Forwarded from Красный уголок
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Он впервые сел за штурвал в 1955 году, к октябрю 1959 года налетал в общей сложности 265 часов, а в декабре того же года написал заявление с просьбой зачислить его в группу космонавтов, которая была создана в марте 1960 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8👍1
Авиация Победы. Великие герои-асы. Иван Кожедуб
Часть 3
Часть 1
Часть 2
После войны Иван Никитович решил продолжить службу. Также он продолжал учиться: в 1949-м окончил Военно-воздушную академию, а в 1956-м – Военную академию Генерального штаба. Участвовал в военных действиях в Корее, под его командованием была 324-я истребительная авиационная дивизия. В августе 1953-го ему присвоили звание генерал-майора авиации. Затем окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова, после — занимал высокие командные должности в советской военной авиации. До 1969 года Иван Никитович регулярно летал на истребителях, освоил десятки типов самолетов. Последние полеты он совершил на МиГ-21. В 1985 году Ивану Кожедубу было присвоено звание маршала авиации.
«Кожедуб был человеком, на которого можно было только равняться. Я таких людей могу приравнять к святым. Он достиг таких вершин, которых, наверное, уже никому не достичь в наше время. И главное, что у них тогда были победы. Был героизм не на словах — они проявляли его на деле. Это понять было тяжело, какие это были тогда нагрузки для людей», - Владимир Попов, заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор.
В советской статистике указывалось, что Кожедуб сбил 62 вражеских самолета. Однако впоследствии к послужному списку легендарного летчика добавили еще две машины, которые по неизвестным причинам отсутствовали в наградных документах, – PZL-24 и Me-109, сбитые в апреле и июне 1944-го. Не исключено, что и эта цифра не соответствует действительности – по воспоминаниям соратников, Кожедуб часто отказывался от сбитых в составе группы самолетов, записывая свои победы на счет ведомых и новичков.
По данным из открытых источников, за все время среди сбитых Кожедубом самолетов были: 21 истребитель FW-190; 18 истребителей Ме-109; 18 бомбардировщиков Junkers Ju 87; три штурмовика Hs-129; два бомбардировщика He-111; один румынский истребитель PZL P-24 и один реактивный самолет Messerschmitt Me-262.
«...Моя жизнь навсегда связана с авиацией. Без неба я жить не могу. Продолжаю совершенствовать свое летное мастерство на современных отечественных самолетах, мечтаю о том, что, может быть, мне доведется поднять мирный летательный аппарат в космические дали», — писал в 1969 году в своих мемуарах прославленный ас.
Трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб был награжден двумя орденами Ленина, семью орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах» СССР 2-й и 3-й степеней и медалями, а также иностранными орденами и медалями.
Умер Иван Никитович в 1991 году в возрасте 71 года в Москве. Мемориальный комплекс и его могила на Новодевичьем кладбище признаны объектом культурного наследия регионального значения. В его честь назван Центр показа авиационной техники в подмосковной Кубинке, который известен на весь мир благодаря двум группам высшего пилотажа — «Стрижам» и «Русским витязям». Сейчас там готовят новых воздушных асов.
Подписаться
#технилище #авиацияПобеды #ВОВ #ИванКожедуб #ГероиАвиации
Часть 3
Часть 1
Часть 2
После войны Иван Никитович решил продолжить службу. Также он продолжал учиться: в 1949-м окончил Военно-воздушную академию, а в 1956-м – Военную академию Генерального штаба. Участвовал в военных действиях в Корее, под его командованием была 324-я истребительная авиационная дивизия. В августе 1953-го ему присвоили звание генерал-майора авиации. Затем окончил Высшую военную академию имени К.Е. Ворошилова, после — занимал высокие командные должности в советской военной авиации. До 1969 года Иван Никитович регулярно летал на истребителях, освоил десятки типов самолетов. Последние полеты он совершил на МиГ-21. В 1985 году Ивану Кожедубу было присвоено звание маршала авиации.
«Кожедуб был человеком, на которого можно было только равняться. Я таких людей могу приравнять к святым. Он достиг таких вершин, которых, наверное, уже никому не достичь в наше время. И главное, что у них тогда были победы. Был героизм не на словах — они проявляли его на деле. Это понять было тяжело, какие это были тогда нагрузки для людей», - Владимир Попов, заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор.
