Forwarded from Lu Man: Взгляд на Восток
🌏🇨🇳Китай-ЮВА: крупные инфраструктурные проекты инициативы "Один пояс, один путь"
🇹🇭Таиланд отодвинул крайний срок переговоров по скоростной железной дороге Бангкок-Накхонратчасима (253 км) с мая на октябрь. Переговоры по ключевому «Контракту 2.3» (последнему из 14) на $1,5 млрд в настоящее время приостановлены из-за ряда разногласий, а 28-е заседание тайско-китайского объединенного комитета, на котором планировалось подписать контракт, не может состояться из-за пандемии COVID-19. Проект является частью высокоскоростной железной дороги Бангкок-Нонгкхай [см. подробнее], которая в перспективе должна быть состыкована с ж/д Китай-Лаос.
🇲🇾В Малайзии в конце апреля возобновились строительные работы на железнодорожном проекте East Coast Rail Link (640 км). Проект стоимостью $14,3 млрд был приостановлен 18 марта, когда правительство ввело ограничения на передвижение для борьбы с распространением коронавируса. После прихода к власти Махатхира Мохамада в 2018 году было объявлено об отмене проекта, но позже условия договора пересмотрели, уменьшив стоимость и обязав китайцев создать совместное предприятие (50/50) для эксплуатации линии (ранее все расходы по обслуживанию ж/д несла малайская сторона), а работы возобновили в июле прошлого года. В настоящее время проект реализован на 15%, завершение планируется к декабрю 2026 года [см. подробнее].
🇮🇩В Индонезии строительство скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг (142 км) восстановлено после месячного перерыва из-за пандемии COVID-19. Проект стоимостью $5,5 млрд завершен почти на половину. Сдать ж/д в эксплуатацию должны в 2021 году.
🇱🇦Строительство железной дороги Китай-Лаос (другое название Вьентьян-Ботен) протяженностью 414 км и стоимостью $5,95 млрд не прерывалось, несмотря на ограничительные меры, введенные обеими странами на время пандемии COVID-19. Сдать ж/д планируют в декабре 2021 года [см. подробнее].
📍Китай всё больше концентрирует ресурсы на поддержке собственной экономики, страдающей как от последствий пандемии коронавируса, так и от более длительного спада, обусловленного исчерпанием текущей модели развития и усугубленного противостоянием с американцами. Ожидается, что прямые иностранные инвестиции, связанные с инициативой "Один пояс, один путь", станут менее приоритетными для правительства Китая, а также крупных китайских компаний, и Юго-Восточная Азия на время может отойти на второй план, учитывая, что последние годы Китай сокращает вложения в инфраструктурные проекты в регионе [см. подробнее].
Вместе с тем "Один пояс, один путь" слишком важен для имиджа Китая и его руководства, поэтому реализация большинства ранее утвержденных проектов будет продолжена. Китайцы скорее всего будут вынуждены пересмотреть подходы к заключению новых сделок, что должно положительно сказаться на качестве и рентабельности новых проектов.
📍Страны ЮВА по-прежнему будут решать задачу привлечения китайских инвестиций, избегая при этом чрезмерной зависимости от Пекина, учитывая, что китайцы могут использовать текущее затруднительное положение стран региона для усиления собственного влияния.
#ЮВА #Китай
(一带一路; BRI) в условиях пандемии COVID-19.🇹🇭Таиланд отодвинул крайний срок переговоров по скоростной железной дороге Бангкок-Накхонратчасима (253 км) с мая на октябрь. Переговоры по ключевому «Контракту 2.3» (последнему из 14) на $1,5 млрд в настоящее время приостановлены из-за ряда разногласий, а 28-е заседание тайско-китайского объединенного комитета, на котором планировалось подписать контракт, не может состояться из-за пандемии COVID-19. Проект является частью высокоскоростной железной дороги Бангкок-Нонгкхай [см. подробнее], которая в перспективе должна быть состыкована с ж/д Китай-Лаос.
🇲🇾В Малайзии в конце апреля возобновились строительные работы на железнодорожном проекте East Coast Rail Link (640 км). Проект стоимостью $14,3 млрд был приостановлен 18 марта, когда правительство ввело ограничения на передвижение для борьбы с распространением коронавируса. После прихода к власти Махатхира Мохамада в 2018 году было объявлено об отмене проекта, но позже условия договора пересмотрели, уменьшив стоимость и обязав китайцев создать совместное предприятие (50/50) для эксплуатации линии (ранее все расходы по обслуживанию ж/д несла малайская сторона), а работы возобновили в июле прошлого года. В настоящее время проект реализован на 15%, завершение планируется к декабрю 2026 года [см. подробнее].
🇮🇩В Индонезии строительство скоростной железной дороги Джакарта-Бандунг (142 км) восстановлено после месячного перерыва из-за пандемии COVID-19. Проект стоимостью $5,5 млрд завершен почти на половину. Сдать ж/д в эксплуатацию должны в 2021 году.
🇱🇦Строительство железной дороги Китай-Лаос (другое название Вьентьян-Ботен) протяженностью 414 км и стоимостью $5,95 млрд не прерывалось, несмотря на ограничительные меры, введенные обеими странами на время пандемии COVID-19. Сдать ж/д планируют в декабре 2021 года [см. подробнее].
📍Китай всё больше концентрирует ресурсы на поддержке собственной экономики, страдающей как от последствий пандемии коронавируса, так и от более длительного спада, обусловленного исчерпанием текущей модели развития и усугубленного противостоянием с американцами. Ожидается, что прямые иностранные инвестиции, связанные с инициативой "Один пояс, один путь", станут менее приоритетными для правительства Китая, а также крупных китайских компаний, и Юго-Восточная Азия на время может отойти на второй план, учитывая, что последние годы Китай сокращает вложения в инфраструктурные проекты в регионе [см. подробнее].
Вместе с тем "Один пояс, один путь" слишком важен для имиджа Китая и его руководства, поэтому реализация большинства ранее утвержденных проектов будет продолжена. Китайцы скорее всего будут вынуждены пересмотреть подходы к заключению новых сделок, что должно положительно сказаться на качестве и рентабельности новых проектов.
📍Страны ЮВА по-прежнему будут решать задачу привлечения китайских инвестиций, избегая при этом чрезмерной зависимости от Пекина, учитывая, что китайцы могут использовать текущее затруднительное положение стран региона для усиления собственного влияния.
#ЮВА #Китай