Американский стелс-бомбардировщик B-2 «Spirit». Самый дорогой самолет в Мире

Часть 21. Перспективный бомбардировщик B-21 Raider, развитие программы

Сегодня поговорим о дальнейшем развитии программы по разработке малозаметных бомбардировщиков.

Еще в 2011 году появилась информация о разработке нового бомбардировщика. Позже выяснилось, что первые работы начались еще в 2004 году. Сообщалось, что в общей сложности, на вооружение ВВС США должны поступить 80-100 новых бомбардировщиков. Они должны будут полностью заменить уже стоящие на вооружении 62 бомбардировщика B-1B Lancer, 20 B-2/B-2A Spirit и 76 B-52 Stratofortress. Финансирование проекта создания дальнего бомбардировщика нового поколения NGB (Next Generation Bomber) началось в 2012 году. Особенностью проекта NGB должно было стать то, что работы по самолету, равно как и его технические характеристики, будут полностью засекречены, однако финансовые расходы на проект будут находится в открытом доступе. Позже появилась информация, что новый бомбардировщик получит название B-21 «Raider», а программа получила название Long Range Strike Bomber (LRS-B) – ударный бомбардировщик дальнего действия.

В июле 2019 года вице-начальник штаба ВВС США Стефан Уилсон заявил, что первый полет B-21 Raider состоится 3 декабря 2021 года. Тогда же военный добавил, что потребуется не менее ста единиц B-21 Raider. Самолет создается компанией Northrop Grumman, как и B-2. Он станет первым американским тяжелым бомбардировщиком за последние 30 лет. Стоимость одного такого летательного аппарата превышает полмиллиарда долларов. Характеристики бомбардировщика не раскрываются, однако известно, что B-21 Raider предназначен для прорыва противовоздушной обороны (ПВО) противника, строится по аэродинамической схеме летающего крыла, получит стелс-покрытие, будет способен совершать протяженные перелеты и станет носителем термоядерного оружия.

В 2021 году появилась информация, что в первом лётном образце новейшего американского стратегического бомбардировщика B-21 Raider уже не будет абсолютно ничего экспериментального. Журналисты отмечают важность этой техники на фоне «напряженности с ядерными державами». Пентагон планирует получить эти самолеты в середине 2020-х годов. Создаваемый военно-промышленной корпорацией Northrop Grumman для Военно-воздушных сил (ВВС) США стратегический малозаметный бомбардировщик B-21 Raider, который называют «убийцей» зенитных ракетных систем (ЗРС) РФ С-400 «Триумф», может стать «самым крутым» самолетом в мире, отмечает Popular Mechanics. В американском журнале уточняли, что в 2021-2022 гг в Калифорнии строились два таких самолета. Первый полет бомбардировщик совершил в середине 2022 года. Тем не менее, как уточнили в журнале, стратегические бомбардировщики B-52H Stratofortress, которые начали производить в 50-е годы XX века, останутся у ВВС США минимум до 2050 года, в отличие от B-1B Lancer и B-2 Spirit.

Журналисты подчеркнули, что конструкция самолета, который выполнен по аэродинамической схеме «летающее крыло», предоставляет ему возможность проникать вглубь территории противника и при этом оставаться незамеченным для вражеских радаров. Этот самолет, как пишет журнал, способен переносить обычное и ядерное вооружение, например, корректируемые боеприпасы JDAM и ракеты AGM-158 Joint Air to Surface Standoff Missile (JASSM). Кроме того, он может нести ядерные бомбы B83 и B61-12. Бомбардировщик также могут оснащать, в частности, морскими минами, беспилотниками и гиперзвуковым оружием. ВВС США, как подчеркнули в издании, намерены получить по меньшей мере 100 единиц B-21 Raider общей стоимостью $80 млрд. В исследовательской службе конгресса отметили, что Raider будет работать и в пилотируемом, и в беспилотном (управляемом дистанционно) вариантах.