В советской статистике указывалось, что Кожедуб сбил 62 вражеских самолета. Однако впоследствии к послужному списку легендарного летчика добавили еще две машины, которые по неизвестным причинам отсутствовали в наградных документах, – PZL-24 и Me-109, сбитые в апреле и июне 1944-го. Не исключено, что и эта цифра не соответствует действительности – по воспоминаниям соратников, Кожедуб часто отказывался от сбитых в составе группы самолетов, записывая свои победы на счет ведомых и новичков.
По данным из открытых источников, за все время среди сбитых Кожедубом самолетов были: 21 истребитель FW-190; 18 истребителей Ме-109; 18 бомбардировщиков Junkers Ju 87; три штурмовика Hs-129; два бомбардировщика He-111; один румынский истребитель PZL P-24 и один реактивный самолет Messerschmitt Me-262.
«...Моя жизнь навсегда связана с авиацией. Без неба я жить не могу. Продолжаю совершенствовать свое летное мастерство на современных отечественных самолетах, мечтаю о том, что, может быть, мне доведется поднять мирный летательный аппарат в космические дали», — писал в 1969 году в своих мемуарах прославленный ас.
Трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб был награжден двумя орденами Ленина, семью орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах» СССР 2-й и 3-й степеней и медалями, а также иностранными орденами и медалями.
Умер Иван Никитович в 1991 году в возрасте 71 года в Москве. Мемориальный комплекс и его могила на Новодевичьем кладбище признаны объектом культурного наследия регионального значения. В его честь назван Центр показа авиационной техники в подмосковной Кубинке, который известен на весь мир благодаря двум группам высшего пилотажа — «Стрижам» и «Русским витязям». Сейчас там готовят новых воздушных асов.
Подписаться
#технилище #авиацияПобеды #ВОВ #ИванКожедуб #ГероиАвиации
❤9👍5🫡4
Forwarded from Ростех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🛠 Самая мощная турбина Ростеха подтверждает надежность в ходе эксплуатации на «Ударной».
Специалисты нашей ОДК провели регламентное техническое обслуживание первой отечественной турбины большой мощности ГТД-110М. Установка с осени прошлого года работает в составе ТЭС «Ударная» на Кубани. На начало текущего года суммарная наработка силовой установки составила более 4 тысяч эквивалентных часов, из них более 2 тысяч часов – в полноценной промышленной эксплуатации. Результаты обслуживания подтвердили надежность всех систем ГТД-110М.
ТЭС «Ударная», возведенная нашей компанией «Технопромэкспорт», с момента запуска в 2024 году дала Краснодарскому краю более 3,3 млрд кВт*ч электроэнергии.
Общая установленная мощность электростанции 560 МВт. Ее выработка составит более 30% от общей выработки всех электростанций, расположенных в Краснодарском крае. На сегодняшний день это наиболее технически совершенная парогазовая тепловая электростанция в России. Станция обеспечивает электроэнергией жилищно-коммунальный сектор и промышленные предприятия Юга России.
@rostecru
Специалисты нашей ОДК провели регламентное техническое обслуживание первой отечественной турбины большой мощности ГТД-110М. Установка с осени прошлого года работает в составе ТЭС «Ударная» на Кубани. На начало текущего года суммарная наработка силовой установки составила более 4 тысяч эквивалентных часов, из них более 2 тысяч часов – в полноценной промышленной эксплуатации. Результаты обслуживания подтвердили надежность всех систем ГТД-110М.
«ГТД-110М производства нашей ОДК – это первая турбина большой мощности, полностью разработанная и произведенная в России. Всегда немного волнительно, когда такой амбициозный проект, результат труда сотен ученых и инженеров, переходит в стадию реального внедрения и промышленной эксплуатации. Сегодня наработка турбины составляет уже несколько тысяч часов и можно с уверенностью сказать, что ГТД-110М подтвердила верность расчетов, конструкторских решений и свою надежность. Турбина уверенно поставляет электроэнергию в Единую энергосистему страны. На мощностях ОДК идет строительство очередных серийных силовых установок большой мощности», – сказали в Ростехе.
