#поручениеправительства
Премьер-министр Михаил Мишустин утвердил ряд поручений для стимулирования использования электромобилей в России. В частности, Минтранс, Минпромторг, Минэкономразвития и Минфин должны представить предложения по пересмотру стоимости полиса ОСАГО для владельцев электромобилей, используемых в такси и каршеринге. Также министерства должны предложить меры по субсидированию агрегаторов такси и каршеринга для снижения стоимость поездок на электромобилях.
#электромобили #такси #каршеринг #ОСАГО #агрегаторы
@taxi580fz
Премьер-министр Михаил Мишустин утвердил ряд поручений для стимулирования использования электромобилей в России. В частности, Минтранс, Минпромторг, Минэкономразвития и Минфин должны представить предложения по пересмотру стоимости полиса ОСАГО для владельцев электромобилей, используемых в такси и каршеринге. Также министерства должны предложить меры по субсидированию агрегаторов такси и каршеринга для снижения стоимость поездок на электромобилях.
#электромобили #такси #каршеринг #ОСАГО #агрегаторы
@taxi580fz
#законопроект
Государственная Дума РФ вернулась к отложенному ранее законопроекту о поправках в КоАП РФ, определяющих ответственность служб заказа легковых такси за передачу заказа перевозчику, не соответствующего обязательным требованиям.
21 июня законопроект принят в первом чтении. Ожидается, что законопроект будет принят до 1 сентября, когда вступает в силу новый закон о регулировании деятельности такси.
После принятия поправок в КоАП РФ появятся новые статьи «13.41. Нарушение установленного федеральным законом порядка обработки информации о заказе легкового такси» и «14.1.4. Осуществление деятельности службой заказа без подачи извещения о начале осуществления деятельности».
Максимальный штраф по данным статьям для юридических лиц составляет 500 тысяч рублей.
Законопроект также вносит изменения в отдельные статьи КоАП РФ, устанавливающие ответственных за принятие решение по новым статьям.
#такси #госконтроль #агрегаторы #СЗЛТ #штраф
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Государственная Дума РФ вернулась к отложенному ранее законопроекту о поправках в КоАП РФ, определяющих ответственность служб заказа легковых такси за передачу заказа перевозчику, не соответствующего обязательным требованиям.
21 июня законопроект принят в первом чтении. Ожидается, что законопроект будет принят до 1 сентября, когда вступает в силу новый закон о регулировании деятельности такси.
После принятия поправок в КоАП РФ появятся новые статьи «13.41. Нарушение установленного федеральным законом порядка обработки информации о заказе легкового такси» и «14.1.4. Осуществление деятельности службой заказа без подачи извещения о начале осуществления деятельности».
Максимальный штраф по данным статьям для юридических лиц составляет 500 тысяч рублей.
Законопроект также вносит изменения в отдельные статьи КоАП РФ, устанавливающие ответственных за принятие решение по новым статьям.
#такси #госконтроль #агрегаторы #СЗЛТ #штраф
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
#закон
🚖 Служба заказа легкового такси обязана запрашивать у водителя справку об отсутствии судимости
Эта обязанность прямо следует из норм нового закона о такси. Ниже эти нормы выделены в цитатах из закона №580-ФЗ.
«Статья 19. Требования, предъявляемые к службе заказа легкового такси
...
3. Служба заказа легкового такси при осуществлении своей деятельности обязана:
...
13) не передавать заказы легкового такси юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, являющимся перевозчиками, водителям легкового такси, являющимся работниками данных перевозчиков, физическим лицам в случаях, предусмотренных пунктами 8 и 9 части 4 статьи 8 настоящего Федерального закона, неисполнения требования к оформлению путевого листа, предусмотренного пунктом 5 части 1 статьи 11 настоящего Федерального закона, а также в случае несоответствия водителя легкового такси требованиям, предусмотренным частями 1 и 2 статьи 12 настоящего Федерального закона, если в соответствии с законодательством Российской Федерации, законодательством субъекта Российской Федерации службе заказа легкового такси предоставлена возможность получения из государственных, в том числе региональных, информационных систем сведений о таких случаях и служба заказа легкового такси уведомлена о предоставлении ей такой возможности;»
Идём смотреть указанную статью
«Статья 8. Приостановление, возобновление, аннулирование действия разрешения
...
