобусов и техники для городской мобильности Urbantrans 2024, унаследовавшая традиции выставки BW Expo Moscow.
Помимо экспозиции натурных образцов техники и комплектующих, в рамках Urbantrans 2024 проводилась широкая деловая программа Urbantrans Mobility Forum, в ходе которой участники обсудили актуальные вопросы транспортной политики, модернизации общественного транспорта и обновления подвижного состава. Представители компаний-производителей и дилеров подвижного состава представили новинки автобусной техники от почти двух десятков российских, белорусских и китайских заводов.
Смотр достижений прошёл накануне наступления нового 2025 года, в котором практически всем российским автобусным заводам придётся снизить рекордные объёмы производства, достигнутые за 2023-2024 годы, из-за снижения объёмов федеральной поддержки. При этом китайские заводы готовы предложить альтернативу не только в сегментах туристических перевозок, но для городского транспорта.
О наиболее интересных экспонатах выставки и дискуссиях деловой программы — в итоговом обзоре.
Читать материал на TR.ru 🔔
🚌 Urbantrans 2024: новые автобусы для обновления автопарков и перспективы рынка
С 10 по 13 декабря 2024 года в Москве на площадке ЦВК «Экспоцентр» прошла выставка автобусов и техники для городской мобильности Urbantrans 2024, унаследовавшая традиции выставки BW Expo Moscow.
Помимо экспозиции натурных образцов техники и комплектующих, в рамках Urbantrans 2024 проводилась широкая деловая программа Urbantrans Mobility Forum, в ходе которой участники обсудили актуальные вопросы транспортной политики, модернизации общественного транспорта и обновления подвижного состава. Представители компаний-производителей и дилеров подвижного состава представили новинки автобусной техники от почти двух десятков российских, белорусских и китайских заводов.
Смотр достижений прошёл накануне наступления нового 2025 года, в котором практически всем российским автобусным заводам придётся снизить рекордные объёмы производства, достигнутые за 2023-2024 годы, из-за снижения объёмов федеральной поддержки. При этом китайские заводы готовы предложить альтернативу не только в сегментах туристических перевозок, но для городского транспорта.
О наиболее интересных экспонатах выставки и дискуссиях деловой программы — в итоговом обзоре.
Читать материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
🪪 Новые цены — в старом году: декабрьские повышения стоимости проезда в городах страны
С наступлением нового календарного года обновятся прейскуранты на услуги общественного транспорта во многих регионах страны. Но немало и таких городов и областей, где необходимость повышения цен такова, что индексацию тарифных планов решили не откладывать до боя курантов.
В Сочи на рубеже декабря и ноября проиндексировали тарифы автобусных маршрутов по нерегулируемым тарифам. Также на стыке двух месяцев, но уже декабря и января аналогичные изменения проведут в Хабаровске.
С 1 декабря новые тарифы введены в городском транспорте Вологды, Тамбова и Ельца Липецкой области, а также пригородных поездах Смоленской области.
С 3 декабря подорожал проезд в «Аэроэкспрессах», связывающих Москву с аэропортами Домодедово и Шереметьево, а с 16 декабря — на экспресс-маршруте из Новосибирска в аэропорт Толмачёво.
С 7 декабря новые тарифы введены в Краснодаре, а с 8 декабря — в Усинске Республики Коми.
С 15 декабря обновлены прейскуранты автобусов и трамваев Златоуста Челябинской области.
С 20 декабря дружно перешли на новые цены частные перевозчики Омска.
С 23 декабря установлена новая стоимость проезда в городском транспорте Новосибирска.
К повышению цен на проезд в автобусах и троллейбусах с 30 декабря готовятся в Дзержинске Нижегородской области.
Читать материал на TR.ru 🔔
🪪 Новые цены — в старом году: декабрьские повышения стоимости проезда в городах страны
С наступлением нового календарного года обновятся прейскуранты на услуги общественного транспорта во многих регионах страны. Но немало и таких городов и областей, где необходимость повышения цен такова, что индексацию тарифных планов решили не откладывать до боя курантов.
В Сочи на рубеже декабря и ноября проиндексировали тарифы автобусных маршрутов по нерегулируемым тарифам. Также на стыке двух месяцев, но уже декабря и января аналогичные изменения проведут в Хабаровске.
С 1 декабря новые тарифы введены в городском транспорте Вологды, Тамбова и Ельца Липецкой области, а также пригородных поездах Смоленской области.
С 3 декабря подорожал проезд в «Аэроэкспрессах», связывающих Москву с аэропортами Домодедово и Шереметьево, а с 16 декабря — на экспресс-маршруте из Новосибирска в аэропорт Толмачёво.
С 7 декабря новые тарифы введены в Краснодаре, а с 8 декабря — в Усинске Республики Коми.
С 15 декабря обновлены прейскуранты автобусов и трамваев Златоуста Челябинской области.
С 20 декабря дружно перешли на новые цены частные перевозчики Омска.
С 23 декабря установлена новая стоимость проезда в городском транспорте Новосибирска.