ТЭС «Ударная», возведенная нашей компанией «Технопромэкспорт», с момента запуска в 2024 году дала Краснодарскому краю более 3,3 млрд кВт*ч электроэнергии.
Общая установленная мощность электростанции 560 МВт. Ее выработка составит более 30% от общей выработки всех электростанций, расположенных в Краснодарском крае. На сегодняшний день это наиболее технически совершенная парогазовая тепловая электростанция в России. Станция обеспечивает электроэнергией жилищно-коммунальный сектор и промышленные предприятия Юга России.
@rostecru
👍13🔥2❤1
Рособоронэкспорт готов реализовать программу модернизации Су-30МКИ ВВС Индии
В стране возможно начало производства истребителя Су-57Э, сообщили в компании.
Индийские заводы, изготавливающие российский истребитель Су-30МКИ, в короткие сроки могут начать производство истребителя пятого поколения Су-57Э, если индийская сторона примет положительное решение. Об этом сообщили в "Рособоронэкспорте".
"В случае положительного решения индийской стороны на заводах, где сегодня изготавливается истребитель Су-30МКИ, в короткие сроки возможно начало производства российского истребителя 5-го поколения Су-57Э", - говорится в сообщении.
В компании отметили, что готовы реализовать программу модернизации парка истребителей Су-30МКИ ВВС Индии с широким привлечением к этой работе предприятий индийской промышленности. "Прирост боевых возможностей Су-30МКИ может быть достигнут путем интеграции новых образцов АСП (авиационных средств поражения - прим. ТАСС) и совершенствования систем бортового оборудования", - сказали там.
В "Рособоронэкспорте" подчеркнули, что индийская корпорация HAL выпустила на своих мощностях уже более 220 самолетов Су-30МКИ. "Сегодня обсуждается продолжение программы производства этих самолетов в Индии. В ближайшее время ждем хороших новостей", - добавили там.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Су30 #Су57 #Рособоронэкспорт #Индия
В стране возможно начало производства истребителя Су-57Э, сообщили в компании.
Индийские заводы, изготавливающие российский истребитель Су-30МКИ, в короткие сроки могут начать производство истребителя пятого поколения Су-57Э, если индийская сторона примет положительное решение. Об этом сообщили в "Рособоронэкспорте".
"В случае положительного решения индийской стороны на заводах, где сегодня изготавливается истребитель Су-30МКИ, в короткие сроки возможно начало производства российского истребителя 5-го поколения Су-57Э", - говорится в сообщении.
В компании отметили, что готовы реализовать программу модернизации парка истребителей Су-30МКИ ВВС Индии с широким привлечением к этой работе предприятий индийской промышленности. "Прирост боевых возможностей Су-30МКИ может быть достигнут путем интеграции новых образцов АСП (авиационных средств поражения - прим. ТАСС) и совершенствования систем бортового оборудования", - сказали там.
В "Рособоронэкспорте" подчеркнули, что индийская корпорация HAL выпустила на своих мощностях уже более 220 самолетов Су-30МКИ. "Сегодня обсуждается продолжение программы производства этих самолетов в Индии. В ближайшее время ждем хороших новостей", - добавили там.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Су30 #Су57 #Рособоронэкспорт #Индия
🤔4🫡2
Forwarded from ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📍Этот легендарный мотор конструктора Аркадия Швецова внес огромный вклад в победу в Великой Отечественной войне. Звездообразный 14-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением АШ-82 – один из лучших поршневых авиамоторов.
💡Базовый вариант двигателя под названием М-82 был запущен в серию на заводе в Перми незадолго до начала ВОВ, в мае 1941 года. Но война показала, что характеристики двигателя нужно улучшать, чтобы советские самолеты не проигрывали вражеской авиации в скорости.
С декабря 1942 на самолеты Ла-5Ф устанавливается форсированный вариант двигателя – М-82Ф. Максимальная мощность увеличилась с 1700 до 1760 л.с. Накануне сражения на Курской дуге у советской армии было 978 самолетов Ла-5 и Ла-5Ф с этим двигателем – более четверти всех истребителей.