Подписаться

#технилище #авиация #Northrop #B2 #Spirit #B21 #Raider #бомбардировщик #Стелс #Stealth

Американский стелс-бомбардировщик B-2 «Spirit». Самый дорогой самолет в Мире

Часть 22. Перспективный бомбардировщик B-21 Raider, первый полет

B-21 Raider — один из ключевых приоритетов в сфере закупок боевой техники для ВВС Соединенных Штатов. С ним в одном ряду значатся истребитель пятого поколения F-35 и топливозаправщик KC-46A. При этом известно, что по темпам реализации программа воздушных танкеров KC-46A Pegasus отстает на семь лет, а текущий бюджет проекта превысил первоначальный на 4,6 миллиарда долларов.

В сентябре 2023 года разработчик объявил о начале наземных испытаний для двигателей бомбардировщика B-21. 10 ноября 2023 года состоялся первый полёт стратегического бомбардировщика Northrop Grumman B-21 Raider на авиабазе Эдвардс ВВС США. Его сопровождал истребитель, выполнявший роль самолета-преследователя. Самолёт взлетел с аэродрома завода ВВС США примерно в 100 километрах от Лос-Анджелеса утром 10 ноября. Позже представитель ВВС США Энн Стефанек подтвердила, что очевидцы засняли испытания B-21 Raider.

20 мая 2025 года начальник штаба ВВС США генерал Дэвид Олвин сообщил Комитету по вооружённым силам Сената, что проблемы с программой бомбардировщика B-52J (модернизированными B-52) могут вынудить службу отказаться от неё и вместо этого перенаправить средства на закупку большего количества бомбардировщиков-невидимок B-21 Raider. Если программа модернизации B-52 «пройдёт хуже, чем мы надеемся, то нам понадобится больше» средств на B-21, заявил Олвин, добавив, что он «возьмёт всё, что смогу получить в рамках финансирования» программы бомбардировщика-невидимки. Он добавил, что B-21 обладает «невероятными возможностями», подчеркнув, что программа до сих пор «довольно хорошо» проходит лётные испытания. «Мы определённо можем рассчитывать на 100 самолётов», — заявил он о количестве новых бомбардировщиков-невидимок, которые планируется построить. «Когда мы смотрим на то, каким должен быть максимум, я действительно хочу посмотреть на риски с течением времени и возможности с течением времени». В прошлом многие источники призывали расширить производство B-21 до 145 или даже 200 самолётов, хотя жизнеспособность малозаметных бомбардировщиков-невидимок в борьбе с новыми поколениями быстро совершенствующихся средств противовоздушной обороны также всё чаще ставится под сомнение. Ранее ВВС планировали использовать B-52J и B-21 в качестве взаимодополняющих самолётов, а к середине 2030-х годов отказаться от проблемных бомбардировщиков B-1B и B-2. Однако неудачи, препятствующие модернизации B-52, повысили вероятность того, что ВВС откажутся от этой программы и вместо этого закупят большее количество B-21.

Предполагалось, что B-52J сможет нести больше боеприпасов, иметь большую дальность полёта и гораздо более низкие эксплуатационные расходы, чем B-21, хотя ему и не хватало передовых возможностей малозаметности, присущих более новым самолётам. Это позволило бы использовать B-52 для нанесения ударов крылатыми и баллистическими ракетами с более безопасного расстояния, в то время как B-21 наносили бы удары проникающими бомбами. Однако попытки довести парк B-52 до стандарта B-52J привели к перерасходу средств в несколько миллиардов долларов, что в течение многих лет подпитывало слухи о том, что ВВС будут вынуждены существенно сократить программу. Программа была направлена на комплексную модернизацию B-52, включая установку нового радара AN/APQ-188 с активной фазированной антенной решёткой, восьми двигателей Rolls-Royce F130 и почти полностью нового комплекта авионики.