К повышению цен на проезд в автобусах и троллейбусах с 30 декабря готовятся в Дзержинске Нижегородской области.
Читать материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #транспортныереформы
🚌 Екатеринбург: какие перемены нужны городскому общественному транспорту?
С 1 августа в Екатеринбурге официально дан старт транспортной реформе. В ходе неё общественный транспорт должен стать более удобным и доступным для горожан.
Крупнейший город Урала — не первый в стране, кто взялся за «перезагрузку» общественного транспорта, поэтому имеет возможность учесть как позитивный опыт, так и ошибки других городов. В одном из соседних региональных центров — Челябинске — активная фаза транспортной реформы агломерации длится уже более двух лет, и городом накоплена немалая практика трансформации системы пассажирских перевозок.
В предлагаемой Вашему вниманию статье Михаил Попов предлагает екатеринбуржцам задуматься о том, как обстоят в городе дела с транспортом сейчас, и что может его ждать в будущем.
Читать материал на TR.ru 🔔
Еще материалы по теме:
🔸 Транспортные реформы в декабре
Часть 1 | Часть 2 | Часть 3
🔸 Транспортные реформы в ноябре
Часть 1 | Часть 2
🔸 По следам недавних транспортных реформ: что происходит в городах?
TR.ru - Транспорт в России
🚌 Екатеринбург: какие перемены нужны городскому общественному транспорту?
С 1 августа в Екатеринбурге официально дан старт транспортной реформе. В ходе неё общественный транспорт должен стать более удобным и доступным для горожан.
Крупнейший город Урала — не первый в стране, кто взялся за «перезагрузку» общественного транспорта, поэтому имеет возможность учесть как позитивный опыт, так и ошибки других городов. В одном из соседних региональных центров — Челябинске — активная фаза транспортной реформы агломерации длится уже более двух лет, и городом накоплена немалая практика трансформации системы пассажирских перевозок.
В предлагаемой Вашему вниманию статье Михаил Попов предлагает екатеринбуржцам задуматься о том, как обстоят в городе дела с транспортом сейчас, и что может его ждать в будущем.
Читать материал на TR.ru 🔔
Еще материалы по теме:
🔸 Транспортные реформы в декабре
Часть 1 | Часть 2 | Часть 3
🔸 Транспортные реформы в ноябре
Часть 1 | Часть 2
🔸 По следам недавних транспортных реформ: что происходит в городах?
TR.ru - Транспорт в России
#общественныйтранспорт #троллейбусы
🚎 Троллейбусные маршруты получили развитие в Казани и Хабаровске
Перед наступлением нового 2025 года транспортники двух региональных центров страны успели внести вклад в развитие троллейбусного сообщения, при этом достаточно оригинальными способами.
В Казани с 29 декабря открыты новые участки контактной сети, что позволило изменить троллейбусный маршрут № 6. Полностью проводами новую трассу не пришлось обеспечивать — новые троллейбусы обладают запасом автономного хода. В то же время запас «беспроводного» хода столь ограничен, что без частичного монтажа контактной сети не удалось обойтись.
В Хабаровске с 26декабря открытый в начале месяца маршрут № 4 стал курсировать более регулярно благодаря выпуску дополнительных машин с увеличенным автономным ходом. Однако одновременно с городских улиц исчез маршрут № 3.
Читайте материал на TR.ru 🔔
🚎 Троллейбусные маршруты получили развитие в Казани и Хабаровске
Перед наступлением нового 2025 года транспортники двух региональных центров страны успели внести вклад в развитие троллейбусного сообщения, при этом достаточно оригинальными способами.
В Казани с 29 декабря открыты новые участки контактной сети, что позволило изменить троллейбусный маршрут № 6. Полностью проводами новую трассу не пришлось обеспечивать — новые троллейбусы обладают запасом автономного хода. В то же время запас «беспроводного» хода столь ограничен, что без частичного монтажа контактной сети не удалось обойтись.
В Хабаровске с 26декабря открытый в начале месяца маршрут № 4 стал курсировать более регулярно благодаря выпуску дополнительных машин с увеличенным автономным ходом. Однако одновременно с городских улиц исчез маршрут № 3.
Читайте материал на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт #троллейбусы #трамвай
🚎 ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 8: Бишкек
Одним из самых ярких и неоднозначных событий в жизни общественного транспорта стран СНГ в 2024 году стала трансформация городского электротранспорта Бишкека — столицы Киргизии.
Троллейбусное движение действует более чем в 80 российских городах: в одних городской электротранспорт чувствует себя относительно неплохо, в других — находится на грани выживания. Но лишь чуть больше десятка российских троллейбусных систем сравнимы или превосходят по размерам троллейбусную систему Бишкека — такую, какой она была ещё весной 2024 года. Однако уже в ноябре движение троллейбусов в столице Киргизской Республики полностью прекратилось.
На рубеже 2024 и 2025 году эта нестандартная ситуация для транспортников и пассажиров «троллейбусных» городов России выглядит особо пугающей на фоне отсутствия внятных мер федеральной поддержки «классического» городского безрельсового электротранспорта. Судьбу многих российских троллейбусных (да и трамвайных) систем будут с большой вероятностью решать «вертолётные» деньги, полученные внезапно в рамках каких-то точечных вливаний — и то, как захотят их потратить те, кто их и предоставил.