Следующий вариант, М-82ФН – форсированный, с непосредственным впрыском топлива в цилиндры – имел взлетную мощность 1850 л.с. Самолеты Ла-5ФН с этим мотором считались самыми опасными советскими истребителями.
С 1944 года двигатель получил название АШ-82ФН (по инициалам своего создателя) и начал устанавливаться на истребители Ла-7 и бомбардировщики Ту-2 – самолеты, которые сыграли решающую роль в победе СССР над фашистской Германией. На Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 с двигателями АШ-82 и его модификациями одержал свои победы великий ас Иван Кожедуб.
📍Дорогие читатели! Этой публикацией мы открываем серию «Двигатели Победы», в которой расскажем об авиадвигателях, поднимавших в небо советские самолеты в ходе Великой Отечественной войны. В видео, размещенном над постом, о двигателе АШ-82 рассказывает Валерия Гаврилова, руководитель корпоративного музея ОДК-Пермские моторы.
#ДвигателиПобеды #ОДК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Немного о будущих планах
Начал подготовку большого материала про легендарный ракетоносец Ту-95. Начну публиковать где-то в течение недели.
Также активно продолжу рубрику "Авиация Победы"
В общем, темпы не сбавляем, летим дальше.
Подписаться
#технилище #авиация #Ту95 #Туполев
Начал подготовку большого материала про легендарный ракетоносец Ту-95. Начну публиковать где-то в течение недели.
Также активно продолжу рубрику "Авиация Победы"
В общем, темпы не сбавляем, летим дальше.
Подписаться
#технилище #авиация #Ту95 #Туполев
👍22❤2
Космоплан ВВС США X-37B вернулся на Землю после секретной миссии
Беспилотный космоплан ВВС США X-37B приземлился на военной базе Ванденберг в штате Калифорния после секретной миссии, которая длилась 434 дня. Об этом сообщил телеканал Fox News.
По информации военных, испытания космоплана проходили на высокоэллиптической орбите. Аппарат продемонстрировал высокую маневренность. При корректировке его маршрута применили метод, который предполагает использование сопротивления атмосферы Земли для минимизации затрат топлива.
Также в ходе миссии были проведены эксперименты по мониторингу космического пространства, направленные на получение новых данных в этой сфере. Космоплан приземлился 7 марта.
X-37B был запущен в космос корпорацией SpaceX в декабре 2023 года. Старт состоялся с космодрома в космическом центре имени Джона Ф. Кеннеди во Флориде.
X-37B — экспериментальный орбитальный многоразовый космический корабль. Он предназначен для работы на высотах 200−750 км. Его запускали в космос семь раз с апреля 2010 года. Предыдущий старт провели в мае 2020 года. Эта миссия завершилась в ноябре 2022 года.
Бывший министр ВВС США Хизер Уилсон рассказала, что X-37B способен опускаться на низкие высоты околоземной орбиты и таким образом скрываться от земных телескопов. Он так же может проводить активные маневры вблизи атмосферы, из-за чего «противники США» не могут спрогнозировать, куда он направится, отметила она.
Генеральный директор концерна ВКО «Алмаз-Антей» Ян Новиков предположил, что аппараты X-37 могут нести до шести ядерных боеголовок. Таким образом США создали инфраструктуру для развертывания ядерного оружия в космосе и планируют ее наращивать.
Подписаться
#технилище #космос #новости #космоплан #X37 #SpaceX
Беспилотный космоплан ВВС США X-37B приземлился на военной базе Ванденберг в штате Калифорния после секретной миссии, которая длилась 434 дня. Об этом сообщил телеканал Fox News.
По информации военных, испытания космоплана проходили на высокоэллиптической орбите. Аппарат продемонстрировал высокую маневренность. При корректировке его маршрута применили метод, который предполагает использование сопротивления атмосферы Земли для минимизации затрат топлива.
Также в ходе миссии были проведены эксперименты по мониторингу космического пространства, направленные на получение новых данных в этой сфере. Космоплан приземлился 7 марта.
X-37B был запущен в космос корпорацией SpaceX в декабре 2023 года. Старт состоялся с космодрома в космическом центре имени Джона Ф. Кеннеди во Флориде.