Подписаться

#технилище #авиация #Northrop #B2 #Spirit #B21 #Raider #бомбардировщик #Стелс #Stealth

Американский стелс-бомбардировщик B-2 «Spirit». Самый дорогой самолет в Мире

Часть 23. Перспективный бомбардировщик B-21 Raider, перспективы

Ожидается, что B-21 Raider поступит на вооружение в 2025–2027 годах. Основная роль бомбардировщиков по разным данным — сдерживание России и КНР. Однако есть большие сомнения как на счет поступления самолета на вооружение в этот период, как и вообще на успех всей программы. Изначально B-21 разрабатывался как бомбардировщик, способный быть недосягаемым для российской системы ПВО С-400. Однако пока американцы «раскачивались», С-400 прошли несколько этапов модернизации, в том числе по результатам применения в реальных боевых условиях. Также в России разработана совершенно новая система С-500 «Прометей», основной задачей которой является отслеживание и перехват гиперзвуковых целей. Успешные испытания системы на применение против сверхзвуковых целей прошли в начале 2024 года, они показали способность комплекса перехватывать как существующие, так и перспективные сверхзвуковые и гиперзвуковые ракеты противника. С-500 значительно превосходит по мощности стоящий на вооружении ЗРК С-400 и американский Patriot Advanced Capability-3. С-500 представляет собой универсальный комплекс дальнего действия и высотного перехвата с повышенным потенциалом противоракетной обороны. В разработках современным систем ПВО России удалось уйти значительно дальше всех конкурентов еще и потому, что именно Россия является флагманом в части разработки и применения гиперзвуковых ракет средней и большой дальности. Фактически новые системы ПВО Россия разрабатывает, в каком-то смысле «тренируясь» на опыте применения своих же гиперзвуковых ракетах. Кроме того, серьезного развития получили и системы дальнего обнаружения. В связи с этим актуальность проекта B-21 может сойти на нет еще до передачи самолетов на вооружение ВВС США. Осталось дождаться серийного производства систем С-500. Противостоять же бомбардировщикам B-2 могут даже устаревшие системы С-300, чего уж тут говорить про С-400 и С-500.

Лично я ожидаю, что срок жизни B-52 продлят сначала до 2050-го (об этом уже заявляли), а потом и до 2060-го. Возможно, произойдет новый виток модернизации и B-2. Бомбардировщик B-21 так или иначе доделают, но о выпуске 100 и более экземпляров, думаю, стоит забыть. Конечно, все будет зависеть от того, что будут выдавать КНР и Россия, а также Иран и слоняры из КНДР. С-500 уже испытали и готовят к серийному производству. Также периодически всплывает информация о российском проекте малозаметного стратега ПАК ДА. Действия США будут зависеть также и от реализации этого проекта. Однако стоит отметить, что в направлении стратегических бомбардировщиков США действуют уже не как лидеры, а как догоняющая сторона, что не всегда есть позиция проигрышная. Недооценивать американцев точно не стоит. А там еще есть китайцы, которые во всю гоняют по воздуху какие-то чудеса, выдаваемые за истребители 6-го поколения.

Ну а завтра будем подводить итоги и завершать историю.

Подписаться

#технилище #авиация #Northrop #B2 #Spirit #B21 #Raider #бомбардировщик #Стелс #Stealth

Дорогие друзья, сегодня публиковать окончание истории про американский Стелс-бомбардировщик B-2 Spirit не буду. Считаю, что именно сегодня это будет немного неуместно. Обязательно закончим завтра

Без негатива непосредственно к самой машине, конечно же.

Подписаться

#технилище #авиация #Northrop #B2 #Spirit #B21 #Raider #бомбардировщик #Стелс #Stealth

Американский стелс-бомбардировщик B-2 «Spirit». Самый дорогой самолет в Мире

Часть 24. Немного критики

Итак, после однодневного перерыва возвращаемся к истории о B-2 Spirit, которую сегодня и закончим.

Вокруг B-2 вращается такое количество таинственных мифов, легенд и откровенных заблуждений, что нет никакой возможности определить, чем же является этот самолет на самом деле. Грозный крылатый корабль или бесполезный «вундервафель»? Но все тайное рано или поздно становится явным – за 15 лет эксплуатации стелс-бомбардировщиков B-2 в открытую печать просочилось достаточно информации, чтобы сделать определенные выводы об этих самолетах. В сети можно встретить, в том числе, безумные конспирологические теории про то, как советские разведчики с целью бессмысленных трат бюджетов в США «подкинули» идею американским разработчикам концепцию разработки «Стелс»-авиации.