4. Аннулирование действия разрешения осуществляется уполномоченным органом в одном из следующих случаев:
...
8) выявление уполномоченным органом в рамках межведомственного информационного взаимодействия, осуществляемого посредством использования единой системы межведомственного электронного взаимодействия либо иным способом, несоответствия физического лица требованию пункта 1 части 1 или пункта 3 части 2 статьи 12 настоящего Федерального закона;»
Опять идём в указанную статью
«Статья 12. Требования, предъявляемые к водителю легкового такси
...
2. К управлению легковым такси для осуществления перевозок пассажиров и багажа не допускается лицо, которое:
...
3) имеет неснятую или непогашенную судимость за совершение преступлений, указанных в статье 328.1 Трудового кодекса Российской Федерации, или подвергается уголовному преследованию за эти преступления;»
Сведения о судимости в рамках межведомственного взаимодействия не устанавливаются. Подобные данные могут быть получены органами МВД без права разглашения полученной информации или путем запроса самого гражданина за данной информацией. То есть, по смыслу указанных норм, данная информация может быть получена только «иным способом».
❗️ СЗЛТ может выполнить обязанность по ограничению передачи заказов несудимому водителю (по определенному перечню преступлений*) только путем запроса у него соответствующей справки.
* О перечне преступлений, с судимостями по которым ограничат работу в такси, и о способе получения справки об отсутствии/наличии судимости читайте в публикации канала «Всё про законы о такси».
#такси #агрегаторы #СЗЛТ
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
🚖 Служба заказа легкового такси обязана запрашивать у водителя справку об отсутствии судимости
Эта обязанность прямо следует из норм нового закона о такси. Ниже эти нормы выделены в цитатах из закона №580-ФЗ.
«Статья 19. Требования, предъявляемые к службе заказа легкового такси
...
3. Служба заказа легкового такси при осуществлении своей деятельности обязана:
...
13) не передавать заказы легкового такси юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, являющимся перевозчиками, водителям легкового такси, являющимся работниками данных перевозчиков, физическим лицам в случаях, предусмотренных пунктами 8 и 9 части 4 статьи 8 настоящего Федерального закона, неисполнения требования к оформлению путевого листа, предусмотренного пунктом 5 части 1 статьи 11 настоящего Федерального закона, а также в случае несоответствия водителя легкового такси требованиям, предусмотренным частями 1 и 2 статьи 12 настоящего Федерального закона, если в соответствии с законодательством Российской Федерации, законодательством субъекта Российской Федерации службе заказа легкового такси предоставлена возможность получения из государственных, в том числе региональных, информационных систем сведений о таких случаях и служба заказа легкового такси уведомлена о предоставлении ей такой возможности;»
Идём смотреть указанную статью
«Статья 8. Приостановление, возобновление, аннулирование действия разрешения
...
4. Аннулирование действия разрешения осуществляется уполномоченным органом в одном из следующих случаев:
...
8) выявление уполномоченным органом в рамках межведомственного информационного взаимодействия, осуществляемого посредством использования единой системы межведомственного электронного взаимодействия либо иным способом, несоответствия физического лица требованию пункта 1 части 1 или пункта 3 части 2 статьи 12 настоящего Федерального закона;»
Опять идём в указанную статью
«Статья 12. Требования, предъявляемые к водителю легкового такси
...
2. К управлению легковым такси для осуществления перевозок пассажиров и багажа не допускается лицо, которое:
...
3) имеет неснятую или непогашенную судимость за совершение преступлений, указанных в статье 328.1 Трудового кодекса Российской Федерации, или подвергается уголовному преследованию за эти преступления;»
Сведения о судимости в рамках межведомственного взаимодействия не устанавливаются. Подобные данные могут быть получены органами МВД без права разглашения полученной информации или путем запроса самого гражданина за данной информацией. То есть, по смыслу указанных норм, данная информация может быть получена только «иным способом».