X-37B — экспериментальный орбитальный многоразовый космический корабль. Он предназначен для работы на высотах 200−750 км. Его запускали в космос семь раз с апреля 2010 года. Предыдущий старт провели в мае 2020 года. Эта миссия завершилась в ноябре 2022 года.
Бывший министр ВВС США Хизер Уилсон рассказала, что X-37B способен опускаться на низкие высоты околоземной орбиты и таким образом скрываться от земных телескопов. Он так же может проводить активные маневры вблизи атмосферы, из-за чего «противники США» не могут спрогнозировать, куда он направится, отметила она.
Генеральный директор концерна ВКО «Алмаз-Антей» Ян Новиков предположил, что аппараты X-37 могут нести до шести ядерных боеголовок. Таким образом США создали инфраструктуру для развертывания ядерного оружия в космосе и планируют ее наращивать.
Подписаться
#технилище #космос #новости #космоплан #X37 #SpaceX
🤔5🤯5❤1👍1🤬1
Минпромторг объявил конкурс на доработку самолета "Байкал" за 10,4 млрд рублей
Эпопея с многострадальным "Байкалом" продолжается.
Минпромторг объявил анонсированный ранее конкурс на выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) по доработке девятиместного регионального самолета "Байкал".
В частности, требуется доработать опытные образцы двигателя ВК-800СМ и воздушного винта АВ-901, сказано в материалах закупки. Результатом ОКР должно стать получение сертификата типа на эти агрегаты и самолет в целом, а также одобрение главного изменения по расширению области их применения.
В процессе испытаний должны быть подтверждены следующие летно-технические характеристики самолета: крейсерская скорость - 250 км/ч, максимальная эксплуатационная высота - 3 км, дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 1500 кг - 745 км. При этом "Байкал" должен быть сконструирован таким образом, чтобы он мог обслуживаться на аэродромах класса Е (то есть имеющими взлетно-посадочные полосы длиной не менее 500 м) с ограничениями, Д (с ВПП длиной не менее 1 км) и выше.
Работы должны быть завершены до 17 декабря 2027 года. Их максимальная стоимость оценена в 10,4 млрд рублей.
Проведение конкурса "на завершающую часть опытно-конструкторских работ" по самолету "Байкал" ранее анонсировал глава Минпромторга Антон Алиханов. Во время недавнего визита делегации министерства в СиБНИА (Сибирский НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина - ИФ) обсуждалась возможность доработки "Байкала", чтобы он мог "садиться и взлетать с большего количества аэродромов на Дальнем Востоке, арктических территориях, в Сибири", отмечал он.
Тендер Минпромторга на разработку "Байкала" в 2019 году выиграла структура "Уральского завода гражданской авиации" (УЗГА) - ООО "Байкал Инжиниринг". Первые три опытных образца самолета были оснащены двигателями General Electric H80-100 и винтами Hartzell Propeller (оба производителя - из США). В 2022 году иностранные партнеры вышли из проекта. В рамках госконтракта от сентября 2022 года были изготовлены три опытных образца отечественного двигателя ВК-800СМ и пять - воздушного винта АВ-901, проведены их предварительные испытания.
Первые поставки "Байкалов" ожидаются в конце 2026 года, заявлял ранее в марте Алиханов. Стартовый заказчик - авиакомпания "Аврора", с которой подписано соглашение на 95 таких самолетов. Согласно Комплексной программе развития авиаотрасли, всего к 2030 году планируется произвести 139 таких машин.
Свои некоторые размышления по поводу "Байкала" я уже излагал ранее.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Байкал #УЗГА #Минпромторг #ЛМС901 #ВК800СМ
Эпопея с многострадальным "Байкалом" продолжается.
Минпромторг объявил анонсированный ранее конкурс на выполнение опытно-конструкторских работ (ОКР) по доработке девятиместного регионального самолета "Байкал".
В частности, требуется доработать опытные образцы двигателя ВК-800СМ и воздушного винта АВ-901, сказано в материалах закупки. Результатом ОКР должно стать получение сертификата типа на эти агрегаты и самолет в целом, а также одобрение главного изменения по расширению области их применения.
