S7 Group начнет выпуск собственного авиадвигателя в 2026 году
S7 Group (включает авиакомпанию S7) летом 2025 г. планирует провести серию испытаний авиационного поршневого двигателя АПД-520 «Лидер» собственной разработки и в 2026 г. начать его серийное производство.
За первый год планируется выпустить не менее 30 двигателей. Таким образом S7 сформирует задел для последующей комплектации четырехместных легкомоторных самолетов Tango собственной разработки. Старт серийного производства этих воздушных судов (ВС) запланирован на конец 2026 – начало 2027 г.
Разработка АПД-520 велась исключительно силами инженерного блока конструкторского бюро (КБ) S7 Group, подчеркивает представитель авиакомпании. За основу была взята классическая схема для аналогичных шестицилиндровых двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, мотор разработан из российских композитных материалов.
В феврале 2025 г. S7 Technics (входит в группу S7) представила АПД-520 на выставке NAIS (12-й Национальный авиационный инфраструктурный салон). В описании мотора сообщалось, что шестицилиндровый двигатель будет иметь мощность 200 л. с., рабочий объем 5,2 л и межремонтный ресурс 1500 ч. Последняя характеристика будет уточняться по результатам испытаний, говорит представитель S7. Перед конструкторами стоит задача довести этот показатель до 2000 часов налета, уточнил он. Выпускать АПД-520 планируется на собственных производственных мощностях S7 Group.
Легкомоторный самолет Tango, для которого в первую очередь предназначен АПД-520, позиционируется как учебно-тренировочное ВС для будущих гражданских пилотов, а также как самолет малой авиации.
Летные испытания этого ВС пока не завершены. Тестовый полет Tango совершал осенью 2024 г. в комплектации с бельгийским мотором UL Power UL520is, который также имеет шесть цилиндров общим объемом 5,2 л и мощность 200 л. с.
В S7 говорят о большом количестве запросов по этому самолету.
– сказал представитель компании.
Минтранс готов приобрести до 250 Tango для обучения пилотов в вузах, говорил министр Роман Старовойт в ноябре 2024 г. В Минтрансе переадресовали вопросы в Росавиацию. На данный момент у Росавиации и подведомственных ей учебных заведений достаточно исправного парка для выпуска пилотов самолетов и вертолетов в установленный срок, говорит представитель Росавиации. В целом вопрос с запчастями и агрегатами для учебных самолетов иностранного производства решен, пояснил он.
Учебно-тренировочные самолеты для обучения гражданских пилотов в последние годы закупаются за границей, отмечает главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Российская малая авиация в силу сложностей регулирования и нормативных ограничений не развивалась и КБ, которые могли бы серийно разрабатывать и выпускать самолеты и двигатели, не было, поясняет он.
По оценке заместителя гендиректора Межотраслевого аналитического центра Алексея Сухарева, суммарная емкость российского рынка самолетов размерности Tango в 2026–2035 гг. составит примерно 360 единиц. Из них порядка 60% – потребность государственных учебных центров гражданской авиации, 36% – частных эксплуатантов и 4% – негосударственных учебных заведений. Если будет создана двухмоторная модификация самолета, потенциал рынка может увеличиться на дополнительные 80–110 ВС на период до 2035 г., полагает эксперт.
Потенциал частного сектора для Tango может быть реализован только после того, как появится опыт его эксплуатации в государственных и коммерческих авиационных учебных центрах, полагает Сухарев. Это снимет потенциальное недоверие частных эксплуатантов, предпочитающих сейчас надежные и проверенные временем самолеты Cessna 172, Diamond и другие ВС западной разработки, отмечает он.
Подписаться
#технилище #авиация #S7 #импортозамещение #технологии #Tango
S7 Group (включает авиакомпанию S7) летом 2025 г. планирует провести серию испытаний авиационного поршневого двигателя АПД-520 «Лидер» собственной разработки и в 2026 г. начать его серийное производство.
За первый год планируется выпустить не менее 30 двигателей. Таким образом S7 сформирует задел для последующей комплектации четырехместных легкомоторных самолетов Tango собственной разработки. Старт серийного производства этих воздушных судов (ВС) запланирован на конец 2026 – начало 2027 г.