❗️ СЗЛТ может выполнить обязанность по ограничению передачи заказов несудимому водителю (по определенному перечню преступлений*) только путем запроса у него соответствующей справки.
* О перечне преступлений, с судимостями по которым ограничат работу в такси, и о способе получения справки об отсутствии/наличии судимости читайте в публикации канала «Всё про законы о такси».
#такси #агрегаторы #СЗЛТ
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
#закон
Агрегаторы такси нарушают права водителей при передаче пассажиру его личных данных
Согласно статье 10.1 федерального закона от 27 июля 2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» вид обработки «распространение» не включается в общее разрешение обработки персональных данных. Оператор обработки персональных данных может распространять личные данные (фамилию, имя, отчество, место жительства, данные документов, контактные данные и другие) субъекта персональных данных (гражданина) только по специально полученному разрешению. Такое разрешение нельзя получить от третьих лиц, то есть агрегатор сам должен у каждого водителя индивидуально запрашивать разрешение на распространение его личных данных.
Нарушение указанного выше требования федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» наказывается согласно статьи 13.11 КоАП РФ «Нарушение законодательства Российской Федерации в области персональных данных» штрафом от 60 до 300 тыс. руб. за каждый факт распространения личных данных.
Субъект (гражданин), чьи права были нарушены при несоблюдении требований данного закона, имеет право на возмещение морального вреда согласно статьи 151 ГК РФ «Компенсация морального вреда».
Решение о штрафе принимает Роскомнадзор по жалобе пострадавшей стороны.
Сумма компенсации морального вреда устанавливается судом по иску пострадавшей стороны.
Решение в обоих случаях принимается при наличии объективных доказательств факта нарушения закона (законов).
#агрегаторы #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Агрегаторы такси нарушают права водителей при передаче пассажиру его личных данных
Согласно статье 10.1 федерального закона от 27 июля 2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» вид обработки «распространение» не включается в общее разрешение обработки персональных данных. Оператор обработки персональных данных может распространять личные данные (фамилию, имя, отчество, место жительства, данные документов, контактные данные и другие) субъекта персональных данных (гражданина) только по специально полученному разрешению. Такое разрешение нельзя получить от третьих лиц, то есть агрегатор сам должен у каждого водителя индивидуально запрашивать разрешение на распространение его личных данных.
Нарушение указанного выше требования федерального закона №152-ФЗ «О персональных данных» наказывается согласно статьи 13.11 КоАП РФ «Нарушение законодательства Российской Федерации в области персональных данных» штрафом от 60 до 300 тыс. руб. за каждый факт распространения личных данных.
Субъект (гражданин), чьи права были нарушены при несоблюдении требований данного закона, имеет право на возмещение морального вреда согласно статьи 151 ГК РФ «Компенсация морального вреда».
Решение о штрафе принимает Роскомнадзор по жалобе пострадавшей стороны.
Сумма компенсации морального вреда устанавливается судом по иску пострадавшей стороны.
Решение в обоих случаях принимается при наличии объективных доказательств факта нарушения закона (законов).
#агрегаторы #безопасность
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
#закон
Премьер министр Михаил Мишустин подписал Постановление Правительства РФ, устанавливающее правила предоставления ФСБ доступа к заказам служб заказа легкового такси. Эта обязанность закреплена новым законом о такси №580-ФЗ.
#такси #безопасность #агрегаторы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Премьер министр Михаил Мишустин подписал Постановление Правительства РФ, устанавливающее правила предоставления ФСБ доступа к заказам служб заказа легкового такси. Эта обязанность закреплена новым законом о такси №580-ФЗ.
#такси #безопасность #агрегаторы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
#вопросответ
Вопрос:
Нужна ли лицензия для службы заказа легковых такси, если все водители будут ездить по аренде автомобиля с экипажем?
Ответ:
Деятельность служб заказа легкового такси не относится к лицензируемым видам деятельности согласно действующему законодательству.