В процессе испытаний должны быть подтверждены следующие летно-технические характеристики самолета: крейсерская скорость - 250 км/ч, максимальная эксплуатационная высота - 3 км, дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 1500 кг - 745 км. При этом "Байкал" должен быть сконструирован таким образом, чтобы он мог обслуживаться на аэродромах класса Е (то есть имеющими взлетно-посадочные полосы длиной не менее 500 м) с ограничениями, Д (с ВПП длиной не менее 1 км) и выше.
Работы должны быть завершены до 17 декабря 2027 года. Их максимальная стоимость оценена в 10,4 млрд рублей.
Проведение конкурса "на завершающую часть опытно-конструкторских работ" по самолету "Байкал" ранее анонсировал глава Минпромторга Антон Алиханов. Во время недавнего визита делегации министерства в СиБНИА (Сибирский НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина - ИФ) обсуждалась возможность доработки "Байкала", чтобы он мог "садиться и взлетать с большего количества аэродромов на Дальнем Востоке, арктических территориях, в Сибири", отмечал он.
Тендер Минпромторга на разработку "Байкала" в 2019 году выиграла структура "Уральского завода гражданской авиации" (УЗГА) - ООО "Байкал Инжиниринг". Первые три опытных образца самолета были оснащены двигателями General Electric H80-100 и винтами Hartzell Propeller (оба производителя - из США). В 2022 году иностранные партнеры вышли из проекта. В рамках госконтракта от сентября 2022 года были изготовлены три опытных образца отечественного двигателя ВК-800СМ и пять - воздушного винта АВ-901, проведены их предварительные испытания.
Первые поставки "Байкалов" ожидаются в конце 2026 года, заявлял ранее в марте Алиханов. Стартовый заказчик - авиакомпания "Аврора", с которой подписано соглашение на 95 таких самолетов. Согласно Комплексной программе развития авиаотрасли, всего к 2030 году планируется произвести 139 таких машин.
Свои некоторые размышления по поводу "Байкала" я уже излагал ранее.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #Байкал #УЗГА #Минпромторг #ЛМС901 #ВК800СМ
👍10
В объективе "Медведь"
Советский/российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95МС.
Потихоньку прогреваю 😁✈️
Подписаться
#технилище #авиация #Ту95 #Туполев
Советский/российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-95МС.
Потихоньку прогреваю 😁
Подписаться
#технилище #авиация #Ту95 #Туполев
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На оценку!
Звук турбовинтовых двигателей НК-12МП бомбардировщика-ракетоносца Ту-95МС
Подписаться
#технилище #авиация #Ту95 #Туполев
Звук турбовинтовых двигателей НК-12МП бомбардировщика-ракетоносца Ту-95МС
Подписаться
#технилище #авиация #Ту95 #Туполев
🔥14❤1
Forwarded from AviaNews
Индия, похоже, находится на пороге запуска амбициозной программы разработки перспективных реактивных двигателей, о чём свидетельствуют сообщения, появившиеся в индийской прессе.
Сообщается, что Индия ведёт переговоры с США, Францией, Великобританией и Россией о запуске программы к концу 2025 года с бюджетом 40 000–50 000 крор рупий (4–5 млрд долларов). Программа, вероятно, будет направлена на создание двигателей для будущих истребителей следующего поколения, включая индийскую разработку - Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Разработка двигателя для него — ключевой шаг для Индии в достижении крейсерской сверхзвуковой скорости без использования форсажа.
Разработка собственных реактивных двигателей критически важна для стратегической автономии Индии. Исторически страна зависела от иностранных поставщиков, а проект Kaveri, начатый в 1986 году, столкнулся с технологическими, бюджетными и инфраструктурными проблемами, не достигнув ожидаемых результатов.
Начало программы предварительно запланировано на конец 2025 года, но полный цикл разработки, вероятно, займёт десятилетие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤1🤔1
Летящий сверхзвуковой лайнер Concorde
Эта фотография была сделана почти в 15 километрах над Ирландским морем в апреле 1985 года.
Запечатлен сверхзвуковой коммерческий авиалайнер Concorde («Конкорд»), летящий со скоростью 2 Маха, то есть в 2 раза быстрее скорости звука или примерно 2172 километрав в час.