Одним из самых известных обновлений для B-2 является установка нового радара с активной фазированной антенной решеткой, о которых упоминалось выше. Особенность такого радара в том, что при первом же его включении самолет тут же засветится на радарах противника. А это, вероятно, означает, что на концепцию «Стелс» Пентагон уже особо-то и не полагается. Посмотрим, что придумают для B-21. В любом случае, для современных российских ЗРК стелс-самолеты не являются проблемой. B-2 Spirit на ближайшие десятилетия так и останется самым дорогим авиационным проектом в истории. Да и самым неоднозначным, наверное, тоже.

Результат усилий специалистов «Нортроп» оказался более чем сомнительным: эффективная площадь рассеяния B-2 оценивается в интервале от 0,0014 до 0,1 кв. метра (для сравнения ЭПР истребителей семейства Су-27 находится в пределах 3-4 кв. метров). Казалось бы, B-2 демонстрирует радикальное снижение ЭПР, по сравнению с обычными машинами. Малое ЭПР бомбардировщика не является гарантией безопасности B-2. Снижение ЭПР обеспечивает некоторую защиту от устаревших средств обнаружения и систем ПВО, но современные радары видят такой объект (ЭПР = 0,1 кв. м) на удалении десятков километров. Имеются проблемы с инфракрасным диапазоном – несмотря на все ухищрение инженеров (расположение двигателей на верхней поверхности крыла, особая форма сопел, формирующая «плоскую» струю для скорейшего охлаждения продуктов горения) – несмотря на все усилия, полностью скрыть раскаленный реактивный выхлоп оказалось невозможно.

На практике никто в здравом уме не отправлял B-2 Spirit в одиночку в зону действия ЗРК уровня С-300 и выше или истребительной авиации противника. Прорыв ПВО осуществляют с применением десятков специализированных самолетов F-16CJ, EA-18 «Гроулер», EC-130 «Компасс Колл» и т.д. Вражескую ПВО «давят» массированными залпами противорадарных ракет, КРМБ «Томагавк», шквалами радиоэлектронных помех, «Хэллфайрами» с беспилотных аппаратов. В этом случае «невидимка» B-2 не имеет явных преимуществ перед обычными самолетами, в то же время, его применение неэффективно и чудовищно разорительно. Там же, где сопротивление ВВС и ПВО противника сведено к минимуму (Афганистан, Ливия, Ирак), – тоже прекрасно справляются обычные F-16.

По итогу можно сделать вывод, что ВВС США получили обычный и не самый эффективный бомбовоз по завышенной цене. Но зато какой эффектный! Спору нет, это серьезный самолет для «установления демократии» по всему миру, способный принять на борт 80 бомб калибра 227 кг и совершить боевой вылет с авиабазы Уайтмен (штат Миссури) в Афганистан и обратно продолжительностью 50 часов (с дозаправками в воздухе). Если не принимать во внимание его спорную «малозаметность» и невероятную стоимость, B-2 не уступает своему легендарному предшественнику B-52 (согласно планам 80-х годов, 132 B-2 должны были заменить флот B-52). Каждый из бомбардировщиков имеет свои сильные стороны, в то же время, «невидимка» не показывает явных преимуществ перед ветераном. Старый B-52H имеет почти вдвое большую дальность полета, при этом несет на 20% большую бомбовую нагрузку.