Согласно статье 14 «Основания для осуществления деятельности службы заказа легкового такси» закона о такси №580-ФЗ служба заказа легкового такси вправе вести деятельность в субъекте РФ на основании внесения информации в региональный реестр служб заказа легкового такси.
По смыслу определения службы заказа легкового такси, приведенного в статье 2 закона о такси №580-ФЗ, данная служба осуществляет только приём и обработку заказов легкового такси.
#такси #закон #агрегаторы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Вопрос:
Нужна ли лицензия для службы заказа легковых такси, если все водители будут ездить по аренде автомобиля с экипажем?
Ответ:
Деятельность служб заказа легкового такси не относится к лицензируемым видам деятельности согласно действующему законодательству.
Согласно статье 14 «Основания для осуществления деятельности службы заказа легкового такси» закона о такси №580-ФЗ служба заказа легкового такси вправе вести деятельность в субъекте РФ на основании внесения информации в региональный реестр служб заказа легкового такси.
По смыслу определения службы заказа легкового такси, приведенного в статье 2 закона о такси №580-ФЗ, данная служба осуществляет только приём и обработку заказов легкового такси.
#такси #закон #агрегаторы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#идея
В Совете Федерации предложили проанализировать причины, по которым таксисты не желают оформлять разрешения для работу в такси. Если исследование покажет наличие излишней бюрократии в оформлении разрешения, сенаторы предлагают найти компромисс в упрощении части процедур. Особо подчеркнута важность исключение попыток агрегаторов обойти закон и допуск к заказам водителей, которые не имеют разрешения на работу в Российской Федерации или нарушают миграционное законодательство. В этом случае будут предложены меры усиления контроля и наказания.
#работа #агрегаторы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
В Совете Федерации предложили проанализировать причины, по которым таксисты не желают оформлять разрешения для работу в такси. Если исследование покажет наличие излишней бюрократии в оформлении разрешения, сенаторы предлагают найти компромисс в упрощении части процедур. Особо подчеркнута важность исключение попыток агрегаторов обойти закон и допуск к заказам водителей, которые не имеют разрешения на работу в Российской Федерации или нарушают миграционное законодательство. В этом случае будут предложены меры усиления контроля и наказания.
#работа #агрегаторы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
#идея
Департамент транспорта Москвы предложил штрафовать агрегаторы за нарушения требований по защите персональных данных
В целях исполнения установленного пунктом 4 статьи 19 закона о такси №580-ФЗ запрета службам заказа легкового такси (агрегаторам) передавать персональные данные водителей, фрахтователей и пассажиров за пределы России глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов направил в адрес председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Павла Крашенинникова соответствующее предложение
Речь идет о поправках в КоАП РФ, которые обсуждаются в рамках подготовки ко второму чтению думского законопроекта об ответственности агрегаторов за нарушение вступившего в силу с 1 сентября 2023 года нового закона о такси. Сам проект поправок в КоАП был внесен в Госдуму еще в 2019-м году, принят в первом чтении летом и будет рассматриваться в осеннюю сессию. Пока данный проект поправок в КоАП предусматривает штрафы для агрегаторов до 500 тыс. руб. за нарушение порядка обработки информации о заказе такси и за передачу заказа лицам, не имеющим права на осуществление таких перевозок.
#агрегаторы #штрафы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Департамент транспорта Москвы предложил штрафовать агрегаторы за нарушения требований по защите персональных данных
В целях исполнения установленного пунктом 4 статьи 19 закона о такси №580-ФЗ запрета службам заказа легкового такси (агрегаторам) передавать персональные данные водителей, фрахтователей и пассажиров за пределы России глава Дептранса Москвы Максим Ликсутов направил в адрес председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Павла Крашенинникова соответствующее предложение
Речь идет о поправках в КоАП РФ, которые обсуждаются в рамках подготовки ко второму чтению думского законопроекта об ответственности агрегаторов за нарушение вступившего в силу с 1 сентября 2023 года нового закона о такси. Сам проект поправок в КоАП был внесен в Госдуму еще в 2019-м году, принят в первом чтении летом и будет рассматриваться в осеннюю сессию. Пока данный проект поправок в КоАП предусматривает штрафы для агрегаторов до 500 тыс. руб. за нарушение порядка обработки информации о заказе такси и за передачу заказа лицам, не имеющим права на осуществление таких перевозок.