О том, какие изменения происходят с транспортной системой Бишкека, судьбе бывших бишкекских троллейбусов и какой урок можно извлечь из этого другим городам — в новой статье цикла о нестандартных условиях работы и новых возможностях городского электротранспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Еще материалы про ГЭТ
🔸 Часть 7: в основе — расчёты
🔸 Часть 6: «Троллейбус из топора»
🔸 Часть 5: зарубежный опыт
🔸 Часть 4: автобусы вдоль проводов
🔸 Часть 3: «Генеральные» прогоны
🔸 Часть 2: Нальчик
🔸 Часть 1: Мариуполь
TR.ru - Транспорт в России
🚎 ГЭТ: нестандартные условия работы и новые возможности. Часть 8: Бишкек
Одним из самых ярких и неоднозначных событий в жизни общественного транспорта стран СНГ в 2024 году стала трансформация городского электротранспорта Бишкека — столицы Киргизии.
Троллейбусное движение действует более чем в 80 российских городах: в одних городской электротранспорт чувствует себя относительно неплохо, в других — находится на грани выживания. Но лишь чуть больше десятка российских троллейбусных систем сравнимы или превосходят по размерам троллейбусную систему Бишкека — такую, какой она была ещё весной 2024 года. Однако уже в ноябре движение троллейбусов в столице Киргизской Республики полностью прекратилось.
На рубеже 2024 и 2025 году эта нестандартная ситуация для транспортников и пассажиров «троллейбусных» городов России выглядит особо пугающей на фоне отсутствия внятных мер федеральной поддержки «классического» городского безрельсового электротранспорта. Судьбу многих российских троллейбусных (да и трамвайных) систем будут с большой вероятностью решать «вертолётные» деньги, полученные внезапно в рамках каких-то точечных вливаний — и то, как захотят их потратить те, кто их и предоставил.
О том, какие изменения происходят с транспортной системой Бишкека, судьбе бывших бишкекских троллейбусов и какой урок можно извлечь из этого другим городам — в новой статье цикла о нестандартных условиях работы и новых возможностях городского электротранспорта.
Читайте материал на TR.ru 🔔
Еще материалы про ГЭТ
🔸 Часть 7: в основе — расчёты
🔸 Часть 6: «Троллейбус из топора»
🔸 Часть 5: зарубежный опыт
🔸 Часть 4: автобусы вдоль проводов
🔸 Часть 3: «Генеральные» прогоны
🔸 Часть 2: Нальчик
🔸 Часть 1: Мариуполь
TR.ru - Транспорт в России
#тарифы #общественныйтранспорт
👀 Новые цены — 2025: обновление тарифов в городском транспорте регионов
Помимо столичных городов, тарифы на проезд в общественном транспорте с января 2025 года изменили некоторые российские региональные центры и крупные города.
Среди них — Абакан, Альметьевск, Астрахань, Брянск, Владивосток, Иваново, Йошкар-Ола, Казань, Ковров, Майкоп, Набережные Челны, Нижнекамск, Новочебоксарск, Новошахтинск, Оренбург, Рубцовск, Рыбинск, Самара, Симферополь, Старый Оскол, Сызрань, Тюмень, Улан-Удэ, Усолье-Сибирское, Чебоксары, Ялта, Ярославль и другие города.
Во многих из перечисленных городов оплата безналичным способом банковской или транспортной картой выгоднее оплаты наличными: особенно в этом плане в новом году отличились астраханцы. Также сэкономить позволяют проездные билеты длительного действия (безлимитные, или рассчитанные на определённое количество поездок). А в Благовещенске стоимость проезда на маршрутах, связывающих центр города с отдалёнными территориями, снижена.
Читайте материал на TR.ru 🔔
👀 Новые цены — 2025: обновление тарифов в городском транспорте регионов
Помимо столичных городов, тарифы на проезд в общественном транспорте с января 2025 года изменили некоторые российские региональные центры и крупные города.
Среди них — Абакан, Альметьевск, Астрахань, Брянск, Владивосток, Иваново, Йошкар-Ола, Казань, Ковров, Майкоп, Набережные Челны, Нижнекамск, Новочебоксарск, Новошахтинск, Оренбург, Рубцовск, Рыбинск, Самара, Симферополь, Старый Оскол, Сызрань, Тюмень, Улан-Удэ, Усолье-Сибирское, Чебоксары, Ялта, Ярославль и другие города.
Во многих из перечисленных городов оплата безналичным способом банковской или транспортной картой выгоднее оплаты наличными: особенно в этом плане в новом году отличились астраханцы. Также сэкономить позволяют проездные билеты длительного действия (безлимитные, или рассчитанные на определённое количество поездок). А в Благовещенске стоимость проезда на маршрутах, связывающих центр города с отдалёнными территориями, снижена.
Читайте материал на TR.ru 🔔
