Древний образец мостостроительного искусства

Сегодня в рубрике #историястройкомплекса рассказываем про один из старейших сохранившихся деревянных мостов. Речь о ряжевом мосте через Култычный овраг в Берёзово, который стоит уже более 200 лет.

▶️Длина моста – 50 метров, а ширина – 8 метров. В основе конструкции – ряжи. Это давнее изобретение русских зодчих, представляющее собой бревенчатые срубы, заполненные камнями. Мост состоит из уложенных с пропусками крупных брёвен, чередующихся поперечными и продольными рядами. Такой способ предохраняет сооружение от сгнивания, обеспечивая проветривание и позволяя талым водам и дождевым струям беспрепятственно стекать по дну оврага.

▶️За 2 века существования сооружение не раз подвергалось реконструкции. Однако его внешний вид и конструктивная основа оставались прежними. А вот особенное художественное оформление - газовые фонари, точёные балясины, фигурные арки на въезде и выезде – мост, к сожалению, утратил. Но сами ряжи остались близкими к оригиналу.

▶️В 2019-м году на мосту проводились аварийные археологические раскопки. В ходе работ нашли 4 яруса, первый из которых относится к остаткам конструкции 1980-х годов, а четвёртый представлен двумя брёвнами, которые ранее были деталями деревянного судна.

📍Сегодня мост внесён в список культурно-исторического наследия регионального значения как редкий образец мостостроительного искусства и используется исключительно пешеходами. Это одно из достопримечательностей поселения, откуда открывается вид на реку Сосьва и Храм Рождества Пресвятой Богородицы. Берёзовцы любят это место и бережно хранят его историю.

#Историястройкомплекса #мостостроение #СтройкомплексЮгры #Югра #Берёзово

49 лет назад в СССР вступила в строй железнодорожная магистраль Тюмень – Сургут

В декабре 1963 года было принято Постановление Совета Министров СССР «Об организации подготовительных работ по промышленному освоению нефтяных и газовых месторождений». В этом документе соответствующим исполнительным органам предлагалось начать проектирование и строительство железной дороги Тюмень – Сургут.

▶️Генеральным проектировщиком новой линии стал новосибирский «Сибгипротранс». В начале 1966 года на строительство железной дороги Тюмень – Сургут прибыли первые путейцы. Началась грандиозная стройка среди болот и тайги. Первые 215 километров железнодорожной магистрали были построены всего за 21 месяц.

▶️По мере готовности основных сооружений последовательно по участкам открывали временное движение поездов. Грузы перевозили преимущественно ночью, а днем на линии работали строители. Постепенно, по мере улучшения состояния колеи, открывали и пассажирское движение: в августе 1969 года на участке Тюмень – Тобольск, в марте 1974 года – до станции Салым.

Окончательно важнейшая коммуникация, соединившая нефтегазодобывающие регионы Западной Сибири – железнодорожная магистраль Тюмень–Сургут (705 км) – вступила в строй 5 августа 1975 года, когда первый поезд с многочисленными гостями из Москвы и Тюмени прибыл в Сургут. А следом пришел и первый грузовой поезд с четырьмя тысячами тонн грузов для строителей и буровиков – нефтяников и газовиков.

Фото: муниципальный архив города Сургута

#ИсторияСтройкомплекса #Транспорт #Югра

Скала, на которой живут таёжные звери

В парк имени Бориса Лосева невозможно не влюбиться. Находится он в самом центре города. Построили парк первые переселенцы и строители в далеких 30-х годах на месте памятника Борису Лосеву - 15-летнему комсомольцу, который погиб от рук белогвардейцев в гражданскую войну. Сегодня в еженедельной рубрике #ИсторияСтройкомплекса рассказываем о главной достопримечательности парка – речь об уникальном фонтане под названием «Обь и Иртыш».

▶️Установили фонтан в 2008 году. Его создатели: Белик Д.Ю., Серебровский Б.В., Осташева Е.В., эскизный проект принадлежит скульптору Ковальчуку А.Н.

▶️Высота сооружения - 16 метров, малая чаша имеет диаметр 5,5 метров, а большая - 8 метров. Изготовлен фонтан из бронзы, железобетона, нержавеющей стали и шести видов гранита. Дно чаши оформлено методом флорентийской мозаики.

Необычный фонтан заменит поход в тайгу: он выполнен в виде каменной горы и украшен фигурами животных северных широт: медведя, волков, лося, оленей, рыси, кабана, стерхов и филина, который держит свиток с надписью: «Там где Иртыш седой с Обью венчается, за вековой горой град возвышается». Ночью фонтан подсвечивается, открывая карту звездного неба.

👨‍👩‍👧‍👦Фонтан в парке имени Бориса Лосева – излюбленное место встреч для Ханты-Мансийцев. Молодожёны здесь проводят фотосессии, чтобы запечатлеть счастливые моменты в красивом месте. А дети в летнее время года любят здесь спасаться от жары, купаясь в фонтане. На площадке перед фонтаном часто проводятся дискотеки и городские концерты.

