«Я не могу разрешить пассажиру пересесть на другое место, как бы сильно я ни хотел этого», – говорит проводник «Таврии» Богдан Казарин. Он – участник студенческого отряда и работает у нас уже третий год. Богдан рассказал, как студенты становятся проводниками, в чем чаще всего ошибаются пассажиры и какие маршруты для проводника наиболее привлекательные🧑🏻‍✈️💬

– Откуда Вы родом и как Вы стали проводником «Таврии»?

– Мой родной город находится на севере Крыма – это Красноперекопск. Когда я учился на третьем курсе в колледже в Севастополе, моя знакомая создала первый в городе отряд проводников и позвала меня. Мы прошли обучение и в июле 2022 года я вышел в первый рейс по маршруту Симферополь – Москва.

– Вы любили поезда до этого?

– Это был абсолютно новый для меня опыт, я вообще впервые в жизни зашел в вагон. До этого я не ездил на поездах, пользовался другими видами транспорта. Меня быстро ввели в курс дела, и я быстро понял принцип работы всех систем. Хотя работа проводником – это больше про общение с людьми, нежели техническая составляющая.

– Вы трудоустроились летом 2022 года и так и остались?

– Нет, я откатал норму часов, которая у нас есть, и уволился. Мне нужно было проходить практику в колледж. Но уже зимой я вернулся на работу, проездил четыре месяца, потом опять уволился и ушел писать диплом. Следующим летом опять работал, но снова ушел, так как поступил в университет. Сейчас планирую работать, наверное, уже до декабря.

– На каких поездах Вы работаете?

– Этим летом мне повезло поработать на поезде №17/18 Симферополь – Москва. Мне он очень понравился из-за новых вагонов и приятных пассажиров. Он очень быстрый, всегда в темпе. Сегодня ты тут, а завтра уже там – как белка в колесе. Такой режим мне очень нравится.

Еще я ездил на поезде №425/426 Симферополь – Кисловодск, но он для меня слишком быстрый – всего 20 часов длится рейс.

Сейчас я работают на поездах №183/184 Севастополь – Мурманск и №193/194 Севастополь – Челябинск. Виды за окном просто сказочные. Озеро, речка, потом лес, потом горы. И все это чередуется. Наблюдать за природой своей родины из окна – это что-то невероятное.

– В каких вагонах Вам больше нравится работать – в купейных или плацкартных?

– Купе для меня всегда было чем-то сложным в уборке, но очень приятным в работе. А плацкарт все же проще убирать, но там больше пассажиров. Они всегда на виду, это удобно. Если выбирать между купе и плацкартом, то, конечно, плацкарт.

– С какими проблемами Вы сталкиваетесь чаще всего?

– Провожающие. В Крыму все уже привыкли, что провожающим нельзя заходить в вагон, таковы правила. Но когда ты едешь, условно, в сторону Мурманска или Челябинска, то людям чуждо, что провожающим нельзя войти. Этот вопрос всегда встает, и ты всегда пытаешься объяснить, что правила поменялись.

Еще одна частая проблема – это ошибки в документах. Люди почему-то часто ошибаются в отчестве, возрасте, номере паспорта.

Многие пытаются выйти на станциях с двухминутной стоянкой. Ты объясняешь, что нельзя.

– Какие услуги «Таврии» наиболее востребованы?

– Во-первых, это подключение к «Таврия.Медиа». Часто помогаем подключиться. В последнее время пассажиры предпочитают кофе – капсульный кофе американо или эспрессо. Мне кажется, если кто-то один заказывает кофе, и ты его приносишь, то весь вагон чувствует аромат и тоже просит.

– Что вы хотели бы сказать пассажирам в завершении интервью?

– Иногда пассажиры считают, что могут добиться своего, если будут ругаться на меня или на любого другого проводника, скандалить и чего-то требовать. Но есть у нас есть должностные инструкции и правила перевозки пассажиров и багажа.

К сожалению, я не могу поменять эти правила. Не могу взять еду в холодильник. Не могу сказать машинисту по рации: «Дядь, остановись. У меня пассажиры хотят покурить». Я не смогу дать вам покурить в межвагонном пространстве. И, конечно же, я не смогу заставить кого-то, кто купил билет на нижнюю полку, перелечь на вашу верхнюю, потому что таковы правила.

🎴 У нас идет набор проводников для трудоустройства. Информация по ссылке.