Подписаться

#технилище #авиация #Northrop #B2 #Spirit #B21 #Raider #бомбардировщик #Стелс #Stealth

Американский стелс-бомбардировщик B-2 «Spirit». Самый дорогой самолет в Мире

Часть 25. Заканчиваем

Что касается преимуществ, бомбардировщик B-2, в свою очередь, демонстрирует потрясающий комплекс средств обнаружения: 21-режимную РЛС AN/APQ-181, способную сканировать полосу подстилающего рельефа шириной 240 км и работать в режиме картографирования местности. В 2010 его сменил еще более впечатляющий радар LRIP с активной ФАР. В распоряжении пилотов B-2 имеется самая современная авионика: обзорная ИК-система FLIR, средства радиотехнической разведки, радиовысотомер HANIUAL с малой вероятностью перехвата сигнала, инерциальная навигационная система, канал обмена информацией с разведывательными спутниками, аппаратура связи VILSTAR, комплекс радиоэлектронной борьбы ZSR-62, аппаратура целеуказания, предназначенная для применения управляемых боеприпасов JDAM, навигационная система TACAN, приемник радиотехнической посадочной системы VIR-130 и система пассивных датчиков, сигнализирующих об изменении обстановки за бортом. B-2 предельно и качественно автоматизирован.

Что касается вышеупомянутого РЭБ Northrop ZSR-62, работа над данным комплексом была прекращена еще в 1980-х гг. в связи с рядом технических проблем, решение которых требовало больших финансовых затрат. По этой причине в настоящее время на В-2 установлена пассивная оборонительная система радиоэлектронной разведки AN/APR-50 фирмы Lockheed Martin. Другой вопрос – зачем B-2 понадобился вышеупомянутый супер-радар с АФАР – ведь это противоречит всей концепции применения «малозаметного самолета». Всего один импульс – и вражеские системы РТ-разведки засекут местоположение самолета.

Конечно, забавно наблюдать, как американцы заботятся о своих дорогих «игрушках», однако, трепетное отношение к авиатехнике – весьма полезная традиция, главное не впадать в крайности. Наконец, спецангар защищает «Стелс» не только от солнечного света, но и от террористических атак и прочих форс-мажорных ситуаций. Сообщается, что в случае возникновения очага пожара, система пожаротушения способна за 20 с залить самолет пламегасящей пеной.

Что касается сравнения B-2 с его ровесником – сверхзвуковым стратегическим бомбардировщиком B-1B, здесь нет никаких сомнений: «Лансер» выглядит более предпочтительно. B-1B имеет почти в 2 раза большую боевую нагрузку (30+ т во внутренних бомбоотсеках, без учета внешней подвески вооружения), способен развивать сверхзвуковую скорость, имеет возможность подвески дополнительного прицельного оборудования. В конструкции «Лансера» также широко применены технологии снижения заметности, при этом B-1B стоит в 5 раз меньше.

С отечественными бомбардировщиками сие чудо техники я уже сравнивал. И да, это сравнение не в пользу американца.

Можно сказать, что американские конгрессмены и военные стали жертвой обмана (случайного или намеренного – в данном случае не важно). Перед людьми, не слишком сведущими в радиотехнике и дифракции электромагнитных волн, регулярно читались лекции о создании «малозаметного самолета» – светила американской науки наперебой обещали реализацию подобного проекта на практике. Практически необнаружимый и неуязвимый самолет, которому не требуется эскорт и обеспечивающие средства.

История бомбардировщика B-2 – это история о том, как не нужно делать самолеты. Несмотря на некоторую пропагандистскую роль, отработку новых технологий и ограниченное участие в военных конфликтах, B-2 нанесли больше ущерба бюджету США, нежели противникам Пентагона. Самолет оказался чудовищно дорог и малоэффективен в условиях современных локальных конфликтов. Насколько оправдано использование технологии «Стелс» сказать трудно, однако все больше стран стремятся использовать эти решения в конструкции авиационной и военно-морской техники. Очевидно, в «Стелсах» есть рациональное зерно – другое дело, насколько соответствует затратам достигнутый результат. По сути, B-2 не участвовал ни в одной операции, где его незаметность оказалась бы оправдана.