Небольшой истребитель приблизился к нему в полете и сопровождал его в течение 4 минут на той же скорости, а затем пилот истребителя сделал фотографию, которая до сих пор является единственным изображением «Конкорда», ллетящего на такой скорости.
На заднем плане светит солнце, а на этой высоте небо уже темнее даже в середине дня из-за снижения плотности воздуха.
Можно даже обратить внимание на кривизну Земли.
Ранее на канале выходила большая статья про советский сверхзвуковой авиалайнер Ту-144, который был своеобразным ответом «Конкорду». К сожалению, оба самолета больше не летают.
Подписаться
#технилище #авиация #Конкорд #Concorde #сверхзвук #Ту144
Эта фотография была сделана почти в 15 километрах над Ирландским морем в апреле 1985 года.
Запечатлен сверхзвуковой коммерческий авиалайнер Concorde («Конкорд»), летящий со скоростью 2 Маха, то есть в 2 раза быстрее скорости звука или примерно 2172 километрав в час.
Небольшой истребитель приблизился к нему в полете и сопровождал его в течение 4 минут на той же скорости, а затем пилот истребителя сделал фотографию, которая до сих пор является единственным изображением «Конкорда», ллетящего на такой скорости.
На заднем плане светит солнце, а на этой высоте небо уже темнее даже в середине дня из-за снижения плотности воздуха.
Можно даже обратить внимание на кривизну Земли.
Ранее на канале выходила большая статья про советский сверхзвуковой авиалайнер Ту-144, который был своеобразным ответом «Конкорду». К сожалению, оба самолета больше не летают.
Подписаться
#технилище #авиация #Конкорд #Concorde #сверхзвук #Ту144
👍13🔥1🤨1
Раскрыты характеристики экспортной версии истребителей Су-30СМЭ с ракетами Р-77-1
Российский многоцелевой истребитель Су-30СМЭ обладает высокой боевой мощью за счёт значительной массы боевой нагрузки и способен эффективно преодолевать зоны действия противовоздушной обороны. Ключевые характеристики боевой машины раскрыл Росборонэкспорт.
Сверхманевренность обеспечивает самолёту превосходство над воздушным противником в ближних маневренных воздушных боях, отметили в компании-экспортёре.
Интегральная аэродинамическая компоновка в сочетании с управляемым вектором тяги обеспечивает самолёту высокие взлетно-посадочные характеристики и отличную маневренность. Су-30СМЭ способен выполнять ряд уникальных маневров, используемых для отражения ракетных атак и завоевания превосходства в ближнем бою.
Силовая установка состоит из двух турбореактивных двухконтурных двигателей АЛ-31ФП с форсажными камерами. Суммарная тяга на форсаже 25000 кгс обеспечивает горизонтальный полет со скоростью 1,75 Мах.
Боевая нагрузка Су-30СМЭ общим весом до 8000 кг размещается на 12 узлах подвески. Самолет способен применять широкий спектр управляемого и неуправляемого вооружения, в том числе передовые ракеты Р-77-1.
Характеристики Су-30СМ:
Максимальная взлетная масса — 34 т
Максимальная скорость — 1 ,75 Мах
Максимальная внешняя нагрузка — 8 т
Практический потолок — 16,1 км
Количество точек подвески — 12
Подписаться
#технилище #авиация #Су30СМЭ #Росборонэкспорт #АЛ31ФП #истребитель
Российский многоцелевой истребитель Су-30СМЭ обладает высокой боевой мощью за счёт значительной массы боевой нагрузки и способен эффективно преодолевать зоны действия противовоздушной обороны. Ключевые характеристики боевой машины раскрыл Росборонэкспорт.
Сверхманевренность обеспечивает самолёту превосходство над воздушным противником в ближних маневренных воздушных боях, отметили в компании-экспортёре.
Интегральная аэродинамическая компоновка в сочетании с управляемым вектором тяги обеспечивает самолёту высокие взлетно-посадочные характеристики и отличную маневренность. Су-30СМЭ способен выполнять ряд уникальных маневров, используемых для отражения ракетных атак и завоевания превосходства в ближнем бою.