Разработка АПД-520 велась исключительно силами инженерного блока конструкторского бюро (КБ) S7 Group, подчеркивает представитель авиакомпании. За основу была взята классическая схема для аналогичных шестицилиндровых двигателей внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, мотор разработан из российских композитных материалов.
В феврале 2025 г. S7 Technics (входит в группу S7) представила АПД-520 на выставке NAIS (12-й Национальный авиационный инфраструктурный салон). В описании мотора сообщалось, что шестицилиндровый двигатель будет иметь мощность 200 л. с., рабочий объем 5,2 л и межремонтный ресурс 1500 ч. Последняя характеристика будет уточняться по результатам испытаний, говорит представитель S7. Перед конструкторами стоит задача довести этот показатель до 2000 часов налета, уточнил он. Выпускать АПД-520 планируется на собственных производственных мощностях S7 Group.
Легкомоторный самолет Tango, для которого в первую очередь предназначен АПД-520, позиционируется как учебно-тренировочное ВС для будущих гражданских пилотов, а также как самолет малой авиации.
Летные испытания этого ВС пока не завершены. Тестовый полет Tango совершал осенью 2024 г. в комплектации с бельгийским мотором UL Power UL520is, который также имеет шесть цилиндров общим объемом 5,2 л и мощность 200 л. с.
В S7 говорят о большом количестве запросов по этому самолету.
«В основном интерес проявляют российские летные училища, а также государственные предприятия, которым самолет актуален для использования в труднодоступных регионах»,
– сказал представитель компании.
Минтранс готов приобрести до 250 Tango для обучения пилотов в вузах, говорил министр Роман Старовойт в ноябре 2024 г. В Минтрансе переадресовали вопросы в Росавиацию. На данный момент у Росавиации и подведомственных ей учебных заведений достаточно исправного парка для выпуска пилотов самолетов и вертолетов в установленный срок, говорит представитель Росавиации. В целом вопрос с запчастями и агрегатами для учебных самолетов иностранного производства решен, пояснил он.
Учебно-тренировочные самолеты для обучения гражданских пилотов в последние годы закупаются за границей, отмечает главный эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Федор Борисов. Российская малая авиация в силу сложностей регулирования и нормативных ограничений не развивалась и КБ, которые могли бы серийно разрабатывать и выпускать самолеты и двигатели, не было, поясняет он.
По оценке заместителя гендиректора Межотраслевого аналитического центра Алексея Сухарева, суммарная емкость российского рынка самолетов размерности Tango в 2026–2035 гг. составит примерно 360 единиц. Из них порядка 60% – потребность государственных учебных центров гражданской авиации, 36% – частных эксплуатантов и 4% – негосударственных учебных заведений. Если будет создана двухмоторная модификация самолета, потенциал рынка может увеличиться на дополнительные 80–110 ВС на период до 2035 г., полагает эксперт.
Потенциал частного сектора для Tango может быть реализован только после того, как появится опыт его эксплуатации в государственных и коммерческих авиационных учебных центрах, полагает Сухарев. Это снимет потенциальное недоверие частных эксплуатантов, предпочитающих сейчас надежные и проверенные временем самолеты Cessna 172, Diamond и другие ВС западной разработки, отмечает он.
Подписаться
#технилище #авиация #S7 #импортозамещение #технологии #Tango
👍6🤔2💯2🥴1
S7 планирует выпустить три легкомоторных самолета Tango до конца года
Холдинг S7 Group планирует выпустить три четырехместных легкомоторных учебно-тренировочных самолета Tango, сообщил руководитель отдела продаж компании Spectra Aircraft (входит в S7 Group) Евгений Булкин.
- отметил он.
По словам представителя компании, на серийные самолеты планируется устанавливать двигатели отечественного производства.
- рассказал он на Санкт-Петербургском Авиационном форуме.
По словам Булкина, планируется выпускать до 20 машин в год. Предполагалось, что самолет будет использоваться для первичной подготовки пилотов в авиационно-учебных центрах, но компания готова расширить область его применения.
Четырехместный легкомоторный самолет Tango разработан на технической базе S7 в Торбеево. В сентябре 2024 года он совершил первый полет на аэродроме в Московской области. Управлял самолетом летчик-испытатель первого класса Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина Владимир Барсук. Самолет был оснащен двигателем бельгийского производства UL Power 520is, однако уже тогда S7 работала над созданием собственного двигателя аналогичной мощности. В феврале 2025 года холдинг представил двигатель АПД-520 на выставке NAIS-2025. Первый его образец сейчас проходит тестовые испытания.