#ИсторияСтройкомплекса #Строительство #Достопримечательности #СтройкомплексЮгры #Югра #ХантыМансийск

✈️Дорога в облака. 60 лет со дня основания Орденоносного Сургутского объединённого авиаотряда

О необходимости новой взлётной полосы на Тюменском Севере первыми тогда заговорили геологи. Громче - Фарман Салманов. Наконец 19 августа 1964 года вышел приказ о создании в рабочем посёлке Сургуте объединённого авиаотряда, с лётным отрядом и аэропортом.

Было всё: и неустроенный быт, и изнуряющие нагрузки, и суровые морозы... Но вместе с тем – был и громадный энтузиазм, и самоотверженность, и преданность делу. Это были особенные времена. И совершенно особенные люди.

▶️Сургутские авиаторы стояли у истоков сегодняшней гражданской авиации. Но главный их подвиг гораздо бОльшего масштаба: в тяжелейших условиях Крайнего Севера именно тяжеловозы Ми-6 и Ми-8, лёгкие «аннушки» и вместительные АН-24 помогали осваивать Западно-Сибирский нефтегазоносный регион.

В январе 1991 года Сургутский объединенный авиаотряд был переформатирован в «Сургутавиа» и стал филиалом авиакомпании «Тюменьавиатранс», ныне авиакомпания UTair.

🎉В день 60-летия Сургутского авиаотряда мы собрали для вас в карточках 6 занимательных исторических фактов о юбилярах. Вспоминаем вместе.

#Дата #Югра #Сургут #ИсторияСтройкомплекса

История Югры в миниатюре. Самое маленькое село Сургутского района отмечает своё 320-летие

От Сургута по реке до этих мест - всего 90 км. На машине, по новой дороге - буквально 1,5 часа. А приехать сюда стоит: есть на что посмотреть.

📍На самой высокой точке села Тундрино – как ориентир для рыбаков и путешественников - расположился храм святого Пантелеимона. В этом году селяне отмечают ещё один юбилей – 130-летие этого уникального памятника деревянного зодчества.

🌳Ещё одна достопримечательность - Тундринский кедровый бор, год назад получивший статус памятника природы регионального значения. Инициативные жители при поддержке местных властей разрабатывают здесь экотропу с современным освещением и малыми архитектурными формами.

📖Уникальна и сама история населённого пункта Тундрино. Основанный в 1704 году, он за короткий срок вырос в большое волостное село с зажиточными хозяйствами, с развитым животноводством и рыболовством.

До 60 тонн рыбы в год давал государству в военное и послевоенное время тундринский рыбоучасток. А свой район обеспечивали картошкой и пушниной - у местного колхоза была своя звероферма, где выращивали серебристо-чёрных лисиц.

⚡️Электричество в Тундрино появилось поздно. Даже в 1950-х годах, когда село освещал рыбоучасток, свет давали только по вечерам. А в 70-е ликвидировали и рыбоучасток, и колхоз, и восьмилетнюю школу. Руководство перевели в соседний посёлок Высокий Мыс. Жители стали массово уезжать из села.

До недавнего времени здесь оставались не больше полусотни человек: в основном, люди преклонного возраста. Но в последние годы жизнь в селе закипела. Молодёжь всё чаще приезжает сюда уже не просто в гости к старикам, остаются надолго.

➡️Сегодня в Тундрино официально числятся 124 жителя. Самому зрелому тундринцу – 88 лет. А самому юному – всего 3 года.

В прошлом году на Центральной улице села сделали систему водоотведения, возвели остановочный комплекс. У новой администрации амбициозные планы - открыть окружной методический культурный центр и построить для специалистов этого центра дома в стиле русского деревянного зодчества.

Зная удивительную историю села, можно предположить – многое из задуманного осуществится. А вы, если будете рядом - не проезжайте мимо! Тундринцы рады гостям.

#Дата #ИсторияСтройкомплекса #СургутскийРайон

«От Байкала до Амура мы проложим магистраль!»

Для проложенной в XX веке по северной оконечности озера Байкал новой Байкало-Амурской железнодорожной магистрали 2024 год является юбилейным.

🎉В апреле исполнилось 50 лет с момента объявления БАМа Всесоюзной ударной комсомольской стройкой и начала масштабного строительства этой знаменитой дороги. А в минувшее воскресенье, 29 сентября — 40 лет с момента стыковки «золотого звена», соединившего Центр России и Дальний Восток, давшего доступ к богатствам Сибири и открывшего, наряду с Транссибом, второй рельсовый путь к Тихому океану.

Построить в самых труднодоступных местах нашей страны 4300 километров железной дороги было настоящим трудовым подвигом.

▶️Этому легендарному строительству посвящен новый медиапроект Центральной научно-технической библиотеки по строительству и архитектуре «ДОРОГА В XXI ВЕК», где каждый может взглянуть на этот долгий путь глазами очевидцев и свидетелей той великой эпохи.

➡️Медиапроект доступен по ссылке

Приятного чтения!

#ИсторияСтройкомплекса #Дата #БАМ