Силовая установка состоит из двух турбореактивных двухконтурных двигателей АЛ-31ФП с форсажными камерами. Суммарная тяга на форсаже 25000 кгс обеспечивает горизонтальный полет со скоростью 1,75 Мах.
Боевая нагрузка Су-30СМЭ общим весом до 8000 кг размещается на 12 узлах подвески. Самолет способен применять широкий спектр управляемого и неуправляемого вооружения, в том числе передовые ракеты Р-77-1.
Характеристики Су-30СМ:
Максимальная взлетная масса — 34 т
Максимальная скорость — 1 ,75 Мах
Максимальная внешняя нагрузка — 8 т
Практический потолок — 16,1 км
Количество точек подвески — 12
Подписаться
#технилище #авиация #Су30СМЭ #Росборонэкспорт #АЛ31ФП #истребитель
👍6🔥3❤1
Компания Jackson Square Aviation заказывает 50 самолетов семейства A320neo у Airbus
Американская лизинговая компания Jackson Square Aviation разместила свой первый прямой заказ у Airbus на 50 самолётов A320neo, говорится в заявлении компании, опубликованном в среду.
Эта сделка стала первым прямым заказом лизингодателя у Airbus, что сделало его новым клиентом европейской группы.
Согласно оценкам британской консалтинговой компании Cirium Ascend, такая сделка будет стоить около 2,7 миллиарда долларов с учётом типичных отраслевых скидок.
Почему я уделил внимание этой новости? Просто хотел подчеркнуть, какие реальные заказы на международном рынке выполняет компания Airbus, несмотря на все свои проблемы. В настоящее время это ведущий производитель авиационной техники в Мире. В год компания производит более 500 самолетов, что почти в 2 раза больше, чем у ближайшего конкурента - компании Boeing. Очевидно, что в случае ослабления антироссийских санкций в авиационном секторе, конкурировать с таким гигантами нашей "ОАК" будет крайне тяжело. Чуть ранее я уже излагал свои мысли по этому поводу здесь и здесь. В случае же сохранения санкций или введения жестких протекционистских мер после их отмены или ослабления, шансы на развитие у "ОАК" есть и неплохие. Однако нужно признать, что импульсом к развитию в нынешнем общественно-экономическом укладе, к сожалению, могут быть только ограничительные меры и угроза серьезных проблем в секторе гражданского авиасообщения. А страна у нас большая, самолетов нужно много и разных. Рыночек не порешает, а про "честную конкурентную борьбу" даже и говорить не стоит.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #A320neo #JacksonSquareAviation #Airbus #ОАК #санкции
Американская лизинговая компания Jackson Square Aviation разместила свой первый прямой заказ у Airbus на 50 самолётов A320neo, говорится в заявлении компании, опубликованном в среду.
Эта сделка стала первым прямым заказом лизингодателя у Airbus, что сделало его новым клиентом европейской группы.
Согласно оценкам британской консалтинговой компании Cirium Ascend, такая сделка будет стоить около 2,7 миллиарда долларов с учётом типичных отраслевых скидок.
Почему я уделил внимание этой новости? Просто хотел подчеркнуть, какие реальные заказы на международном рынке выполняет компания Airbus, несмотря на все свои проблемы. В настоящее время это ведущий производитель авиационной техники в Мире. В год компания производит более 500 самолетов, что почти в 2 раза больше, чем у ближайшего конкурента - компании Boeing. Очевидно, что в случае ослабления антироссийских санкций в авиационном секторе, конкурировать с таким гигантами нашей "ОАК" будет крайне тяжело. Чуть ранее я уже излагал свои мысли по этому поводу здесь и здесь. В случае же сохранения санкций или введения жестких протекционистских мер после их отмены или ослабления, шансы на развитие у "ОАК" есть и неплохие. Однако нужно признать, что импульсом к развитию в нынешнем общественно-экономическом укладе, к сожалению, могут быть только ограничительные меры и угроза серьезных проблем в секторе гражданского авиасообщения. А страна у нас большая, самолетов нужно много и разных. Рыночек не порешает, а про "честную конкурентную борьбу" даже и говорить не стоит.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #A320neo #JacksonSquareAviation #Airbus #ОАК #санкции
👍8💯3