#агрегаторы #штрафы
@taxi580fz | Спросить по 580ФЗ
Поддержите канал
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
#анонс
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»
Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.
Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.
Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.
PS Запись конференции будет с платным доступом.
#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
🎙 Блокировки водителей: аргументы «За» и «Против»
Блокировка агрегатором самозанятого перевозчика фактически означает для него запрет деятельности. А при блокировке водителя парка, по сути, агрегатор за работодателя решает, когда водитель должен быть уволен. Это грубое вмешательство в хозяйственную деятельность. Вместе с тем пассажиры хотят, чтобы им оказывали услуги только высокопрофессиональные водители.
Нужны ли блокировки водителей, как заставить агрегаторы следовать интересам отрасли в этом вопросе и кто должен этим заниматься, поговорим на ТГ-конференции.
Дата и время проведения: 22 октября в 18:00
Место проведения: «Аналитика рынка такси».
Ведущий: Роберт Ян.
Приглашаются представители общественных организаций, общественные активисты, владельцы парков, предприниматели, водители, пассажиры и вообще все, кому это интересно.
PS Запись конференции будет с платным доступом.
#такси #агрегаторы #работа #бизнес
Подпишись на канал «Аналитика такси»
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
🎙 Никому верить нельзя. Мне можно
Сейчас, насколько могу судить, таксомоторное сообщество обсуждает вебинар «Яндекс.Такси», что произойдет с 22 апреля. Речь про завершающий этап проекта ФНС совместно с «Яндекс.Такси» перевести всех водителей в самозанятые (СМЗ), индивидуальных предпринимателей (ИП) или работников по трудовым договорам. Представитель Яндекс ответил на более, чем, по-моему, 300 вопросов. Что само по себе, очень неплохо.
❗️ Основная часть презентации Яндекс (первые 30 минут вебинара) вызвает разочарование.
Во-первых, и это самое главное, озвучена откровенная ложь компании относительно нового статуса парков партнеров. Яндекс заявил, что эти партнеры официально являются агентами водителей по сбору платежей, и что Яндекс создали специальную правовую сущность «Парковый самозанятый» (ПСМЗ), которая якобы легализует взаимоотношения парков-партнеров с СМЗ и не создает рисков от ФНС. Это огромный, огромный, огромный обман.
Представитель Яндекса озвучил не правовую норму, а «джентльменское соглашение» Яндекс с ФНС. Его суть, что на период проекта ФНС по переводу водителей в СМЗ и ПСМЗ к партнерам Яндекс не будут предъявлять претензий в налоговой части. Согласитесь, «джентльменское соглашение» и «легализация» это несколько разные понятия.
Во-вторых, представитель Яндекс упорно игнорировал новую правовую реальность для «железных» парков. Никаких договоров аренды больше быть не должно. Появился (с 01.09.2023) новый обязательный договор согласно статье 13 закона о такси №580-ФЗ. Это принципиально разные договоры, и их надо уметь заключать. Отказ Яндекс говорить об этом печален.
📣 Про обманы, что «подключашки» становятся просто агентами по сбору платежей для водителей и как соотносятся (как совместить) договор аренды и договор по статье 13 закона №580-ФЗ, я расскажу на отдельном вебинаре 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Мелкий обман, показывающий недостатки в правой грамотности Яндекс, проявился в рассказе о различиях допустимого гражданства водителей СМЗ и работников по ТК РФ. Вид взаимоотношений парка с водителем никак не определяет гражданство водителя. Допуск водителя при оказании услуг перевозок по договорам определяется федеральным законом №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». И речь там не про гражданство, про происхождение водительских удостоверений. Пропуская детали суть - и водители СМЗ, водители ИП, и работники парков должны иметь либо российские водительские удостоверения при любом гражданстве, либо национальные водительские удостоверения граждан конкретных государств.