Подписаться
#технилище #авиация #S7 #импортозамещение #технологии #Tango
Холдинг S7 Group планирует выпустить три четырехместных легкомоторных учебно-тренировочных самолета Tango, сообщил руководитель отдела продаж компании Spectra Aircraft (входит в S7 Group) Евгений Булкин.
"До конца года планируется выпустить три самолета. Они будут использоваться для нужд компании",
- отметил он.
По словам представителя компании, на серийные самолеты планируется устанавливать двигатели отечественного производства.
"Серийный выпуск самолетов Tango планируется ближе к четвертому кварталу 2026 года",
- рассказал он на Санкт-Петербургском Авиационном форуме.
По словам Булкина, планируется выпускать до 20 машин в год. Предполагалось, что самолет будет использоваться для первичной подготовки пилотов в авиационно-учебных центрах, но компания готова расширить область его применения.
Четырехместный легкомоторный самолет Tango разработан на технической базе S7 в Торбеево. В сентябре 2024 года он совершил первый полет на аэродроме в Московской области. Управлял самолетом летчик-испытатель первого класса Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина Владимир Барсук. Самолет был оснащен двигателем бельгийского производства UL Power 520is, однако уже тогда S7 работала над созданием собственного двигателя аналогичной мощности. В феврале 2025 года холдинг представил двигатель АПД-520 на выставке NAIS-2025. Первый его образец сейчас проходит тестовые испытания.
Подписаться
#технилище #авиация #S7 #импортозамещение #технологии #Tango
👍4❤3🤝1
Рустам Минниханов осмотрел двигатель ПД-8 и сел в самолет Tango на ИННОПРОМе
Раис Татарстана Рустам Минниханов работает на площадке МВЦ «Екатеринбург-Экспо», где проходит международная промышленная выставка «ИННОПРОМ», сообщает «Татар-информ» с места событий.
Глава Минпромторга РТ Олег Коробченко провел для Минниханова экскурсию по стенду Татарстана в первом павильоне и рассказал, что на выставке от региона работают более 100 человек. Всего на стенде представлено около 30 участников – местные компании и вузы.
Далее Рустам Минниханов прошел во второй павильон, где его заинтересовал отечественный двигатель ПД-8 для пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Как отметил представитель разработчика, прежде ставили российско-французский двигатель, а теперь его заменит полностью отечественный агрегат.
Раис Татарстана также оценил кресла от «Авиационных интерьеров», которые предназначены для бизнес-класса.
Кроме того, Минниханов посидел в кабине пилота учебно-тренировочного самолета Tango лаймово-зеленого цвета. Работник стенда сообщил, что разработка S7 Group полностью создана из отечественных композитных материалов.
Сегодня стенд также посетил министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Иннопром #ОДК #SJ100 #ПД8 #Tango #S7 #Татарстан
Раис Татарстана Рустам Минниханов работает на площадке МВЦ «Екатеринбург-Экспо», где проходит международная промышленная выставка «ИННОПРОМ», сообщает «Татар-информ» с места событий.
Глава Минпромторга РТ Олег Коробченко провел для Минниханова экскурсию по стенду Татарстана в первом павильоне и рассказал, что на выставке от региона работают более 100 человек. Всего на стенде представлено около 30 участников – местные компании и вузы.
Далее Рустам Минниханов прошел во второй павильон, где его заинтересовал отечественный двигатель ПД-8 для пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100. Как отметил представитель разработчика, прежде ставили российско-французский двигатель, а теперь его заменит полностью отечественный агрегат.
Раис Татарстана также оценил кресла от «Авиационных интерьеров», которые предназначены для бизнес-класса.
Кроме того, Минниханов посидел в кабине пилота учебно-тренировочного самолета Tango лаймово-зеленого цвета. Работник стенда сообщил, что разработка S7 Group полностью создана из отечественных композитных материалов.
Сегодня стенд также посетил министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Иннопром #ОДК #SJ100 #ПД8 #Tango #S7 #Татарстан
👍6✍1