⁉Ответ: Известно, что до установки систем контроля в среднем каждый прием топлива на судне сопровождается его недополучением на 3-5%. К примеру, при получении топлива в 200 тонн, недостача составит 15 тонн, а это около 750 тыс. рублей.

Подобное происходит не только за счет возможного «слива» топлива, но также из-за погрешностей в системе измерения, поскольку все данные о топливе — количество, плотность и температуру — заказчик получает по накладной, и отследить фактическое качество практически невозможно.

Поэтому судовладельцам рекомендуется устанавливать массовый расходомер и получать топливо в тоннах, а не в объемах. Это позволяет контролировать горючее до килограмма, а конкретнее до 0,1% погрешности по массе, плотности и температуре.

Хочется отметить, что при разработке решений по контролю бункеровки топлива специалисты ГК Технодар включают в проекты кориолисовые (массовые расходомеры) собственной торговой марки Sekee Mass, тем самым обеспечивая высокое качество и предоставляя расширенную гарантию на оборудование.

📞Хотите подобрать оптимальное решение по контролю топлива на вашем флоте? Пишите нам на почту [email protected]. Многоканальный телефон для связи: 8 800 250-00-16 (звонок по территории РФ бесплатный).

⛴Все новости о флоте на канале https://yangx.top/Vika_korabel_ru/10143

#технодар #контрольбункеровки #скб #массомеры #sekee #sekeemass #отечественноеоборудование #вопросответ #карелия #карелывделе

Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для добычи минтая и сельди пелагическим тралом на Восточном побережье Российской Федерации, в Беренговом и Охотском морях.

Основные характеристики судна:
⚙ вместимость грузовых трюмов – 5500 куб.м.;
⚙ длина – 108 м.; ширина – 21 м.;
⚙ автономность по запасам топлива – 45 суток;
⚙ экипаж – 139 человек, в т.ч. персонал рыбоперерабатывающего комплекса;
⚙ скорость полного хода – 15 узлов.

Специалистами ГК Технодар установлены массовые расходомеры для дизельного и тяжелого топлива с функцией контроля давления во время бункерных операций, а также с оповещением экипажа при не качественной бункеровке.

Решены следующие задачи:
✅контроль бункеровки;
✅контроль измеряемой среды при приеме топлива;
✅контроль давления при приема топлива;
✅контроль расхода топлива и работы судовых механизмов (подключение к штатной системе).

📞Получить подробную консультацию о системе контроля расхода топлива от ГК Технодар можно по телефонам +7 911 436-83-38 (Тelegram, Whatsapp), 8 800 250-00-16 (многоканальный) и электронной почте [email protected].

🚢Все новости о флоте на канале https://yangx.top/Vika_korabel_ru

#технодар #скрт #системыконролярасходатоплива #скб #системаконтролябункеровки #массомеры #установка #судоремонт #судостроение #флот #карелывделе

Общий тоннаж флота в настоящее время достиг 249,2 млн. GT, что составляет 15,9% рынка, или около 180 млрд. долларов США стоимости флота. Напомним, что в области судостроения Китай удерживает мировое лидерство уже больше десятилетия.

Греция, чей флот составляет 249 млн. GT, а доля рынка - 15,8%, сместилась на второе место в рейтинге судовладельцев. Третье место занимает Япония с флотом в 181 млн. GT.

При этом Япония, по информации местных СМИ, заняла лидирующую позицию в дискуссии о декарбонизации судоходства. Будучи островным государством, почти 100% объема торговли которого приходится на морские перевозки, Япония выступила инициатором повышения цели по уровню парниковых газов. Новая цель Международной морской организации (IMO) – нулевой уровень примерно к 2050 году.

Правительство Японии решило выделить 35 миллиардов йен в течение 10 лет на поддержку разработки судов с нулевым уровнем выбросов. Строительство таких судов в Японии считают важным направлением повышения конкурентоспособности судостроительной отрасли. Судостроительные и судоходные компании планируют провести испытания в 2026-27 годах.

«Россия также сегодня сосредоточена на развитии флота и судостроения как на одном из государственных приоритетов. Это важный элемент технологической и, в случае с промысловым флотом, продовольственной безопасности, - подчеркнул президент АСРФ (https://fsarf.ru/) Алексей Осинцев. – При этом российские рыбаки вносят и вклад в снижение углеродного следа благодаря энергоэффективности современных траулеров. Но важно понимать, что достижение нулевых выбросов в промышленном рыболовстве невозможно, так как не существует альтернативных видов топлива для бункеровки в море во время промыслового рейса».

Источник: https://yangx.top/Vika_korabel_ru
Фото: https://metallurgprom.org/news/engineering/12906-kitaj-ostaetsja-liderom-mirovogo-sudostroenija-s-dolej-50-novyh-zakazov-na-verfjah.html

#технодар #скрт #системыконролярасходатоплива #скб #системаконтролябункеровки #массомеры #установка #судоремонт #судостроение #флот #корабел #новостиотрасли