Подписаться

#технилище #авиация #Northrop #B2 #Spirit #B21 #Raider #бомбардировщик #Стелс #Stealth

ВВС США получат два новых стратегических бомбардировщика B-21 Raider в 2026 году

Военно-воздушные силы (ВВС) США могут получить первые строевые самолеты B-21 Raider в 2026 году. Об этом пишет Air & Space Forces Magazine (ASFM).

Отмечается, что расширение производства стратегических бомбардировщиков B-21, которое заложено в бюджет ВВС на 2026 финансовый год, обеспечит существующий завод Northrop Grumman в Палмдейле, штат Калифорния.

«Служба также сообщила, что, по крайней мере, два бомбардировщика будут получены в 2026 году. Хотя они используются для испытаний, при необходимости самолеты можно быстро переоборудовать для боевых действий»,

— говорится в материале.

ВВС запросили 10,3 миллиарда долларов для B-21 на 2026 год. Из них 4,5 миллиарда направят на расширение производства. При этом неизвестно, насколько хотят увеличить темпы выпуска. Считается, что изначально Northrop Grumman планировала выпускать 7-8 самолетов в год.

В апреле глава стратегического командования Вооруженных сил США Энтони Коттон допустил, что ВВС нужно 145 самолетов B-21. Ведомство планировало приобрести 100 новых бомбардировщиков.

Компания Northrop производит B-21 на заводе ВВС №42 в Палмдейле, штат Калифорния, на территории или рядом с объектами, которые использовались для производства B-2 в 1990-х годах. Хотя служба не назвала конкретных поставщиков «первого уровня», которые также будут расширять производство, в 2016 году ВВС составили частичный список таких поставщиков. В их число входят BAE Systems в Нашуа, штат Нью-Гэмпшир; Collins Aerospace в Сидар-Рапидс, штат Айова; GKN Aerospace в Сент-Луисе, штат Миссури; Janicki Industries в Седро-Вулли, штат Вашингтон, и Spirit AeroSystems в Уичито, штат Канзас. Подразделение Pratt & Whitney компании RTX также производит двигатели для B-21.

Темпы производства B-21 засекречены, но, по некоторым данным, составляют 7–8 самолётов в год.

Судя по комментариям ВВС, большая часть средств, выделенных на увеличение производственных мощностей B-21, может быть направлена на приобретение дополнительного оборудования и повышение квалификации персонала на существующих предприятиях, а не на строительство новых заводов, требующих усиленных мер безопасности, охлаждения и специализированного оборудования.

Весной компания Northrop заявила, что потратила 477 миллионов долларов на программу B-21, чтобы покрыть расходы на «изменение производственного процесса» и «повышение темпов производства».

Военно-воздушные силы США заявили, что планируют произвести «не менее 100» самолётов B-21. Они должны заменить B-2 и B-1 в начале 2030-х годов. Планируется, что база ВВС США «Эллсуорт» в Южной Дакоте станет учебным центром для B-21 и первой оперативной базой. Военные строят базу в Эллсуорте уже три года, чтобы подготовиться к прибытию новых самолётов.

_______________________

Вслед за Россией, возобновившей производство стратегических бомбардировщиков Ту-160, США начинают производство новых малозаметных стратегов B-21. Что из себя представляет этот самолет, я уже рассказывал. По сути, это урезанная версия B-2 с модернизированными системами и якобы улучшенной малозаметностью, ради которой еще больше жертвуют грузоподъемностью и прочими техническими характеристиками. Ту-160 будет мощнее, быстрее и значительно более смертоноснее, чем B-21, а отсутствие системы малозаметности будет компенсироваться высотой полета, сверхзвуковыми скоростями и использованием ракет дальностью полета свыше 5000 км. Тем не менее, гонка носителей ядерного оружия возобновляется. Однако стоит понимать, что США способны быстрее развернуть масштабные производства и на каждый новый Ту-160М2 выпускать 3-5 новых B-21. Также не будем забывать, что это оружие сдерживания, а не войны, в отношениях между Россией и США. Но перевеса не допустит ни одна из сторон.

Подписаться

#технилище #авиация #Northrop #B21 #Raider #бомбардировщик #Стелс #Stealth