✈️ ♻️ Испытан первый авиационный газотурбинный двигатель на жидком водороде.
Три французских компании — Turbotech, Safran и Air Liquide — объединились, чтобы удостовериться в целесообразности использования жидкого водорода в качестве топлива для газотурбинных двигателей.
Успешные испытания проходили в рамках проекта BeautHyFuel, объединившего авиастроительные компании ради изучения потенциала водородного топлива для летательных аппаратов лёгкого класса.
Из плюсов. Водород часто называют идеальной альтернативой ископаемому топливу. Он даёт почти в 3 раза больше энергии на единицу массы, по сравнению с авиационным керосином: около 33 кВт*ч/кг. Также сгорая при низких температурах, он выделяет только воду.
Минусы. Необходимы различные технологии охлаждения, чтобы не было "кислотных дождей", а также для хранения жидкого водорода требуется специальное оборудование и инфраструктура.
Равно. Перспективы водорода положительно оценивают мировые практики.
#экоинновации #авиапром #водород #двигателестроение
Три французских компании — Turbotech, Safran и Air Liquide — объединились, чтобы удостовериться в целесообразности использования жидкого водорода в качестве топлива для газотурбинных двигателей.
Успешные испытания проходили в рамках проекта BeautHyFuel, объединившего авиастроительные компании ради изучения потенциала водородного топлива для летательных аппаратов лёгкого класса.
Из плюсов. Водород часто называют идеальной альтернативой ископаемому топливу. Он даёт почти в 3 раза больше энергии на единицу массы, по сравнению с авиационным керосином: около 33 кВт*ч/кг. Также сгорая при низких температурах, он выделяет только воду.
Минусы. Необходимы различные технологии охлаждения, чтобы не было "кислотных дождей", а также для хранения жидкого водорода требуется специальное оборудование и инфраструктура.
Равно. Перспективы водорода положительно оценивают мировые практики.
#экоинновации #авиапром #водород #двигателестроение
✈️ Авиационное топливо может стать дешевле и экологичнее.
Стартап Lydian представил уникальную технологию производства экологически чистого топлива.
Требуются только реактор, электричество и углекислый газ.
Снижение затрат происходит благодаря использованию недорогой возобновляемой энергии. Энергия стоимостью 3-4 цента за КВт*ч позволяет компании сделать топливо конкурентоспособным.
🃏 При этом реактор компании работает в часы с самой низкой стоимостью электричества, а не круглосуточно. Чтобы время простоя не сказывалось на стоимости решения, Lydian исключила из конструкции своего реактора ряд сложных деталей, которые увеличивали затраты на материалы и производство.
Экспериментальный мини-завод Lydian в Северной Каролине уже способен производить до 95 литров топлива в день. Это пока немного, например, Boeing 737-800 сжигает такой объём каждые полторы минуты, — но результат уже в 100 раз превышает лабораторные показатели компании 2 года назад.
#экостартапы #авиапром #топливо
Стартап Lydian представил уникальную технологию производства экологически чистого топлива.
Требуются только реактор, электричество и углекислый газ.
Снижение затрат происходит благодаря использованию недорогой возобновляемой энергии. Энергия стоимостью 3-4 цента за КВт*ч позволяет компании сделать топливо конкурентоспособным.
🃏 При этом реактор компании работает в часы с самой низкой стоимостью электричества, а не круглосуточно. Чтобы время простоя не сказывалось на стоимости решения, Lydian исключила из конструкции своего реактора ряд сложных деталей, которые увеличивали затраты на материалы и производство.
Экспериментальный мини-завод Lydian в Северной Каролине уже способен производить до 95 литров топлива в день. Это пока немного, например, Boeing 737-800 сжигает такой объём каждые полторы минуты, — но результат уже в 100 раз превышает лабораторные показатели компании 2 года назад.
#экостартапы #авиапром #топливо
✈️ 🌱 В России разработан способ снижения выбросов угарного газа от авиадвигателей.
Решение Пермского политехнического университета подразумевает коррекцию расхода топлива между коллекторами камеры сгорания за счёт введения обратной связи по оксидам азота в систему автоматического управления двигателем.
Информация о состоянии двигателя поступает в электронный регулятор, который обрабатывает ее и формирует управляющее воздействие. Устойчивость горения при этом обеспечивается равномерным перераспределением топливовоздушной смеси с помощью коллекторов.
🃏Для мониторинга и снижения выбросов в двигателе используются два адаптивных нейронных измерителя.
Эксперименты показали, что такой подход снижает выбросы угарного газа на 24%, хотя и сопровождается увеличением на 15% выбросов оксидов азота. При этом суммарный уровень токсичных веществ остается значительно ниже, чем при традиционном высокотемпературном горении.
#климатехнологии #авиапром #двигателестроение #отечественное
Решение Пермского политехнического университета подразумевает коррекцию расхода топлива между коллекторами камеры сгорания за счёт введения обратной связи по оксидам азота в систему автоматического управления двигателем.
Информация о состоянии двигателя поступает в электронный регулятор, который обрабатывает ее и формирует управляющее воздействие. Устойчивость горения при этом обеспечивается равномерным перераспределением топливовоздушной смеси с помощью коллекторов.
🃏Для мониторинга и снижения выбросов в двигателе используются два адаптивных нейронных измерителя.
Эксперименты показали, что такой подход снижает выбросы угарного газа на 24%, хотя и сопровождается увеличением на 15% выбросов оксидов азота. При этом суммарный уровень токсичных веществ остается значительно ниже, чем при традиционном высокотемпературном горении.
#климатехнологии #авиапром #двигателестроение #отечественное