Понятно, что даже разобравшись в обманах Яндекс, главным становится вопрос «Что же делать?». К сожалению, для полной легализации менять придется не просто пункты договоров, но и собственную деятельность. Как и что менять сегодня практически невозможно объяснить без хотя бы базового ликбеза по основам законодательного регулирования транспортной сферы в целом и некоторого общегражданского законодательства, связанного с ней.
Для этого я создаю сервис (специальный информационный канал) «Такси в законе», о котором я расскажу 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Приглашаю вас! Будет интересно.
#такси #работа #бизнес #ЯндексТакси #агрегаторы #налоги
Аналитика такси | Поддержите канал
Сейчас, насколько могу судить, таксомоторное сообщество обсуждает вебинар «Яндекс.Такси», что произойдет с 22 апреля. Речь про завершающий этап проекта ФНС совместно с «Яндекс.Такси» перевести всех водителей в самозанятые (СМЗ), индивидуальных предпринимателей (ИП) или работников по трудовым договорам. Представитель Яндекс ответил на более, чем, по-моему, 300 вопросов. Что само по себе, очень неплохо.
❗️ Основная часть презентации Яндекс (первые 30 минут вебинара) вызвает разочарование.
Во-первых, и это самое главное, озвучена откровенная ложь компании относительно нового статуса парков партнеров. Яндекс заявил, что эти партнеры официально являются агентами водителей по сбору платежей, и что Яндекс создали специальную правовую сущность «Парковый самозанятый» (ПСМЗ), которая якобы легализует взаимоотношения парков-партнеров с СМЗ и не создает рисков от ФНС. Это огромный, огромный, огромный обман.
Представитель Яндекса озвучил не правовую норму, а «джентльменское соглашение» Яндекс с ФНС. Его суть, что на период проекта ФНС по переводу водителей в СМЗ и ПСМЗ к партнерам Яндекс не будут предъявлять претензий в налоговой части. Согласитесь, «джентльменское соглашение» и «легализация» это несколько разные понятия.
Во-вторых, представитель Яндекс упорно игнорировал новую правовую реальность для «железных» парков. Никаких договоров аренды больше быть не должно. Появился (с 01.09.2023) новый обязательный договор согласно статье 13 закона о такси №580-ФЗ. Это принципиально разные договоры, и их надо уметь заключать. Отказ Яндекс говорить об этом печален.
📣 Про обманы, что «подключашки» становятся просто агентами по сбору платежей для водителей и как соотносятся (как совместить) договор аренды и договор по статье 13 закона №580-ФЗ, я расскажу на отдельном вебинаре 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Мелкий обман, показывающий недостатки в правой грамотности Яндекс, проявился в рассказе о различиях допустимого гражданства водителей СМЗ и работников по ТК РФ. Вид взаимоотношений парка с водителем никак не определяет гражданство водителя. Допуск водителя при оказании услуг перевозок по договорам определяется федеральным законом №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». И речь там не про гражданство, про происхождение водительских удостоверений. Пропуская детали суть - и водители СМЗ, водители ИП, и работники парков должны иметь либо российские водительские удостоверения при любом гражданстве, либо национальные водительские удостоверения граждан конкретных государств.
Понятно, что даже разобравшись в обманах Яндекс, главным становится вопрос «Что же делать?». К сожалению, для полной легализации менять придется не просто пункты договоров, но и собственную деятельность. Как и что менять сегодня практически невозможно объяснить без хотя бы базового ликбеза по основам законодательного регулирования транспортной сферы в целом и некоторого общегражданского законодательства, связанного с ней.
Для этого я создаю сервис (специальный информационный канал) «Такси в законе», о котором я расскажу 10 апреля в 14:00 на канале «Всё про законы о такси».
Приглашаю вас! Будет интересно.
#такси #работа #бизнес #ЯндексТакси #агрегаторы #налоги
Аналитика такси | Поддержите канал