🇨🇳🇺🇸Боевой листок либерального крыла Вашинтонского обкома Axios (основанный создателями влиятельнейшего Politico) радует нас новыми сливами.

Мол, в ближайшие несколько недель в США запустится маховик антикитайской риторики. Залп критики в адрес Красного Тоталитарного Мордора отгремит из всех орудий - от Белого дома до Пентагона. В качестве мотивации такого поступка один из источников Axios сообщил, что "жупелом не может быть только Россиия, им будут Россия и Китай".

Вкратце:
- Белый дом раскроет информацию о действиях Пекина против частного и государственного секторов США и примет меры (санкции?);
- Китай будут обвинять в "злонамеренных действиях" в киберпространстве, а также в промышленном шпионаже и (ужас-ужас) во вмешательстве в выборы в США;
- все это будет подкреплено данными (возможно, чуть более субстантивными, чем обвинения против России).

Источник активности - безопасники. Трампу все чаще и чаще рассказывают про киберпреступления и промышленный шпионаж, и, видимо, полномасштабный наезд на Пекин начнется с его одобрения. При этом вероятно, что он продолжит хвалить Си, в то время как "плохого полицейского" будут играть ястребы из его администрации.

Вишенка на торте - у автора материала, Джонатана Суона, очень сильные источники: он первым рассказал о выходе США из Парижского соглашения по климату, о признании Иерусалима столицей Израиля и об отставке спикера конгресса Пола Райана.

https://www.axios.com/trump-administration-anti-china-campaign-2c17776d-ad80-4a79-b6a7-912927059833.html

Что про все это думает РЛ? 🍜 Если честно, мы охреневаем и запасаемся попкорном.

#США #Китай #санкции

🇨🇳🍏🚫В Китае начался бойкот продукции Apple в поддержку Huawei

Китайские пользователи решили ответить на действия США в отношении китайских компаний призывом бойкотировать продукцию Apple. В социальной сети Weibo пользователи начали масштабную акцию, сравнивая iPhone и смартфоны Huawei и отмечая плюсы китайского бренда. Многие пользователи высказали готовность поменять смартфон с iPhone на "отечественный". Ранее некоторые китайские компании угрожали своим работникам, которые пользуются iPhone, увольнениями. В то же время для сотрудников, которые планируют отказаться от смартфонов Apple, работодатели предлагали выгодные субсидии на приобретение смартфонов Huawei в качестве альтернативы.
#Китай #США #Торговаявойна

https://www.vestifinance.ru/articles/119429

Economist: Наплыв китайских автомобилей наводит ужас на Запад, но он должен держать свои рынки открытыми для дешевых, чистых автомобилей

▪Всего пять лет назад Китай поставлял лишь на четверть больше автомобилей, чем Япония, которая в то время была крупнейшим мировым экспортером. На этой неделе китайские производители заявили, что в 2023 году экспортировано более 5 миллионов автомобилей, что превышает показатель Японии. Крупнейший китайский автопроизводитель, компания BYD, в четвертом квартале продала 0,5 млн электромобилей, оставив Tesla далеко позади. Китайские электромобили настолько продуманы, проворны и, что самое главное, дешевы, что сегодня ограничением для их экспорта является нехватка судов для перевозки. По мере декарбонизации мира спрос на них будет расти. К 2030 году Китай может удвоить свою долю на мировом рынке, доведя ее до трети, и покончить с господством западных производителей, особенно в Европе.
▪Рассмотрим выгоды, получаемые в результате изменения торговых потоков. Автомобиль — одна из самых крупных покупок людей, на них приходится около 7% американского потребления. Более дешевые автомобили означают больше денег, которые можно потратить на другие вещи, в то время как реальная заработная плата уменьшается из-за инфляции. Китайские автомобили не только дешевы, но и более качественны, особенно в том, что касается интеллектуальных функций в электромобилях.
Подумайте и о пользе для окружающей среды. Увеличение количества китайских автомобилей с более низкими ценами может облегчить переход к нулевым выбросам. Самый дешевый электромобиль, продаваемый в Китае компанией BYD, стоит около 12 000 долларов, по сравнению с 39 000 долларов за самую дешевую Tesla в Америке.
▪А что насчет рисков? Угроза для промышленности со стороны дешевого импорта обычно преувеличивается. Урок подъема японских и южнокорейских автопроизводителей в 1980-х годах заключается в том, что конкуренция подстегивает местные компании переходить на новую ступень, а новые участники в конечном итоге переносят производство ближе к потребителям. Уже сейчас компания BYD открывает завод в Венгрии, а многие китайские автопроизводители ищут площадки в Северной Америке.
▪Еще одна причина для беспокойства — национальная безопасность. Полностью зависеть от Китая в производстве батарей, значение которых для электрифицированных экономик будет выходить далеко за рамки автомобилей, было бы рискованно. Не исключено, что электромобили, напичканные чипами, датчиками и камерами, могут быть использованы для слежки.
▪Делаем вывод — политикам следует обуздать свои протекционистские инстинкты и беспокоиться только в том маловероятном случае, если западные автопроизводители совсем развалятся. Не стоит бояться увеличения доли рынка для китайских автопроизводителей, которая подстегнет более широкую конкуренцию. Если Китай хочет потратить деньги налогоплательщиков на субсидирование глобальных потребителей и ускорение энергетического перехода, лучший ответ — приветствовать это. #США

Подписаться.